Wenn ich von Kuba zurückkomme, muss ich mir gleich ein Hotel am Flughafen nehmen, weil ich sonst nicht da wegkomme. Ankunft 10 Uhr, Bahnstreik bis 18 Uhr. Ganz toll.Zitat von Ruprecht
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Wenn ich von Kuba zurückkomme, muss ich mir gleich ein Hotel am Flughafen nehmen, weil ich sonst nicht da wegkomme. Ankunft 10 Uhr, Bahnstreik bis 18 Uhr. Ganz toll.
Don't ask for sunshine!
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Denkst du bei Sixt ist wirklich alles ausgebucht?
Gut, kann sein, die Autovermieter werden Kundenansturm haben.
"Alles Käse Genossen"
Erich Mielke
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Letztes Jahr im April habe ich bei Sixt ein Auto gemietet, als auch irgendwo die Bahn gestreikt hatte. Eine Stunde später, und ich hätte kein Auto mehr gekriegt.
Don't ask for sunshine!
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Penner des Bahn Vorstandes, mit Tausenden neue Direktoren Posten wo Nichts funktioniert, nur Geld gestohlen wird.
GDL-Chef Claus Weselsky Lokführer-Boss macht schon wieder DDR-Vergleich
Im Klartext: In der Diktatur sei es bei der Bahn besser gelaufen als im demokratischen Deutschland.
Weselsky: „Die Eisenbahner früher waren es gewohnt, mit den vier Jahreszeiten umzugehen. Alles Eigenschaften, die uns diese Nieten in Nadelstreifen kaputt gemacht haben. Das sind die, die diese Eisenbahn in die Grütze fahren!“
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Außerdem teilte Weselsky in Dresden ordentlich gegen die Medien aus, die über den Lokführer-Streik berichten.
„Schweinejournalismus“
Er müsse sich nicht rechtfertigen, wenn er „in Streikzeiten, wo die Eisenbahn nur rudimentär unterwegs ist, mit’m Dienstauto durchs Land fahre“, so Weselskys Attacke u.a. auch auf BILD, die darüber berichtet hatte. „Lass euch ja nichts einreden“, feuerte der Gewerkschaftsboss (CDU-Mitglied). „Ich bleibe dabei: Schweinejournalismus kriegt von uns weder Interviews noch irgendwas anderes!“
Den Versuch von BILD, Weselsky auf seine Tiraden anzusprechen, umging der sonst so großspurige GDL-Boss durch Flucht in ein Stehcafé im Dresdner Hauptbahnhof, rauschte dann mit seinem Audi Quattro (parkte am Hintereingang des Bahnhofs) mit unbekanntem Ziel davon.
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Die Selbstverwaltungsstrukturen, die die NATO im Kosovo wachsen ließ, kritisierte eine als „Verschlusssache“ eingestufte Studie des Instituts für Europäische Politik (IEP) 2007 als „fest in der Hand der Organisierten Kriminalität“, die „weitgehende Kontrolle über den Regierungsapparat“
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29. Januar 2024 um 10:00
„Ich halte diese Bahn für nicht mehr reparabel.“
Mit einem fast sechs Tage dauernden Arbeitskampf haben die Lokführer den Zugverkehr in Deutschland weitestgehend lahmgelegt. Politik und Medien sehen in der Gewerkschaft GDL den Hauptschuldigen in der Auseinandersetzung, beklagen Maßlosigkeit und mangelnde Rücksichtnahme auf die Kunden. „Vollstes Verständnis“ für die Streikenden hat dagegen Arno Luik. Im Interview mit den NachDenkDeiten lässt der Journalist und Bestsellerautor kein gutes Haar am Staatskonzern mit einer Führungsriege aus „Azubis“, die sich „durchgeknallte“ Boni dafür genehmigten, einen einst „perfekt funktionierenden“ Betrieb vor die Wand gefahren zu haben. Sein Verdikt: „Diese Bahn ist eine Zumutung.“ Mit ihm sprach Ralf Wurzbacher.
Dieser Beitrag ist auch als Audio-Podcast verfügbar.
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Doch gleichzeitig beteiligt sich dieser Staatskonzern über eine Bahn-Tochter in Mexiko an dem so gigantischen wie verwerflichen Bahnprojekt „Tren Maya“, ein Touristenzug, der auf über 1.500 Kilometern Länge durch malerische Landschaften führt – auch quer durch Regenwälder. Massenweise müssen für diesen Zug, von dem die Einheimischen nichts haben, diese für das Ökosystem so wichtigen Regenwälder abgeholzt werden. Dort lebende Nachfahren der Maya kämpfen gegen diesen Bau, indigene Völker fürchten, dass der Zug das sensible Ökosystem gefährdet, ihre Lebensgrundlagen zerstört und sie dazu zwingt, ihre Heimat zu verlassen. Geht’s noch?
Diese Bahn, die hierzulande nicht in der Lage ist, ihre Strecken zeitgemäß zu elektrifizieren, vermeldet voller Stolz, dass sie „das größte Bahnprojekt in der Geschichte Ägyptens und mit 2.000 Streckenkilometern sechstgrößte Hochgeschwindigkeitsnetz der Welt übernehmen“ wird. Was soll dieser Auslandseinsatz?
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Das Sperren von Strecken – ist das in anderen Ländern nicht undenkbar?
Was die Deutsche Bahn da anstellt, ist weltweit einmalig. Seit Züge fahren, repariert man „unterm laufenden Rad“. Der Kunde merkt meist nichts davon. Aber heute agiert die Bahn völlig unfähig und rücksichtslos. Was die Bahn mit ihrer sogenannten Generalsanierung treibt, ist der größte anzunehmende Unfug, schlimmer noch: Dieser GAU ist Dieser GAU ist ein Umerziehungsprogramm. Er macht frustrierte Bahnkunden zu Autofahrern.
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Geändert von navy (29.01.2024 um 20:30 Uhr)
Die Selbstverwaltungsstrukturen, die die NATO im Kosovo wachsen ließ, kritisierte eine als „Verschlusssache“ eingestufte Studie des Instituts für Europäische Politik (IEP) 2007 als „fest in der Hand der Organisierten Kriminalität“, die „weitgehende Kontrolle über den Regierungsapparat“
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Statt den Vorstand zu verkleinern, 90 % der aufgeblähten Direktoren Posten abzuschaffen, wird auch dort seit Mehdorn nur Geld gestohlen mit unfähigen Partei Gängern, die nie in einer Firma waren
Nicht aufregen: Deutsche Bahn verschiebt Bauprojekte
07. Februar 2024 Oliver Eberhardt
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Kaum zu glauben: Traumhafte Mafia Zustände, von der Weisungs gebundenen Justiz und korrupten Politikern geschützt
Heute hat die DB AG: 29 Mrd Euro Schulden...
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Was wir erleben, ist daß die DB allen ihren Lieferanten/ mit ihren Privatwirtschaftlichen Argumenten kommt, beispielsweise beim Geiz gegenüber Mitarbeitern oder anderen Aufgaben.
Dort wo Unternehmerische Entscheidungen gefällt werden, wird es aber plötzlich anders. Da wird in Intransparenten Runden z.B Fuldarunde dann eine seltsame Entscheidung nach der anderen gefällt.
Nett auch, wenn man die Situation beim Aufsichtsrat ansieht:
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Interessant, vor einigen Jahren kam Heraus, daß ein DB Zulieferer im Aufsichtsrat vertreten war..... Suchmaschinen liefern mir ausser diesem Dokument gerade aber nur Treffer von DB Seiten....
Was mir bei S21 aufgefallen ist, jedes Privatwirtschaftliche Unternehmen benutzt die Abzinsunsrechnung um unter möglichen Invests die profitabelsten herauszufinden. Bei der Bahn ist ein Gesetz notwendig, damit Milliardenprojekte damit überprüft werden. Dabei wird aber nur gefordert, daß in einer ziemlich verzerrten Bewertung und Faktor größer 1 errechnet wird.
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Nachdem man das für die BVWP Pojekte dann errechnet hat, wird nicht wie in der Privatwirtschaft zuerst in die Besten Projekte investiert. Man pickt zielsicher das mieseste Projekt -Stuttgart 21 + Neubaustrecke Stuttgart Ulm- heraus, wo die 1 nur mit Sondertricks erreicht wurde, und versenkt seine Mittel da hinein.
Kein Privatwirtschaftliches Unternehmen könnte mit solchen Unternehmensentscheiden bestehen. Das Board der DB AG wurde dafür jedeoch noch belohnt, da der Staat aufgrund der Misswirtschaft weiteres Geld nachschieben muss.
Größere Bilanzsumme, da kann man sich mehr Boni herauslassen. Diese Politik hat sowas von fertig.
Hier der Link zu der NKV Studie von 2010:
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Pikant, daß in der Zusammenfassung für die Politik der 811 Seiten über das Ergebnis von Planfall 4 - Ausbaustrecke Stuttgart-Ulm- wo S21 mit darangehängt ist nicht die gerade so hingetrickste 1,2 als Hauptergebnis präsentiert wurde, sondern die 1,5 aus dem Spezial Betrachtungsfall, PF 16 (Motgers Spange) noch nicht realisiert, und NBS profitiert von Vehre die eigentlich dor verkehren würden, als Haupt Ergebnis.
Habe ich allerdings nur noch im Web Archiv gefunden, Tabelle Einzelergebnisse im Anhang 3 S.29
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Die Selbstverwaltungsstrukturen, die die NATO im Kosovo wachsen ließ, kritisierte eine als „Verschlusssache“ eingestufte Studie des Instituts für Europäische Politik (IEP) 2007 als „fest in der Hand der Organisierten Kriminalität“, die „weitgehende Kontrolle über den Regierungsapparat“
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Zum Thema deutsche Pünktlichkeit.
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Beim Schach macht der Bauer den ersten Schritt,
am Ende fällt der König!
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Die GDL will schon wieder streiken. Der Weselsky muss endlich mal aus dem Verkehr gezogen werden.
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Wieso?
Der will eine 35 Stunden Woche.
Imho gibt es die in der westdeutschen Metallindustrie schon seit den 1980er Jahren.
Von den Privilegien der verbeamteten westdeutschen Lokführer ganz zu schweigen.
Immer wieder schön zu hören, wenn er in gepflegtem Dresdner Sächsisch etwas sagt.
PS.
Kommt bals die Scala mobile ?
BAHN-BLOCKADE: "Wellen-Streiks" – GDL-Chef Claus Weselsky erklärt erneuten Bahnstreik | Eilmeldung
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