Man brauchte Platz für das Getriebe und den Transportraum . Außerdem verfügt die CH-53 über drei Turbinen und nicht zwei wie die CH-54 " Skycrane " . Also wanderten die Turbinen nach außen .
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Ein Hubschrauber ist kein " Düsenjäger " . Hast du schon einmal etwas von Wellenturbinen gehört ?
Turboboprops werden auch durch Wellenturbinen angetrieben . Die Drehbewegung der Turbine wird in einem Getriebe umgelenkt und in die nötige Leistung gewandelt .
Der Propeller bzw. der Rotor sorgt für den benötigten Auf und Vortrieb .
http://hubschrauber.xyz/hubschraubertriebwerk/Zitat:
Man spricht hier von Wellenturbinen, da anders als bei Strahltriebwerken nicht der (erhitzte, beschleunigte) Luftstrom zum Vortrieb dient, sondern allein die Wellenleistung einer Arbeitsturbine über ein Getriebe zum Rotorantrieb eingesetzt wird. Der Hauptvorteil gegenüber Kolbenmotoren ist das geringere Leistungsgewicht, das bei Hubschraubern wichtiger ist als bei Starrflüglern, da beim Start stets das Gewicht des Motors senkrecht zu heben ist. Daneben kühlen Turbinen sich (auch im Schwebeflug) selbst, während bei Kolbenmotoren stets eine Zwangskühlung notwendig ist.
https://de.wikipedia.org/wiki/Gastur...trahltriebwerkZitat:
Beim Antrieb von Hubschraubern und Turboprop-Flugzeugen wird die Wellenleistung der Gasturbine (Wellenturbine) genutzt und über ein Getriebe an Rotor oder Propeller abgegeben.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...-Turboprop.pngTurboproptriebwerk: A Propeller, B Getriebe, C Verdichter, D Brennkammer, E Turbine,
Gegen die Mi 26 wirkt die CH 47 fast schon compact.
http://www.youtube.com/watch?v=QF5pqwFFik4
https://i.ytimg.com/vi/oDJvKgln3gQ/hqdefault.jpg
nee, glaube wir reden aneinander vorbei.
hier:
https://s1.imagebanana.com/file/170812/UHdhvfDI.png
das so ein lasten heli kein düsenjäger ist, ist klar. doch woher kommt der vorschub, wenn die düse fast senkrecht zur flugrichtung steht ? mit düse mein ich einfach bloss das endstück der turbine, also das wo letztendlich der druck raus kommt.
doch wie gesagt, evtl ist das endstück ja steuerbar, was bestimmt auch seine vorteile hat, wenn man etwas punktgenau abladen will. darum geht es mir gerade.
http://www.youtube.com/watch?v=Nj43v6cDpKE
Der "Schub" nach vorne, hinten oder zur seite wird von den Rotoblättern erzeugt.
http://www.youtube.com/watch?v=UniTkk5NNrA
Bei Sidepipes fährt ein Auto / LKW ja auch nicht seitwärts ;)
Ich habe es dir doch eingestellt . Und lesen kannst du .
Der Rotor (Propeller) sorgt für den benötigten Auftrieb und auch für den Vortrieb . Prinzip vereinfacht gesagt - Libelle .
Das was du irrtümlich als Düse bezeichnet hast , sind nur die Abgasrohre mehr nicht . Sie werden bis zu 560-600° heiß .
Die Rotorblätter sind eigentlich nur Tragflächen die sich drehen . Um zusätzlich stabil in der Luft zu sein und Vortrieb zu generieren , braucht es aber die kollektive Blattverstellung .
Habe ich im Strang aber schon ausführlich eingestellt .