Das ist ein Vorgeschmack auf die zukünftigen grünsozialistischen Zwangsverstaatlichungen im Zuge der großen Transformation. Es wird wie in der DDR enden.Zitat von Politikqualle
AW: Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz
Das ist ein Vorgeschmack auf die zukünftigen grünsozialistischen Zwangsverstaatlichungen im Zuge der großen Transformation. Es wird wie in der DDR enden.
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Zuwenig Lokführer für Graf Lippe.
Bekannt wurde er durch einen Bondfilm der Graf, jetzt wird sein Schloss vom ICE - Netzanschluss in Bielefeld abgekoppelt.
Lokführer-Mangel: Eurobahn dünnt Fahrplan in Westfalen deutlich aus
Altenbeken
Der Eurobahn fehlen Lokführer. Darum dünnt sie die Fahrpläne in Westfalen aus. Von Altenbeken nach Bielefeld entfällt gleich eine ganze Regionalexpress-Linie.
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Gemäß Lokalfunk haben sich japanische Musikstudentinnen schon beschwert.
Zitat Radio Lippe:
In einem gemeinsamen Appell fordern die Hochschule für Musik und die TH OWL eine verlässliche Zuganbindung. Hintergrund ist die weitgehende Streichung der Verbindung RE 82.
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Warum verkauften die Vorstand Banditen die "Eisenbahn Wohnungen" nicht nur in München und Grundstücke
Die Selbstverwaltungsstrukturen, die die NATO im Kosovo wachsen ließ, kritisierte eine als „Verschlusssache“ eingestufte Studie des Instituts für Europäische Politik (IEP) 2007 als „fest in der Hand der Organisierten Kriminalität“, die „weitgehende Kontrolle über den Regierungsapparat“
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Mai 1, 2024 um 11:58 pm
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Stuttgart 21: Kritiker zerpflücken Brandschutz-Konzept
01. Mai 2024 Ralf Wurzbacher
Bau eines Eisenbahntunnels
(Bild: David Jancik / Shutterstock.com)
Inhaltsverzeichnis
Kritiker halten Tunnel bei S21-Bahnprojekt für Todesfallen und fordern sofortigen Baustopp. Verantwortliche versprechen Rettung mit groteskem „Universalkonzept“.
Stuttgart 21 ist schon heute mit – Stand jetzt – fast zwölf Milliarden Euro an prognostizierten Kosten eine Geldverbrennungsmaschine par excellence. Und auch deshalb immer mal wieder ein Aufregerthema. Aber was wäre erst los, wenn Deutschlands teuerstes und zeitintensivstes Bahnprojekt am Ende gar nicht an den Start ginge? Warnungen vor potenzieller „Todesfalle“ Stuttgart 21
Eine unsinnige Frage? Mitnichten, zumal eine, bei der es um Menschenleben gehen könnte. Kritiker warnen seit vielen Jahren, dass S21 mit dem Tiefbahnhof im Herzen Stuttgarts und seinem 60 Kilometer langen Tunnelsystem zu einer „Todesfalle“ für Hunderte, mithin Tausende Menschen werden könnte.
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Expertenmeinung: „Es ist Wahnsinn, was die da machen.“
Keim ist nicht irgendwer. Er war Gutachter des Gletscherbahnunglücks im österreichischen Kaprun, bei dem im Jahr 2000 infolge eines Brandes 155 Menschen durch Rauchvergiftung starben. Aus Sorge, bei S21 könnte sich Ähnliches oder Schlimmeres ereignen, warnte der Experte vor einem „Staatsverbrechen“ und weiter: „Es ist Wahnsinn, was die da machen.“
Die eifrigsten Macher sitzen bei der Deutschen Bahn (DB), in Gestalt der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH (PSU). Ein Sprecher versicherte am Montag gegenüber Telepolis, Bahnhof und Tunnel erfüllten „alle strengen Sicherheitsanforderungen“. Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) habe als zuständige Behörde die „Planung (…) im Rahmen der Planfeststellung geprüft und genehmigt“. Den Kritikern warf er eine „seit Jahren betriebene Panikmache“ vor.
Gefragt hatte Telepolis nach einem Offenen Brief aus der Feder des Physikers und Gründers des Faktenscheckportals WikiReal.org, Christoph Engelhardt. Das Schreiben dreht sich um eine Äußerung, mit der sich die Bahn jüngst in der Stuttgarter Zeitung zitieren ließ. Der Satz lautet: „Das der bestandskräftigen Planfeststellung zugrundeliegende Brandschutzkonzept des künftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs ist von der Art der eingesetzten Züge unabhängig.“
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S21 ist keine Geldverbrennungsmaschine……
….. es ist eine Geldumverteilungsmaschine.
Ökologischer wäre allerdings gewesen, den Arbeitern ihre Löhne einfach auszuzahlen und sie freizustellen, die Maschinen schlicht ruhen, den Beton erst gar nicht angemischt zu haben und die „Leistungsträger“ mit ihren Bonus- Millionen- und Sonstwasgoodies von jedweder Lügengeschichte zu befreien, sie einfach nur als Luxuskonsumtrottel durch die Welt düsen zu lassen.
Dass die Eliten völlig verblödet sind zeigt sich daran, dass viele bald selber in eine Grube gekippt werden, vielleicht um einige Millionen reicher, nur, ob sie als verrottende Körper oder Asche wirklich noch viel davon haben werden?
Die Selbstverwaltungsstrukturen, die die NATO im Kosovo wachsen ließ, kritisierte eine als „Verschlusssache“ eingestufte Studie des Instituts für Europäische Politik (IEP) 2007 als „fest in der Hand der Organisierten Kriminalität“, die „weitgehende Kontrolle über den Regierungsapparat“
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man hat eine IT Chefin bei der Bahn, die Alles auf Cloud Server der Amerikaner auslagerte
Deutsche Bankrotterklärung: Die rollende Inklusions-Maschine grenzt jetzt offiziell alte Menschen aus
Bahnchef Richard Lutz im Zeichen des Regenbogens.
16.05.2024 - 19:05 Uhr
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Willi Haentjes
Neues von der Bahn: Deutschlands größte Entgleisung ist nicht nur unpünktlich und unzuverlässig, sondern wird aus eigenen Stücken heraus im wahrsten Sinne des Wortes immer asozialer. „Mehr Bahn für alle“, damit wirbt die Deutsche Bahn. Für alle. Außer natürlich für die, die systematisch beim Ticketverkauf vernachlässigt werden.
Wer günstig Bahn fahren will, ist immer häufiger auf den digitalen Weg angewiesen – dabei bleiben diejenigen auf der Strecke, die eben nicht digital sind. Und wer jetzt meint: Im Jahr 2024 haben doch eh alle Deutschen ein Smartphone und eine Mail-Adresse … Nein. Dem ist nicht so. Knapp die Hälfte der Menschen, die älter als 65 Jahre alt sind in Deutschland, haben kein Smartphone. Das zeigt eine Umfrage des Branchenverbandes Bitkom. In der Altersklasse Ü80 ist laut Statistischem Bundesamt nur jeder Dritte online. 17 Prozent der Deutschen nutzen KEINE E-Mails. Es sind vor allen Dingen Senioren, die offline sind. Und bei der Bahn damit Kunden 2. Klasse.
Ab Juni 2024 wird die BahnCard nicht mehr analog als Karte, sondern nur noch digital in der App ausgegeben. Schon seit Oktober 2023 werden die Sparpreis-Tickets selbst am Schalter nicht mehr einfach so verkauft, sondern nur noch, wenn man eine Mail-Adresse oder Handynummer hinterlegt. Wer günstig Bahn fahren will, ist also gezwungen, digital und mit Smartphone unterwegs zu sein.
90 Prozent der Fernverkehr-Tickets verkauft die Bahn aktuell online, im Regionalverkehr sind es 78 Prozent. Heißt: Die absolute Mehrheit ist digital unterwegs. Aber ein zweistelliger Prozent-Teil der Kunden eben nicht.
Lupenreine Altersdiskriminierung
Um es auf eine soziale Klartext-Formel zu bringen: Wer kein Smartphone hat, ist in der Regel überdurchschnittlich alt, hat unterdurchschnittlich viel Geld oder ist extrem sensibel, was den Umgang mit eigenen Daten angeht. All diese Menschen schließt die Bahn aus. Das ist insofern sehr bemerkenswert, weil die Bahn sich auf ihre Regenbogen-Fahne geschrieben hat, wirklich jeden Menschen gleich zu behandeln.
Kein deutsches Unternehmen hat seinen Arbeitsschwerpunkt so sehr weg vom Leistungs-Prinzip hin zur Diversity-Kultur verschoben. Die Bahn hat einen eigenen „Diversity-Report“, der offenbar wertvoller ist als die Pünktlichkeits-Quote der ICE-Flotte. Unter „Unser Verständnis von Vielfalt bei der DB“ erläutert der Konzern, wie wichtig der Umgang mit „geschlechtlichen Identitäten, Generationen, sozialen Herkünften, ethnischen Herkünften und Nationalitäten, Religionen, psychischen und psychischen Fähigkeiten, sexuellen Orientierungen genauso wie für Vielfalt der Perspektiven“ ist.
Ja, da stand auch „Generationen“ und „soziale Herkünfte“. Wobei: Der oben genannte Vielfalts-Katalog gilt natürlich nur für die eigene Belegschaft, die Bahn blickt dabei auf ihr Innenleben. Bei der Kundschaft ist das alles egal: Digitalferne Generationen und sozial schwache Menschen sind der Bahn egal. Und Menschen, die einfach ein Papierticket in der Hand haben wollen, ohne dafür ihre Daten rausgeben zu müssen, auch. Ich weiß, es ist altmodisch und manche Motive mögen sich nicht mit den klinisch-sauberen Moral-Vorstellungen der Vielfalts-Bahn decken, aber: Manche Menschen wollen auch einfach anonym von A nach B kommen.
Die Bahn betreibt hier lupenreine Altersdiskriminierung. Und die Bundesregierung greift nicht ein – was ihre Pflicht wäre. Denn die Bahn ist weiterhin zu 100 Prozent Eigentum der Bundesrepublik Deutschland.
Altersinklusion sieht anders aus: Die Bahn wird rentnerfeindlich
Brandbrief an den Bahnchef
In einem bemerkenswerten Brandbrief haben sich jetzt 29 große Verbände (u.a. Awo, Lebenshilfe, Rheuma-Liga, die Gewerkschaft der Polizei und der Bundesverband der Verbraucherzentrale) persönlich an Bahnchef Lutz (Vorname bei Amtseinführung abgeschafft), Verkehrsminister Volker Wissing (FDP) sowie die Fraktionen im Bundestag gewandt. Ihre Botschaft: „Mobilität für alle gewährleisten: günstig Bahnfahren ohne Digitalzwang“.
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Die Selbstverwaltungsstrukturen, die die NATO im Kosovo wachsen ließ, kritisierte eine als „Verschlusssache“ eingestufte Studie des Instituts für Europäische Politik (IEP) 2007 als „fest in der Hand der Organisierten Kriminalität“, die „weitgehende Kontrolle über den Regierungsapparat“
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