Der Abschied vom Auto fällt aus

[Olliver]

Bei Menschen, wo sich einkommensmäsig nicht 50000 € ansammeln im Jahr ( beide ein netto von 4000 € ) die reden nicht so großkotzig NUR-ELEKTRISCH.

Richtig,
die steigen mit einem Kleinwagen für die Frau ein,
der dann aber 97% ALLER Fahrten übernimmt.
Erfahrungswert, hör dich um, frag sie.

Das billigste Auto das ich mal kaufte, war 350 €.

Meins 250 DM!

Wer eine kleine Geldbörse hat, der wird immobil gemacht mit Luxus-E-Autos.

Die werden doch gerade billiger,
und auch Kleinwagen immer mehr, vor allem China kommt da....

Eine Scheinwelt für mich, dieses futuristische Singen der E-Karren.

Du meinst von Außen?

Von innen hat bisher nur einer gemacht wie eine Straßenbahn, der AUDI eTron,
echt lästig.

Warum haben E-Karren kaum eine Hängerkupplung ?

Weil die Hersteller ihre Akku-Garantie im Auge hatten,

aber mit höheren Akkulaufzeiten kommt das immer mehr.

Die Anhängerkupplung meines TeslaY kann immerhin 1600 kg ziehen,
für mich und meinen 1-to-Anhänger langts.


BMW iX3 ca. 67.000 Euro 750 kg
Citroen e-Berlingo ca. 36.000 Euro 750 kg
Ford Mustang Mach-E ca. 63.000 Euro 750 kg
Hyundai IONIQ 5 (58 kWh) ca. 42.000 Euro 750 kg
Jaguar I-Pace ca. 77.000 Euro 750 kg
KIA EV6 (58 kWh) ca. 47.000 Euro 750 kg
Mercedes EQA ca. 48.000 Euro 750 kg
Mercedes EQE ca. 44.000 Euro 750 kg
Mercedes EQS ca. 98.000 Euro 750 kg
Opel Combo-e ca. 43.000 Euro 750 kg
Peugeot e-Rifter ca. 41.000 Euro 750 kg
Audi Q4 e-tron / Sportback ca. 47.000 Euro 1.000 kg
Citroen e-Jumpy Kombi / Kastenwagen ca. 49.000 Euro 1.000 kg
Citroen e-Spacetourer ca. 52.000 Euro 1.000 kg
Opel Vivaro-e ca. 50.000 Euro 1.000 kg
Opel Zafira-e ca. 52.000 Euro 1.000 kg
Peugeot e-Expert ca. 36.000 Euro 1.000 kg
Peugeot e-Traveller ca. 53.000 Euro 1.000 kg
Skoda Enyaq iV 60 / iV 80 ca. 49.000 Euro 1.000 kg
Tesla Model 3 Standard / Maximale Reichweite ca. 44.000 Euro / 54.000 Euro 1.000 kg
Toyota Proace Electric Verso ca. 65.000 Euro 1.000 kg
VW ID.4 ca. 39.000 Euro 1.000 kg
Audi Q4 e-tron quattro / Sportback quattro ca. 54.000 Euro 1.200 kg
Skoda Enyaq iV 80X ca. 49.000 Euro 1.200 kg
VW ID.4 GTX 4MOTION ca. 53.000 Euro 1.200 kg
Aiways U5 ca. 40.000 Euro 1.500 kg
Polestar 2 ca. 47.000 Euro 1.500 kg
BMW i4 ca. 57.000 Euro 1.600 kg
Hyundai IONIQ 5 (72,6 kWh) ca. 49.000 Euro 1.600 kg
KIA EV6 (77,4 kWh) ca. 52.000 Euro 1.600 kg
Tesla Model Y Maximum Range AWD ca. 60.000 Euro 1.600 kg
Welche Hybridfahrzeuge können Anhänger ziehen?

Hybridfahrzeuge sind nach wie vor beliebt. Für viele Autofahrer sind sie eine gute Übergangslösung hin zu einem reinen Elektroauto. Während sie in der Vergangenheit im Hinblick auf die Anhängelast zum Teil eingeschränkt waren, stehen sie Verbrennern mittlerweile in nichts mehr nach. Wenn Sie sich für einen Plug-in-Hybriden entscheiden, um häufiger schwere Lasten zu ziehen, sollten Sie das Fahrzeug Ihrer Wahl bei einer Probefahrt auch einmal mit leerem Akku testen. Durch das Ziehen des Anhängers ist die Batterie nämlich schnell leer, sodass der Plug-in-Hybrid dann im reinen Hybridbetrieb unterwegs ist. Hier bietet es sich also an zu prüfen, ob der Verbrennungsmotor ohne die Unterstützung des E-Antriebs der Belastung durch einen Anhänger standhält oder womöglich schwächelt.
Modell Preis Maximale Anhängelast
DS 7 Crossback E-Tense ca. 50.000 Euro 1.200 kg
Cupra Formentor e-Hybrid ca. 43.000 Euro 1.500 kg
Toyota RAV4 ca. 44.000 Euro 1.650 kg
Ford Kuga PHEV ca. 35.000 Euro 1.200 kg


Mit dem E-Auto in den Urlaub: Können Elektroautos Wohnwagen ziehen?

Wer ein E-Auto oder einen Plug-in-Hybriden mit Anhängerkupplung zum Ziehen eines Caravans sucht, hat es etwas schwerer. Schließlich muss dann eine hohe Anhängelast gewährleistet sein. Geeignete Elektroautos mit Anhängerkupplung für Caravan-Fahrer sind unter anderem diese Modelle
Modell Preis Maximale Anhängelast
Audi Q8 e-tron / Sportback ca. 74.000 Euro 1.800 kg
Mercedes EQA 4MATIC ca. 69.000 Euro 1.800 kg
Mercedes EQC 4MATIC ca. 79.000 Euro 1.800 kg
Volvo XC40 Recharge Pure Electric ca. 45.000 Euro 1.800 kg
Volvo V90 T8 Twin Engine (Hybrid) ca. 80.000 Euro 2.100 kg
Tesla Model X ca. 120.000 Euro 2.250 kg
BMW iX ca. 77.000 Euro 2.500 kg
Range Rover ca. 126.000 Euro 2.500 kg
Porsche Cayenne E-Hybrid ca. 91.000 Euro 3.500 kg

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[marion]

Richtig,
die steigen mit einem Kleinwagen für die Frau ein,
der dann aber 97% ALLER Fahrten übernimmt.
Erfahrungswert, hör dich um, frag sie.

#gekürzt#

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wieviel Geld bekommst du erigentlich von Habeck& Agora Energiewende jeden Monat

[Olliver]

Hast du sicher schon getestet.

---

Nein,
aber andere.
Viele andere.

[Panther]

Dein Werbememe ist doch lächerlich. Du hast wenig Ahnung wie in Norwegen eine Abrechnung des Stromverbrauches erfolgt und wie das Ladeverhalten ist.

Du denkst whrscheinlich das Land ist dicht bebaut mit Ladestationen von Tesla um den vertraglich gute Strompreis zu saugen...

Der E Karren Hype ist jetzt eh vorbei.
Das Stromnetz kommt jetzt an seine Grenzen.

Akkus sind Scheiße. Ständiges aufladen ist Scheiße. Die Handhabung ist einfach nur Müll.

[Olliver]

wieviel Geld bekommst du erigentlich von Habeck& Agora Energiewende jeden Monat

DIE bekämpfe ich täglich,

Weg mit dem rotzgrünen AmpelPACK!

[Olliver]

...Du hast wenig Ahnung ....

So bin ich halt.
Völlig ahnungslos und ohne Plan!

Aber lustig,
wenn Bekannte mich nicht fragen im Sachen eAuto und PV,
und sie es schon kurz danach bereuen!

[Senator_74]

DIE bekämpfe ich täglich,

Weg mit dem rotzgrünen AmpelPACK!

Vorschlag: rot(z)grünes Ampelpack!

[Senator_74]

wieviel Geld bekommst du erigentlich von Habeck& Agora Energiewende jeden Monat

Du fragst gern "schwere Sachen"!

[Senator_74]

Der E Karren Hype ist jetzt eh vorbei.
Das Stromnetz kommt jetzt an seine Grenzen.

Akkus sind Scheiße. Ständiges aufladen ist Scheiße. Die Handhabung ist einfach nur Müll.

Weiß das auch die Auto-Industrie ???

[Olliver]

23 000€.

Wie viel kostet ein Dacia Elektroauto?

Test Dacia Spring: Billig ist das Elektroauto, aber auch gut ...
Aktuell kostet die schlechter als der Testwagen ausgestattete und auch nicht gegen Aufpreis schnellladefähige Version Essential ab 22.750 Euro. Für den stärkeren Extreme verlangt Dacia mindestens 24.550 Euro. Nach Abzug der Förderung für Elektroautos kosten die kleinen Stromer ab gut 15.500 und 17.300 Euro.