Der Abschied vom Auto fällt aus

[Olliver]

Wie dämlich muss man sein, hier über nutzlose Assistenzsysteme zu schwafeln?....

Du dummer Stalker hast keine,
nennst sie nutzlos?

willst aber groß mitreden!??

Dummer Stalker.

[Olliver]

für Dich reicht ein Ochsen Fuhrwerk. Ansonsten bist Du überfordert

Ein irrer Stalker!

[antiseptisch]

Hier was für unsere Reichsbedenkenträger, Schwarzseher und Teufel-an-die-Wand-Maler:



"In China gibt es keine Grünen!" sagt er am Schluss. Mir war vor 40 Jahren schon klar, was das für linksversiffte Zecken sind, für die Wirtschaft nur ein lästiges Übel darstellt, was überwunden werden muss. Arme Irre.

[ich58]

Hier noch mit Pferdeantrieb zur Sicherheit, falls die Kohle ausgeht:

Das ist in Chemnitz, die Lokfabrik von Richard Hartmann hatte damals keinen Gleisanschluss.

[Olliver]

Hier was für unsere Reichsbedenkenträger, Schwarzseher und Teufel-an-die-Wand-Maler:



"In China gibt es keine Grünen!" sagt er am Schluss. Mir war vor 40 Jahren schon klar, was das für linksversiffte Zecken sind, für die Wirtschaft nur ein lästiges Übel darstellt, was überwunden werden muss. Arme Irre.

Ergänzende Hinweise und Antworten zu diesem Video

WELCHE QUELLEN WURDEN HIER VERWENDET?

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WIE VIELE JAHRE SIND 1,2 Mio. KILOMETER?

Sie teilen 1,2 Mio. Kilometer durch Ihre durchschnittliche Jahresfahrleistung. Sie werden auf sehr hohe Werte kommen. Beispiel für Durchschnittseuropäer: 1.200.000 km / 14.000 km/Jahr = 85 Jahre. Immer noch 90% Kapazität. Heißt für die Praxis, "der Akku hält ewig und ist kein Grund zur Sorge".

SETZEN SICH ELEKTROAUTOS WIRKLICH DURCH?

Ja, alle Hersteller haben sich auf das Ende des Verbrenners strategisch festgelegt. Siehe hier:
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Hier ist meine Argumentation von vor drei Jahren, aber weitestgehend auch heute noch passend:
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KALENDARISCHE ALTERUNG

Die kalendarische Degradation, wenn ein Akku nicht genutzt wird, hängt neben der Lagerzeit davon ab, wie stark der Akku geladen ist (state of charge) und in welcher Umgebungstemperatur er liegt. Beispiele aus einer Studie der Uni Paderborn (siehe hier: [Links nur für registrierte Nutzer])

1. NMC-Akku, Lagerzeit 900 Tage, State of Charge 50%, Temperatur 35 Grad = 2 % Degradation, 98% Kapazität.
2. State of Charge 65% = 7% Degradation, 93% Restkapazität.

LFP-Akkus degradieren vermutlich weniger schnell bei Nichtgebrauch.

RECYCLING

Hier steht alles, was man wissen sollte. Auch die in Deutschland geplanten oder in Bau befindlichen Recycling-Anlagen:
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Die Recyclingquote von 96 Prozent nennen viele Quellen, z.B.

96%: [Links nur für registrierte Nutzer]
95%: [Links nur für registrierte Nutzer]

Neben Redwood Materials (ehemaliger Tesla-Gründer) gibt es hierzulande auch Northvolt mit Revolt oder Duesenfeld. Mercedes und viele andere investieren auch in Recycling-Kapazitäten. Das sollte begründen, dass Recycling nicht nur aus ökologischen Gründen und wegen gesetzlicher Vorgaben sinnvoll ist, sondern sich offenbar auch wirtschaftlich lohnt. Redwood Materials wird die Akkus schreddern, statt darauf zu warten, dass sie sorgfältig auseinander genommen werden.

Dass es so wenig an Elektroauto-Akkus zu recyclen gibt, liegt vor allem daran, dass die These dieses Videos in der Realität wirkt: Die Akkus treiben immer noch Fahrzeuge an.

BRANDGEFAHR

Nicht Thema des Videos. Brennende Elektroautos wurden gerade in den früheren Jahren immer in den Medien gezeigt. Vor allem Tesla, weil besonders gefährlich für die Verbrennerindustrie. Warum? Weil es Klicks und Views bringt. In den letzten Jahren ist es seltener geworden. Aber die gefälschten Bilder kursieren immer noch auf Facebook etc.
Deshalb hier glaubwürdige Quellen, unter anderem von Versicherern und vom ADAC. Beide sicher keine Lobbyisten für Elektromobilität. Quellen, übrigens, die bei einfachem Googeln leicht zu finden sind. Warum erscheint es so vielen Leuten immer wahrscheinlicher, dass ehrlose forschende Organisationen für Falschinformationen bezahlt werden als seine eigene Wahrnehmung zu hinterfragen?

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WO SOLL DER STROM HERKOMMEN?

Das war nicht Thema dieses Videos. Vielleicht eines zukünftigen.
Kurzgesagt: Wir haben heute (Juli 2023) 2,1% Elektroautos (in D). Wir haben weder heute einen Mangel an Strom, noch werden wir ihn in Zukunft haben. Selbst wenn die gesamte Flotte elektrifiziert sein wird (lange nach 2040), brauchen wir dafür - Beispiel Deutschland - nur maximal 20% mehr Strom als heute.
Und das Stromnetz wird in den nächsten Jahrzehnten zuverlässig ausgebaut werden.
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DIE ROHSTOFFE REICHEN NICHT

Auch nicht Thema dieses Videos. Vielleicht später mal. Obwohl es dazu schon enorm viele Studien gibt.
Kurzgesagt: Weder Lithium, noch Nickel noch irgendein anderer Rohstoff für Akkus sind wirklich zu knapp. Es gibt alleine in den USA, die bisher kaum etwas fördern, mehr als genug Lithium, um die gesamten Fahrzeuge der Erde zu elektrifizieren.
Natrium, als Ersatz für Lithium, ist noch mehr vorhanden. Ja, Natrium, wie in Kochsalz.

Die Rohstoffe für Akkus in Elektroautos und in stationären Großakkus werden uns niemals ausgehen. Die heute bekannten Vorkommen reichen mehr als aus und jedes Jahr nehmen die bekannten Vorkommen zu statt ab.

Es fällt auf, dass die Autoren solcher Kommentare irgendwie nie die nachweisliche Knappheit und vor allem Endlichkeit des Rohöls beklagen.

E-FUELS

Selbst wenn alle geplanten Investitionen in E-Fuels bis 2030 durchgeführt werden, reicht es noch nicht einmal für Deutschland. Geschweige denn für die ganze Welt. Vom fünf- und mehrfachen Energieverbrauch ganz abgesehen.

WASSERSTOFF
Zu HFCEV habe ich vor drei Jahren schon (fast) alles gesagt. Abgesehen von kleinen Lücken stimmt das alles noch: [Links nur für registrierte Nutzer]

[MANFREDM]

Du dummer Stalker hast keine, nennst sie nutzlos?

willst aber groß mitreden!?? Dummer Stalker.

Weil ich keine brauche. Ich bin halt kein prollender narzisstischer Angeber. Thats the difference.

Ergänzende Hinweise und Antworten zu diesem Video

WELCHE QUELLEN WURDEN HIER VERWENDET?

Lange Rede kurze Antwort: Müll und Framing. Sowas lese ich erst gar nicht. E-Auto-Anteil weit unter 20%. Sollen die Deppen lesen, die das nötig haben.

[Olliver]

Weil ich keine brauche. .....

Niemand BRAUCHT das lebensnotwendig.

Du hast aber keine Wahl,
deshalb bist du ja der dumme STALKER!
Weils dich frustet.

[MANFREDM]

Niemand BRAUCHT das lebensnotwendig.

Du hast aber keine Wahl,
deshalb bist du ja der dumme STALKER!
Weils dich frustet.

Warum sollte mich was frusten, was technisch nicht ausgereift ist? Weil ich sowas nicht nötig habe!
Ich bin halt kein prollender narzisstischer Angeber. Thats the difference.

[Olliver]

Das ist in Chemnitz, die Lokfabrik von Richard Hartmann hatte damals keinen Gleisanschluss.

Geil!



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[Olliver]

Guckt ma,

sogar mit Tankstellenpreisen rechts.......

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