Die Mafia EU und Deutschen Institutionen, welche Betrugs Schrott Kathalysatoren einbauen lassen

[navy]

Mit EU Siegeln versehen, kommen Betrugs Kathaliysatoren nach Deutschland, weil alle Kontrolle Institutionen korrupt sind in Deutschland und in der EU.

Benzin Fahrzeuge sind von den Betrug betroffen und zwar zu 75 %

75 % der Kathalysatoren sind Betrugs Schrott, die verbaut werden und der TÜV nimmt das auch noch ab.
Neuer Abgasskandal? Autorengespräch: Warum ältere Benziner Dreckschleudern sind
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5:36 min | 12.3. | 21.52 Uhr | Das Erste
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REPORT-MAINZ-Moderator Fritz Frey im Gespräch mit den Autoren Nick Schader und Markus Steinhausen.

Stand: 12.3.2019, 21.22 Uhr

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[BlackForrester]

Die Prüforganisationen prüfen nicht auf Stickoxide.

Sucht man jetzt schon wieder einen Schuldigen für politisches totalversagen der Behörde KBA?

[Chronos]

Die Prüforganisationen prüfen nicht auf Stickoxide.

Sucht man jetzt schon wieder einen Schuldigen für politisches totalversagen der Behörde KBA?

Quatsch!

Das Kraftfahrtbundesamt erteilt nach grundsätzlichen Prüfungen die Typzulassung eines neuen Fahrzeugmodells, hat aber überhaupt nichts damit zu tun, wenn irgendeine Murksbude ein gefälschtes Ersatzteil einbaut.

Ob bei den regelmäßigen TÜV-Hauptuntersuchungen festgestellt werden kann, ob eine gefälschte Auspuffkopie eingebaut wurde, weiss ich nicht, gehe aber davon aus, dass dies nicht geschieht.

[BlackForrester]

Quatsch!

Das Kraftfahrtbundesamt erteilt nach grundsätzlichen Prüfungen die Typzulassung eines neuen Fahrzeugmodells, hat aber überhaupt nichts damit zu tun, wenn irgendeine Murksbude ein gefälschtes Ersatzteil einbaut.

Ob bei den regelmäßigen TÜV-Hauptuntersuchungen festgestellt werden kann, ob eine gefälschte Auspuffkopie eingebaut wurde, weiss ich nicht, gehe aber davon aus, dass dies nicht geschieht.

Im konkreten Fall reden wir - wenn ich es richtig verstanden habe - aber nicht vom einem gefälschten Bauteil, sondern von einem zertifizierten Billig-Kat und da steht selbstverständlich das KBA in der Verantwortung - bei der Typzulassung wie der laufenden Prüfung, ob diese Typzulassung überhaupt eingehalten wird.

[Chronos]

Im konkreten Fall reden wir - wenn ich es richtig verstanden habe - aber nicht vom einem gefälschten Bauteil, sondern von einem zertifizierten Billig-Kat und da steht selbstverständlich das KBA in der Verantwortung - bei der Typzulassung wie der laufenden Prüfung, ob diese Typzulassung überhaupt eingehalten wird.

So ein Blödsinn kommt dann dabei raus, wenn:

a) Jemand das verlinkte Video nicht angeschaut oder nicht verstanden hat;

b) Wenn Journalisten innerhalb einiger kurzer Sätze zwischen einzelnen völlig getrennten Themen und Aspekten wie Feinstaub, Stickoxid, Katalysatoren, Kraftfahrtbundesamt und Profilneurose hin und her springen.

Ab 1:40 im Video geht es eindeutig um die Frage der Qualität und Wirksamkeit von Ersatzteil-Katalysatoren im Fall eines Austauschs nach einem Defekt. Die Typzulassung durch das KBA hat damit überhaupt nichts zu tun.
Und auch der TÜV kann dafür nicht verantwortlich gemacht werden, da bei der Hauptuntersuchung kein NOx gemessen wird. Wohl, weil es viel zu aufwendig, zu zeitraubend und zu teuer wäre.

Einfach mal genau hinhören.

[BlackForrester]

So ein Blödsinn kommt dann dabei raus, wenn:

a) Jemand das verlinkte Video nicht angeschaut oder nicht verstanden hat;

b) Wenn Journalisten innerhalb einiger kurzer Sätze zwischen einzelnen völlig getrennten Themen und Aspekten wie Feinstaub, Stickoxid, Katalysatoren, Kraftfahrtbundesamt und Profilneurose hin und her springen.

Ab 1:40 im Video geht es eindeutig um die Frage der Qualität und Wirksamkeit von Ersatzteil-Katalysatoren im Fall eines Austauschs nach einem Defekt. Die Typzulassung durch das KBA hat damit überhaupt nichts zu tun.
Und auch der TÜV kann dafür nicht verantwortlich gemacht werden, da bei der Hauptuntersuchung kein NOx gemessen wird. Wohl, weil es viel zu aufwendig, zu zeitraubend und zu teuer wäre.

Einfach mal genau hinhören.

Die Thematik ist nicht neu - poppt halt in schöner Regelmässigkeit auf und ändern tut sich nix (es sei denn man will man wieder die Autofahrer drangsalieren für einen Zustand, denn die Politik zu verantworten hat).

Ist ein paar Monate her, da hat sich mit genauer dieser Thematik ein Bericht (weiß nun nimmer ob auf 3sat oder phoenix) befasst und nachdem ich in dieses Video reingeschaut habe - genau die gleiche Thematik.

Diese Ersatzteilkatalysatoren sind typgenehmigt (und dafür ist nun einmal das KBA zuständig, denn sonst dürfte man diese zwar vertreiben, aber nicht einbauen - auch so ein deutscher Irrsinn) und da die Prüfgesellschaften de facto auf NoX gar nicht testen dürfen (weil in der Abgasuntersuchung nicht vorgesehen) - wer ist der Bock, wer ist der Gärtner?

Dabei geht es ja nicht generell um Ersatzkats, es geht vor allem um die "Günstig-Kats", welche wohl mehr scheinen als sind und seltsamerweise stört es das KBA als verantwortliche Behörde nicht.