Der Abschied vom Auto fällt aus

[Schlummifix]

Oben rum liegen keine orangenen Kabel.
Nur im Unterboden und Richtung Motor.

Das Ladeport-Kabel ist ja stromlos im Betrieb.



Wer nur Beschleunigungs-Orgien fährt=?
Dann sicher!

Bei mir bei gut 30.000 km
erster Satz,
müsste mal nachmessen,
sieht aber noch sehr gut aus!

Schau mal an der Innenseite nach...

[Olliver]

Schau mal an der Innenseite nach...

Da ist kein Unterschied zu Außen,
gleichmässig!

Und ich fahre ja keine übergroßen Felgen,
die normalen, sogar mit 2,7 bar.

[ABAS]

Keine Ahnung. Beim Tesla musst du allerdings aufpassen, wo du schneidest.
Wegen des Starkstroms.

Der Tesla soll außerdem ein schwerwiegendes Reifenproblem haben, weil er so schwer ist.
Alle 10 000 km ein neuer Reifensatz?



dessen Tesla hat in 1,5 Jahren über 60 Tsd Eur an Wert verloren, und er musste alle 5000 Meilen neue Reifen kaufen.

Alle E-Automobile haben Hochvoltsysteme!

E-Automobile kaufen bzw. nutzen nur e-politisch fanatisierte Dummkoepfe und Masochisten mit Suzidabsichten!

HOCHVOLTSYSTEME: UNFALLGEFAHREN

Unterschiedlichste elektrische Anlagen sind im Automobil Standard, und das Werkstattpersonal ist den sicheren Umgang mit diesen Systemen längst gewohnt. Batterieelektrische und Vollhybrid-Autos sind nun aber sogenannte Hochvolt-Fahrzeuge (HV) mit Spannungen größer als 25 Volt Wechselspannung (AC) bzw. 60 Volt Gleichspannung (DC) – meist betragen die Spannungen in diesen Fahrzeugen mehrere hundert Volt.

Wer an diesen Autos oder gar direkt an ihren Hochvoltkomponenten arbeitet, muss sich entsprechend bewusst sein, dass der direkte Kontakt mit spannungsführenden HV-Komponenten sowie allfälligen Lichtbögen gesundheits- oder gar lebensgefährdende Folgen haben können. Denn bereits Spannungen ab 30 Volt AC bzw. 60 Volt können gefährliche Auswirkungen auf den menschlichen Körper haben – deshalb dürfen HV-Fahrzeuge ausschließlich von entsprechend geschulten Werkstattmitarbeitern gehandhabt und gewartet werden.

Menschlicher Körper als Widerstand

Grundsätzlich fließt in einem geschlossenen Stromkreis ein Strom, dessen Stärke von der Spannung und dem Widerstand abhängig ist (Stromstärke = Spannung geteilt durch den Widerstand). Wenn eine konstante Spannung vorliegt, ergibt sich die Stromstärke durch den Widerstand – je kleiner dieser ist, desto mehr Strom fließt.

Beim Kontakt mit stromführenden Teilen wird der menschliche Körper quasi als Widerstand in den Stromkreis eingebunden, und der Strom nimmt stets den kürzesten Weg bzw. denjenigen mit dem geringsten Widerstand.

Wenn der Kontakt beispielsweise mit beiden Händen hergestellt wird, fließt der Strom von der einen Hand auf ziemlich direktem Weg über den einen Arm, das Herz (Gefahr von Herzkammerflimmern), die Lunge (Gefahr von inneren Verbrennungen) und den anderen Arm zur anderen Hand.

Besonders fies:

Neben der direkten Berührung stromführender Teile können auch Lichtbögen gefährliche Verletzungen verursachen, denn wie von der Zündkerze bekannt, kann sich bei genügend hoher Spannung der Stromkreis über die Luft schließen.

Stromstärke und Zeit

Grundsätzlich ist die Gefährdung bzw. der Schaden, den der elektrische Strom im Körper verursacht, abhängig von der Stärke des Stroms und der Zeit, während der er den Körper durchfließt. Bei mehreren hundert Volt Spannung und beispielsweise einem Körperwiderstand von 1.000 Ohm zwischen beiden Händen ist die Stromstärke so hoch, dass es bereits nach Sekundenbruchteilen zu schweren Verbrennungen, nach etwa einer Sekunde zum Herzstillstand kommen kann.

Dabei ist zu beachten, dass dies prinzipiell auch für Gleichstrom gilt, allerdings etwas „vorteilhafter“, weil die physiologische Wirkung auf den Menschen bei gleicher Stromstärke hier weniger stark ist als die von Wechselstrom.

Fatale Wirkungen

Zu den Wirkungen, die der elektrische Strom auf den menschlichen Körper haben kann, zählen Verbrennungen, innere Verbrennungen, Muskelverkrampfung, Blutdrucksteigerung, Herzkammerflimmern bis hin zum Herzstillstand.

Neben den beiden Hauptgefährdungen durch elektrische Körperdurchströmung bzw. Lichtbogeneinwirkung kann es durch Stromschläge zudem zu Sekundärunfällen wie beispielsweise Stürzen kommen.

Bei Arbeiten an Hochvoltsystemen sind deshalb jederzeit entsprechende Sicherheitsmaßnahmen einzuhalten. Die HV-Batterie ist vorhergehend galvanisch vom Bordnetz zu trennen und die HV-geschulten Fachleute arbeiten in einer speziellen persönlichen Sicherheitsausrüstung, zu der beispielsweise Isolierhandschuhe gehören.

Arbeitsschutz bei Birner:

[Links nur für registrierte Nutzer]

Hochvolt-Ausbildung bei Birner Akademie:

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Links nur für registrierte Nutzer]

By the wy! Kraftfahrzeuge fuer den Personen- und Gueterverkehr mit nuklearen Nanoreaktor als Stromquelle und Hochvoltanlagen fuer den E-Motor sind auch technisch moeglich. Trotzdem kommt keiner auf die Idee ein derartiges Fahrzeug zu bauen, weil sich keine Kaeufer faenden, selbst wenn der Betrieb noch so umweltfreudlich, preiswert und als " sicher " beworben wuerde.

[Lykurg]

Verbrennungsmotor-Autofahrer sind Nazi-Macho-Faschistenschweine....die BRD-Presse hat`s rausgefunden...

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Olliver]

Verbrennungsmotor-Autofahrer sind Nazi-Macho-Faschistenschweine....die BRD-Presse hat`s rausgefunden...

[Links nur für registrierte Nutzer]

Da zahlt man doch gerne seine GEZ-Zwangsabgabe!

[ABAS]

Verbrennungsmotor-Autofahrer sind Nazi-Macho-Faschistenschweine....die BRD-Presse hat`s rausgefunden...

[Links nur für registrierte Nutzer]

... Umweltschwein fehlt in der Tugendenliste!

Na und! Ich bin gerne ein Nazi-Macho-Faschisten-Umweltschwein. Wenn der 2.5 Liter Zylinder Dieselmotor meines Landrover verschlissen ist, was wahrscheinlich erst bei einer Gesamtlaufleistung von ueber 1 Millionen km eintreten koennte, verbaue ich mir entweder einen 6.7 Liter Cummins 6 Zylinder Diesel oder einen 3.9 Liter ISUZU 4 Zylinder Diesel. Warum? Weil es mir Freude macht und Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen Alles ist.

Und Ja! Mit Sonderabnahme winkt der TUEV den Umbau sogar ab.

Folgendes Video zeigt Cummins 6.7 Liter 6 Zylinder Dieselmotoren im Extremeinsatz mit Dodge RAM Trucks.

[ABAS]

In Hamburg diese Woche habe ich im Verkehr mal drauf geachtet: So im Schnitt zwischen jedes 3. und 5. Auto war eins mit E-Kennzeichen. Und das in einer Großstadt, wo doch angeblich alle zur Miete wohnen und zuhause weder Wallbox noch PV auf'm Dach haben!

Für viele User hier scheint der Untergang des e-Autos eine ihrer größten Lebenslügen zu sein. Gehirnwäsche ist eben fast immer irreversibel.

Du hast Dich verschrieben bzw. vertan. Es gibt ingesamt 5 Tesla in Hamburg.
Du hast 3 davon an der Ladesaeule und 2 auf Abschleppwagen des ADAC gesehen.

[Schlummifix]

Verbrennungsmotor-Autofahrer sind Nazi-Macho-Faschistenschweine....die BRD-Presse hat`s rausgefunden...

[Links nur für registrierte Nutzer]

Jetzt haben wir es !
ABAS ist definitiv petromaskulin

[ABAS]

Hoffentlich wirst du hier bald permagefrostet.

Buchhalterseelen die ueber Humor verfuegen sind selten!

[Schlummifix]

Elektro-Manta...