Attraktive Autos

[OneDownOne2Go]

Stimmt - ist mir auch nicht aufgefallen. Den 440er gab es wirklich nie mit Hemi-Köpfen. Wurde der 440er nicht in einigen Modellen unter der Bezeichnung "Magnum" vermarktet? Oder verwechsle ich ihn da mit dem 370 cui?

Übrigens finde ich das Hemi Konzept immer noch spannend. Ähnlich wie das May-FIREBALL, das im 5,3 L Jaguar V12 ab 1973 Verwendung fand.

Und noch zwei Leckerbissen für Mopar Fans: "Brennpunkt San Francisco". Ein 71er Challenger R/T als Hauptdarsteller. Und "Duell" mit einem Dodge Dart. Auch sehr empfehlenswert. Ich glaube, ich erwähnte es früher bereits einmal.

Wobei ich persönlich eher dem GM Lager zuzuordnen bin. Ein guter GTO ist ebenfalls nicht zu verachten. Ebenso wie der gute "Four-O-Nine" nicht unter den Tisch fallen sollte. Aktuell könnt ich mich auch dafür erwärmen:

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Wenn ich mich richtig erinnere, wurde der 440 Wedge bei Dodge als "Magnum" vermarktet, bei Plymouth als "Super Commando", und bei Chrysler als "Dynamite" (oder "TNT"?). Bei Dodge nannte sich die Version mit drei Doppelvergasern dann -6, bei Plymouth Sixpack. Einen 370cui kenn ich aus der R/RB-Reihe nicht, bei GM gab's - meine ich - einen 370er für Pontiac, der sich Fireball nannte.

[Bergischer Löwe]

Wenn ich mich richtig erinnere, wurde der 440 Wedge bei Dodge als "Magnum" vermarktet, bei Plymouth als "Super Commando", und bei Chrysler als "Dynamite" (oder "TNT"?). Bei Dodge nannte sich die Version mit drei Doppelvergasern dann -6, bei Plymouth Sixpack. Einen 370cui kenn ich aus der R/RB-Reihe nicht, bei GM gab's - meine ich - einen 370er für Pontiac, der sich Fireball nannte.

Der 360er (sorry Tippfehler) wurde bis weit in die 1990er in diversen Truck Modellen "recycled". Z.B. im Grand Cherokee. Der alte 5,9 L Dampfhammer. Ist aber ein LA Motor. Vom 3,9 V6 bis hin zum V10 der Viper ging diese Baureihe ja.

Der Pontiac (beispielsweise im Firebird) war meine ich ein 375 cui. Kann mich aber auch täuschen. Hab mein "Standardwerk" ("Amerikanische Automobile 1920 - 1980") nicht hier.

[Die Petze]

Ja, Wirkungsgrad! Und dann kommst du vielleicht noch mit den Emissionswerten? Böses Co2!

Ne, mal im Ernst, es gibt natürlich keinen rationalen Grund, so einen Säufer zu fahren, da hast du schon Recht. Aber man muss ja nicht dauernd vernünftig sein, oder?

Nee muss man nicht....ich meinte ja auch nicht Vernunft, sondern Effizienz

Also mal angenommen ich hätte wirklich viel Asche, käufte mir ein 911 GT2 RS oder so........



...in der Lehre durft ich mal nen getunedten 911 Carre, Targa Bj74 ausführen, der zur Restauration da war
....ich war fast ne Stunde weg auf der A5...gab richtig Mecker

[OneDownOne2Go]

Nee muss man nicht....ich meinte ja auch nicht Vernunft, sondern Effizienz

Also mal angenommen ich hätte wirklich viel Asche, käufte mir ein 911 GT2 RS oder so........



...in der Lehre durft ich mal nen getunedten 911 Carre, Targa Bj74 ausführen, der zur Restauration da war
....ich war fast ne Stunde weg auf der A5...gab richtig Mecker

Vielleicht musst du einfach mal so'n "Muscle-Car" selbst fahren. Brachiale Leistung, Power Satt, Drehmoment vom tiefsten Keller bis zur Drehzahlgrenze, und das alles in einem letztlich "primitiven" Auto, für das du kein Stück Spezialwerkzeug brauchst, und das technisch selbst Laien recht lässig durchblicken. Das Konzept ist "gelebte Verschwendung", und ich hab einfach Spaß dran.

[Die Petze]

Vielleicht musst du einfach mal so'n "Muscle-Car" selbst fahren. Brachiale Leistung, Power Satt, Drehmoment vom tiefsten Keller bis zur Drehzahlgrenze, und das alles in einem letztlich "primitiven" Auto, für das du kein Stück Spezialwerkzeug brauchst, und das technisch selbst Laien recht lässig durchblicken. Das Konzept ist "gelebte Verschwendung", und ich hab einfach Spaß dran.

Naja ...ganz jungfräulich bin ich da ja auch nicht....ich hab mal nen Camaro mit hijackers leihweise gefahren und nen Monza 3.0

[OneDownOne2Go]

Naja ...ganz jungfräulich bin ich da ja auch nicht....ich hab mal nen Camaro mit hijackers leihweise gefahren und nen Monza 3.0

Ich hab auch mal Spass an einem 911er (nur nie wieder 930 Turbo der 1. Generation...), aber die aktuellen Porsche' sind mir schon viel zu perfekt. Monza hatte ich auch mal, kaum ein deutsches Auto (außer die alten Commodore A GSE Coupes) kommt so nah an die Philosophie dran, die hinter den Full-Size-Musclecars steckt. Ach ja, schön war die Zeit, als man erst mal nach PS fragte, und nicht nach Steuerbelastung, SFK, Verbrauch und natürlich Co-Emissionen..

[Die Petze]

Ich hab auch mal Spass an einem 911er (nur nie wieder 930 Turbo der 1. Generation...), aber die aktuellen Porsche' sind mir schon viel zu perfekt. Monza hatte ich auch mal, kaum ein deutsches Auto (außer die alten Commodore A GSE Coupes) kommt so nah an die Philosophie dran, die hinter den Full-Size-Musclecars steckt. Ach ja, schön war die Zeit, als man erst mal nach PS fragte, und nicht nach Steuerbelastung, SFK, Verbrauch und natürlich Co-Emissionen..

Der Monza gehörte meinem Kumpel Schweden-Sven, der heute Volvo fährt....
...der war richtig nett....gefiel mir gut, mit abgefahrenen Sommerreifen bei nasskaltem Wetter....machte richtig Laune...

Das waren echt noch geile Zeiten....der Sprit knapp ne Mark und den Unterhalt konnte man auch noch berappen...

[OneDownOne2Go]

Der Monza gehörte meinem Kumpel Schweden-Sven, der heute Volvo fährt....
...der war richtig nett....gefiel mir gut, mit abgefahrenen Sommerreifen bei nasskaltem Wetter....machte richtig Laune...

Das waren echt noch geile Zeiten....der Sprit knapp ne Mark und den Unterhalt konnte man auch noch berappen...

Soweit ich mich erinnern kann, hab' ich beim 1. Tanken mit offizieller Fahrerlaubnis 89 Pfennig pro Liter Super bezahlt... schön war's!

[Xarrion]

Lamborghini Aventador:

Ein traumhaftes Auto.

Wenn man sich vorstellt, daß Lamborghini ursprünglich Traktoren baute. Unglaublich.

[Die Petze]

Soweit ich mich erinnern kann, hab' ich beim 1. Tanken mit offizieller Fahrerlaubnis 89 Pfennig pro Liter Super bezahlt... schön war's!

Ich hab meine Kreidler damals für 6 Mark vollbekommen...ca 90 rum