Viele Tote bei Brückeneinsturz in Genua

[Merkelraute]

Es wurde am Unglückstag berichtet, dass die Pfeiler (einer oder mehrere) durch Fehler bei den sich im Gange befindlichen Instandsetzungsarbeiten überlastet gewesen seien und dadurch brachen.

Diese ganzen Spekulationen mit Blitzen, Donner, Unterspülungen usw. sind dummes Zeug.

Pfeiler für derart riesige Autobahnbrücken werden üblicherweise so um die 8...10 Meter tief auf festen Fels gegründet. Da wird nix unterspült.

Und ein Blitzeinschlag macht einer Brücke mit derart dicken Armierungen schonmal gar nichts aus. Da würden in Deutschland bei jedem Sommergewitter die Brücken reihenweise einstürzen....

Der Grund ist nach Meinung vieler Baufachleute ganz einfach im Stahlbeton zu suchen, der sich für solche Konstruktionen anscheinend als nicht haltbar erwiesen hat.

Ich hab gelesen, daß ein einbetoniertes Stahlseil riss. Tja, die Brücke war jetzt nicht besonders schlau gebaut worden.

An der Auffahrt scheinen sie die einbetonierten Stahlseile außen mit weiteren Stahlseilen verstärkt zu haben. Vielleicht hatten die das auch an den anderen Pylonen vor. [Links nur für registrierte Nutzer]

Die scheinen da aber auch betoniert zu haben. Laut Wikipedia sind da übrigens einbetonierte Stahlseile verbaut. Was es nicht alles so gibt... [Links nur für registrierte Nutzer]

[navy]

Gut versichert für den Betrug

Swiss Re bei Brückeneinsturz in der Pflicht
Die Tragödie im Genua könnte den Schweizer Rückversicherer teuer zu stehen kommen.
Aufarbeitung des Dramas: Ein Helikopter der Feuerwehr steht den Rettungskräften zur Seite. (17. August 2018)

Aufarbeitung des Dramas: Ein Helikopter der Feuerwehr steht den Rettungskräften zur Seite. (17. August 2018) Bild: AP (Fuerwehr Italien)
17.08.2018


Ein Konsortium um die Swiss Re muss möglicherweise für die finanziellen Folgen des Einsturzes einer Autobahnbrücke in Genua aufkommen. «Wir sind eine der wichtigsten Versicherungsgesellschaften von Autostrade per l'Italia», teilte eine Sprecherin des weltweit zweitgrössten Rückversicherers am Freitag in Zürich mit.

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[Trashcansinatra]

Wir unterbrechen die Diskussion für einen kleinen Werbespot...:

Es bedarf hierbei zum guten Ton,
ein Leichenhemd von Benetton!

[Heifüsch]

Es bedarf hierbei zum guten Ton,
ein Leichenhemd von Benetton!

Vorteile des Totseins...:

Das letzte Hemd hat keine Taschen,
doch muß man´s auch nie wieder waschen. >x´(

Aber das ist selbst mir zu pietätlos. Heute wurde wohl noch ne dreiköpfige Familie tot geborgen...

[Kreuzbube]

Auf dem bis dato einzigen bekannten Video erkennt man, daß die beiden Fahrbahnseiten um den Tragepfeiler bereits weg sind!
Dann erscheinen diese (ich nenne es mal) Erhellungen (Blitze? Sprengung? Kurzschlüsse? ... ?) und dann geht der Tragepfeiler erst in die Knie!

Tja, diese Blitze sind schon merkwürdig...

(Kürzung durch mich)

Wobei mich das Erstaunen der Fachwelt doch etwas wundert. Die Mechanismen sind bekannt, die begrenzte Lebensdauer war lange bekannt (Zu DDR-Zeiten ging man wohl von 50 Jahren für einen Neubaublock aus Stahlbeton aus) und die Korrosion findet zwar verdeckt im Inneren des Stahlbetons statt, die bräunlichen Verfärbungen durch ausgetretenes Rostwasser sind aber klares Indiz.
Man kann es ganz einfach zusammenfassen: Mit Stahlbeton konnte und kann man billiger bauen, als mit reinen Stahltragwerken und man kann sogar viele architektonische Gehirnfürze umsetzen. Ein rechtzeitiger Neubau ist aber unumgänglich. Heute erreichen bzw. überschreiten viele Bauten diese Lebenserwartung und wir haben das Geld zur Erneuerung nicht mehr, denn wir geben es "sinnvoller" aus....

Es geht eben nichts über die guten alten Steinbrücken. Halten bis heute!

[Heifüsch]

Es geht eben nichts über die guten alten Steinbrücken. Halten bis heute!

Stimmt, so´n Viadukt nach altrömischem Vorbild hätte es auch getan. Und das Teil hätte tausend Jahre gehalten bis zur ersten Inspektion...:

[derNeue]

Kein Unglück ohne maßgeschneiderte Verschwörungstheorie. Natürlich vom Spezialisten Ivo Sasek.
Für so manchen ein einträgliches Geschäftsmodell. Als nächstes kommt dann sicher der Bestseller von Wisnewski mit massenhaft Aussagen pensionierter Experten.

[Tutsi]

Wenn andere Länder Brücken bauen, klappt es doch auch, daß sie lange halten - warum pfuscht man in Italien so sehr herum ?

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Spektakulaere-Konstruktionen-Haengebruecken

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suche: große Brücken in Amerika

[tosh]

Ich hab gelesen, daß ein einbetoniertes Stahlseil riss. Tja, die Brücke war jetzt nicht besonders schlau gebaut worden.

Ja, es wurde auch gemeldet, dass eine Untersuchung ergeben hatte dass die Stahlseile marode seien:

Stahlseil-Riss könnte Ursache sein

.....Die Zeitung "La Repubblica" schrieb, dass eine Studie des Polytechnikums Mailand schon 2017 Schwächen an den Seilen entdeckt habe. Auch die Stahlträger der Brücke seien in der Studie als Sicherheitsrisiko bezeichnet worden. Die Träger hätten abnormal auf Vibrationen reagiert. Dies sei möglicherweise auf Korrosion zurückzuführen und müsse weiter untersucht werden, so der Bericht.

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[tosh]

Stimmt, so´n Viadukt nach altrömischem Vorbild hätte es auch getan. Und das Teil hätte tausend Jahre gehalten bis zur ersten Inspektion...:

In Rio de Janeiro fährt sogar die Strassenbahn über so eine Brücke.
Ob sie auch die Vibrationen des Schwerlastverkehrs einer Autobahn aushält möchte ich be2feln.

Wenn andere Länder Brücken bauen, klappt es doch auch, daß sie lange halten - warum pfuscht man in Italien so sehr herum ? ....

Dabei waren doch die Römer Meister im Bau von Strassen und Brücken...

Für solche Wassermengen ist die Kanalisation nicht ausgelegt.

Da gibt es keine Kanalisation sondern viele seitliche Öffnungen durch die das Wasser genügend schnell ablaufen kann.