AW: Sorge um das "Great Barrier Reef"
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George Rico
Was meinst du konkret mit heavy fuel? Soweit ich weiß, wird auf den meisten Schiffen nach wie vor HFO verbrannt.
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Der Ausdruck ist, meines Wissens, zumindest nicht allgemeingültig klar definiert.
Klarer sind die Klassifizierungen von 1 - 6 nach Siedepunkt, Zusammensetzung
und Verwendung. Danach ist der meistverwendete Bunkertreibstoff Klasse 5 oder 6,
was in etwa der Bezeichnung HFO (Heavy Fuel Oil) oder RFO (Residual Fuel Oil)
entspricht.
Aber der Standards und Klassifikationen auf diesem Gebiet gibt es viele; zu viele
um sie alle hier aufzuzählen. Ein Alptraum für Logistiker. ;)
AW: Sorge um das "Great Barrier Reef"
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George Rico
Was meinst du konkret mit heavy fuel? Soweit ich weiß, wird auf den meisten Schiffen nach wie vor HFO verbrannt.
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HF ist heavy fuel oil.
Früher wurde auf vielen Schiffen in der Revierfahrt leichtes Heizöl als Treibstoff verheizt, und für den Dauerbetrieb auf schweres Heizöl umgeschaltet. Dieser Sirup mußte erst tüchtig vorgewärmt werden, damit er sich verflüssigte.
Gruß
Alfred
AW: Sorge um das "Great Barrier Reef"
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Alfred Tetzlaff
HF ist heavy fuel oil.
Früher wurde auf vielen Schiffen in der Revierfahrt leichtes Heizöl als Treibstoff verheizt, und für den Dauerbetrieb auf schweres Heizöl umgeschaltet. Dieser Sirup mußte erst tüchtig vorgewärmt werden, damit er sich verflüssigte.
Gruß
Alfred
Auf den Schiffen, auf denen ich bislang gefahren bin, wurde ausschließlich HFO verbrannt, wenn man mal von den Hilfsdieseln absieht, die MDO schluckten.
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AW: Sorge um das "Great Barrier Reef"
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George Rico
Auf den Schiffen, auf denen ich bislang gefahren bin, wurde ausschließlich HFO verbrannt, wenn man mal von den Hilfsdieseln absieht, die MDO schluckten.
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Wie dem auch sei, Ölverschmutzungen haben immer katastrophale Auswikungen auf das Mikroleben im Wasser. Bei den hohen Temperaturen verfliegt der Zauber aber schneller als in unseren Breiten. Im Persergolf sehen die Strände teilweise wie Teerstraßen aus. Dort brodelt es aus allen Ritzen.
Gruß
Alfred
AW: Sorge um das "Great Barrier Reef"
Die angebliche Erderwärmung war Volksverarschung, das Riff hat sich erheblich erholt. Alles was angebliche Wissenschaftler schrieben: Mumpitz
Australien: Korallen-Dichte am Great Barrier Reef im Bestzustand seit 36 Jahren
9 Aug. 2022 18:29 Uhr
Nach jahrelangen regelmäßigen Warnungen zum schlechten Zustand des Great Barrier Reefs, einem der sieben Weltwunder der Natur, können Forscher Positives berichten. Das nördliche und das zentrale Korallengebiet haben den höchsten Korallenbewuchs seit Beginn der Überwachung vor 36 Jahren zu verzeichnen.
Das Australian Institute of Marine Science (AIMS) veröffentlichte Ende der vergangenen Woche neueste Erkenntnisse zum aktuellen Zustand der seit Jahren als gefährdet und bedroht geltenden Meeresregion. In der Mitteilung heißt es:
"In den 87 repräsentativen Riffen, die zwischen August 2021 und Mai 2022 im Rahmen des AIMS-Langzeitüberwachungsprogramms (LTMP) untersucht wurden, stieg die durchschnittliche Hartkorallenbedeckung in der Region nördlich von Cooktown auf 36 % (von 27 % im Jahr 2021) und auf 33 % im zentralen Great Barrier Reef (von 26 % im Jahr 2021)."
https://de.rt.com/international/1456...len-dichte-am/
AW: Sorge um das "Great Barrier Reef"
Die Klima Mafia erzählt was Anderes
Treffpunkt von Ultra korrupt und Blöde. Wissenschaftler sind dort nicht
https://www.youtube.com/watch?v=mpzvvRUcPQ0
AW: Sorge um das "Great Barrier Reef"
Dieses Schiff gibt es seit 2017 nicht mehr, weil verschrottet. Auch marinetraffic.com meldet als letzte Position eines Schiffes mit diesem Namen einen Standort in der Nähe von Hongkong am 20.08.2017.
https://www.marinetraffic.com/en/ais...565515/zoom:10
AW: Sorge um das "Great Barrier Reef"
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Alfred Tetzlaff
HF ist heavy fuel oil.
Früher wurde auf vielen Schiffen in der Revierfahrt leichtes Heizöl als Treibstoff verheizt, und für den Dauerbetrieb auf schweres Heizöl umgeschaltet. Dieser Sirup mußte erst tüchtig vorgewärmt werden, damit er sich verflüssigte.
Gruß
Alfred
Mit schwerem Heizöl, damals in den 60er ein Abfallprodukt, wurde auch in den Dampfloks verfeuert. Auf 85 Grad im Tender vorgewärmt, und mit Heißdampf eingeblasen. Heute fahren wir den Dreck von schweizer Raffinerien nach Hamburg, wo damit die Kreuzfahrtschiffe betankt werden. Gelegentlich auch von der Raffinerie Heide nach Italien.