Hybridautos

[Miracoli]

Guten Tag!

Was sind Vor- und Nachteile bei Hybridautos (aus technischer und ökologischer Sicht)?

Werden Hybridautos eine Alternative in der Zukunft darstellen oder ist dies nur ein kurzzeitiger Modeeffekt?

[bernhard44]

warum? Sie sind das Bindeglied zu den Zukunftstechnologien. Sicher werden sie auch wieder verschwinden, wenn die alternativen Antriebstechnologien im Alleingang, leistungsadäquat und grossserientauglich sind!

[Skaramanga]

Nachteile: Sehr teuer in der Anschaffung, und sehr komplex und ebenfalls entsprechend teuer in Wartung und Reparatur. Ersteres wird sich durch Massenfertigung vermutlich ändern, letzteres nicht. Die Verbrauchsvorteile ergeben sich fast nur im Teil-/Wechsellastbetrieb im Stadtbereich, mit häufigem Bremsen. Im Langstreckenbetrieb nicht. Ideal als Taxi, dort wird es sich vermutlich auch als erstes durchsetzen.

Ich traue allerdings dem Fiskus nicht. Sobald sich diese Fahrzeuge durchsetzen, was logischer Weise ein drastisches Sinken des Kfz-Steueraufkommens mit sich bringen würde, wird sich die Politik, evtl. gestützt auf irgendwelche aus dem Hut gezauberten Gutachten, einen neuen Steuertrick ausdenken, um diese Fahrzeuge wieder auf das alte Steuerniveau hoch zu pushen. Das wurde ja beim Diesel schon mal vorexerziert. Derzeit sind sie dabei, das (Mineralölsteuerfreie!) Fahren mit Pflanzenöl in umgerüsteten Dieselfahrzeugen zu kriminalisieren, mit einem obskuren Gutachten, wonach angeblich das verbrannte Salatöl katastrofürchterlich viel mehr Krebserregende Substanzen enthalten soll als der übliche Diesel-Stinker!! Ja, klar. Also, wenn ihr mal wieder ein Steak in leckerem Biskinöl bratet, denkt dran: Ihr spielt mit eurem Leben! Gasmaske benutzen! Euer Finanzminister meint es nur gut mit euch.

[wtf]

Eine Modeerscheinung, ein Marketing Scoop. Ich bin gespannt, wann sich der erste mit dem umweltfreundlichen Inhalt der Batterien beschäftigt.

[Achsel-des-Bloeden]

Eine Modeerscheinung, ein Marketing Scoop. ...

Defätistisch.
Viele neue Wege müssen eingeschlagen werden, bis sich 1 bis drei Königswege aus einem dieser Verusche entwickeln.

[Don]

Eine Modeerscheinung, ein Marketing Scoop. Ich bin gespannt, wann sich der erste mit dem umweltfreundlichen Inhalt der Batterien beschäftigt.

Eine sehr vernünftige Lagebeurteilung.

1. Ein Fahrzeug zu beschleunigen und gegen die Summe der Widerstände fortzubewegen, benötigt fahrzeugspezifisch gleichviel Energe, wurscht welche Antriebsart ich benutze.

2. aus 1. folgt, wenn die Speicher des E-Motors aus dem Verbrennungsmotor geladen werden, wird die Gesamtbilanz aufgrund von Verlusten der Energieumwandlung sogar schlechter als beim reinen Betrieb mit Verbrennungsmotor.
Ein gegenteiliger Effekt innerhalb gewisser Grenzen wird bewirkt durch die Vermeidung des Leerlaufs im üblichen stop & go des Stadtverkehrs sowie die höhere Effizienz des E-Motors beim Beschleunigen aus dem Stand (hohes Anfahrmoment).

3. Skaramanga hat alo völlig recht mit seiner Bemerkung, daß das Prinzip sich mehr oder weniger auf Fahrzeuge beschränken wird, die sich auf Kurzstrecken hauptsächlich im städtischen Bereich bewegen. Oder Busse, die alle 200 m halten.
Des weiteren tritt natürlich in konzentrierten Stadtverkehr eine geringere Abgasbelastung auf. Die anderweitig wie dargestellt wieder kompensiert wird. Politik der hohen Schornsteine nannte man das früher.

4. Eine Rückgewinnung der Bewegungsenergie beim Verzögern ist praktisch nur im Schubbetrieb (also grob Ausrollenlassen) möglich und in der Praxis daher sehr begrenzt, die sicherheitstechnisch erforderliche Bremsleistung läßt sich über die "Generatorfunktion" der elektromagnetischen Bremsen nicht erreichen.
(Zur Verdeutlichung: normalerweise verfügen Bremsen über ca. die 20 bis 30fache Leistung des Antriebs)

5. Im Betrieb mit Verbrennungsmotor hat das arme Auto die schweren Batterien ebenfalls mitzuschleppen, was bei Beschleunigung und Rollwiderstand insbesondere bei Überlandverkehr zu einer Erhöhung des Verbrauchs führen wird. Ein Fahrzeug ohne diese Dinger wäre leichter und kleiner ergo sparsamer bei gleicher Beförderungskapazität.

Im großen und ganzen also für den Verbraucher eine Mogelpackung, aber eventuell sinnvoll als "Lernmodell" um die Paxisfolgen und Nebenerscheinungen zu studieren bzw. eine Vorstufe zu wirklich alternativen Antriebstechnologien.

In Vergleichstests werden die Dinger meist mit Fahrzeugen gleichen Gesamtgewichts verglichen, eine unzulässige Verzerrung der Parameter. Beim Vergleich mit Fahrzeugen gleichen Leistungsgewichts und bei derselben Beförderungskapazität sieht der Prius alt aus.

[Skaramanga]

Eine Modeerscheinung, ein Marketing Scoop. Ich bin gespannt, wann sich der erste mit dem umweltfreundlichen Inhalt der Batterien beschäftigt.

Et voilá, schon haben wir den Ansatzpunkt für die spätere Steuerkeule: Die exorbitanten Umwelt- und Entsorgungsprobleme und -kosten mit den Batterien. Alles paletti, Herr Finanzminister.

[wtf]

Die Schwärmerei für den Hybridantrieb hat etwas Klimakatastropheskes an sich. Hier die Bösen, dort die Guten.

[FranzKonz]

Die Schwärmerei für den Hybridantrieb hat etwas Klimakatastropheskes an sich. Hier die Bösen, dort die Guten.

Eher etwas mit einem Mangel an Vernunft, der die Ursache für beides ist.

[Don]

Das geht solange, bis wir wieder DAS benutzen:
sofern man ihm das Furzen wegzüchten kann :])