Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz

[Kreuzbube]

Hör auf mit Digitalisierung, das ETCS ist nicht so leistungsfähig wie das Analoge schweizer Signalsysthem, das nächste Hindernis sind schnelle und langsame Züge auf der selben Trasse. Autonom kannst du nur in Abgeschirmten Netzen fahren. Es gibt keine Technik die bei unterschiedlichen Zuglasten und Rollverhalten von Güterzügen zuverlässig und mit Gefühl bremsen kann, selbst die LZB mit AFB kommt da an ihre Grenzen. Träume weiter.

Vor Jahren waren sie noch nicht in der Lage, die komplette Fahrplan-Mitteilung auszuhändigen, wenn die beantragte Fahrt über/durch verschiedene Netzbezirke(Ost, Nord, West usw.) führte. Hatte man auf der Lok kein Fax, musste der Anschlussplan beim Stellwerk oder der Aufsicht eingeholt werden. Mein pers. Rekord: Drei unnötige Halts wegen dieser Angelegenheit!

[ich58]

Vor Jahren waren sie noch nicht in der Lage, die komplette Fahrplan-Mitteilung auszuhändigen, wenn die beantragte Fahrt über/durch verschiedene Netzbezirke(Ost, Nord, West usw.) führte. Hatte man auf der Lok kein Fax, musste der Anschlussplan beim Stellwerk oder der Aufsicht eingeholt werden. Mein pers. Rekord: Drei unnötige Halts wegen dieser Angelegenheit!

Sitze gerade im Zug nach Brig um einen nach Basel zu holen, Fplo,s sind in der Schweiz kein Hindernis, da alle möglichen Strecken im Fahrplan durch anwählen vorhanden sind. Durch die Eingabe der Bremsreihe sind die Geschwindigkeiten vorprogrammiert. Durch das Cis bekomme ich auch den Bremszettel elektronisch, wie Wagenlisten und Frachtpapiere. Der Witz, ab Basel wird alles ausgedruckt, denn in D geht das Schweizer System aus rechtlichen Gründen nicht.

[Kreuzbube]

Sitze gerade im Zug nach Brig um einen nach Basel zu holen, Fplo,s sind in der Schweiz kein Hindernis, da alle möglichen Strecken im Fahrplan durch anwählen vorhanden sind. Durch die Eingabe der Bremsreihe sind die Geschwindigkeiten vorprogrammiert. Durch das Cis bekomme ich auch den Bremszettel elektronisch, wie Wagenlisten und Frachtpapiere. Der Witz, ab Basel wird alles ausgedruckt, denn in D geht das Schweizer System aus rechtlichen Gründen nicht.

Nicht selten lief ich seinerzeit selbst am Zug lang, um Wagennummern, Gewicht und Bremsgewicht aufzuschreiben. Wagenliste und Bremszettel dann auf der Lok selbst ausgefertigt...incl. Bremsprobe. Hatte einen Vorteil: Ich wusste zumindest, dass Alles korrekt ist! Voran kam ein Anruf: "Wir haben keine Leute. Kannste mal...?"

[Bruddler]

Mit was warst Du denn gependelt, und wie viele Kilometer?

Muss man Deine Frage ernstnehmen ?

[ich58]

Nicht selten lief ich seinerzeit selbst am Zug lang, um Wagennummern, Gewicht und Bremsgewicht aufzuschreiben. Wagenliste und Bremszettel dann auf der Lok selbst ausgefertigt...incl. Bremsprobe. Hatte einen Vorteil: Ich wusste zumindest, dass Alles korrekt ist! Voran kam ein Anruf: "Wir haben keine Leute. Kannste mal...?"

Durch Achslastwagen, Achszähler und Profilortungsanlagen werden schon beim Zulauf aus D die Daten überprüft, in der Schweiz dann noch mehrmals, auch Chemieortung ist vorhanden. Am letzten Wagen bremsen ist relativ selten, da wir bei Lokwechsel nur am 1. bremsen. Sonst muss der Wagenmeister, welcher hier Visiteur heisst, kommen.

[Neben der Spur]

Muss man Deine Frage ernstnehmen ?

Ich bin blond,
bitte helfen Sie mir über die Straße ...

[Bruddler]

Ich bin blond,
bitte helfen Sie mir über die Straße ...

Mit was warst Du denn gependelt, und wie viele Kilometer ?

Mit dem Schiff natürlich ! (Siehe Strangthema !)
Spielt keine Rolle, auch Nahverkehrszüge können unpünklich sein, oder ausfallen...

[Kreuzbube]

Durch Achslastwagen, Achszähler und Profilortungsanlagen werden schon beim Zulauf aus D die Daten überprüft, in der Schweiz dann noch mehrmals, auch Chemieortung ist vorhanden. Am letzten Wagen bremsen ist relativ selten, da wir bei Lokwechsel nur am 1. bremsen. Sonst muss der Wagenmeister, welcher hier Visiteur heisst, kommen.

Logisch. Wenn der Zug nur übergeben wird, reicht `ne vereinfachte. Dann Gute Fahrt nachher; ich bin heute am Strand!

[Politikqualle]

Schlechte Betonmischung, Schlechte Bewehrung, Innovative Gleisbefestigung, Schlechter Untergrund. Irgendwas.

..

.. aber es gibt doch Bahnschwellen aus Recyclingmaterial ..
... [Links nur für registrierte Nutzer] ...

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... [Bilder nur für registrierte Nutzer] ...

[Neben der Spur]

Mit dem Schiff natürlich ! (Siehe Strangthema !)
Spielt keine Rolle, auch Nahverkehrszüge können unpünklich sein, oder ausfallen...

Natürlich kann man mit dem Schiff pendeln.

In Kiel über den NO-Kanal N - S, und quer über die Förde
von Ost nach West und von Laboe zum Bahnhof NO - SW .

Und am Kanal überall Autofähren mit Spaziergänger- und Radfahrer-Beförderung.

Travemünde war ich O - W zur Berufsschule über
die Travemündung mit Auto-Personen-Fähre
zum Priwall gependelt, wo dieses Museums-Segelschiff festgemacht ist.