Der Abschied vom Auto fällt aus

[Olliver]

Ja, aber Batterien sind schon seit den 20er nicht zum Tragen gekommen, letzter Versuch in den 60er mit den Accutriebwagen, der Limburger Zigarre. Selbst die neusten Batterien müssen an jedem Endpunkt geladen werden. Nur für Triebwagen, nicht für Loks geeignet, da Zwischen 5800 und 6400 KW erforderlich sind.

Dafür habt ihr doch euer DB-Netz,

Triebwagen unten in der Fläche, die nicht elektrifiziert ist?!!

[Olliver]

.....

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Danke für den Link,

ich habe mich daraufhin mit dem Autoren Dr. Helmut Becker befasst.

Er ist Volkswirt,
er ist 80,
und er verkörpert genau das Dilemma,
in dem die dt. Automobilindustrie steckt.

Er ist eFuel-Fan,
er ist nach eigenen Angaben KEIN Techniker!
Das merkt man, deshalb liegt er ja so weit daneben!

Und in dem zeitlich-leicht-überholten Vortrag beschreibt er etwa in der Mitte das eAuto sinngemäß richtig:

"Das Elektroauto ist super,
besser als der Verbrenner! ....
Schon von den Fahreigenschaften..."

Redet aber ansonsten genau das Gegenteil.

Ein aussterbendes, gesundheitlich angeschlagenes Fossil.
Selbstzufrieden, bräsig.
Wie gesagt:
er verkörpert genau das Dilemma,
in dem die dt. Automobilindustrie steckt.

[Olliver]

....In den USA kauft fast Niemand die Schrottkisten

Der hellgrüne Anteil ist die USA,
er ist in dem letzten Jahr fast verdoppelt!


Kannst du erkennen?

[antiseptisch]

Wie gesagt:
er verkörpert genau das Dilemma,
in dem die dt. Automobilindustrie steckt.

Hätte das DDR-Regime jemals zugegeben, dass Sozialismus auf den Müllhaufen der Geschichte gehört, und die Marktwirtschaft das leistungsfähigere System ist? Wer auf der Verliererseite steht, müsste erstmal über seinen eigenen Schatten springen willens und in der Lage sein. Deswegen sehe ich bei der deutschen Autoindustrie auch keine Lösung mehr. Wenn man in der Geschichte falsch abgebogen ist, gibt es meist kein Zurück mehr, sondern nur den Untergang.

[Schlummifix]

Super !
Freut mich!

Die Bremsen bremse ich vor jeder Garageneinfahrt frei und trocken,
alle Tüffs locker bestanden.

Bremsbeläge wie neu,
Scheiben auch.



Der Tesla führt dich automatisch bei Urlaubsfahrten von Supercharger zu Supercharger.
Sagt dir auch, dass zB 16 von 40 Ladestellen frei sind usw.....

Ich habe bei Aral Pulse geladen, von 50 auf 80%. Das hat ca. 30 Min gedauert.
Natürlich ein Nachteil, im Vergleich zum Verbrenner. Die Ladesäulen waren alle belegt und andere mussten warten.
Also aufs Laden warten...und dann nochmal 30 Min warten...nicht so toll. Aber es wird schon werden.
Außerdem war der Strom fast so teuer, wie Benzin.
Ne Wallbox daheim braucht man auf jeden Fall.

[Olliver]

Ich habe bei Aral Pulse geladen, von 50 auf 80%. Das hat ca. 30 Min gedauert.
Natürlich ein Nachteil, im Vergleich zum Verbrenner. Die Ladesäulen waren alle belegt und andere mussten warten.
Also aufs Laden warten...und dann nochmal 30 Min warten...nicht so toll. Aber es wird schon werden.
Außerdem war der Strom fast so teuer, wie Benzin.
Ne Wallbox daheim braucht man auf jeden Fall.

das war KEIN TESLA!

Da hast du dir ja auch das TEUERSTE raus gesucht!

Hier deutlich günstiger:
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[navy]

Der hellgrüne Anteil ist die USA,
er ist in dem letzten Jahr fast verdoppelt!


Kannst du erkennen?

Ist von [Links nur für registrierte Nutzer], also wertlos.

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Reine Betrugs Website, die es nicht gibt, mit Deutscher Domain


Whois Record for ImGiX.net
How does this work?
Domain Profile
Registrar GANDI SAS Gandi SAS
IANA ID: 81
URL: [Links nur für registrierte Nutzer]
Whois Server: whois.gandi.net

(p)
Registrar Status clientTransferProhibited
Dates 4,582 days old
Created on 2011-06-22
Expires on 2028-06-23
Updated on 2023-10-10

Name Servers NS-CLOUD-D1.GOOGLEDOMAINS.COM (has 10,434,916 domains)
NS-CLOUD-D2.GOOGLEDOMAINS.COM (has 10,434,916 domains)
NS-CLOUD-D3.GOOGLEDOMAINS.COM (has 10,434,916 domains)
NS-CLOUD-D4.GOOGLEDOMAINS.COM (has 10,434,916 domains)


IP Address 146.75.42.208 - 2 other sites hosted on this server


IP Location Sweden - Vastra Gotalands Lan - Goteborg - Fastly Inc.
ASN Sweden AS54113 FASTLY, US (registered Oct 04, 2011)


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[BlackForrester]

Das ist längst überholt, die Schwedenstudie war von anfang an falsch. und wird durch Wiederholungen auch nicht richtiger.

Wie bei jeder Studie - man blicke sich den Auftraggeber an und man weiß das Ergebnis, bevor man die Studie überhaupt gelesen hat

Zumal die Schadstoff-Belastung eines eAutos LOKAL in deiner Innenstadt etwa NULL ist.
Und das ist ja wohl auch was wert.

Was ist "etwa NULL"...

[BlackForrester]

Hätte das DDR-Regime jemals zugegeben, dass Sozialismus auf den Müllhaufen der Geschichte gehört, und die Marktwirtschaft das leistungsfähigere System ist? Wer auf der Verliererseite steht, müsste erstmal über seinen eigenen Schatten springen willens und in der Lage sein. Deswegen sehe ich bei der deutschen Autoindustrie auch keine Lösung mehr. Wenn man in der Geschichte falsch abgebogen ist, gibt es meist kein Zurück mehr, sondern nur den Untergang.

Wohl wahr - man sollte erkennen, ob und wann man falsch abgebogen ist.

Weltweit setzt kein Staat und kein Unternehmen (Nischenanbieter wie Tesla oder Kleinanbieter wie Volvo aussen vor gelassen) alle seine Chips auf die Monokultur elektrische Mobilität. Nicht einmal China und nicht einmal der aktuelle batterieelektrische Branchengrösus BYD. Lässt man Kleinstaaten aussen vor trägt sich außerhalb Europas auch kein Staat mit dem Gedanlen den Betrieb von Alternativantrieben zum batterieelektrischen Antrieb zu verbieten. Das ist der aktuelle Stand.

Man sollte in Deutschland sich endlich davon verabschieden sich als Nabel der Welt zu betrachten. So wie der deutsche Weg des alternativlosen Ausstiegs aus der Kernkraft dem Land nix genützt hat (außer den Preis der elektrsiche Energie mehr als zu verdoppeln) und weltweit nicht EIN Staat dem deutschen Weg gefolgt ist - was wenn dem im Bereich der batterieelektrischen Fahrzeuge ebenfalls der Fall ist?
Schon jetzt hängt die deutsche Wirtschaft zu einem nicht unbeträchtlichen Teil am Tropf staatlicher Subventionen, weil man die exorbitant hohen Energiepreise schon längst nicht mehr abfedern KANN (sprich, würde man diese Kosten an die Kunden weitergeben wäre / ist man längstens nicht mehr Wettbewerbsfähig)....

[Olliver]

Wie bei jeder Studie - man blicke sich den Auftraggeber an und man weiß das Ergebnis, bevor man die Studie überhaupt gelesen hat
...

Richtig!

Was ist "etwa NULL"...

Was halt so am Auspuff eines e-Autos raus kommt!

Kannst ja mal schnuppern!