Schnellster Zug der Welt fährt in China

[bernhard44]

Schnellster Zug der Welt verkehrt in China
Samstag, 26. Dezember 2009, 12:40 Uhr, Aktualisiert 13:31 Uhr
In China hat der schnellste Zug der Welt seinen Betrieb aufgenommen. Er erreicht eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde. Die Chinesen sind damit eine ernsthafte Konkurrenz für Schnellzug-Technologien aus Japan, Deutschland oder Frankreich. Der Startschuss wurde von den chinesischen Medien denn auch als Meilenstein gefeiert.

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Schnellster Zug der Welt
China macht Tempo auf der Schiene

Schneller ist auf Schienen niemand unterwegs: Mit einer Spitzengeschwindigkeit von 394 Stundenkilometern pendelt künftig der schnellste Zug der Welt zwischen Wuhan in Zentralchina und dem 1000 Kilometer entfernten Guangzhou. Drei Stunden dauert die Reise. Beim Bau der Strecke wurden deutsche Firmen abgehängt.

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wir sollten unsere Entwicklungshilfezahlungen an China erhöhen, dass die Chinesen noch mehr solche tollen Sachen bauen!

[GnomInc]

wir sollten unsere Entwicklungshilfezahlungen an China erhöhen, dass die Chinesen noch mehr solche tollen Sachen bauen!

Hmm..irgendwie haben die der DDR die Sport-Doping:Programme geklaut - die gewinnen jetzt fast alles bei Olympia..:hihi:

Die ICE-Pläner waren sicher auch nicht schwierig zu beschaffen und die vom Transrapid haben wir doch freiwillig geliefert ?
Sollte nicht schwierig gewesen sein, diesen Zug zu bauen ...Umweltscheisser , Lärmschützer und Krötentunnler hatten da sicher nix zu sagen...:cool2:

[GG146]

Das heisst aber noch etwas: Der mit viel deutscher Staatsknete gepushte Transrapid kann wirklich nicht das Gelbe vom Ei sein, die Technik hätten die Chinesen ja noch leichter klauen können als die der Hochleistungs - Rad / Schiene - Systeme.

[bernhard44]

Das heisst aber noch etwas: Der mit viel deutscher Staatsknete gepushte Transrapid kann wirklich nicht das Gelbe vom Ei sein, die Technik hätten die Chinesen ja noch leichter klauen können als die der Hochleistungs - Rad / Schiene - Systeme.

und der ICE wohl auch nicht so richtig:

Kälte bremst ICE-Züge aus

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[Ganz_unten]

Das heisst aber noch etwas: Der mit viel deutscher Staatsknete gepushte Transrapid kann wirklich nicht das Gelbe vom Ei sein, die Technik hätten die Chinesen ja noch leichter klauen können als die der Hochleistungs - Rad / Schiene - Systeme.

Nicht die Antriebstechnik ist das Problem, die ist beim Transrapid superb.
Das Problem liegt bei den Stützpfeilern der Trasse des Transrapid, die es auch im sandigen Untergrund auf Dauer fest zu verankern gilt. Es ist ein Problem, bei dem die noch nicht befriedigend verstandene Physik und Bodenmechanik von Sand eine Rolle spielt. Zu viele Risiken beim Bau einer Fernstrecke für den Transrapid, die das konventionelle, vielseitiger nutzbare und billigere Rad-Schiene System nicht hat.

[kotzfisch]

Taiwan High Speed Railway System

90 Minuten von Taipei zur Südspitze.

[romeo1]

Nicht die Antriebstechnik ist das Problem, die ist beim Transrapid superb.
Das Problem liegt bei den Stützpfeilern der Trasse des Transrapid, die es auch im sandigen Untergrund auf Dauer fest zu verankern gilt. Es ist ein Problem, bei dem die noch nicht befriedigend verstandene Physik und Bodenmechanik von Sand eine Rolle spielt. Zu viele Risiken beim Bau einer Fernstrecke für den Transrapid, die das konventionelle, vielseitiger nutzbare und billigere Rad-Schiene System nicht hat.

Die Theorie der Bodenmechanik für Lockergesteine ist bereits seit Jahrzehnten bestens untersucht und für die praktische Anwendung ausreichend verfügbar. Das Problem ist jedoch, daß der Gründungsaufwand besonders für den um Shanghei anstehenden Schwemmlöß enorm hoch ist. So kann es passieren, daß einzelne Stützpfeiler dutzende Meter tief gegründet werden müssen. Allein für die 32 km lange Strecke in Shanghai mußten tausende von Gründungspfählen hergestellt werden. Der Aufwand und das Standsicherheitsrisiko für eine solche Strecke ist deutlich höher als bei konventionellen Rad-/Schiene-Systemen.

[Alpha Scorpii]

Der schnellster Zug der Welt fuhr in Frankreich mit einem modifizierte TGV-POS mit 574,8 km/h am 3. April 2007.

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Die erste TGV Linie wurde schon 1981 eröffnet, regulär werden 300km/h erreicht.

Der schnellste serienmäßige Zug der Welt fährt zur Zeit in Spanien, mit dem Rekord von 403,7 km/h. Im Normalbetrieb soll er 350 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen, gegenwärtige Höchstgeschwindigkeit liegt noch bei 300 km/h

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Aus den Meldungen geht nicht hervor daß der chinesische Zug schon irgendwelche Rekorde gebrochen hätte, 30-50 Jahre nachdem andere Nationen regelmäßige Hochgeschwindigkeitszüge betreiben. Das die Chinesen nicht ausländische Technologie zu Hilfe genommen haben halte ich für ausgeschlossen.

[kotzfisch]

Der Chines an sich kopiert halt gerne.

[JensVandeBeek]

Der Chines an sich kopiert halt gerne.

Haben die Japaner nicht auch so angefangen?