Boeing Desaster: Boeing entdeckt zwei weitere Softwarefehler

[ABAS]

Das Thema ist, die Qualität, den Technischen Fortschritt .... selbst zu gestalten, und zwar von erfahrenen Technikern. Natürlich braucht man die Kostenkontrolle; Verluste kann sich niemand auf Dauer leisten. Billiger geht immer, aber meist auf Kosten der Qualität. Den Forderungen nach benzinsparenderen Triebwerken auf Kosten der Flugfähigkeit durch Software und automatischen Trimmeinrichtungen begegnen zu können, und davon auszugehen, dass der Flieger durch den Piloten nicht mehr komfortabel und sicher zu handeln ist, bedeutet, sich im Grenzbereich zu befinden. Wer sich auf sowas einlässt, sollte genau wissen, was er macht.
Kernkompetenzen auszulagern hat noch nie funktioniert.

Es liegt nicht nur an der Auslagerung von Kompetenzen. Die US Autoindustrie in Detroit ist kaputt gegangen, weil dort ueberwiegend nur noch Neger beschaeftigt waren. Beim Boing Konzern arbeiten in den Prodution wahrscheinlich nur noch Neger und die Software schreiben Indern.

[navy]

Man kann wirklich nichts bauen, wenn man keine Ahnung hat, und keine Infrastruktur. Und wenn man das aus Gewinnsucht auslagert, braucht man sich über die Ergebnisse nicht zu wundern. Bei Airbus ist nichts ausgelagert - da funktioniert das Know - How noch.

haben die Deutschen vor 20 Jahren schon gemacht. Fregatten Bau auf verschiedene Firmen auch in Ausland verteilt. Dann passte bei dem Teil der Polnischen Werft gar Nichts. Die hatten wohl andere cm Einteilungen, made by Polen. Dann ging die Werft pleite und das Geld war weg. wie bei der Gorch Fock, die schon wieder in der Werft ist.


Nur ein Flugzeug ist komplizierer

[navy]

Man kann wirklich nichts bauen, wenn man keine Ahnung hat, und keine Infrastruktur. Und wenn man das aus Gewinnsucht auslagert, braucht man sich über die Ergebnisse nicht zu wundern. Bei Airbus ist nichts ausgelagert - da funktioniert das Know - How noch.

Fatale falsche Industrie Politik einer Firma, total falsch, was auch der Erfinder dieses Geschäftsmodell später sagte. Deutschland muss ja jeden Unfug kopieren mit den Experten und Doofi Professoren. Das kann man in dieser Größe auch nicht mehr rückgängig machen.

Boeing arbeitete mit neuen Firmen, oft war der Vorstand daran beteiligt, neuen Arbeitern, ein Mafia Modell


Airbus ist ein Zusammenschluss, von erfahrenen Flugzeug Firmen mit langer Tradition, was funktioniert. Diese Fabriken haben eine alte Ausbildungs Tradition

[Neu]

...Nur ein Flugzeug ist komplizierter

Sieht jedenfalls beim ersten Blick so aus. Tiere können laufen, kriechen, schwimmen, ... und auch fliegen, je nachdem. Und wenn man beobachtet, welche unscheinbaren Insekten fliegen können, staunt man. Und auch das Rad hatte eine lange Entwicklungszeit bis zum Auto. Man hats mit Physik zu tun; Erfahrungswerte werden gebraucht; das ist wie bei allem nichts für Neueinsteiger ohne langjähriges Grundwissen.

[navy]

ein Flugzeug musste den Start abbrechen, weil Passagiere, lockere Schrauben an einem Flügel sah. Dritt welt Land, Blöd geimpft,



► Der Delta-Airlines-Flug von Atlanta nach Bogota ( Kolumbien) befand sich bereits auf dem Weg zur endgültigen Startposition, wie u.a. die [Links nur für registrierte Nutzer] berichtet. Doch dann habe der Pilot der nachfolgenden Maschine bemerkt, dass eines der Vorderräder sich selbstständig gemacht hatte.

Unfassbar: Während die ahnungslosen Passagiere sich noch auf den Start vorbereiteten, kullerte das Rad über die Startbahn und rutschte schließlich eine Böschung herunter. Der aufmerksame Pilot meldete den Vorfall sofort an den Tower: „Hey Tower, die 75 auf der Landebahn hat gerade den Vorderreifen verloren.“

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[Parabellum]

Passend dazu :

[navy]

wird immer Schlimmer und sowas fliegt


Ermittlungen nach Beinahe-Unglück Boeing flog ohne vorgesehene Bauteile
US-Ermittler machen neue Details zur Boeing-Untersuchung öffentlich, bei der sich im Flug ein Teil der Kabine gelöst hatte: Offenbar fehlten mehrere Befestigungen – Grund für den Zwischenfall müssen dies aber nicht sein.
06.02.2024, 22.14 Uhr
Artikel zum Hören•2 Min


Die Boeing 737 Max 9: Rund 170 Flugzeuge des Typs mussten nach dem Vorfall für Untersuchungen am Boden bleiben

Die Boeing 737 Max 9: Rund 170 Flugzeuge des Typs mussten nach dem Vorfall für Untersuchungen am Boden bleiben Foto: Jason Redmond / REUTERS

Etwa einen Monat nachdem sich ein Rumpfteil einer Boeing 737 Max 9 im Flug löste, haben die US-Unfallermittler neue Erkenntnisse aus den Untersuchungen öffentlich gemacht. Laut der zuständigen Ermittlungsbehörde fehlten an dem herausgerissenen Kabinenstück nötige Befestigungsteile.

Insgesamt vier Bolzen zur Sicherung sollen im Rumpf des betreffenden Flugzeugs gefehlt haben, so die US-amerikanische Verkehrsbehörde NTSB in einem vorläufigen Bericht. Das sei den Ermittlern zufolge am Zustand des Fragments und der anliegenden Rumpf-Elemente erkennbar.

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[navy]

Toller Sauladen, wichtige Schrauben vergessen der Erfinder des Shareholder Value hat längst das Wirtschafts System einer Firma. als Irrweg aufgezeigt. Der totale Blödsinn, was angebliche Experten, Professoren noch nicht kapiert haben, die Real Extrem Dumm sind. Boeing Manager halt
Das steckt hinter dem Boeing-Debakel
Der vorläufige Untersuchungsbericht des Alaska-Airlines-Unfalls zeigt gravierende Mängel in der Produktion der «737»-Serie auf. Externe Inspektoren sollen sie nun überwachen.
Jens Flottau
Publiziert: 07.02.2024, 18:42

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Dem Fehler war eine Reparatur vorangegangen

Dass die Mechaniker im September 2023 die Füllung überhaupt ausbauen mussten, lag allerdings am Zulieferer Spirit Aerosystems. Die Firma aus Wichita in Kansas baut den gesamten 737-Rumpf. An dem Alaska-Airlines-Jet waren aber Niete und eine Dichtung beschädigt und mussten repariert werden – dies ging eben nicht, ohne vorher den Verschluss zu entfernen.

Auch Spirit-Chef Pat Shanahan, Ex-Boeing-Manager und früherer stellvertretender Verteidigungsminister unter Donald Trump, hat nun einschneidende Veränderungen angekündigt. Er will vor allem die Produktion der 737 wenigstens ein bisschen modernisieren. Anders als bei Airbus werden die Rümpfe praktisch noch vollständig in Handarbeit gefertigt, an manche versteckte Stellen kommen die Mechaniker nur mit Mühe heran.

Nun sollen sie Werkzeuge an die Hand bekommen, mit denen die Montage körperlich leichter und auch präziser wird. Gerade erst hatte Boeing festgestellt, dass Spirit-Leute Löcher zu nahe an einem Fensterrahmen gebohrt hatten. 50 Flugzeuge müssen nun repariert werden und können nicht wie geplant an die Kunden ausgeliefert werden.

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Hardcore-Kapitalismus at it's best. Boeing galt lange als der Gold-Standard in Sachen Technologie und Sicherheit im Flugzeugbau. 1997 erfolgte die Fusion mit McDonnell Douglas. Deren Top-Manager stellten danach die Führung bei Boeing und es folgte ein grundsätzlicher kultureller Wandel bei Boeing. Statt Technologie und Sicherheit war Shareholder Value nun die Top-Priorität.

Aktionäre haben Boeing geliebt, weil mit kreativer Buchführung (Block Accounting), Aktienrückkäufen usw. permanent ausgewiesene Gewinne bzw. der Aktienkurs in die Höhe getrieben wurden. Airbus wurde dauernd kritisiert, wie sehr es in der finanziellen Performance hinter Boeing zurückbleibt. Boeings CEO und Präsident Dennis Muilenburg war ein Superstar.

Die reine Optimierung auf Finanzergebnisse hatte katastrophale Auswirkungen im technologischen Bereich - sowohl im Design der Flugzeuge (MCAS = Single Point of Failure) als auch in der Produktion. Nach den Abstürzen der beiden B737MAX mit mehr als 300 Toten wurde Muilenburg entlassen. Nachfolger wurde Dave Calhoun, der seit Jahren im Board saß und den Kurs von Muilenburg ausdrücklich mitgetragen hat. Und genau deswegen versucht sich Boeing auch unter Calhoun weiter finanzoptimiert durchzumogeln und 5 Jahre nach den fatalen Abstürzen gab es immer noch keinen Wandel in der Unternehmenskultur, der unabdingbar für eine Genesung von Boeing ist. 2025 sollte Boeing unter Calhoun wieder 10 Mrd. Free Cash Flow generieren, um die Aktionäre zu beglücken.

[navy]

Tragflächen fliegen auch noch auseinander. Boeing Schrott


Teil von Tragfläche bricht weg - Notlandung
Ausland
22.02.2024 16:52
Ein Fluggast an Bord eine Maschine der United Airlines nahm ein Video auf, das zeigt, dass sich von der rechten Tragfläche Teile gelöst hatten.
(Video: krone.tv KameraOne)

Bange Minuten haben vor Kurzem 165 Passagiere einer Maschine der US-Fluglinie United Airlines durchlebt. Ein Fluggast an Bord der Boeing 757-200 nahm ein Video auf, das zeigt, dass sich von der rechten Tragfläche des Jets Teile gelöst hatten.

„Wir sind gerade dabei, in Denver zu landen, weil die Tragfläche des Flugzeugs auseinanderbricht“, hört man Fluggast Kevin Clarke in dem Video sagen. „Er brach auseinander, als wir in San Francisco starteten, und wir haben gerade wieder aufgesetzt. Ich kann es kaum erwarten, dass dieser Flug zu Ende ist.“

Jet macht Notlandung in Denver
Clarke war einer der Passagiere an Bord der Boeing, die am Montag auf dem Weg von San Francisco nach Boston war, als ein Teil der rechten Tragfläche regelrecht zerbröselte. Er hielt dann auf Video fest, als das Flugzeug fast 2000 Meilen (rund 3200 Kilometer) von seinem geplanten Zielort entfernt in Denver im US-Bundesstaat Colorado notlanden musste.
Die beschädigte Vorderkante der rechten Tragfläche der Boeing 757-200 (Bild: kameraOne (Screenshot))

„Wir hoben ab, ich hörte dieses laute Summen und dann verschwand es, also dachte ich mir nicht viel dabei“, so Clarke. Doch plötzlich sei der Pilot nach hinten gekommen. Er habe bei einem Kabinenfenster hinausgeschaut und feststellen müssen, dass die „gesamte Vorderkante des Flügels zerstört“ sei, schilderte er US-Medien.

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[Papst Urban]

Kommt eigentlich noch irgendetwas Gescheites aus Amerika rüber, also mir fällt nichts mehr ein.

Warten wir mal, bis der erste F-35-Fighter hier im Testflug abstürzt, dann wird auch dem Olaf klar werden, was er für einen Müll angeschafft hat.