Der Abschied vom Auto fällt aus

[MANFREDM]

Das wirst du doch wohl hoffentlich belegen können?

Am besten mit einer eindrucksvollen Grafik?!!

Volkswagen hat wegen des langsameren Wachstums der Elektroauto-Verkäufe in Europa derzeit keinen Bedarf für eine weitere Batteriefabrik. "Aufgrund der Marktbedingungen, einschließlich des schleppenden Hochlaufs des BEV-Marktes in Europa, gibt es vorerst keinen geschäftlichen Grund, sich für weitere Standorte zu entscheiden", sagte VW-Konzernchef Oliver Blume am Mittwoch nach Gesprächen mit der tschechischen Regierung in Prag.

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9/2023 Marktanteil von reinen Elektroautos BRD 14,13 %

[Olliver]

Statistisch brennen Verbrenner 100 mal häufiger als eAutos!

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Demnach brennen batterieelektrische Fahrzeuge zwischen zehn und 100 mal seltener als Verbrenner." Nach Angaben des US-amerikanischen Versicherungsunternehmens AutoinsuranceEZ brennen beispielsweise etwa 25 E-Autos pro 100.000 verkaufter Einheiten, bei Verbrennern sind es 1.530 pro 100.000.

28.07.2023
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Wir rechnen nach:

25/1.530 = 1,63% der Brände sind nur E-Autos!
Der Löwenanteil von 98,37% sind Verbrenner!

[Otti]

Ja logisch. Elektroautos sind ja auch eine Seltenheit, während nach wie vor fast jedes Auto einen Verbrennungsmotor hat.

[Olliver]

Ja logisch. Elektroautos sind ja auch eine Seltenheit, während nach wie vor fast jedes Auto einen Verbrennungsmotor hat.

STATISTISCH!

Steht auch deutlich im Artikel.

[BlackForrester]

Das setzt aber voraus das ein Zugang zu einer Steckdose (oder wenigstens per Verlängerung) gegeben ist. Die Schnellladung ist gerade für die die diesen Zugang nicht (täglich) haben, die "tanken" 1x in der Woche und fertig.
Billigere Stromer die nicht per Schnellladung geladen werden können(zB Leichtkraftwagen) schliessen sich so schon für viele aus.

Dies ist korrekt und dies ist auch einer der Gründe, warum die e-Mobilität zu einer dauerhaften Schieflage führen kann (bzw. zu einem Subventionsloch ohne Boden) - denn nicht Jeder ist eben so privilegiert über einen eigenen Stellplatz mit Stromanschluss zu verfügen um ggf. höchstsubventionierten, selbst erzeugten Strom zu laden.

[BlackForrester]

Demnach brennen batterieelektrische Fahrzeuge zwischen zehn und 100 mal seltener als Verbrenner." Nach Angaben des US-amerikanischen Versicherungsunternehmens AutoinsuranceEZ brennen beispielsweise etwa 25 E-Autos pro 100.000 verkaufter Einheiten, bei Verbrennern sind es 1.530 pro 100.000.

Was u.a. auch dieser Versicherungsunternehmer nicht tut - aufschlüsseln nach Alter, Wartungszustand, Reparaturstau etc., denn dies sind wesentliche Indikatoren wieso es zu Fahrzeubränden kommt (wenn man einmal Unfallszenarien aussen vor lässt).

Ob und wie sich das Verhältnis gestaltet, wenn die Masse der batterieelektrischen Kraftfahrzeuge ´mal ein Alter von 10 und mehr Jahren erreicht wird sich weisen.

[pfm]

Dies ist korrekt und dies ist auch einer der Gründe, warum die e-Mobilität zu einer dauerhaften Schieflage führen kann (bzw. zu einem Subventionsloch ohne Boden) - denn nicht Jeder ist eben so privilegiert über einen eigenen Stellplatz mit Stromanschluss zu verfügen um ggf. höchstsubventionierten, selbst erzeugten Strom zu laden.

Hinzu kommt, wie ich schrieb
"Billigere Stromer die nicht per Schnellladung geladen werden können(zB Leichtkraftwagen) schliessen sich so schon für viele aus."

Wer keinen (fast täglichen) Zugang zu einer Steckdose für sein EAuto hat der kann sich nur ein teureres EAuto zulegen welches mit Schnellladung geladen werden kann(es sei denn der hat viel Freizeit).

[BlackForrester]

Ich weiß, er ist ein kleines Ceverle, aber ein Ideologe.

Ist Er....oder vielleicht ist der der Vaters des Wunsches des Gedankens...man weiß es nicht

[Olliver]

Was u.a. auch dieser Versicherungsunternehmer nicht tut - aufschlüsseln nach Alter, Wartungszustand, Reparaturstau etc., denn dies sind wesentliche Indikatoren wieso es zu Fahrzeubränden kommt (wenn man einmal Unfallszenarien aussen vor lässt).

Ob und wie sich das Verhältnis gestaltet, wenn die Masse der batterieelektrischen Kraftfahrzeuge ´mal ein Alter von 10 und mehr Jahren erreicht wird sich weisen.

10-jährige Elektroautos sind längst unterwegs.

Versicherungen preisen das ein.
Und der TechnischeFortschritt beschert uns sicherererererere Akkus.
Mit längerer Garantie usw......

[BlackForrester]

Hinzu kommt, wie ich schrieb
"Billigere Stromer die nicht per Schnellladung geladen werden können(zB Leichtkraftwagen) schliessen sich so schon für viele aus."

Wer keinen (fast täglichen) Zugang zu einer Steckdose für sein EAuto hat der kann sich nur ein teureres EAuto zulegen welches mit Schnellladung geladen werden kann(es sei denn der hat viel Freizeit).

Definiere einmal "Schnellladung" - wenn Du mit, sagen wir maximal 100 KW, laden kannst (und dies ist heute eher unterer Standard als weit weg von "Schnellladung"), dann hast Du 20 KWh (entspricht also einer Fahrstrecke von 100 Kilometer + / - X) in so 12 Minunten geladen. Bei einer täglichen Fahrstrecke von sagen wir 50 Kilometer reicht Dir also ein 25 KWh-Akkus, dann musst Du halt jeden zweiten Tag Dir 12 Minunten Zeit zum laden nehmen (theoretisch natürlich, da KEIN batterieeletrisch betriebenes Kfz die versprochene Ladeleistung auch erreicht).