Der Abschied vom Auto fällt aus

[MANFREDM]

ADAC Tipps zum Plug-in-Hybrid
· Ein PHEV sollte so oft wie möglich am Stromnetz aufgeladen werden, um einen möglichst hohen elektrischen Fahranteil zu erreichen. Lademöglichkeiten zu Hause und/oder an der Arbeitsstätte sind dazu unabdingbar.
· Was grundsätzlich gilt, trifft auch für Plug-in-Hybride zu: Das Auto sollte so klein wie möglich und nur so groß wie nötig sein.
· Bei häufigen Langstrecken ist ein Dieselmotor in der Regel immer noch der effizientere und emissionsärmere Antrieb. Achten Sie daher genau auf Ihr Fahrprofil.
· Auf der Autobahn ist es auf längeren Strecken sinnvoller, im Hybridmodus zu fahren und die aufgesparte elektrische Energie dann auf Landstraßen und innerorts zu nutzen. Dies ist auch vor dem Hintergrund einer Reduzierung der Emissionsbelastung in Städten empfehlenswert.
· Nutzen Sie die intelligente automatische Wahl des Fahrmodus durch gezielten Einsatz des bordeigenen Navigationsgeräts.
· Das Laden der Batterie über den Verbrennungsmotor im „Charge-Modus“ ist ineffizient und sollte vermieden werden.
· Privatkäufer und Flottenbetreiber sollten darauf achten, mit der Anschaffung eines PHEV auch zeitgleich die Lademöglichkeiten durch eine Ladekarte für öffentliches Laden und/oder eigene Ladeinfrastruktur sicherzustellen. Mit der Nutzung von regenerativ erzeugtem Strom reduzieren sich die CO₂-Emissionen.

Ich setze mich einfach ins Auto und fahre los. Ladefirlefanz ist mir zu blöde. Selbst wenn es ein paar € mehr kostet.

[MABF]

Ich setze mich einfach ins Auto und fahre los. Ladefirlefanz ist mir zu blöde. Selbst wenn es ein paar € mehr kostet.

Ist bei meinem ja auch so. Da gibt es kein "steck-rein". Läd sich selber auf, und schaltet sich bei Bedarf ein. Merkt man aber nicht viel von.

Allerdings bräuchte ich bei derselben Fahrweise wie mit dem Diesel gute 10 l Super/100 km statt max. 7 l Diesel.

[Olliver]

Der interessiert mich einen Scheißdreck. .....

Die Technik-GESCHICHTE interessiert das sehr wohl!

Technischer Fortschritt geht immer in Richtung "besserer Wirkungsgrad", Effizienz:
17.09.2017


Richard Randoll, geboren am 3. März 1983, studierte allgemeine Physik an der Leibniz Universität in Hannover.

Die Effizienz von Bewegungsmaschinen verdoppelt sich seit der Erfindung der Dampfmaschine durch James Watt aus dem Jahr 1769 alle 60 Jahre. Der Wirkungsgrad der Dampfmaschine betrug damals drei Prozent, der Wirkungsgrad des Elektroautos aus dem Jahr 2011 lag bei 80 Prozent - diese Zahlen bestätigen diesen Trend. Kurzfristig wird ein Solardach den Wirkungsgrad des Elektroautos weiter steigern. Erst, wenn ein Serienprodukt einen besseren Wirkungsgrad als das E-Auto aufweist, wird dieses durch eine neue Technologie abgelöst.

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[Dr Mittendrin]

Die Technik-GESCHICHTE interessiert das sehr wohl!

Technischer Fortschritt geht immer in Richtung "besserer Wirkungsgrad", Effizienz:
17.09.2017


Richard Randoll, geboren am 3. März 1983, studierte allgemeine Physik an der Leibniz Universität in Hannover.
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Du vergleichst Äpfel und Birnen. Ab wo rechnest du denn 80 %.

1 qm Sonne ergibt 1200 Watt.
1 qm Solarmodul ergibt was ?

[MABF]

Die Technik-GESCHICHTE interessiert das sehr wohl!

Technischer Fortschritt geht immer in Richtung "besserer Wirkungsgrad", Effizienz:
17.09.2017


Richard Randoll, geboren am 3. März 1983, studierte allgemeine Physik an der Leibniz Universität in Hannover.
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Ich will warm. Also fahre ich schnell und mit alten Autos (nix Ad Blu)

[fredlich]

Du vergleichst Äpfel und Birnen. Ab wo rechnest du denn 80 %.

1 qm Sonne ergibt 1200 Watt.
1 qm Solarmodul ergibt was ?

MONOKRISTALLIN Solarstrommodule 200 Watt.
Mehr ist mit Stand der heutigen Technik nicht möglich.

[Olliver]

Du vergleichst Äpfel und Birnen. Ab wo rechnest du denn 80 %....

Wichtig ist zunächst,
dass man erkennt wohin die Reise geht!

Technischer Fortschritt geht immer in Richtung "besserer Wirkungsgrad", Effizienz

1 qm Sonne ergibt 1200 Watt.
1 qm Solarmodul ergibt was ?

Das sind zweitrangige Überlegungen,
jedes normale Hausdach reicht da zum Autofahren aus!

[MABF]

Wichtig ist zunächst,
dass man erkennt wohin die Reise geht!

Technischer Fortschritt geht immer in Richtung "besserer Wirkungsgrad", Effizienz




Das sind zweitrangige Überlegungen,
jedes normale Hausdach reicht da zum Autofahren aus!

Mußt es nur mitnehmen

[fredlich]

Mußt es nur mitnehmen

Und auf Sonnenschein warten

[MABF]

Und auf Sonnenschein warten

Natürlich. Und nur tagsüber fahren.

Ernsthaft: Hybrid würde ich mir ggf. noch ansehen. Allerdings fahre ich eben die alten Diesel unschlagbar günstig und zuverlässig. Ich kaufe meist Autos bis max. 5000 Euro und fahre die dann bis zum TÜV.
Das Spaßauto ist was anderes, aber da nehme ich garantiert keine Straßenbahn.