Stuttgart 21 / Sammelstrang

[König]

Diese ganze bunte Republik ist mittlerweile zu einem Aprilscherz verkommen !

... und so hat jede Meldung einen Anspruch auf Wahrheit und auf Lüge und auf Realsatire und auf Aprilscherz......

Es kommt einfach nicht mehr drauf an in diesem Wunderland !

Das stimmt mich ja so traurig in unserer Republik(): man kann keine satirisch garnierten Witze mehr über sie und die Vorgänge in ihrem Systemwerk reißen, weil diese sich in einem ständigen Wettstreit mit dem Lauf der Wirklichkeit befänden, bei dem die Wirklichkeit stets als Sieger den Platz verließe. Und die Wirklichkeit vermag zuweilen komisch zu sein; witzig ist sie niemals.
Deswegen sind einzig und allein die Motz- und Straßenfeger-Verkäufer noch Satiriker; alle anderen ehemaligen Satiriker sind zum investigativen Journalismus gewechselt oder zu Schreiberlingen von politischen und wissenschaftlichen Innovationsreden geworden.

[Grenzer]

Das stimmt mich ja so traurig in unserer Republik(): man kann keine satirisch garnierten Witze mehr über sie und die Vorgänge in ihrem Systemwerk reißen, weil diese sich in einem ständigen Wettstreit mit dem Lauf der Wirklichkeit befänden, bei dem die Wirklichkeit stets als Sieger den Platz verließe. Und die Wirklichkeit vermag zuweilen komisch zu sein; witzig ist sie niemals.
Deswegen sind einzig und allein die Motz- und Straßenfeger-Verkäufer noch Satiriker; alle anderen ehemaligen Satiriker sind zum investigativen Journalismus gewechselt oder zu Schreiberlingen von politischen und wissenschaftlichen Innovationsreden geworden.

Ja ,- so ist es !
z.Bsp. :

Der Euro ist eine Erfolgsgeschichte und ein Garant für den Frieden in Europa !

Diese Behauptung aus dem Munde eines Politikers mag ernst gemeint sein ,-
aus dem Munde eines Komikers regt sie zum Lachen an ,-
als Appell an unsere Euro-Südländer veranlasst sie automatisch das Drucken von Merkel-Nazibildern ,-
ein Blick auf meine Geldanlagen weckt in mir Mordlustgedanken ,-
es kommt einfach nicht mehr drauf an ,- alles - von ernster Politik bis zum Dschungelcamp - verkommt zu Kurzweil und Beliebigkeit ,-
und wir sind die Hofnarren.....

[Don]

Die Bürger Baden-Württembergs haben dafür gestimmt, dass das Land BW sich mit den gegebenen Mitteln (ca. 900 Mio. €) an S21 beteiligt. Es wurde nicht entschieden:"S21 muss gebaut werden, koste es was es wolle".

Mir egal wovon sich Menschen durch ihre emotionale Aufgerührtheit gedanklich leiten lassen.
Mein Post bleibt stehen und ich werde Recht behalten.

[tommy3333]

Na gut ,- Du willst es wirklich wissen ??

Wowereit übernimmt den Vorsitz über S 21 ,- er wird das Projekt ebenso dynamisch durchziehen - wie seinen HauptstadtMüllplatzFlughafen

Jawoll. Und Kurt Beck wird Formel1-Chef Bahnchef.

[DerHeide]

Wenn ich die Bundesbahn wäre, würde ich Stuttgart gar nicht mehr anfahren. Da kann der Orient-Express passieren. Wenn jetzt Unions-Politiker schon das Aus fordern, dann waren vorher die hohen Investitionen und zu zahlenden Summen beim Aus nur vorgeschoben. Wusste ich es doch, dass eigentlich die Politiker sich einen Dreck um die leicht eingezogenen Steuergelder des Volkes scheren. Also ist es wie immer. Zu wenige können nicht zu viel an diesem Projekt mehr verdienen. Tschüß Stuttgart! Danke ihr Grünen. Ihr bekommt auch noch den Rest kaputt. 2022 gehen dann noch die Lichter aus.

[Trashcansinatra]

Jawoll. Und Kurt Beck wird Formel1-Chef Bahnchef.

A p(r)opos Fummel 1 ..

Da muß ich immer an den folgenden Witz denken:

Was haben Siegfried & Roy und die Schumi-Brüder gemeinsam?

Der gequälte Gesichtsausdruck, wenn der eine dem anderen hinten reinfährt!

[Nordseekrabbe]

Wieso auch nicht. An dem Flughafen haben die gut verdient, was denkst du werden die dann erst bei Stuttgart 21 Verdienen. Die Mehrkosten die entstehen sind keine Mehrkosten, es ist die Summe die noch unterschlagen werden wird.

Üblich ist, dass die vertraglich festgelegte Summe bei Bauprojekten 10 % nicht überschreiten darf. Bei S21 vermute ich, dass Unsummen in private Taschen fließen. Auf jeden Fall sollte der neue Bahnhof zügig fertig gestellt werden, Auch sollte die Bevölkerung offen davon in Kenntnis gesetzt werden, wie die Kosten verteilt werden.

[jack000]

Argument für S21:

Die DB hat 2001 das Bahnareal, auf dem heute zum großen Teil Züge fahren und das nach der Untertunnelung bebaut werden soll, an die Stadt verkauft und allein dafür rund eine halbe Milliarde Euro erhalten. Diese Einnahmen wurden als hoher Sondergewinn in der DB-Bilanz verbucht, nachdem der Aufsichtsrat Ende 2009 den Bau freigegeben hatte. Bei einem Scheitern von S 21, einem Weiterbetrieb des bestehenden Bahnhofs und einer Rückabwicklung des Grundstückverkaufs müsste der Konzern der Stadt das Geld zurückzahlen und einen Verlust in der Bilanz verbuchen, erklärte DB-Finanzchef Richard Lutz den Angaben zufolge in der Sitzung. Bei einem Bau von S 21 könne man die Mehrkosten dagegen über 10 bis 15 Jahre in den Bilanzen verteilen.

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Die wahren Motive des Handelns ...

[Tantalit]

Sie planen eine Koalition mit den Grünen. Da muß man denen schon ein paar Tofubrocken hinhalten bis sie einem aus der Hand fressen.
Du glaubst doch nicht im Ernst man käme jetzt erst auf Finanzierungsprobleme oder Wirtschaftlicheitsfragen? Das ist gestaged.
"Ihr kippt den Bahnhof GEGEN den Bürgerentscheid und wir spielen die glückliche Braut". So läuft das.

Vielleicht testet man auch nur aus für wie blöd man die Deutschen wirklich verkaufen kann.

[jack000]

Was ursprünglich mal versprochen wurde (Ja, die reden da über S21!):

(best of)

Aus dem Projektmagazin / Herbst 1997 Herausgeber: DB ProjektGmbH Stuttgart 21

Seite 1
80 Prozent mehr Züge im Nahverkehr, 50 Prozent mehr im Fernverkehr.

solide Kalkulation: 60 Prozent der Kosten trägt die Bahn, 40 Prozent werden über öffentliche Mittel finanziert

Stuttgart 21 ist das erste einer Reihe von „21-er-Projekten“ der Deutschen Bahn-AG

Auf Basis der Planungen der Stadt Stuttgart werden diese Flächen von der Deutschen Bahn-AG entwickelt und veräußert. Dies trägt maßgeblich zur Finanzierung der neuen Bahnanlagen bei.

Seite 3
Der zweite große Abschnitt, das Gebiet B, umfaßt 48 Hektar zwischen der Wolframstraße und dem Paketpostamt am Rosensteinpark. Hier kann gebaut werden, sobald (im Jahr 2008) der neue Bahnhof fertig ist.

STUTTGART KANN DURCHATMEN

Seite 4
Denn Stuttgart braucht in jedem Fall eine grundlegende Verbesserung seiner Bahnverkehrsanbindung. Der jetzige Hauptbahnhof kann das Fahrgastaufkommen des Jahres 2010 in keiner Weise mehr bewältigen. (Markierung S.B.) „Stuttgart 21“ ist daher kein Prestigeprojekt, sondern die logische Konsequenz sachlicher Überlegungen und klarer Fakten. Nur der neue Bahnknoten bietet die Kapazitäten für ein attraktives Leistungsangebot der Bahn.

Wesentliches Element des künftigen Bahnverkehrs ist der „weiterentwickelte integrale Taktfahrplan“: Regelmäßige, aufeinander abgestimmte Verbindungen in alle Richtungen werden in kurzen Zeitabständen angeboten. Wer also eine Fahrtroute wählt, bei der umgestiegen werden muß, kann von minimalen Wartezeiten ausgehen. Dies macht sich insbesondere in den Spitzenzeiten, in der „rush hour“, wohltuend bemerkbar.

Seite 7
Damit bekommt Stuttgart Vorbildcharakter für andere deutsche Großstädte, die im Rahmen der „21-er-Projekte“ der Bahn ebenfalls mit dem Umbau ihrer Bahnhöfe beginnen werden.

Seite 8
Geringe Kosten und hoher Nutzen für Stadt und Region.

Finanzierung von „Stuttgart 21“
Grundstückserlöse ca. 30%
Bahnbetriebliche Mehrerträge ca 30%,
Öffentliche Hand ca 40%

Die finanziellen Grundlagen von „Stuttgart 21“
Investitionen Bahnprojekt 4.893 Mio DM
Erlöse aus dem Verkauf der frei werdenden Grundstücke 2.175 Mio DM
Öffentliche Mittel 1.936 Mio DM
Bahnbetriebliche Mehrerträge (jährlich ab Inbetriebnahme) 176 Mio DM

Produktionstätigkeit und Zuliefereffekte 7.300 Mio DM

Die Kommunen der Region, einschließlich der Landeshauptstadt Stuttgart, finanzieren gemeinsam lediglich 75 Millionen DM für den Ausbau des Regional- und Fernverkehrs.

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Kann man noch tiefer sinken?