Stuttgart 21 / Sammelstrang

[navy]

Alles Chaos, es wird wohl Nichts mit der Fertigstellung 2025 und Wichtige Projekte wurden auch noch gestoppt in Stuttgarr

Siemens im Chaos, was bei der Käser Pfeife nicht verwundern konnte

Vollständige Inbetriebnahme von Stuttgart 21 für 2025 offenbar vom Tisch
1. März 2024, 23:56

STUTTGART | Die Bahn hat sich offenbar von einer vollständigen Inbetriebnahme ihres Großprojekts Stuttgart 21 im Jahr 2025 verabschiedet. Laut einem Medienbericht plant der Konzern demnach eine Art Pseudo-Inbetriebnahme.

Grund sind nach Informationen des Nachrichtenmagazins Spiegel Lieferschwierigkeiten der Hersteller von Signaltechnik und Zugsicherungen. So könnte ein provisorisches Stellwerk errichtet und der Tiefbahnhof 2025 wenigstens symbolisch von einem Zug alle 15 Minuten je Richtung befahren werden. Das geht aus einem Interimskonzept hervor.

Das oberirdische Gleisfeld und die langen Wege zum Bahnhof, vor Ort „Fernwanderweg“ genannt, dürften noch lange erhalten bleiben. Die Stadt hatte durch den Bau des Tunnelbahnhofs auf Bauland gehofft. Auf Anfrage schreibt die Pressestelle der Bahn, eine Inbetriebnahme sei „weiterhin für Dezember 2025“ vorgesehen, schränkt aber ein: Es sei „nun im Detail festzulegen, in welcher Abfolge die verschiedenen neu gebauten Infrastrukturteile in Abstimmung mit den Fahrzeugflotten in Funktion gehen“.

Weiterhin unklar ist offenbar, wie es mit der dritten Ausbaustufe des „Digitalen Knotens Stuttgart“ weitergehen soll. Mit diesem Digitalisierungsprojekt sollen unter anderem im Bahnhof Stuttgart die fehlenden Gleise des alten Kopfbahnhofs kompensiert werden. Doch das hat der Bahn-Vorstand offenbar selbst per Gremienvorbehalt gestoppt, wie das Nachrichtenmagazin im Februar berichtet hatte.

Bahn-Chef Richard Lutz wies den Spiegel-Bericht im Bundestag als „absurd“ zurück. Doch das Magazin verweist auf einen Brief des Landesverkehrsministeriums vom 29. Februar an den Bahn-Chef und Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP), in dem stehe, dass „der Gremienvorbehalt weiter besteht“.

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[Politikqualle]

Vollständige Inbetriebnahme von Stuttgart 21 für 2025 offenbar vom Tisch

.. wie wäre es mit einem Bericht über die explodierenden Baukosten ..

[Ruprecht]

Bei dem Ding wären vor 85 Jahren etliche an die Wand gestellt worden, heute geht da nicht mal ein einziger für ein Jahr in den Knast.

[navy]

Bei dem Ding wären vor 85 Jahren etliche an die Wand gestellt worden, heute geht da nicht mal ein einziger für ein Jahr in den Knast.

Alles Betrugs Show von Beginn an und mit Vorsatz, diesen Unfug mit Gips Böden zu bauen. Da kann man die Gleise auf ewig reparieren. Kosten Steigerung überall um 300 % und wesentlich mehr, wie beim BER Schwuchtel Flugplatz der SPD mit Wovereit

[ich58]

Der nächste Hammer ist der sogenannte Digitale Knoten, es soll nur ETCS verlegt werden, damit sind Wettbewerber aus dem Rennen. Die privaten Personenbeförderer besitzen weder Fahrzeuge mit entsprechender Technik noch ausgebildetes Personal. Als SBB Lokführer fahre ich seit Jahren in der Schweiz ETCS, aber dürfte das in Deutschland nicht ohne extra Prüfung. DB Netz hat einige Schikanen erfunden, was dem Gedanken einer einheitlichen europäischen Zugsicherung entgegenwirkt. Mal in der Schweiz oder Österreich sich Rat holen ist nicht drin, Verbrecher. Wir Schweizer Lokführer haben volles Verständnis für die deutschen Kollegen, so wie die schikaniert werden. Bei uns hätte man diese Leitungsebene, meist Halbleiter, schon erschlagen. In Dresden müssen die Lokführer bei Betreten des Gleisbereiches die Anstoßkappe tragen und werden da bespitzelt, man wohl Angst das Weltraumtrümmer herabstürzen. Die West- DBer schütteln nur den Kopf.

[navy]

Der nächste Hammer ist der sogenannte Digitale Knoten, es soll nur ETCS verlegt werden, damit sind Wettbewerber aus dem Rennen. Die privaten Personenbeförderer besitzen weder Fahrzeuge mit entsprechender Technik noch ausgebildetes Personal. Als SBB Lokführer fahre ich seit Jahren in der Schweiz ETCS, aber dürfte das in Deutschland nicht ohne extra Prüfung. DB Netz hat einige Schikanen erfunden, was dem Gedanken einer einheitlichen europäischen Zugsicherung entgegenwirkt. ............

der korrupte Schwachsinn fängt im aufgeblähten Vorstand der Bahn an, die mit 10 mal mehr Direktoren, nicht einmal ein Bahn Netz verwalten kann, was nur 10-15 % ist, was einmal war. Lauter Leute der Politik, die sich nur die Taschen füllten und die Grundstücke und Immobilien verkauften. Mit Mehdorn fing der kriminelle Schwachsinn an und mit der aktuellen IT Chefin, die die IT auf US Cloud Server legte, für viel Geld in die Tasche und Posten

[ich58]

der korrupte Schwachsinn fängt im aufgeblähten Vorstand der Bahn an, die mit 10 mal mehr Direktoren, nicht einmal ein Bahn Netz verwalten kann, was nur 10-15 % ist, was einmal war. Lauter Leute der Politik, die sich nur die Taschen füllten und die Grundstücke und Immobilien verkauften. Mit Mehdorn fing der kriminelle Schwachsinn an und mit der aktuellen IT Chefin, die die IT auf US Cloud Server legte, für viel Geld in die Tasche und Posten

Der Vorstand, alles von der Bahn keine Ahnung habende Verbrecher, gehören in den Knast oder mit einem Sonderzug ins Nimmerwiedersehen. Die das Verursacht haben regen sich jetzt über den Streik der Lokführer auf, dabei sind die Altparteien die Verursacher. Bei einer Roten Gewerkschaft geht die Forderung auf die 35 Stundenwoche mit Wohlwollen durch. Die Grüne Jugend will ja nur noch 20 Stunden arbeiten, da kommt kein Aufschrei, verlogene Schweine!

[Buella]

Alles Chaos, es wird wohl Nichts mit der Fertigstellung 2025 und Wichtige Projekte wurden auch noch gestoppt in Stuttgarr

Siemens im Chaos, was bei der Käser Pfeife nicht verwundern konnte

Vollständige Inbetriebnahme von Stuttgart 21 für 2025 offenbar vom Tisch
1. März 2024, 23:56

STUTTGART | Die Bahn hat sich offenbar von einer vollständigen Inbetriebnahme ihres Großprojekts Stuttgart 21 im Jahr 2025 verabschiedet. Laut einem Medienbericht plant der Konzern demnach eine Art Pseudo-Inbetriebnahme.

Grund sind nach Informationen des Nachrichtenmagazins Spiegel Lieferschwierigkeiten der Hersteller von Signaltechnik und Zugsicherungen. So könnte ein provisorisches Stellwerk errichtet und der Tiefbahnhof 2025 wenigstens symbolisch von einem Zug alle 15 Minuten je Richtung befahren werden. Das geht aus einem Interimskonzept hervor.

Das oberirdische Gleisfeld und die langen Wege zum Bahnhof, vor Ort „Fernwanderweg“ genannt, dürften noch lange erhalten bleiben. Die Stadt hatte durch den Bau des Tunnelbahnhofs auf Bauland gehofft. Auf Anfrage schreibt die Pressestelle der Bahn, eine Inbetriebnahme sei „weiterhin für Dezember 2025“ vorgesehen, schränkt aber ein: Es sei „nun im Detail festzulegen, in welcher Abfolge die verschiedenen neu gebauten Infrastrukturteile in Abstimmung mit den Fahrzeugflotten in Funktion gehen“.

Weiterhin unklar ist offenbar, wie es mit der dritten Ausbaustufe des „Digitalen Knotens Stuttgart“ weitergehen soll. Mit diesem Digitalisierungsprojekt sollen unter anderem im Bahnhof Stuttgart die fehlenden Gleise des alten Kopfbahnhofs kompensiert werden. Doch das hat der Bahn-Vorstand offenbar selbst per Gremienvorbehalt gestoppt, wie das Nachrichtenmagazin im Februar berichtet hatte.

Bahn-Chef Richard Lutz wies den Spiegel-Bericht im Bundestag als „absurd“ zurück. Doch das Magazin verweist auf einen Brief des Landesverkehrsministeriums vom 29. Februar an den Bahn-Chef und Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP), in dem stehe, dass „der Gremienvorbehalt weiter besteht“.

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So etwas geschieht, wenn sich eine korrupte verantwortungslose ideologisiert und selbstverliebte und vom ebenso ideologisierten Bildungsnotstand gepägte pseudo-Elite bis in die höchsten Führungsebenen eines Landes festgewanzt hat.

[navy]

der Betrug ist auch so geplant worden. je länger gebaut wird, umso mehr können Politiker kassieren, wie in Berlin und Hamburg

Die Welt hat selten soviel korrupte Blödheit gesehen

14 Jahre bauen die dort schon herum. Digitalsierungs Betrug auch noch


Eröffnung 2025 wackelt: Stuttgart 21 kommt später und wird teurer
19 Mär. 2024 14:09 Uhr

Man hat sich in Deutschland daran gewöhnt. Großprojekte verzögern sich und werden deutlich teurer als geplant. S21 macht sich daran, das eindrucksvolle Scheitern des BER in den Schatten zu stellen. Die für 2019 geplante, inzwischen auf 2025 verschobene Eröffnung droht erneut zu kippen.
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Nicht ganz untypisch für Deutschland ist die Digitalisierung das Problem. Um eine hohe Zugdichte zu ermöglichen, ist ein digitales Zugsicherungssystem vorgesehen, das ohne Stellwerk und Signale auskommt. Dieses System ist jedoch sehr störungsanfällig. Zudem müssen alle Züge darauf umgerüstet und die Lokführer daran ausgebildet werden. Jetzt gibt es noch Lieferprobleme und Schwierigkeiten bei der Installation des Systems. Man liegt deutlich hinter dem Zeitplan.

Eine Inbetriebnahme ohne digitale Zugsicherung würde jedoch alle Warnungen der Gegner von S21 wahr werden lassen. Der Bahnhof würde aufgrund seiner geringen Leistungsfähigkeit zu einem Engpass.


Gleichzeitig – und auch das deckt sich mit dem BER – explodieren die Kosten. Die ursprünglich veranschlagten 2,5 Milliarden Euro haben sich mehr als vervierfacht. Inzwischen ist von bis zu 12 Milliarden Euro die Rede, die das Prestigeobjekt Stuttgart 21 kosten soll, mit dem Deutschland der Welt seine Zukunftsfähigkeit präsentieren wollte.

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[Schlummifix]

Projekte wie S21 und BER werden nur noch zur großen Abzocke und zum Betrug genutzt...es ist kriminell.
Wenn die Kosten sich angeblich vervierfachen, sollte in einem Rechtsstaat die StA tätig werden.

Ich war neulich erst dort, wenn die bis 2025 fertig werden, fresse ich nen Besen.