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Das Tesla Model Y ist nicht nur das sicherste Fahrzeug im Kollisionstest, es ist auch in kurzer Zeit wasserdicht; Außerdem ist Tesla im Brandfall hunderte Male sicherer als Verbrennungsmotoren. Ich werde das nicht selbst machen, aber es ist trotzdem so beeindruckend anzusehen. Dies geschah in China. Bildnachweis: Tiktok 30645447241
https://www.facebook.com/reel/343801798076893
süditalien würde ich im Tesla machen!Zitat:
Zitat von konfutse
Supercharger ohne Ende:
50.000+
Supercharger weltweit
https://digitalassets.tesla.com/tesl...rgerMap_EMEA_D
https://www.tesla.com/de_de/supercharger
Die E-Mobilität läuft hoch,
mit Ecken und Kanten.
Normal.
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Sizilien-Tour früher mal im R4 gemacht,
in Studentenzeiten,
mörderische Hitze ohne KLima,
heute im Tesla wäre das gemütlich.........
Den hier von den beiden Ideologen beharrlich falsch angegeben Energiegehalt von Diesel um die Vorteile elektrischen Fahrens zu beschönigen und die Ladeverluste, nämlich die durch die Erwärmung der beteiligten Komponentendes und die des Gleichrichters. Sind 10 bis 30 %.Zitat:
Zitat von Minimalphilosoph
Ladeverlust – warum Ihr E-Auto beim Laden nicht so grün ist, wie Sie denken
Die Benzin-Herstellungsverluste sind energetisch viel viel höher als die Ladeverluste,Zitat:
Zitat von konfutse
die übrigens bei normaler Überschuss-PV-Ladung so was von egal sind!
Vor allem wenn die Autos nachts an der Steckdose hängen, gell? Da wurde wahrscheinlich die Kohle vorher elektrisch vom Solarstrom aufgeladen.Zitat:
Zitat von Olliver
Ich weiß nicht, ob man Ihnen das schon erzählt hat. Wasser, besonders schmutziges Wasser, und Hochspannung vertragen sich nicht. Soll vor allem für Personen ungeschickt sein, die sich in der Nähe aufhalten.Zitat:
Zitat von Olliver
Die Idee haben Sie nicht von mir. Aber versenken Sie mal einen Föhn in der Badewanne während Sie darin mit Ihrer Gummiente spielen. So ganz ohne Sicherung. Da wird ihnen der Herzschrittmacher aber einen Zacken zulegen. Und das Haare kämmen damit sie im Sarg schön aussehen wird etwas anstrengend.
Das sind nur 220V Wechselstrom. Ein Tesla hat 400V Gleichstrom!
Hast aber den Film gesehen?Zitat:
Zitat von Wuehlmaus
Der Tesla kam gut durch,
der Akku ist ja auch gegen Regen geschützt, insgesamt abgedichtet.
Sobald dein Verbrenner-Lufteinlass Wasser schlürft, ist der Motor aus.
Ein e-Auto fährt da noch lange......
Als Beispiel siehst du hier einen schwimmenden Tesla als Boot ohne Bodenhaftung als BOOT!
https://www.youtube.com/watch?v=tzA0U53HF2g
https://www.youtube.com/watch?v=yzbaU1qLCJY
https://www.youtube.com/watch?v=wNZHPagBUOk
230V Wechsel-SPANNUNG sind seit Jahrzehnten üblich.Zitat:
....
Das sind nur 220V Wechselstrom. Ein Tesla hat 400V Gleichstrom!
Das sei dem nicht Fachmann verziehen, ich bezweifle aber, das der Tesla und andere Batteriekisten total gekapselt sind. Naschen wir also an der Dose.Zitat:
Zitat von Olliver
LOGO,Zitat:
Zitat von Wuehlmaus
du kannst das eAuto NACHTS anklemmen,
im Überschuss-Lademodus wartet es dann auf die ersten Sonnenstrahlen,
und ab dann wirds geladen.
Vollautomatisch.
https://www.youtube.com/watch?v=Pm9tSfcdeWEZitat:
Zitat von Olliver
Zitat:
Zitat von ich58
Ich würde es auch nur im NOTFALL machen,
am besten ohne quietschende Frau,
und mit genügend Schwung!
;)
Zitat:
Zitat von konfutse
Energiegehalt von Diesel ca 10 kWh pro Liter
Der Energiegehalt von Dieselkraftstoff ist zwar nicht exakt eine physikalische Konstante wie die Gravitationskonstante (G) oder die Lichtgeschwindigkeit (c), sondern er ist vielmehr eine Materialeigenschaft, die in der Chemie und Thermodynamik als Heizwert oder Brennwert bezeichnet wird. Der Heizwert oder Brennwert ist die Menge an Energie, die bei der vollständigen Verbrennung eines bestimmten Volumens oder Gewichts von Dieselkraftstoff freigesetzt wird.
In den meisten Fällen wird der Energiegehalt von Dieselkraftstoff jedoch in Einheiten wie ca 10 kWh pro Liter oder Megajoule pro Liter (MJ/L) oder Megajoule pro Kilogramm (MJ/kg) gemessen, und diese Werte können in der Praxis als ziemlich konstant angesehen werden, solange die Qualität und Zusammensetzung des Kraftstoffs stabil sind.
Der ********* der E-Sekte kann jetzt über Wasser fahren.Zitat:
Zitat von Minimalphilosoph
Allerdings gab es das im römischen Klimaoptium schon mal so ähnlich. Mit E-Eselskarren wäre der gefahren.Zitat:
Zitat von Olliver
https://www.petrikirche-rostock.de/k...uf-dem-wasser/
Aber in der vierten Nachtwache kam Jesus zu ihnen und ging auf dem See.
Auf die ersten Sonnenstrahlen warten?Zitat:
Zitat von Olliver
Erstens bin ich, und die meisten anderen Menschen auch, dann schon auf dem Weg zur Arbeit. Abgesehen von heute, da bin ich im Urlaub ;-)
Zweitens. Sonnenaufgang heute, 6:58. Jetzt 7:59. Solarstrom erzeugt: 0MWh.
Quelle: https://www.solarbranche.de/solar/so...ie-deutschland
Effektiv haben wir nennenswert Solarenergie von 10 bis 16 Uhr, jetzt im SpätSOMMER. Das sind 6h. Der Tag hat aber 24h.
BTW. Wind ist auch sehr bescheiden heute, erwartet mit knapp über 0 bis heute Abend.
https://www.windjournal.de/erneuerba..._solar_energie
Wenn Sie die Rufford Ford Videos anschauen, dann würden Sie feststellen, dass zumindest bei den Verbrennern das das KO Kriterium ist. Man fährt sachte und gemütlich und schiebt eine kleine Welle vor sich her, damit der Motor/Lufteinlass trocken bleibt und man die Spur hält, was auch für Stromer gilt.Zitat:
Zitat von Olliver
So isses,Zitat:
Zitat von Wuehlmaus
privat schön nutzbar die PV, schönes Hobby, was viel Spaß macht,
aber einen IndustrieStaat kann man damit nicht versorgen.
Die wenigsten Verbrenner haben den Lufteinlass so hoch, dass sie sich dabei nicht verschlucken,Zitat:
Zitat von Wuehlmaus
und warum SIEZTZTZZTTZT du mich?
Ich habe Ihnen gerade erzählt, dass ich die PV nicht nutzen könnte.Zitat:
Zitat von Olliver
Komisch,Zitat:
Zitat von Wuehlmaus
bei mir funzts!
;)
Auf deiner Website steht zZ die Zeit auf 4 Uhr heute nacht.
Deshalb deine NULL!
Gelogen. Richtig ist: das Wärmeäquivalent von Diesel ist 10 kWh Wärmeenergie pro Liter.Zitat:
Zitat von Olliver
Laut Grundlagen der Physik ist Wärmeenergie nicht äquivalent zu elektrischer oder mechanischer Energie.
Physik-********* !
Nunja, die nutzbare Wärmemenge die man diesem Stoff entnehmen kann ist 10kWh.Zitat:
Zitat von MANFREDM
Wenn man nun mit Strom heizen will benötigt man 10kWh Strom um 10kWh Wärme zu erzeugen.
Oder man benutzt eine Wärmepumpe und erzeugt mit 3kWh Strom und 7kWh Umgebungswärme 10kWh thermische Energie.
Dementsprechend fährt ein Auto mit 5l Diesel-Verbrauch mit insgesamt 50kWh Heizwert mit 22kWh mechanischer Leistung und 28kWh Wärmeverlust.
Ein Benziner mit 6,5l verbraucht mit insgesamt 65kWh Heizwert ca. 20,8kWh mechanischer Leistung und 44,2kWh Wärmeverlust.
Die Wärme ist jedoch in die Umwelt abgelassen. Von daher nicht verwertbar. Während man bei E-Autos durchaus auch 12kWh mechanisch hinbekommt und bei ganz ganz wenig Wärmeverlust in die Umwelt.
Richtig!Zitat:
Zitat von Nietzsche
Zumal ich das Zeugs ja auch studiert hab!
Das kannst du meinem Lieblings-STALKER 100000000 mal erklären,
der WILLS nicht kapieren.
Deshalb ist dieser Proll-Troll auf IGNO.
Schönen Gruß ans Milchmädchen.Zitat:
Zitat von Nietzsche
Das mit der Wärmepumpe sollten wir noch einmal üben....abhängig von der Umgebungstemperatur...stark abhängig.
Bitte noch einmal üben
Wieso? Ne JAZ von etwas über 3 ist schon schlecht... Es sei denn du heizt auf 70°C die Heizungen.Zitat:
Zitat von hamburger
Hat man dir bei deinem Studium auch gesagt, dass man Strom erst einmal erzeugen und speichern muss?Zitat:
Zitat von Olliver
Leider Falsch, die Angabe. Die Zahl geht von bis.Zitat:
Zitat von Nietzsche
Hier kannst du den Betrug nachvollziehen...auf einer Seite, die Propaganda macht, leider außer acht lässt, dass Leser mit Schulabschluß den Schwachsinn durchschauen.
Bei Minus Temperaturen sinkt die Leistung einer Wärmepumpe dramatisch, deswegen ist sogar eine Zusatzheizung eingebaut, um das Einfrieren zu verhindern.
Man muss nur zwischen den Zeilen lesen können...
https://www.thermondo.de/info/rat/wa...i-minusgraden/
Zitat:
Zitat von hamburger
5% des Heizbedarfs läuft der Heizstab.... Davon ab kann meine und ganz viele andere Wärmepumpen mithilfe des Wassers abtauen und eben NICHT den Heizstab dafür verwenden. Warum? Ja weil wenn man 1kW zum abtauen braucht der Heizstab 1kWh Strom benötigt. Aber 1KW Wärme aus dem Heizkreis braucht eben.... weniger. Weil nur ein Teil aus Strom zum Kompressor geht und der Rest aus der Umgebungsluft. Daher wenn es die Hydraulik zulässt immer mit dem Heizwasser abtauen (was aber meist bei +2°C - -2°C Außentemperatur vorkommt, wenn die Luft relativ feucht ist außen).Zitat:
Durchschnittlich beträgt der Anteil, an dem der Elektroheizstab zum Einsatz kommt, maximal fünf Prozent des gesamten jährlichen Heizbedarfs. Dieser ist bereits in der Jahresarbeitszahl (JAZ) der Wärmepumpe mit einberechnet. Die JAZ ist die wichtigste Kennziffer zur Effizienz der Wärmepumpe. Sie arbeitet also auch bei extrem niedrigen Temperaturen noch immer effizient.
Soviel zur Betrugs-Propaganda. Die JAZ ist im übrigen die JahresArbeitsZahl. Also was man in einem Jahr verbraucht und nicht der COP je nach Außentemperatur und Heizwassertemperatur.
Hallo Milchmädchen-Melker!Zitat:
Zitat von hamburger
Man hat uns sogar beigebracht, dass man viel Energie aufwenden muss, bis du mit deinem Dieselkraftstoff 100 km fahren kannst.
Habs hier öfters rein gestellt,
Weißt du noch diese BereitstellungsEnergie für deine 100 km?
Sicher verdrängt, vergessen?
Ich vermute, dein Studium hat nicht so viel gebracht-. Ich dagegen hatte mehrere Ausbildungen und habe auch direkt für die Industrie gearbeitet.Zitat:
Zitat von Olliver
Da weiß man, Diesel ist nur ein nebenprodukt, das abfällt, wenn andere Produkte erzeugt werden.
Und jetzt darfst du noch einmal üben.
merke, niemals mit Leuten diskutieren, die dir überlegen sind
OK, wie vermutet nix mehr druff, außer Überheblichkeit,Zitat:
Zitat von hamburger
dann halt noch mal:
Nein, Diesel ist kein Abfallprodukt in Raffinerien. Diesel ist ein wichtiger Brennstoff, der aus Rohöl durch einen Raffinerieprozess hergestellt wird. Bei der Raffinierung von Rohöl werden verschiedene Fraktionen gewonnen, je nach ihrem Siedepunkt und ihren chemischen Eigenschaften. Dieselkraftstoff ist eine dieser Fraktionen und hat spezifische Anwendungen in der Industrie, im Transportwesen und in der Energieerzeugung.
Die Raffinerien zielen darauf ab, verschiedene Produkte aus Rohöl zu gewinnen, darunter Benzin, Diesel, Kerosin, Schmieröle und andere chemische Verbindungen. Diese Produkte werden durch Fraktionierung, Destillation und andere Verfahren getrennt und verarbeitet, um die gewünschten Eigenschaften zu erzielen. Dieselkraftstoff wird typischerweise aus den mittleren Fraktionen des Rohöls hergestellt und hat einen höheren Siedepunkt als Benzin, was ihm seine spezifischen Verbrennungseigenschaften verleiht.
Es gibt auch andere Prozesse wie Hydrocracking und Hydrotreating, die zur Herstellung von Dieselkraftstoff aus schwereren Rohölfraktionen verwendet werden. Diesel ist ein wichtiger Brennstoff für Dieselmotoren in Fahrzeugen, Schiffen, Generatoren und vielen anderen Anwendungen. Es ist daher ein wertvolles Produkt in der Raffinerieindustrie und kein Abfallprodukt.
https://e-engine.de/wp-content/uploa...0-1200x480.jpg
Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel?
Einbeziehung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“
Burkert, der unter anderem Chefredakteur des Fachmagazins „Krafthand“ – dem Fachmagazin für das Kraftfahrtzeughandwerk – war, ist also kein Branchenfremder. In einem Kommentar zur Ifo-Studie ist der den ganz langen Weg gegangen und hat auch noch die sogenannte „Graue Energie“ mit einbezogen. Das bedeutet, er hat nach aufwändiger Recherche eine energiebezogene Analyse unter Berücksichtigung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“ unternommen.
Beim Diesel (und natürlich auch bei Benzinern) kommen da so interessante Energiefresser wie der spezifische Energieaufwand für Erdölförderung, Transport des Erdöls zu Raffinerien, Transport des Erdöls per Pipeline, der Energieaufwand für das Raffinieren und natürlich der Transport zur Tankstelle zum Zuge.
42 kWh Energieaufwand bevor 1 km gefahren wurde …
Wir machen es kurz: Sechs Liter Diesel (und soviel benötigt ein Mittelklassediesel im Schnitt für 100 km) verursachen bei Einbeziehung des obigen „grauen“ Energieaufwands immerhin schon 42 kWh Energieaufwand – noch BEVOR der Diesel irgendeinen km gefahren ist. Mit 42 kWh fährt der Kona unseres Redakteurs im „Creep“-Modus immerhin 320 km weit. 42 kWh haben nach dem Energiemix in Deutschland von 2017 darüber hinaus einen CO2-Anteil von 20,54 kg. Mithin müsste man beim Diesel diese 20,54 kg zu jeden 100 km Fahrt hinzurechnen. Unfassbar.
https://e-engine.de/unfassbar-42-kwh...-liter-diesel/
Im Sommer fahren wir mit 42 kWh ca. 400km weit!
Wir waren mal bei einer eAuto-Ausstellung,Zitat:
Zitat von Nietzsche
da habe ich den eGolf vorgeführt, vorne Haube auf, der eMotor ist unten schön sichtbar und fühlbar.....
"Fühlen Sie mal, hier am Motor! Wir sind gerade fast 100 km hergefahren, wie warm der ist!"
Waaaaaaaas?
Der ist ja nur handwarm!"
War echt lustig.......
Leider hast du keine Ahnung von der Industrie, keine Ahnung, welches Produkt welchen Aufwand benötigt....also blamier dich nicht immer wieder.Zitat:
Zitat von Olliver
Lass deine Propagandaseiten endlich mal außen vor, du machst dich immer wieder lächerlich
Du bist echt lustig,Zitat:
Zitat von hamburger
DIESEL und somit auch Kerosin usw wäre ein Abfallprodukt.
Für wie blöde hältst du dein Gegenüber=?
Da müssen schon Maschinen kommen,
keine verbeulten U-Scheiben!
;)
Der Physik-********* mal wieder. Mit 10 kWh Wärmeenergie fährt ein E-Auto keinen Meter weit.
Richtig ist: das Wärmeäquivalent von Diesel ist 10 kWh Wärmeenergie pro Liter.
Laut Grundlagen der Physik ist Wärmeenergie nicht äquivalent zu elektrischer oder mechanischer Energie.
Physik-********* !
Ist schon richtig, nur sieht man die Wärme am Kraftwerk in die Luft entweichen, auch bei Windmühlen und Wasserkraftwerken zur Kühlung der Generatoren. PV Anlagen heizen sich auf und verringern die Leistung, es sei einer kühlt die Anlagen auf Supraleitung. Das alte Gesetz von Herrn OHM gilt bis Heute.:compr:Zitat:
Zitat von Nietzsche
wenn es keinen Strom gibt, funktioniert keine Wärmepumpe, noch ein E Auto! Woher soll der Strom kommen? Deutschland hat mit Abstand den teuersten Strom der Welt. Das Warum muss man einmal hinterfragen?Zitat:
Zitat von hamburger
in der E_Autobude in Zwickau geht es mit Entlassungen los
https://www.youtube.com/watch?v=_XmE1li118s
am Ende kommt immer der Energiewendebericht, gestern abend 19:00 haben wir 11 MWH für nur 211€ GWH importiert, am Tag vorher für über 500teuros
So viel Elektroauto-Kaufprämie gibt es ab 2023 - ecomento.de https://ecomento.de/2022/07/27/elekt...bonus-ab-2023/
:kotz:Der gute Hirte Habeck sorgt weiter für seine E-Schlafschafe! :haha:Zitat:
Ab dem 1.9.2023 wird der Kreis der Antragsberechtigten auf Privatpersonen begrenzt. Für E-Autos über 45.000 Euro Nettolistenpreis entfällt der Umweltbonus ab dem 1. Januar 2024 vollständig.
E-Fahrzeuge werden also immer beliebter und brauchen in absehbarer Zukunft keine staatlichen Zuschüsse mehr“, so Bundeswirtschafts- und Klimaschutzminister Robert Habeck. „Wir müssen aber den Übergang gestalten und genau das tun wir mit der Neukonzipierung der Förderung. Für die nun anstehende Förderphase setzen wir einen klaren Fokus auf Klimaschutz und konzentrieren die Förderung auf rein batterieelektrische Fahrzeuge. Das sorgt für mehr Klimaschutz im Verkehr und setzt die zur Verfügung stehenden Haushaltsmittel zielgerichtet ein.“
Jetzt bekommen die 90 Prozent aber so richtig kräftig geliefert was sie gewählt haben...Zitat:
Zitat von marion
https://sun9-6.userapi.com/impg/ycN_...bBo&type=album
https://sun9-34.userapi.com/impg/dKn...xiY&type=album
https://sun9-50.userapi.com/impg/l1s...xBo&type=album
https://sun9-77.userapi.com/impg/qe6...hLk&type=album
https://sun9-79.userapi.com/impg/f7_...6hg&type=album
Das Wetter wird nicht geändert dadurch!
Auch nicht das Klima.
Nur dein Geldbeutel wird geändert!
Er wird leerer!
;)
Ich dreh es wieder mal rum: Bei einem Auto ist es fast ausgeschlossen die Wärme in irgend einer Form so nutzbar zu machen, dass man sie beim Autofahren speichert und dann für zu hause praktikabel nutzbar machen kann. In Kraftwerken jedoch, und ich weiss, dass die meisten Kraftwerke das in die Umgebung in Form von Wasserdampf und Flüssen abgeben, KÖNNTE man die Wärmeenergie praktikabel in Nah- und Fernwärmenetze speisen und so weniger Verlust erzeugen.Zitat:
Zitat von ich58
Bedeutet: Wenn vorher in einem Auto 6l Benzin verfeuert wurden, dann wird jetzt im Kraftwerk ebenfalls 6l Benzin verballert um den Strom für das Elektoauto zu erzeugen. Nebenerzeugnis ist aber Wärme, die man dann über Wärmenetze in Privathaushalte bringt. Oder aber man stellt in jedes Haus ein Notstromaggregat mit demselben Wirkungsgrad wie Großanlagen. Dann können die Leute diese 6l Benzin in Strom für das E-Auto und gleichzeitig in Wärme für Heizung und Warmwasser nutzen.
Dieselbe Menge Benzin/Diesel kann also durch die Nutzung der Abwärme für eine Einsparung nicht durch das Auto direkt, sondern die Warmwasserbereitstellung im Haus sorgen.
Weil man das so WILL. Wenn es kein Öl und Gas gibt kann auch keiner heizen. Das ist doch pille-palle. Woher du den Strom bekommen sollst, siehe oben.Zitat:
Zitat von navy