Du sollst nicht schätzen, wenn du echte Kondensstreifen sehen kannst! Die entstehen bei Verkehrsflugzeugen ja wohl erst mehrere km hinter dem Flugzeug! Es ist mir rätselhaft, warum du so stur bist, und ständig nach Gründen suchst, warum das mit den Hubschraubern Kondensstreifen sein sollen, wo dafür gar keine Voraussetzungen gegeben sind.
Don't ask for sunshine!
Meine Schätzung mit dem halben Meter hinter der Auslassöffnung war sicher zu knapp.
Je nach Entstehungskonditionen würde ich die sichtbare Entstehung von Kondensstreifen zwischen ein paar Metern bis zu vielleicht 50 Meter ab Auslassöffnung einschätzen.
Mehrere Kilometer kommen mir allerdings schon sehr weit vor. Aber mit absoluter Sicherheit kann man das sicher auch nicht ausschließen, wenn die Bedingungen ideal sind und perfekt passen.
Nee du. Direkt hinter dem Triebwerk ist noch gar kein Kondensstreifen. Die sieht man erst in einigem Abstand dahinter. Warum muss ich dir das erklären? Du hast dir ja noch nicht mal das relevante Video angesehen. Man erklärt keine konkreten Phänomene mit ganz anderen Phänomenen, um die es hier gar nicht geht.
Don't ask for sunshine!
Du warst in Physik wohl immer die Kreide holen.
Ob und wann Kondensstreifen entstehen hängt nur von Luftdruck, relativer Feuchte und Temperatur ab.
Bei den Choppern hier war es mit Sicherheit arschkalt, bedeutet sehr niedrige Feuchte, bedeutet die Abgase kondensieren dicht hinter der Turbine weil die Taulinie überschritten ist. Mehrere km hinter Verkehrsflugzeugen passiert gar nichts mehr, außer daß die Kondenssstreifen sich wieder auflösen.
Und jetzt blamier dich, Universalgelehrter.
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