Der Abschied vom Auto fällt aus

[navy]

Der Vorteil einer hohen Ladegeschwindigkeit bei E-Automobilen ist das sie schneller abfackeln!

Genau! Ist doch einfach zu verstehen

[Olliver]

Genau! Ist doch einfach zu verstehen

Deckt sich halt nicht mit der Praxis,
wo Verbrenner 100 mal häufiger brennen als eAutos.
Statistik.

Kannst du auch an der Versicherungsprämie ablesen.

[konfutse]

Tesla nach halber Million Kilometer: Das taugt der Akku dann noch
07. August 2023 | [Links nur für registrierte Nutzer]
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@lovePianoBlack500.000 Kilometer Marke mit dem Model 3 geknackt.
Noch hält ein Deutscher den aktuellen Weltrekord für die meisten Kilometer in einem Tesla. Der Titel könnte bald einem kanadischen Model 3 Fahrer gehören.

Hansjörg von Gemmingen-Hornberg heißt der Mann hinter dem Tesla Weltrekord. Mit einem Stand von einer Millionen Meilen (das entspricht 1.609.344 Kilometern) steht er mit seinem Model S von 2013 an der Spitze. Die eine Millionen Kilometer erreichte er bereits im November 2019. Dafür gab es sogar einen Glückwunsch von [Links nur für registrierte Nutzer], allerdings fast ein Jahr zu spät.

Die ersten 20.000 Meilen fuhr von Gemmingen-Hornberg allerdings nicht selbst und ob er seine persönlichen Millionen Meilen noch voll machen wird, ist gar nicht so sicher. Der Teslafahrer äußerte sich laut [Links nur für registrierte Nutzer] ungewohnt unzufrieden über sein Model S und kündigte einen Wechsel zum Konkurrenten Lucid an. Das würde den Platz an der Kilometer-Spitze frei machen und ein Nachfolger ist schon in Sicht. Ein Kanadier mit einem Model 3.


500.000 Kilometer mit Model 3

@lovePianoBlack teilte diese Woche seinen Twitter und Facebook Followern mit, dass er die 500.000 Kilometer Marke geknackt hat. Dies dokumentierte er mit einem Foto seines Tesla Bildschirms (siehe Foto).

Anders als der deutsche Rekordhalter fährt der Kanadier seinen Tesla beruflich - als Kurierfahrer. Damit legt er täglich 500 Kilometer zurück, an fünf Tagen die Woche kommt er damit wöchentlich auf 2.500 Kilometer. 90 Prozent davon fahre er bei Highway-Geschwindigkeit. Diese liegen meist zwischen 65 - 75 mph (105-121 km/h).
....

80 Prozent Akku-Kapazität und Auto wie neu

Obwohl @lovePianoBlack die Garantie seines Teslas weit überschritten hat liegt seine Akku-Kapazität immer noch bei 80 Prozent. Ach ansonsten sei das Auto nach seinen Angaben noch wie neu. Ausgetauscht habe er lediglich Querlenker, hintere Achsschenkel und vor nicht allzu langer Zeit die Pumpe zur Batteriekühlung...
Auch die Bremsen sind noch original.

Wenn er also weiterfährt, wie gewohnt könnte er im Frühjahr 2026 die Million Kilometer voll machen. Vorausgesetzt sein Model 3 macht genauso so gut mit wie bisher.

[Links nur für registrierte Nutzer]

Deckt sich mit meinen Erfahrungen,
wie neu,
obwohl die Garantie längst rum ist!

Der Kanadier mit bis jetzt 500.000 km fährt beruflich täglich 500 km bei Geschwindigkeiten von 105-121 km/h, wozu er vielleicht 5 Stunden braucht.
Der Deutsche mit 1.609.344 Kilometern in 6 Jahren fährt privat, hat "das Fahren an sich zu einem Beruf gemacht". Wie bescheuert muss man sein um aus Jux und Tollerei täglich 24/7 je 735 km zu fahren? Das erinnert mich irgendwie an Olliver, der ja auch ständig von seinen sinnbefreiten Fahrten übers Land schreibt, nur um uns zu beweisen, dass er der cleverste E-Autofahrer ever ist.

[Olliver]

Der Kanadier mit bis jetzt 500.000 km fährt beruflich täglich 500 km...

Ist doch ne Hausnummer,
da hättest du im Verbrenner mehrere Bremsen durch, da noch die erste,
Turbo, Motoren, Kupplung? etc.....

Erster Akku.

[ABAS]

Der Kanadier mit bis jetzt 500.000 km fährt beruflich täglich 500 km bei Geschwindigkeiten von 105-121 km/h, wozu er vielleicht 5 Stunden braucht.
Der Deutsche mit 1.609.344 Kilometern in 6 Jahren fährt privat, hat "das Fahren an sich zu einem Beruf gemacht". Wie bescheuert muss man sein um aus Jux und Tollerei täglich 24/7 je 735 km zu fahren? Das erinnert mich irgendwie an Olliver, der ja auch ständig von seinen sinnbefreiten Fahrten übers Land schreibt, nur um uns zu beweisen, dass er der cleverste E-Autofahrer ever ist.

Beide km Angaben sind fakes. Die Teslas haben wie andere Fahrzeuge digitale km Anzeigen, welche mit geringen Aufwand manipuliert werden koennen. Ueberlicherweise wird der km Stand zwar nach unten manipuliert aber fuer eine von Elon Musk bezahlte PR Kampagne kann man selbstverstaendlich den km Stand um einige Hundertausend km hoeher setzen.

Ausserdem werden keine Angaben dazu gemacht, wieviele Reifensaetze, Radlager und Bremspads, die beiden angeblichen Tesla 3 Fahrer verschliessen haben, um auf die behauptete aber nicht bewiesene Laufleistung von ueber 1.5 Millionen bzw. 500.000 km zu kommen.

Im uebrigen haben E-Automobile in Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungmotoren eine erheblich hoeheren
Verschleiss an Reifen, Bremspads und Radlagern, weil das Fahrzeugleergewicht durch tonnenschwere Batterien
wesentlich hoeher ist.

[ABAS]

Ist doch ne Hausnummer,
da hättest du im Verbrenner mehrere Bremsen durch, da noch die erste,
Turbo, Motoren, Kupplung? etc.....

Erster Akku.

Was haben denn die angeblichen " Tesla S 3 Rekordfahrer " an Verschleissteilen gebraucht? Wieviele Reifensaetze? Wieviele Bremspads? Wieviele Radlager? Du faellst selbst auf leicht durchschaubare PR Fakes herein.

[ABAS]

Ist doch ne Hausnummer,
da hättest du im Verbrenner mehrere Bremsen durch, da noch die erste,
Turbo, Motoren, Kupplung? etc.....

Erster Akku.

Es gibt einen Landrover Range Rover 3.6 V8 Diesel Biturbo von 2007 der hat eine Laufleistung von ueber 1 Millionen km im taeglichen Haengerbetrieb zur Ueberfuehrung anderer Fahrzeuge. Den Range Rover hat noch den ersten Motor, Getriebe und Antriebsstrang. Lediglich die beiden Turbolader und die Balgen der Luftfederung sind getauscht worden, nebst den andere Verschleissteile wie Bremspads, Bremscheiben, Radlager und Bereifung.

Auto-Medienportal / 18. November 2022

Ein Range Rover mit einer Million Kilometer auf dem Tacho

Günther Nawrocki hat seinen Range Rover III vor zehn Jahren mit 145.000 Kilometern übernommen und nun eine Million Kilometer auf dem Tacho, vorwiegend im Anhängerbetrieb.

Günther Nawrocki hat sein Ziel erreicht: Sein Range Rover III hat die Marke von einer Million Kilometern geknackt. Der Wagen von 2007 mit dem 272 PS (200 kW) starken 3,6-Liter-V8-Biturbo-Dieselmotor unter der Haube fährt immer noch mit dem komplett originalen Antriebsstrang.

„Für mich gibt es kein besseres Auto“, sagt der Mann, der in den vergangenen neun Jahren seines Lebens rund 2500 Tage hinter dem Lenkrad des Range Rover Vogue verbracht hat. Günther Nawrocki schätzt vor allem den Komfort in Form der Ledersitze und des Luftfederfahrwerks, aber auch den durchzugsstarken Motor, den Allradantrieb und die hohe Anhängelast. So hat der Range Rover die eine Million Kilometer fast ausschließlich im Anhängerbetrieb zurückgelegt.

Angefangen hat alles im Jahr 2007, als der gelernte Kfz-Mechaniker und spätere Automobilverkäufer Günther Nawrocki einen neuen Range Rover Vogue an einen Kunden übergab. Fünf Jahre und 145.000 Kilometer später übernahm er das Auto als Leasingrückläufer, um es selbst zu fahren. „Damals dachte ich, dass ich den Range Rover ein halbes Jahr fahre und dann wieder verkaufe“, erinnert er sich. Doch ein Anruf von Rüdiger Czakert, damals Chef von Auto König in Anzing bei München, änderte alles.

Czakert fragte Nawrocki im Januar 2013, ob der für ihn ein Auto nach Duisburg liefern und auf dem Rückweg eins aus Gummersbach mitbringen könne. Der sagte spontan zu, besorgte sich einen 3,5-Tonnen-Anhänger – und wird zu einem der gefragtesten Luxusautomobil-Transportunternehmer Deutschlands. Seither sitzt Günther Nawrocki an fünf Tagen in der Woche in seinem Auto, auf vielen längeren Touren begleitet ihn seine Ehefrau. Zwischen Amsterdam im Norden und Saint-Tropez im Süden sammelt der Range Rover als Zugfahrzeug Kilometer um Kilometer. Als er die 400.000 Kilometer auf dem Tacho hatte, wurde der Ehrgeiz seines Besitzers geweckt. Günther Nawrocki setzte sich die magische Marke von einer Million Kilometer zum Ziel – und zwar mit Anhänger im Schlepp.

Motor, Getriebe, Differenzial vorne und hinten: Der komplette Antriebsstrang des Range Rover ist noch im Original erhalten.

Auf dem Weg zur Million wurden lediglich Ventildeckel, Luftfederung sowie diverse Verschleißteile erneuert und Kleinigkeiten instandgesetzt. Beide Turbolader wurden ausgetauscht, ebenso das Saugrohr und der Luftmengenmesser. Alle 100.000 Kilometer gab es einen Getriebeölwechsel, alle 40.000 Kilometer neue Bremsklötze und alle 80.000 Kilometer neue Bremsscheiben.

„Dass ich noch immer mit der ersten Windschutzscheibe unterwegs bin, finde ich wirklich erstaunlich“, stellt Günther Nawrocki mit Blick auf seine Fernfahrten fest. Technisch betreut wird das Auto seit vielen Jahren von Günther Nawrockis früherem Arbeitskollegen Alexander Lemke, der beim Jaguar-Land-Rover-Händler Feser-Scharf in Nürnberg arbeitet. (aum)

[Links nur für registrierte Nutzer].

[Olliver]

Beide km Angaben sind fakes. Die Teslas haben wie andere Fahrzeuge digitale km Anzeigen, welche mit geringen Aufwand manipuliert werden koennen. Ueberlicherweise wird der km Stand zwar nach unten manipuliert aber fuer eine von Elon Musk bezahlte PR Kampagne kann man selbstverstaendlich den km Stand um einige Hundertausend km hoeher setzen.

Gerade Tesla hat genauen Überblick über die Laufleistung,
schon zum Schutz des Akkus, zur Auswertung usw.......

Ausserdem werden keine Angaben dazu gemacht, wieviele Reifensaetze, Radlager und Bremspads, die beiden angeblichen Tesla 3 Fahrer verschliessen haben, um auf die behauptete aber nicht bewiesene Laufleistung von ueber 1.5 Millionen bzw. 500.000 km zu kommen.

Quark,
dazu kannst du ja direkt an der Quelle nachfragen.

Im uebrigen haben E-Automobile in Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungmotoren eine erheblich hoeheren
Verschleiss an Reifen, Bremspads und Radlagern, weil das Fahrzeugleergewicht durch tonnenschwere Batterien
wesentlich hoeher ist.

Auch Quark,
mein Tesla-Riesen-SUV mit größtem Kofferraum der Klasse und 550 PS wiegt gerade mal 2 to,
vergleichbare Mercedes etc wiegen MEHR!

Bremsenverschleiß ist eh zu vergessen,
die können ja Rekuperation.

[ABAS]

Gerade Tesla hat genauen Überblick über die Laufleistung,
schon zum Schutz des Akkus, zur Auswertung usw.......

Quark,
dazu kannst du ja direkt an der Quelle nachfragen.


Auch Quark,
mein Tesla-Riesen-SUV mit größtem Kofferraum der Klasse und 550 PS wiegt gerade mal 2 to,
vergleichbare Mercedes etc wiegen MEHR!

Bremsenverschleiß ist eh zu vergessen,
die können ja Rekuperation.

Deine Angaben sind Luegen! Du ist nicht nur ein Fanatiker sondern dummer Luegner bzw. laesst Dich von den Werbeluegen der erfolglosen E-Automobilhersteller manipulieren und plapperst diese Werbeluegen nach wie ein dressierter Papagei. Tatsache ist das Du gleich zweimal ueber den Tisch gezogen wurdest. Das erste mal mit Deinem VW E-Golf - Made in China - und das zweite mal mit Deinem Tesla S 3 - Made in China - !

[Olliver]

Du ist nicht nur ein Fanatiker sondern dumm!

Wenigstens EIN Argument hättest du doch unterbringen können.
Platz genug wäre vorhanden gewesen?!!