Boeing Desaster: Boeing entdeckt zwei weitere Softwarefehler

[navy]

Da die Techniker zu blöde sind, ein paar Dinge zu montieren, oder Schrauben fest zudrehen.

Total zu blöde für Alles und so sieht es überall im Rüstungs Bereich aus


Neue Probleme bei 737 MAX Boeing fällt durch Dutzende Sicherheits-Tests
Flüssigseife statt Schmiermittel eingesetzt
Im Boeing-Werk in Renton (USA) wird eine 737 MAX-9 montiert. Die Luftfahrtbehörde FAA hat jetzt neue Sicherheitsmängel aufgedeckt

Im Boeing-Werk in Renton (USA) wird eine 737 MAX-9 montiert. Die Luftfahrtbehörde FAA hat jetzt neue Sicherheitsmängel aufgedeckt
Foto: REUTERS
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Von: MICHAEL QUANDT
12.03.2024 - 11:12 Uhr

Bei einer fast werksneuen 737 MAX 9 von Alaska Airlines wurde Anfang Januar in Portland (USA) ein Teil der Wand im Steigflug aus dem Rumpf gesprengt. Wie durch ein Wunder wurde kein Passagier verletzt, die Maschine konnte sicher notlanden (BILD berichtete).

Anschließend hatte die amerikanische Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) eine umfangreiche Prüfung der Produktions- und Sicherheitsabläufe bei Boeing angeordnet. Sechs Wochen lang wurde der gesamte Herstellungsprozess bei Boeing überprüft.

Das Ergebnis fällt nach einem Bericht der „New York Times“ vernichtend aus: 33 von 89 Tests wurden nicht bestanden! Die Produktionsprozesse der 737 MAX würden den FAA-Standards in weiten Teilen nicht genügen.

Bei der umfassenden Untersuchung sei Boeing auch

bei dem Test durchgefallen, bei dem es um die Befestigungsbolzen des geborstenen Bauteils ging, schreibt die Zeitung. Bei den Tests seien unter anderem Bedenken hinsichtlich der eingesetzten Techniker geäußert worden, da Boeing es offenbar versäumt habe, diese entsprechend zu schulen.

Auch der Zulieferer Spirit AeroSystems, der den Rumpf für die Max herstellt, wurde von der FAA unter die Lupe genommen. Ergebnis: Spirit AeroSystems ist in sieben von dreizehn Audits durchgefallen, heißt es in dem Bericht weiter. Unter anderem hat Spirit bei der Montage der bei Alaska Airlines herausgesprengten Kabinenwandkomponente komplett versagt!

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Mit Boeing fliegen nicht einmal mehr Boeing Manager, denn so ein Schrott ist das seit Jahren

[navy]

die Verblödungs Serie von Boeing hört nicht auf

Strategisches Desaster schon vor Corona, denn die Folgen spürt auch Europa

Boeing unter Drogen
Hadmut
16.3.2024 12:02

Es wird immer derber.

Gruseliger Bericht über Boeing. Der Brüller (ab etwa 0:05:00): Al Jazeera hat einen undercover in die Arbeiterschaft eingeschleust und behauptet,

Boeing kümmere sich um die meisten Probleme schlicht nicht,
die meisten Arbeiter seien nicht ausreichend qualifiziert
manche stünden bei der Arbeit unter Drogen



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[navy]

Baltimore Brücke, Boeing das absolute Desaster und überall Gender Gegacker, der Idioten, die Politologie, Gender Schwachsinn und anderen Unfug studiert haben


Boeing und die USA sterben an Angst und Pessimismus
5 Apr. 2024 11:33 Uhr

Jede Nation hat ihre Symbole, darunter auch industrielle Symbole, die fortbestehen müssen. Was jedoch die US-Ikone Boeing betrifft, spinnen bei einigen Maschinen die Autopiloten, bei anderen fallen die Türen ab – doch warum bricht das Symbol der US-Industrie-Epoche wirklich zusammen?
............................

Das Beweinen des Untergangs der USA ist ein ganzer Wirtschaftszweig in den Vereinigten Staaten, der sich zu Beginn unseres Jahrhunderts zu entwickeln begann. Aber warum nur in den USA, und warum nicht schon früher? Heute zitiert die Zeitschrift The American Conservative einen Roman des Engländers John le Carré. Und da gibt es diese Szene. Die B-52 sind gescheitert, die Evakuierung Saigons steht kurz bevor, und ein US-Oberst schüttelt einem britischen Geheimdienstoffizier die Hand und sagt: "Heißen Sie den Neuzugang willkommen. Die Vereinigten Staaten haben soeben beantragt, dem Klub der zweitrangigen Mächte beizutreten, in dem ihr Briten, so viel ich weiß, Vorsitzender, Präsident und ältestes Mitglied seid."

Das Erscheinungsjahr des Romans sowie das Jahr der Ereignisse in Saigon ist 1974. Wussten sie schon damals etwas? Dass der Hegemon zweitrangig sein würde?

Aber das ist eine mystische Vorgehensweise. Es gibt einen viel rationaleren, sogar arithmetischen Ansatz. Boeing ist kein Finanzdienstleister, sondern ein Industrieunternehmen. Und wer ist heute der erste Produzent der Welt? China, dessen Anteil unterschiedlich definiert wird, aber manchmal 45 Prozent der weltweiten Industrieproduktion ausmacht. Und es stellt sich die Frage: Woher soll ein Konzern, selbst ein legendärer, die nötige Zahl von Mitarbeitern – vom Maschinenarbeiter bis zum genialen Erfinder – bekommen, wenn die Zahl der im eigenen Land verfügbaren Ressourcen einfach jedes Jahr sinkt? Das heißt, die nationale Ingenieur- und Produktionsschule schrumpft.

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[Politikqualle]

Boeing und die USA sterben an Angst und Pessimismus

.. deswegen ist der Aktienkurs von Boeing so unheimlich gestiegen ..

[navy]

.. deswegen ist der Aktienkurs von Boeing so unheimlich gestiegen ..

Merkwürdige Kurs Entwicklung: immer noch Höher als vor 3 Jahren

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sieht nach heftigen Manipulationen aus

[Senator_74]

Baltimore Brücke, Boeing das absolute Desaster und überall Gender Gegacker, der Idioten, die Politologie, Gender Schwachsinn und anderen Unfug studiert haben


Boeing und die USA sterben an Angst und Pessimismus
5 Apr. 2024 11:33 Uhr

Jede Nation hat ihre Symbole, darunter auch industrielle Symbole, die fortbestehen müssen. Was jedoch die US-Ikone Boeing betrifft, spinnen bei einigen Maschinen die Autopiloten, bei anderen fallen die Türen ab – doch warum bricht das Symbol der US-Industrie-Epoche wirklich zusammen?
............................

Das Beweinen des Untergangs der USA ist ein ganzer Wirtschaftszweig in den Vereinigten Staaten, der sich zu Beginn unseres Jahrhunderts zu entwickeln begann. Aber warum nur in den USA, und warum nicht schon früher? Heute zitiert die Zeitschrift The American Conservative einen Roman des Engländers John le Carré. Und da gibt es diese Szene. Die B-52 sind gescheitert, die Evakuierung Saigons steht kurz bevor, und ein US-Oberst schüttelt einem britischen Geheimdienstoffizier die Hand und sagt: "Heißen Sie den Neuzugang willkommen. Die Vereinigten Staaten haben soeben beantragt, dem Klub der zweitrangigen Mächte beizutreten, in dem ihr Briten, so viel ich weiß, Vorsitzender, Präsident und ältestes Mitglied seid."

Das Erscheinungsjahr des Romans sowie das Jahr der Ereignisse in Saigon ist 1974. Wussten sie schon damals etwas? Dass der Hegemon zweitrangig sein würde?

Aber das ist eine mystische Vorgehensweise. Es gibt einen viel rationaleren, sogar arithmetischen Ansatz. Boeing ist kein Finanzdienstleister, sondern ein Industrieunternehmen. Und wer ist heute der erste Produzent der Welt? China, dessen Anteil unterschiedlich definiert wird, aber manchmal 45 Prozent der weltweiten Industrieproduktion ausmacht. Und es stellt sich die Frage: Woher soll ein Konzern, selbst ein legendärer, die nötige Zahl von Mitarbeitern – vom Maschinenarbeiter bis zum genialen Erfinder – bekommen, wenn die Zahl der im eigenen Land verfügbaren Ressourcen einfach jedes Jahr sinkt? Das heißt, die nationale Ingenieur- und Produktionsschule schrumpft.

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Die USA sind in etwa so dekadent wie Europa.

[Politikqualle]

.. und die Boeing Aktie ist damals von 400 auf 90 USD abgestürzt ..

[antiseptisch]

Hier der Grund, warum so viele erfolgreiche Firmen, ja sogar die Marktführer oft innerhalb kurzer Zeit pleite gehen:

[ABAS]

Man darf als Bewertungskriterium nicht die Anzahl der Verkehrflugzeuge nehmen, welche wg. technischer Defekt und Flugverbot steht, sondern muss die Anzahl der Verkehrsflugzeuge nehmen, welche im Einsatz sind. BOING ist nach wie vor ein Gigant unter den Flugzeugherstellern. Bei den meisten Verkehrsflugzeuge, die seit Jahren in Betrieb sind, handelt es sich um Produkte von BOING. Die Pannenserien der letzten Zeit reichen nicht aus um die Marktfuehrerschaft von BOING zu brechen. Damit das gelingt muessen sich die Konkurrenten noch staerker ins Zeug legen.

Produktion / 30.09.2018 / Wirtschaft

Ranking - Die 10 umsatzstärksten Flugzeughersteller und -zulieferer

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Umsatz der weltweit führenden Flugzeughersteller und Zulieferer im Jahr 2022
(in Milliarden US-Dollar)

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Mit rund 70,5 Milliarden US-Dollar machte Boeing unter den größten Flugzeugherstellern und Zulieferern am meisten Umsatz. Im vergangenen Jahr hatte Lockheed Martin das Ranking nach Umsatz angeführt. Boeing ist ein US-Amerikanische Hersteller von Flugzeugen, Hubschraubern, Raketen, Satelliten und Telekommunikationssystemen. Der direkte europäische Rivale Airbus, machte im Jahr 2022 rund 64 Milliarden US-Dollar Umsatz und lag damit im globalen Vergleich der größten Hersteller in der Luftfahrtbranche auf Rang vier.

Airbus mit mehr Auslieferungen als Boeing

Airbus und Boeing sind die zwei weltweit größten Hersteller von zivilen Flugzeugen. In den Jahren 2012 bis 2017 hatte das US-amerikanische Unternehmen Boeing jeweils die Nase vorn, was die Flugzeugauslieferungen anbelangt. Aufgrund von Problemen bei Boeing hatte 2019 das europäische Unternehmen Airbus zum ersten Mal seit 2012 wieder mehr Flugzeuge ausgeliefert. Boeing stürzte nach dem Grounding aller 737 MAX-Flugzeuge im März 2019 aufgrund von zwei tödlichen Abstürzen in eine Krise, von der sich das Unternehmen bis heute nicht vollständig erholt hat. Mittlerweile dürfen die Flugzeugmodelle wieder fliegen. Allerdings konnte auch 2022 wieder Airbus die höhere Anzahl an Auslieferungen und Bestellungen verzeichnen.

Konkurrenz aus China

Bereits im Jahr 2017 hatte China nach den USA und Frankreich den drittgrößten Marktanteil der Luft- und Raumfahrtindustrie. Der staatliche chinesische Flugzeugbauer Comac hat sich zum Ziel gesetzt ein direkter Konkurrent für Airbus und Boeing zu werden. Der erste eigens entwickelte Passagierjet C919 absolvierte im Mai 2023 seinen kommerziellen Jungfernflug. Der Erstflug der Maschine fand im Jahr 2017 statt und die Entwicklung des Flugzeuges durch Comac begann bereits im Jahr 2008. Außerhalb von China ist das Flugzeug aber bislang nicht zertifiziert.

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