Reaktivierung von Bahnstrecken

[Hoamat]

Privat meinst Du ?

Liegt das größte Problem nicht am Beamtendienstrecht und den Personalkosten ?

[Rudi Rollmops]

Privat meinst Du ?

Liegt das größte Problem nicht am Beamtendienstrecht und den Personalkosten ?

Eher nicht. Das Personal wird nicht übermäßig bezahlt,
zudem kann ein modernisierter Betrieb deutlich Personal einsparen (was ich aber gar nicht mal befürworte,
weil der Faktor Mensch auch wichtig ist.

[Hoamat]

Eher nicht. Das Personal wird nicht übermäßig bezahlt,
zudem kann ein modernisierter Betrieb deutlich Personal einsparen (was ich aber gar nicht mal befürworte,
weil der Faktor Mensch auch wichtig ist.

Habe Dir schon 2008 erklärt: Faktor Arbeit = Kostenexplosion.

[Rhino]

Habe Dir schon 2008 erklärt: Faktor Arbeit = Kostenexplosion.

Wenns subventioniert wird, dann wirds auch teuer organisiert. Und dann kommen noch die ganzen Kosten hinzu, die ein Arbeitnehmer unter anderem direkt und indirekt durch Steuern hat. Dann kosten die natuerlich auch mehr.

[Hoamat]

Wenns subventioniert wird, dann wirds auch teuer organisiert. Und dann kommen noch die ganzen Kosten hinzu, die ein Arbeitnehmer unter anderem direkt und indirekt durch Steuern hat. Dann kosten die natuerlich auch mehr.

Deswegen gibt es auch nur Möglichkeiten für nostalgische Wochenend-Ausflugbahnen.
Diese wiederum lassen sich nur von Vereinen betreiben. (Da wäre sogar ich für subventionelle Hilfe.)

[Zinsendorf]

Deswegen gibt es auch nur Möglichkeiten für nostalgische Wochenend-Ausflugbahnen.
Diese wiederum lassen sich nur von Vereinen betreiben. (Da wäre sogar ich für subventionelle Hilfe.)

Da wüsste ich ein schönes Beispiel: Die Preßnitztalbahn
Der Betrieb dieser Schmalspurbahn (von Wolkenstein nach Jöhstadt) wurde schon zu DDR-Zeiten eingestellt und demontiert. Aber ein Verein (die erste Zeit noch innerhalb des DDR-Kulturbundes) baute Stück für Stück die landschaftlich sehr reizvolle Strecke, (und Brücken, Bahnhöfe) wieder auf (von Jöhstadt bis Steinbach); heute ein schönes Urlaubsevent.

Natürlich entspricht der Betrieb heute nicht den marktwirtschaftlichen Rentabilitätskriterien, aber viel Privatinitiativen, Ehrenamt und natürlich Heimatverbundenheit haben es ermöglicht.

[Rudi Rollmops]

Da wüsste ich ein schönes Beispiel: Die Preßnitztalbahn
Der Betrieb dieser Schmalspurbahn (von Wolkenstein nach Jöhstadt) wurde schon zu DDR-Zeiten eingestellt und demontiert. Aber ein Verein (die erste Zeit noch innerhalb des DDR-Kulturbundes) baute Stück für Stück die landschaftlich sehr reizvolle Strecke, (und Brücken, Bahnhöfe) wieder auf (von Jöhstadt bis Steinbach); heute ein schönes Urlaubsevent.

Natürlich entspricht der Betrieb heute nicht den marktwirtschaftlichen Rentabilitätskriterien, aber viel Privatinitiativen, Ehrenamt und natürlich Heimatverbundenheit haben es ermöglicht.

Stimmt, hier ein Bildchen:

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