AW: Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz
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Das Schwellen-Problem soll die Länder
Bayern, Thüringen, Sachsen und Sachsen-Anhalt nur betreffen.
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Neben der Spur
Das Schwellen-Problem soll die Länder Bayern, Thüringen, Sachsen und Sachsen-Anhalt nur betreffen.
.. die Frage ist .. was ist denn das Schwellenproblem ? ..
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Politikqualle
.. die Frage ist .. was ist denn das Schwellenproblem ? ..
Schlechte Betonmischung,
Schlechte Bewehrung,
Innovative Gleisbefestigung,
Schlechter Untergrund.
Irgendwas.
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Neben der Spur
Weil gerade ein anderer Strang
am "entgleisen" ist,
möchte ich hier einen (weiteren) Strang
eröffnen, in dem über den
Öffentlichen Nahverkehr,
Güterverkehr und
ihre Infrastrukturen philosophiert
und diskutiert werden kann.
Natürlich sind der 9-Euro-Fahrschein,
die Mitglieder des Forums, die
selber bei der Bahn gearbeitet hatten,
oder immer noch arbeiten,
ein Antrieb, diesen Strang zu erstellen.
Hier in Kiel war kürzlich überlegt worden,
die einst abgeschaffte Straßenbahn wiedereinzuführen,
wo ich auf Facebook kommentierte,
daß ich eine U-Bahn-Verbindung
Förde-West- und -Ost-Ufer sowie
Nord-Ostsee-Kanal Nord und Süd
für sinnvoller hielte.
Es fahren reine Personen-Fähren vom Landtag am
Westufer zur Fachhochschule am Ostufer,
sowie eine Kleinere über den Kanal
von Wik nach Holtenau.
Hier könnte ich mir einen Kreisverkehr
vorstellen.
Ein weiterer Kreisverkehr 10 Meter tiefer
könnte
Westufer: Haupt-Bahnhof - Holtenau-Flugplatz - Schilksee -
Ostufer: Laboe - Heikendorf - Mönkeberg - Ghetto-Stadtteil Gaarden-Ost -
- Hauptbahnhof
verbinden.
Ein Dritter die äußersten Stadtteile
und Nachbarorte im Westen, Süden und Osten.
Man könnte die Kreisstrecken auch
an ihren Bahnhöfen stossen,
so daß man zwar öfter umsteigen müsste,
aber eventuell effektivere Takte gestalten könnte.
Des Weiteren sind fast alle
ein- und ausgehenden Bahnstrecken
1-gleisig : Nach Rendsburg, Flensburg und Lübeck.
Nur die Gleise über Neumünster nach Hamburg
sind 2-gleisig und zudem auch noch elektrifiziert.
Elektrifizierung hat den Vorteil,
daß das Gewicht des Treibstoffes nicht
mitgeschleppt werden muß,
und Auftank-Aufenthalte entfallen.
Aber es ist kaum Platz,
weitere oberirdische Gleisanlagen
errichten zu können;
darum müssten die Eisenbahnen
im Grunde bis weit hinaus
unterirdisch geführt werden:
Nach Flensburg bis unter die Schlei hindurch,
nach Rendsburg bis kurz vor Bordesholm,
nach Plön bis vor Ascheberg,
daß man ob weiterer folgender Gewässerhindernisse
gleich bis zu den jeweiligen Endstationen
unterirdisch durchbauen sollte.
Was denkt ihr,
den Bahnverkehr komplett unterirdisch stattfinden zu lassen ?
Wer soll die Kosten tragen? Die schaffen es ja noch nicht mal, das oberirdische Streckennetz intakt zu halten.
Die Überschrift vom Thread lässt sich also erweitern:
Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz / Armutszeugnis
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Hay
Wer soll die Kosten tragen? Die schaffen es ja noch nicht mal, das oberirdische Streckennetz intakt zu halten.
Die Überschrift vom Thread lässt sich also erweitern:
Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz / Armutszeugnis
Sondervermögen Schieneninfrastruktur.
Gleisnetz-Umlage:
Autofahrer +30 Cent pro Liter (5L = 1,50 Euro)
Bahnfahrer +1 Cent pro Kilometer ( 100km = 1,00 Euro).
AW: Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz
Während anderswo Hochgeschwindigkeitsstrecken gebaut und neue Magnetschwebetechniken (China) installiert werden, können wir mittlerweile nicht mal simple Beton-Schwellen fehlerfrei und in entsprechender Qualität produzieren.
Wir richten Langsamfahrstrecken ein oder legen sie ganz still...............
Zitat:
„Herstellerfehler“
Bahn muss wegen Betonschwellen etliche Strecken sperren
https://image.bz-berlin.de/data/uplo...el&imwidth=992 Arbeiter verlegen Betonschwellen (Archivfoto) Foto: picture alliance/dpa
Von
B.Z./afp
Die Probleme der Deutschen Bahn mit Betonschwellen haben zu massiven Streckensperrungen im deutschen Schienennetz geführt.
Einer Auflistung der Bahn-Tochter DB Netz zufolge bestehen derzeit
an rund 165 Stellen im Schienenverkehr Einschränkungen bis hin zu Vollsperrungen.
Dies geht aus einer Antwort des Bundesverkehrsministeriums auf eine parlamentarische Anfrage des Grünen-Bundestagsabgeordneten Matthias Gastel hervor, die AFP am Samstag vorlag. Die „Süddeutsche Zeitung“ hatte zuerst über die Antwort berichtet.
Schwerpunktmäßig betroffen seien die Länder Bayern, Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen, schreibt das Ministerium. Schuld an den Einschränkungen sind jene Betonschwellen, die auch das Zugunglück bei Garmisch Anfang Juni mit fünf Toten und vielen Verletzten mit ausgelöst haben könnten.
https://www.bz-berlin.de/deutschland...recken-sperren
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Neben der Spur
Schlechte Betonmischung,
Schlechte Bewehrung,
Innovative Gleisbefestigung,
Schlechter Untergrund.
Irgendwas.
Beton-Aids, gab es schon vor rund 20 Jahren, saurer Kies und minderwertiger Zement. Gelernt hat man nicht, oder waren die Bestechungsgelder wieder attraktiver?
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ich58
Beton-Aids, gab es schon vor rund 20 Jahren, saurer Kies und minderwertiger Zement. Gelernt hat man nicht, oder waren die Bestechungsgelder wieder attraktiver?
Gibt es bei der DB keine Abteilung für Qualitätssicherung?
In der Industrie wurden diese Abteilungen, die - in der Meinung der Pfennigzähler-Controller eh nur Geld kosten und zu nichts nütze sind - weitestgehend reduziert oder ganz aufgelöst.
Aber dass sogar ein Unternehmen wie die DB mit sicherheitsrelevantem Geschäftsmodell jetzt schon die Qualitätssicherung abgeschafft hat, ist wirklich erschreckend.
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Chronos
Gibt es bei der DB keine Abteilung für Qualitätssicherung?
In der Industrie wurden diese Abteilungen, die - in der Meinung der Pfennigzähler-Controller eh nur Geld kosten und zu nichts nütze sind - weitestgehend reduziert oder ganz aufgelöst.
Aber dass sogar ein Unternehmen wie die DB mit sicherheitsrelevantem Geschäftsmodell jetzt schon die Qualitätssicherung abgeschafft hat, ist wirklich erschreckend.
Da ist noch mehr abgeschafft worden, ob es bei dem Einkauf Fachleute oder Erbsenzähler nach Richtlinie XY, gibt entzieht sich meines Wissens. DB- Die Banditen.
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In einem künftigen Schwellenland wie der brd sind Schwellenprobleme normal.