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Thema: Das Märchen um das schadstoffreie e-Auto

  1. #2151
    Balkan Spezialist Benutzerbild von navy
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    Standard AW: Das Märchen um das schadstoffreie e-Auto

    Zitat Zitat von ABAS Beitrag anzeigen
    Ja! Inbesondere wenn sich die E-Automobil-Schwuchteln mit ihrem E-Automobil-Technikschrott man wieder Huckpack auf dem ADAC Abschleppwagen fahren lassen, weil der Bordcomputer mal wieder eine Fehlermeldung ausgegeben hat.

    Ich liste nachfolgenden fuer das Amuesement der User und Leser des HPF von der TESLA website bzw. aus dem Benutzerhandbuch des Tesla Modell 3 Jahrgang 2024 eine Auswahl der lustigsten moeglichen Fehlermeldung ohne Bedeutung der Fehler aufgelistet, ..........
    Nach dem windows Müll, also noch mehr Beschäftigung für System Müll. Sowas können sich nur Bill Gates und andere Irre ausdenken
    Die Selbstverwaltungsstrukturen, die die NATO im Kosovo wachsen ließ, kritisierte eine als „Verschlusssache“ eingestufte Studie des Instituts für Europäische Politik (IEP) 2007 als „fest in der Hand der Organisierten Kriminalität“, die „weitgehende Kontrolle über den Regierungsapparat“

  2. #2152
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    Standard AW: Das Märchen um das schadstoffreie e-Auto

    Zitat Zitat von konfutse Beitrag anzeigen
    Warum eigentlich verbaut man in Autos Li-Ion-Akkus und nicht LiFePO-Akkus? Sie sind teurer, gefährlicher und haben weniger Ladezyklen, sind allerdings leichter. Ist das der Grund?
    Der „große“ Nachteil von Lithium-Eisenphosphat ist nicht für jede Anwendung ein KO-Kriterium
    Bis heute ist der ganz große erhoffte Durchbruch dieser Technologie ausgeblieben. Woran das liegt? Ganz einfach, gegenüber klassischen Lithium-Ionen-Akkus haben Lithium-Eisenphosphat Akkus den Nachteil einer deutlich geringeren Energiedichte. Das bedeutet, um dieselbe gewohnte Leistung zu erreichen, braucht man deutlich mehr Zellen und damit steigt auch der Preis.

    Bei einem klassischen Lithium-Ionen-Akku liegt die Energiedichte bei rund 180 Wh/kg, die eines Lithium-Eisenphosphat-Akkus lediglich bei 90 bis 110 Wh/kg.


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  3. #2153
    ein feiner Mensch Benutzerbild von konfutse
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    Standard AW: Das Märchen um das schadstoffreie e-Auto

    Zitat Zitat von MANFREDM Beitrag anzeigen
    Der „große“ Nachteil von Lithium-Eisenphosphat ist nicht für jede Anwendung ein KO-Kriterium
    Bis heute ist der ganz große erhoffte Durchbruch dieser Technologie ausgeblieben. Woran das liegt? Ganz einfach, gegenüber klassischen Lithium-Ionen-Akkus haben Lithium-Eisenphosphat Akkus den Nachteil einer deutlich geringeren Energiedichte. Das bedeutet, um dieselbe gewohnte Leistung zu erreichen, braucht man deutlich mehr Zellen und damit steigt auch der Preis.

    Bei einem klassischen Lithium-Ionen-Akku liegt die Energiedichte bei rund 180 Wh/kg, die eines Lithium-Eisenphosphat-Akkus lediglich bei 90 bis 110 Wh/kg.


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    Also geht es um Gewicht und Volumen.
    Kennt ihr diesen Moment, in dem plötzlich alles Sinn ergibt und man merkt, dass der ganze Scheiß sich wirklich lohnt? Ich auch nicht.

    Es gibt indes wenige Menschen, die eine Phantasie für die Wahrheit des Realen besitzen ...

  4. #2154
    Mitglied Benutzerbild von MANFREDM
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    Standard AW: Das Märchen um das schadstoffreie e-Auto

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    Mann wechselt von Tesla zu BMW: Nach drei Wochen steht sein Urteil fest

    Tesla kommt dem neuen BMW-Fahrer nicht mehr ins Haus
    Obwohl der ehemalige Tesla-Fahrer nach eigenen Angaben nicht gerade einen energiesparenden Fahrstil hat, kam er mit seinem BMW teilweise 430 Kilometer weit. Mit dem Model 3 hätte er das bislang nicht geschafft. Hinzu kamen die ständigen Phantombremsungen, die auch er beim Autopiloten seines Tesla erlebte.

    Neben dem BMW hat der Fahrer zusätzlich noch ein SUV, das er normalerweise nutzt, wenn er mit seinen Kindern unterwegs ist. Beim BMW i4 M50 kann er seine Kinder aber einfach auf den Rücksitz setzen, da das Fahrzeug ausreichend Platz bietet.

    Zwar liegen der BMW und die beiden Teslas nicht unbedingt in der gleichen Preisklasse, dennoch fällt sein Fazit nach nur drei Wochen deutlich aus. Den BMW i4 M50 gibt es ab rund 70.000 Euro. Damit liegt der BMW zwischen dem Tesla Model 3 (ab. 52.000 Euro) und dem Tesla Model S (ab 137.000 Euro). Trotzdem konnte der BMW überzeugen. Für den ehemaligen Tesla-Fan ist klar: BMW und Tesla ist schlichtweg nicht miteinander vergleichbar und ein neuer Tesla kommt ihm so schnell nicht mehr ins Haus.

  5. #2155
    SchwanzusLongusGermanicus Benutzerbild von ABAS
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    Standard AW: Das Märchen um das schadstoffreie e-Auto

    Zitat Zitat von MANFREDM Beitrag anzeigen
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    Mann wechselt von Tesla zu BMW: Nach drei Wochen steht sein Urteil fest

    Tesla kommt dem neuen BMW-Fahrer nicht mehr ins Haus
    Obwohl der ehemalige Tesla-Fahrer nach eigenen Angaben nicht gerade einen energiesparenden Fahrstil hat, kam er mit seinem BMW teilweise 430 Kilometer weit. Mit dem Model 3 hätte er das bislang nicht geschafft. Hinzu kamen die ständigen Phantombremsungen, die auch er beim Autopiloten seines Tesla erlebte.

    Neben dem BMW hat der Fahrer zusätzlich noch ein SUV, das er normalerweise nutzt, wenn er mit seinen Kindern unterwegs ist. Beim BMW i4 M50 kann er seine Kinder aber einfach auf den Rücksitz setzen, da das Fahrzeug ausreichend Platz bietet.

    Zwar liegen der BMW und die beiden Teslas nicht unbedingt in der gleichen Preisklasse, dennoch fällt sein Fazit nach nur drei Wochen deutlich aus. Den BMW i4 M50 gibt es ab rund 70.000 Euro. Damit liegt der BMW zwischen dem Tesla Model 3 (ab. 52.000 Euro) und dem Tesla Model S (ab 137.000 Euro). Trotzdem konnte der BMW überzeugen. Für den ehemaligen Tesla-Fan ist klar: BMW und Tesla ist schlichtweg nicht miteinander vergleichbar und ein neuer Tesla kommt ihm so schnell nicht mehr ins Haus.
    Ich sehe keine vollstaendig Genesung. Die drei Woche als Tesla Fahrer haben den Mann schwul gemacht. Durch den Wechsel zum BMW i4 M50 ist er bisexuell bzw. divers geworden. Ein Heilung zur Heterosexualitaet kann er nur erreichen, wenn er sich einen BMW 740i mit R6 bzw. BMW 750i mit V8 oder V12 Benzinmotor kauft.
    " Streicht die Kuechenabfaelle fuer die Aussaetzigen! Keine Gnade mehr bei Hinrichtungen!
    Und sagt Weihnachten ab! "

    (Sheriff von Nottingham)

  6. #2156
    Mitglied Benutzerbild von MANFREDM
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    Standard AW: Das Märchen um das schadstoffreie e-Auto



    User Olliver erbettelt Täglich Geld vom Habeck&Co. Subventionen für E-Auto und Solar.

  7. #2157
    Der Klügere tritt nach! Benutzerbild von Differentialgeometer
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    Standard AW: Das Märchen um das schadstoffreie e-Auto

    Geil, bei den idiotischen Schwaben sollen Fahrten ohne Grund bald bestraft werden. Bald dann überall in Europa.
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    Undefeated Nak Muay/Kickboxer: 0W - 0L - 0D
    LoL

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