Reaktivierung von Bahnstrecken

[Geronimo]

Dann geh mal mit gutem Beispiel voran,
ich wäre an einer 2 achsigen Tenderlok schwer interessiert....

Hehe. Ernsthaft: könnte die Bahn nicht vom z.B. Kreis und/oder interessierten Bürgern als Miteigentümer betrieben werden? Funzt bei uns auf einem ca. 20 km langen Abzweig der oberen Ruhrtal-Bahn ganz prima.

[Geronimo]

Nachtrag:
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[MANFREDM]

Hehe. Ernsthaft: könnte die Bahn nicht vom z.B. Kreis und/oder interessierten Bürgern als Miteigentümer betrieben werden? Funzt bei uns auf einem ca. 20 km langen Abzweig der oberen Ruhrtal-Bahn ganz prima.

Nachtrag:
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Der Nahverkehr auf dieser Strecke wird laut Deines Links von der DB betrieben.

[Geronimo]

Der Nahverkehr auf dieser Strecke wird laut Deines Links von der DB betrieben.

Eine Tochter der DB an der auch die Kreise UN und MK beteiligt sind. Evtl. steht im 2. Link mehr. Meine Kenntnisse über die Verhältnisse da sind etwas veraltet. Ich weiß nur, die Bahn fährt. Und wohl ganz erfolgreich. Jedenfalls redet niemand mehr über Stilllegung.

[Rudi Rollmops]

Hehe. Ernsthaft: könnte die Bahn nicht vom z.B. Kreis und/oder interessierten Bürgern als Miteigentümer betrieben werden? Funzt bei uns auf einem ca. 20 km langen Abzweig der oberen Ruhrtal-Bahn ganz prima.

Vielleicht. Was bei der Wippertalbahn ganz gut kommt, ist das relativ große öffentliche Interesse und die Sympathie in der Bevölkerung für diese Bahn.
Das kommt zum Teil schon durch die Facebookseite zum Ausdruck, die sich für diese Bahn einsetzt:

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[Rudi Rollmops]

Eine Tochter der DB an der auch die Kreise UN und MK beteiligt sind. Evtl. steht im 2. Link mehr. Meine Kenntnisse über die Verhältnisse da sind etwas veraltet. Ich weiß nur, die Bahn fährt. Und wohl ganz erfolgreich. Jedenfalls redet niemand mehr über Stilllegung.

Zumindest ist er Betrieb vorläufig gesichert.

Vielleicht war es notwendig der DB Netz AG einen Schuss vor das Schienbein zu setzen,
die wollte/will nämlich angeblch 9 Millionen Euro für die Sanerung von 3 Brücken.
Diese Summe lässt sich angesichts des dortigen Verlehrsaufkommen schwerlich rechtfertigen.

Leider wird aber gerade im Bereich der DB mit den reichlichen staatlichen Subventionen des Schienenverkehrs gezockt was geht,
ohne das was wirklich immer den Bahnkunden nutzt.
Und die Verkehrspolitik hat immer noch nach wie vor kein Interesse daran, dass wir wirklich wieder
eine gute Bahn in Deutschland bekommen, die überall ein gutes und preiswertes Angebit macht.

[Rudi Rollmops]

Eine Tochter der DB an der auch die Kreise UN und MK beteiligt sind. Evtl. steht im 2. Link mehr. Meine Kenntnisse über die Verhältnisse da sind etwas veraltet. Ich weiß nur, die Bahn fährt. Und wohl ganz erfolgreich. Jedenfalls redet niemand mehr über Stilllegung.

Zum Bahnbetrieb gehören fast immer eine ganze Reihe von Aktueren.
Im Fall der Wipperlies sind das laut meinem Wissen:

a) DB Netz AG als für die Strecke zuständig
b) Mansfelder Eisenbahn- ein privates Eisenbahnunternehmen, dass die Züge betreibt
c) der entsprechende Verkehrsverbund, der die für die Bahn verwendeten Geldmittel verwaltet und die für
den Bahnbetrieb notwendigen Leistungen bestellt.

[hamburger]

Zum Bahnbetrieb gehören fast immer eine ganze Reihe von Aktueren.
Im Fall der Wipperlies sind das laut meinem Wissen:

a) DB Netz AG als für die Strecke zuständig
b) Mansfelder Eisenbahn- ein privates Eisenbahnunternehmen, dass die Züge betreibt
c) der entsprechende Verkehrsverbund, der die für die Bahn verwendeten Geldmittel verwaltet und die für
den Bahnbetrieb notwendigen Leistungen bestellt.

Wenn die Bürger die Bahn wollen....kein Problem. Der Betrieb läuft weiter und die Kosten werden dafür von den Bürgern aufgebracht...die das wollen.
Huch...auf einmal will keiner mehr...ist das nicht seltsam?

[Don]

Diese Sichtweise beruht auf der eingeengten Perspektive des Autozeitalters.
Dessen müder Stren ist aber am Sinken.

Die Bahn hat sich einmal von fast jedem entfernten Winkel des damaligen deutschen Reichs in
fat jeden anderen entlegenen Winkel gelohnt,
wobei die Magsitrale das Kerngeschäft bedeuteten..

Zu einer Zeit, in der es praktisch keinen Individualverkehr gab. Mangels der erforderlichen Verkehrsmittel sowie der Infrastruktur.
Ist heute völlig obsolet, und ich befürworte sogar die Abschaffung der meisten Busse im ÖPNV.
Regt mich jedesmal auf, wenn ich nach München fahre und die 17 Tonnen schweren allermeist völlig leeren Gelenkbus Blechschachteln, denn drunter geht es ja anscheinend nicht mehr, die Straßen verstopfen sehe.
10 - 12 Liter Maschinen mit einem Verbrauch von 50 - 60 Litern/100km. Da wäre ja mein Dicker noch konkurrenzfähig wenn ich die paar Omas individuell chauffieren würde.
Der gesamte öffentliche Personenverkehr ist eine beispiellose, wiehernd bürokratische Ressourcenverschwendung.

[Don]

Zumindest ist er Betrieb vorläufig gesichert.

Vielleicht war es notwendig der DB Netz AG einen Schuss vor das Schienbein zu setzen,
die wollte/will nämlich angeblch 9 Millionen Euro für die Sanerung von 3 Brücken.
Diese Summe lässt sich angesichts des dortigen Verlehrsaufkommen schwerlich rechtfertigen.

Eben. Dann kommt das Ding eben ins Museum. Punkt.