Der Abschied vom Auto fällt aus

[Politikqualle]

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*** Ladesäulencheck: E-Auto-Laden ist teurer als Tanken ***
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[MANFREDM]

Nur dumme, ahnungslose Stalker nutzen TEIL-Monatszahlen.

Jetzt will der User Olliver schon anderen Usern vorschreiben, welche Daten sie nutzen. Was für eine Wurst.

[Justiziar]

Hauptsache glücklich! Freu dich doch!

Na ja glücklich, nicht gleich übertreiben. Ich habe mir vor drei Jahren statt meines Uralt golfs VR6 einen Golf-Sportsvan-Vorführwagen Benziner ( 120 PS) gekauft und bin zu frieden. Glücklich bin ich , das ich gesund bin.

Ja, und die Trauben hängen sowieso zu hoch.

Ob die für dich zu hoch hängen kann ich nicht beurteilen. Ich habe noch einen 12 Jahre alten Bentley CGT scheckheftgepflegt in der Garage. Für diese Traube bekäme ich locker einen Elektro-auto.

[antiseptisch]

Ob die für dich zu hoch hängen kann ich nicht beurteilen. Ich habe noch einen 12 Jahre alten Bentley CGT scheckheftgepflegt in der Garage. Für diese Traube bekäme ich locker einen Elektro-auto.

Was ist das denn für ein Vergleichsmaßstab? Immer das Optimum vergleichen, und das heißt Spritschleuder (relativ, aber absolut immer) gegen kostenloses Laden vom Dach wie jetzt gerade. Seit 20. März bezahle ich nicht mehr fürs Laden.

[Justiziar]

Was ist das denn für ein Vergleichsmaßstab? Immer das Optimum vergleichen, und das heißt Spritschleuder (relativ, aber absolut immer) gegen kostenloses Laden vom Dach wie jetzt gerade. Seit 20. März bezahle ich nicht mehr fürs Laden.

Du hast behauptet, ich könne mir kein Elektroauto leisten. Dem habe ich widersprochen. Wer sparen muss, hat gar kein Auto, sondern fährt Bus, Bahn, Mofa oder Rad. Oder läuft zu Fuss.

[konfutse]

Das Ende des E-Autos in DEU ist nah: [Links nur für registrierte Nutzer]

Das E-Auto unterwegs zu laden, wird in Deutschland immer teurer. Jede geladene Kilowattstunde Strom an öffentlichen Ladesäulen kostet E-Mobilist*innen durchschnittlich 55 Cent an Normalladepunkten (AC) und sogar 66 Cent an Schnellladepunkten (DC). Für eine Reichweite von 100 Kilometern (bei 20 kWh Stromverbrauch) fallen damit Kosten in Höhe von 11,10 EUR bzw. 13,11 EUR für eine Stromladung an. Fahrer*innen von Verbrenner-Autos kostet die gleiche Strecke nur 10,38 EUR (bei sechs Litern Benzinverbrauch) – klimaschädliches Tanken ist damit günstiger als Laden unterwegs.

Ich bin für die eingebildete Klimaschädlichkeit!

[Olliver]

Das Ende des E-Autos in DEU ist nah.....

*Gääääääääääähn*

Die Leier höre ich seit 10 Jahren!

Wie oft denn noch?
Langweilig.

[Olliver]

Was ist das denn für ein Vergleichsmaßstab? Immer das Optimum vergleichen, und das heißt Spritschleuder (relativ, aber absolut immer) gegen kostenloses Laden vom Dach wie jetzt gerade. Seit 20. März bezahle ich nicht mehr fürs Laden.

Macht Laune, gell?

Können sich viele nicht vorstellen,
erst wenn man es umgesetzt hat.

[konfutse]

*Gääääääääääähn*

Die Leier höre ich seit 10 Jahren!

Wie oft denn noch?
Langweilig.

Die Preise entwickeln sich in eine Richtung, die das E-Auto sterben lässt. Kannst du nicht leugnen. Da bekommt deine Leier von der Disruption den richtigen Drall.

[Heinrich_Kraemer]

Der e-Hype kommt ja mehr oder minder aus China und man verweist ja oft beim pro-Argument für batterieelektrische Kraftfahrzeuge, dass China die Benchmark aufstellt (wonach sich dann die Welt zu richten hat).

Vielleicht könnte / sollte man sich einmal Gedanken machen warum China so handelt wie China aktuell handelt. Im Wettbewerb bei Fahrzeugen mit Verbrennermotor wäre China als (führender) Produzent de facto nicht wettbewerbsfähig, weil hier der Wissens- und Erfahrungsvorsprung anderer Nationen zu exorbitant hoch ist - also muss China, will man den Markt beherrschen (was ja unzweideutig Chinas Ziel ist) auf eine andere Art des Antriebs setzen, wo die Mitbewerber einen deutlich geringeren oder gar keinen Wissensvorsprung und damit Wettbewerbsvorteil hat und man muss den Hut ziehen - das haben die Chinesen am Ende des Tages hervorragend geschafft - die "automobile" Welt tanz nach der Pfeife Chinas.

Ketzerisch gesagt - wäre nicht aktuell der Verbrennungsmotor und dessen Technik die führende Technologie, sondern der batterieelektrische Antrieb die vorherrschende Technologie ist es nicht unbedingt abwägig vielleicht zu dem Ergebnis zu kommen, dass die Chinesen heute voll auf die Otto- oder Dieselmotortechnik setzen würden...

Das macht durchaus Sinn, zumal ja bald die gesamten Akkuzellen aus China kommen oder kamen. Was wäre naheliegender für China?! Ich denke aber auch, dass Tesla für den westlichen Markt eine entscheidende Rolle spielte. Der Apple der Emobiltaet. Firmengeschichte finde ich beachtlich. Gut gemacht.

Ich vermute aber dennoch ein weiteres Konjunkturprogramm für die Automobilindustrie in Europa. Ein aktuelles Nischenprodukt wird als allgemeine Zukunftstechnik propagiert, von Konzernen und Staat, subventioniert usw.