Modernisierungswahn der Bahn

[GrafZahl]

Die Bahn übertreibt es mit der Modernisierung und dem Prestigewahn. Der Mehdorn hat doch nicht mehr alle Tassen im Schrank.

Ich meine gewisse Hauptstrecken kann man ja neu Ausbauen wie zum Beispiel Berlin-Hamburg usw, aber alles total auf hightech setzen halte ich für übertrieben, war es dann dringen notwendig die Trasse von Wustermark nach Hannover neu zu bauen ???

Oder ist der neue Hauptbahnhof notwendig ??

Hätte nicht ein oder zwei Ferngleise von der Berliner Stadtbahn nach Berlin Lichtenberg gereicht und den Bahnhof Lichtenberg als besserer Fernbahnhof ausbauen können, ich meine gerade Friedrichstraße und Berlin Zoo sind direkte CityBahnhöfe wo der ICE halt machen sollte, aber nicht Hbf wo nichts ist.

Und ist es dringend notwendig dass es nur HighTech ICE Züge gibt, ich fand Produkte wie den InterRegio oder dem klassichen D-Zug als lowcost Linie gar nicht mal so schlecht im Fernverkehr, ein System dass alle Bedürfnisse der Kunden befriedigt.

Die HighTechFreaks fahren mit dem ICE und die mittleren mit dem IC und die normalen oder sparer oder nostaliger fahren mit dem IR/D-Zug.

Das gab es im Jahre 1997, hat mir gut gefallen, ich konnte entweder mit dem ICE von Berlin nach München fahren, um dann dort mit dem Regionalzug nach Garmisch Patenkirchen zu kommen, was schnell ging, oder ich konnte von Berlin Lichtenberg aus mit dem D-Zug Nacht nach München fahren um dann dort in den Regionalzug zu steigen oder morgens früh mit dem IR-Zug als direktverbindung.

Dieser Hightech mist kostzt mich an, ich war vorgestern in Erfurt, dieser Bahnhof wurde in seiner schönen Architektur verunstaltet und man baute ein Glaspalast aus, mir kommt es vor, wenn ich in den Bahnhofsvorplatz gehe zu den NiederflurTrams, ich bin in the Future bei Raumschiff Enterprise,

einfach abartig !!!!!!!!!!!

So sollte ein normaler Fernverkehrs D-Zug aussehen:

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Odin]

Die Bahn übertreibt es mit der Modernisierung und dem Prestigewahn. Der Mehdorn hat doch nicht mehr alle Tassen im Schrank.

Ich meine gewisse Hauptstrecken kann man ja neu Ausbauen wie zum Beispiel Berlin-Hamburg usw, aber alles total auf hightech setzen halte ich für übertrieben, war es dann dringen notwendig die Trasse von Wustermark nach Hannover neu zu bauen ???

Oder ist der neue Hauptbahnhof notwendig ??

Hätte nicht ein oder zwei Ferngleise von der Berliner Stadtbahn nach Berlin Lichtenberg gereicht und den Bahnhof Lichtenberg als besserer Fernbahnhof ausbauen können, ich meine gerade Friedrichstraße und Berlin Zoo sind direkte CityBahnhöfe wo der ICE halt machen sollte, aber nicht Hbf wo nichts ist.

Und ist es dringend notwendig dass es nur HighTech ICE Züge gibt, ich fand Produkte wie den InterRegio oder dem klassichen D-Zug als lowcost Linie gar nicht mal so schlecht im Fernverkehr, ein System dass alle Bedürfnisse der Kunden befriedigt.

Die HighTechFreaks fahren mit dem ICE und die mittleren mit dem IC und die normalen oder sparer oder nostaliger fahren mit dem IR/D-Zug.

Das gab es im Jahre 1997, hat mir gut gefallen, ich konnte entweder mit dem ICE von Berlin nach München fahren, um dann dort mit dem Regionalzug nach Garmisch Patenkirchen zu kommen, was schnell ging, oder ich konnte von Berlin Lichtenberg aus mit dem D-Zug Nacht nach München fahren um dann dort in den Regionalzug zu steigen oder morgens früh mit dem IR-Zug als direktverbindung.

Dieser Hightech mist kostzt mich an, ich war vorgestern in Erfurt, dieser Bahnhof wurde in seiner schönen Architektur verunstaltet und man baute ein Glaspalast aus, mir kommt es vor, wenn ich in den Bahnhofsvorplatz gehe zu den NiederflurTrams, ich bin in the Future bei Raumschiff Enterprise,

einfach abartig !!!!!!!!!!!

So sollte ein normaler Fernverkehrs D-Zug aussehen:

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Vollkommene Zustimmung. Diesen Mist hätt´ es bei der Reichsbahn nicht gegeben.

[Der Gerechte]

Dann gibt es Züge, da ist im ganzen Zug nur ein Scheißhaus.
Hat man dann mal ein dringendes Bedürfnis und an der Tür hängt dann ein Schild mit der
Aufschrift "Außer Betrieb" - da kommt Freude auf.

[Walter Hofer]

Dieser Hightech mist kostzt mich an, ich war vorgestern in Erfurt, dieser Bahnhof wurde in seiner schönen Architektur verunstaltet und man baute ein Glaspalast aus, mir kommt es vor, wenn ich in den Bahnhofsvorplatz gehe zu den NiederflurTrams, ich bin in the Future bei Raumschiff Enterprise,

einfach abartig !!!!!!!!!!!

Die neuen Niederflurwagen der EVAG sind sehr behinderten- und kinderwagen -gerecht im Vergleich zu den alten Tatrawagen. Was stört dich daran?

[Don]

Die neuen Niederflurwagen der EVAG sind sehr behinderten- und kinderwagen -gerecht im Vergleich zu den alten Tatrawagen. Was stört dich daran?

Für ein paar Landsleute bin ich für eine deutsche Revitalisierung der Wells Fargo Co.

[wtf]

Ich vermeide es, Bahn zu fahren. Da meine Frau bei der wunderbaren Lufthansa angestellt ist, kann ich für kleines Geld fliegen.

Frankfurt-Hamburg-Frankfurt für 59 Oere (fest gebucht). Das nenne ich echten user value.

[Walter Hofer]

Ich vermeide es, Bahn zu fahren. Da meine Frau bei der wunderbaren Lufthansa angestellt ist, kann ich für kleines Geld fliegen.

Frankfurt-Hamburg-Frankfurt für 59 Oere (fest gebucht). Das nenne ich echten user value.

meine Ex war bei der Bahn, da gibt es Familienfahrkarten für lau
und sie kannte immer die Fahrtzeiten der ICEs, dass nenne ich user value plus.

[Frei-denker]

Die Privatisierung hat vielfach zum Ziel durch massive Lohnsenkungen aus einem ineffektivem Staatsbetrieb einen rücksichtslosen Ausbeuter-Betrieb zu machen.

Da wird von einem Extrem ins Andere gefallen.

Ähnlich war das bei der Post. Früher ein überbürokratisierter Lahmarschverein ist heute ein Ausbeuter-Betrieb, der den Paketfahrern so wenig zahlt, daß die davon kaum leben können.

Man hat einfach nur die Löhne drastisch abgesenkt, um den dadurch erziehlten Gewinn in die Taschen von Kapitalisten umzuleiten. Lohnabsenkung zwecks Kapitalakkumulation.

So kann man ein Land auch kaputt machen.

[klartext]

Die Privatisierung hat vielfach zum Ziel durch massive Lohnsenkungen aus einem ineffektivem Staatsbetrieb einen rücksichtslosen Ausbeuter-Betrieb zu machen.

Da wird von einem Extrem ins Andere gefallen.

Ähnlich war das bei der Post. Früher ein überbürokratisierter Lahmarschverein ist heute ein Ausbeuter-Betrieb, der den Paketfahrern so wenig zahlt, daß die davon kaum leben können.

Man hat einfach nur die Löhne drastisch abgesenkt, um den dadurch erziehlten Gewinn in die Taschen von Kapitalisten umzuleiten. Lohnabsenkung zwecks Kapitalakkumulation.

So kann man ein Land auch kaputt machen.

Die ideologische Luftnummer zu einem technischen Problem durfte natürlich nicht fehlen.
Die Bahn muss modernisieren, weil sie im Wettbewerb mit anderen Transportsystemen steht.
Der Rumpelbahnhof Lichtenberg ist sicher nicht dafür geeignet.

[FranzKonz]

High Tech oder nicht ist mir eigentlich ziemlich egal. Mich stört viel mehr, daß ich an vielen Bahnhöfen nicht (oder nur sehr teuer) parken kann, daß es nach wie vor Sackbahnhöfe in Innenstädten gibt, aber keinen Bahnhof an Autobahnkreuzen.

Je mehr Nebenstrecken eingestellt werden, umso mehr wird sich dieses Manko bemerkbar machen.

Die Bahn macht sich Gedanken darum, wie ein Zug am schnellsten von Frankfurt nach Hamburg fahren kann. Wie der Passagier von Niedernberg nach Frankfurt und von Hamburg nach Buxtehude kommt, wird als "nicht mein Problem" vernachlässigt.