Geisterflug - Privatjet stürzt mit Deutscher Unternehmerfamilie an Bord in Ostsee

[HerrMayer]

Es lassen sich aber nicht alle für dumm verkaufen:

Gestern, 05.09.2022 | 20:15 | [Links nur für registrierte Nutzer] | 1 Antwort


Herr Lüdeke…


bitte warum sind so viele Fehler in ihrem Artikel…. Es fällt häufig das Wort Druckausgleich… es müsste Druckkabine heißen…, desweiteren müssen auch Privatpiloten in dem Segment IFR jährlich zur Überprüfung und nicht alle 2 Jahre… bitte informieren Sie sich vorher bei Sachkundigen Personen… In übrigen gibt es auch für den Sauerstoff und die Druckkabine andere Bestimmungen als von Ihnen beschrieben. Ich empfehle die EASA Webseite, da finden Sie die Regeln… bei Fragen…. Sie haben ja jetzt meine Mail Adresse… VG

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Haha der hat auch gemerkt, dass mit dem Artikel was nicht stimmt!

[HerrMayer]

Ein weiterer interessanter Kommentar aus dem Focus:

Payne Stewart
Der Golfprofi Payne Stewart kam 1999 auf die selbe Art und Weiße ums Leben. Die Ähnlichkeit zwischen beiden Fällen ist wirklich bemerkenswert.

wiki

Tod[[Links nur für registrierte Nutzer] | [Links nur für registrierte Nutzer]]

Am 25. Oktober 1999 kam Payne Stewart im Alter von 42 Jahren bei einem Flugzeugabsturz mit einem [Links nur für registrierte Nutzer] in [Links nur für registrierte Nutzer] ums Leben, nachdem es, wie spätere Untersuchungen nahelegten, an Bord zuvor durch ein deaktiviertes (oder möglicherweise auch defektes) Strömungsventil zu einem [Links nur für registrierte Nutzer] gekommen war. Die genaue Ursache dafür konnte nicht ermittelt werden. Wie sich bei einer Flugrekonstruktion herausstellte, war die Checkliste für solche Situationen unvorteilhaft strukturiert. Das notwendige Aufsetzen der Sauerstoffmasken befand sich an einer Stelle, an der die Piloten wegen bereits eingetretener [Links nur für registrierte Nutzer] handlungsunfähig gewesen sein mussten. Als Folge davon wurde der Hersteller der [Links nur für registrierte Nutzer] dazu verpflichtet, die [Links nur für registrierte Nutzer] zu überarbeiten; es sollte verständlicher formuliert werden und das Aufsetzen der Sauerstoffmasken sollte als erstes genannt werden. Kampfjets der [Links nur für registrierte Nutzer] begleiteten den Learjet. Das Flugzeug flog führerlos seinen Tank leer und stürzte schließlich ab. Stewart und seine Begleiter waren zu diesem Zeitpunkt längst tot.
In der kanadischen Fernsehserie [Links nur für registrierte Nutzer] wurde der Unfall in der ersten Folge der 16. Staffel als Deadly Silence (deutscher Titel: Tödliche Stille) nachgestellt.

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Der Tod ist über 20 Jahre her. Das Problem sollte behoben sein, oder?

[Eridani]

Das wäre die Reihenfolge in so einem Fall . Wäre nicht der erste Hobbypilot, der sich in so einer Situation überschätzt hätte oder falsch reagierte.

Soweit ich eben in der Zeitung las, flog das Flugzeug in 11.000m Höhe. In dieser Höhe kommt es unverzüglich zu einer Ohnmacht, sollte die Flugzeugkabine nicht mehr dicht sein.
So eine Störung sollte wohl im Cockpit angezeigt werden. Der Fehler war wohl gewesen, den Autopiloten einzuschalten und die Flugzeugkanzel zu verlassen.

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Schon kurz nach dem Start im südspanischen Jerez habe der Pilot Druckprobleme in der Kabine gemeldet, heißt es. Demnach brach der Kontakt zum Boden kurz hinter der iberischen Halbinsel ab. Im Luftraum über Frankreich übernahm zunächst eine Rotte der französischen Luftwaffe die Begleitung, bevor im deutschen Luftraum Flieger aus Neuburg an der Donau und später aus Rostock-Laage aufstiegen.

[Links nur für registrierte Nutzer]

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Berliner-Kurier, 6.9.22, Seite 27

[HerrMayer]

Aus dem Focus:

Ab der Höhe von Bordeaux berichten Kampfjet-Piloten nicht nur, dass sie keinen Kontakt mehr zu den Piloten hatten, sondern dass auch niemand mehr im Cockpit zu sehen war. Ist es möglich, dass ein bewusstloser Pilot auf seinem Sitz zusammensackt und von außen nicht mehr gesehen werden kann?


Hinners: Nein, das ist eigentlich unmöglich. Das Cockpit der Cessna 551 ist sehr klein, man würde Pilot und Co-Pilot eigentlich immer sehen, da ist kein Platz im Fußraum oder neben den Pilotensitzen. Allenfalls wäre es möglich, dass der Pilot, wenn er nicht angeschnallt war, so zur Seite gesackt ist, dass es den Eindruck hatte, dass auf dem Sitz niemand sitzt.

[HerrMayer]

Hinners: Es würde bedeuten, dass der Pilot, der möglicherweise ohne Co-Piloten die Maschine steuerte, selbst keine Maske trug. Bei einem Versuch, der Familie zu helfen, könnte Griesemann selbst das Bewusstsein verloren haben und den Weg ins Cockpit nicht mehr zurückgeschafft haben.
Das Cockpit dieser Cessna ist extrem eng. Selbst ein sportlicher und biegsamer Mensch benötigt gut und gern zehn Sekunden, um da sicher rein- und rauszukommen, ohne irgendwo anzuecken. Ein solcher Hilfsversuch könnte also fatale Folgen gehabt haben.

(Focus)

[Filofax]

Der Mann war kein Profi, dafür 72 und krank, und erst seit kurzem wieder flugtauglich. Am Wahrscheinlichsten ist ein Unfall... Druckabfall, Herzinfarkt, Schlaganfall. .was weiss ich. Vor kurzem hab ich mich verschluckt und wäre fast gestorben.

Ich kenne solche Typen aus eigener Erfahrung.

Typ Patriarch, kann alles, weiß alles (besser), lässt sich nicht reinreden, steht gerne im Mittelpunkt (Karnevals - Jeck).
Auf Widerspruch reagieren solche Typen extrem empfindlich.
Wenn der dem Fliegerarzt sagt: Du schreibst mich jetzt gefälligst Flugtauglich! Dann spurt der Medizinmann bereitwillig....

Gab in der (Privat) - Fliegerei schon haufenweise solche Art Unfälle, wo der primäre oder sekundäre Grund mangelnde gesundheitliche oder geistige Eignung gewesen ist.
In der Militärfliegerei mag man deswegen in Wahrheit keine Maverick - Tom Cruise - Draufgängertypen. So ein Verhalten wie es für diesen Typus Karnevals - Jeck - Griesemann typisch ist, das war in den Lehrgängen vor 50 Jahren schon ein Grund zur Ablösung....

Gelernt werden wird da natürlich nicht draus, Lizenzen lassen sich weiterhin kaufen für solche Leute die sehr viel Geld besitzen.

Ich denke ab einem bestimmten Abfluggewicht - Opa Griesemann startet ja mit über einer Tonne Jetfuel an Board - sollten die gleichen Regeln gelten wie für die Berufsfliegerei.
Bei einer Cessna 172 ist das Risiko noch überschaubar, deren Tankinhalt ist nach einem Crash schnell ausgebrannt, bei einem Jet wie ihn Grisemann flog schaut es da schon ganz anders aus...
Diesmal ist es noch halbwegs glimpflich ausgegangen und der Business - Jet stürzte ins Meer, hätte aber auch anders ausgehen können...

[Eridani]

Aus dem Focus:

Ab der Höhe von Bordeaux berichten Kampfjet-Piloten nicht nur, dass sie keinen Kontakt mehr zu den Piloten hatten, sondern dass auch niemand mehr im Cockpit zu sehen war. Ist es möglich, dass ein bewusstloser Pilot auf seinem Sitz zusammensackt und von außen nicht mehr gesehen werden kann?


Hinners: Nein, das ist eigentlich unmöglich. Das Cockpit der Cessna 551 ist sehr klein, man würde Pilot und Co-Pilot eigentlich immer sehen, da ist kein Platz im Fußraum oder neben den Pilotensitzen. Allenfalls wäre es möglich, dass der Pilot, wenn er nicht angeschnallt war, so zur Seite gesackt ist, dass es den Eindruck hatte, dass auf dem Sitz niemand sitzt.

Der Pilot hatte doch den Autopiloten eingeschaltet und war nach hinten gegangen zu den anderen Fluggästen. So übersah er wahrscheinlich auch die Warn-Anzeige im Cockpit, dass es zu einem Kabinendruckabfall gekommen war; das Flugzeug flog in 11.000m Höhe.
Dann wurden alle Vier schnell ohnmächtig, samt den beiden Hunden.....

[HerrMayer]

Der Pilot hatte doch den Autopiloten eingeschaltet und war nach hinten gegangen zu den anderen Fluggästen. So übersah er wahrscheinlich auch die Warn-Anzeige im Cockpit, dass es zu einem Kabinendruckabfall gekommen war; das Flugzeug flog in 11.000m Höhe.
Dann wurden alle Vier schnell ohnmächtig, samt den beiden Hunden.....

Die Warnanzeigen gehen rechtzeitig auf und es macht auch Geräusche. Bei den Passagieren fallen die Masken raus, die man sich reflexartig sofort überstülpt. Das er das Cockpit völlig alleine lässt, halte ich auch für unwahrscheinlich, wenn kein CO Pilot dabei ist.

Das ist doch kein Kinderabenteuer.

Boah Eridiani, du glaubst auch jede halbwegs zusammengeschriebene Journalistenschnulze.

[Eridani]

Die Warnanzeigen gehen rechtzeitig auf und es macht auch Geräusche. Bei den Passagieren fallen die Masken raus, die man sich reflexartig sofort überstülpt. Das er das Cockpit völlig alleine lässt, halte ich auch für unwahrscheinlich, wenn kein CO Pilot dabei ist.

Das ist doch kein Kinderabenteuer.

Boah Eridiani, du glaubst auch jede halbwegs zusammengeschriebene Journalistenschnulze.

Der Autopilot war aktiviert; seine Tochter hatte ebenfalls einen Pilotenschein

[HerrMayer]

Ich kenne solche Typen aus eigener Erfahrung.

[….]

Also Opa Griesemann war ein arrogantes Arschloch, hat alle Sicherheitsvorkehrungen über Board geworfen, ein Narzisst, ein Karnevals Idiot und so ist das passiert.

Das ist natürlich auch eine Lösung.

Es gibt in der Tat solche Menschen. Müsste man dann mehr zu seinem Charakter und seiner Person erfahren.