Wird wohl an der "Trägheit der Masse" gelegen haben. Auch solche, die Offizial-Version stützenden Argumente gibt es:))Zitat:
Zitat von Shahirrim
kd
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Wird wohl an der "Trägheit der Masse" gelegen haben. Auch solche, die Offizial-Version stützenden Argumente gibt es:))Zitat:
Zitat von Shahirrim
kd
ja klar, man sieht ganz genau, wie ein Flugzeug gegen die Fassade klatscht, platt gedrückt wird und dann gaaaanz langsam runterrutscht!Zitat:
Zitat von Kaltduscher
http://www.youtube.com/watch?v=J0Qu6...layer_embedded
Eigentlich geht es hier eher um psychische als physikalische Probleme.Zitat:
Zitat von bernhard44
Nach Lektüre dieses Strangs kann man eindeutig definieren wer welche hat.
Wenn man sich die Youtubekommentare durchliest, bekommt man den Eindruck, dass da grad einige von unseren Verschwörikern postet.Zitat:
Zitat von bernhard44
Zitat:
911 made by the eternal jew. RESEARCH!
the jewish involvment. Its easy, just google it
Zitat:
MY theory?
not mine and
NO LONGER
a
t h e o r y.
the 'planes' are
C G I
every one of them...36 videos were 'handed in'
all PROVEN
F A K E.
not my theory, not my problem...
a FACT that is
ALL OF OUR PROBLEM.
Zitat:
wtc7 collapsed in 11.September at 5:20 pm. It looked like controlled demolition!
And it was!!!!
If it was controlled demolition than they knew about 9/11 before it took place.
It takes days to plan and prepare for controlled demolition. ( not 8 hours)
Sieh Dir die videos an, in denen man genau sehen kann, wie das Flugzeug komplett in den Turm "hineinschlüpft"Nichts zerbirst, es gibt keine Trümmer - es verschwindet völlig sang- und klanglos. Nichts abgerissen, nichts explodiert. Nach den Gesetzen der Physik müssten jedoch ebenso unweigerlich wie deutlich sichtbar direkt im Moment des Einschlags Trümmer entstehen. Die rechte Tragfläche (die den Tank beherbergt) würde an der Kante abreißen und im selben Moment explodieren müssen!! Das tut sie aber nicht.Zitat:
Zitat von bernhard44
kd
Zitat:
Zitat von Don
http://www.gandhi-auftrag.de/bilder/wtcdreisatz.jpg
Siehst Du Dich in der Lage, einfach mal ohne Polemik dieses Phänomen des Schlupfflugzeugs zu erklären?! Klappflügel?(
kd
Nein. Damit fing Bernhard an und ich schrieb wann Stahl schmilzt. Was Deine schwachsinne Klugscheißerei mit dem Unterschied Wärme und Temperatur hat, die jeden hier völlig klar ist, außer Dir scheinbar nicht, sieht man nicht nur Dein Unwissen über den Unterschied Wärme und Temperatur, sondern auch über das Thema insgesamt.Zitat:
Zitat von Paul Felz
Zudem sind eigentlich nur Deine Beiträge hier lächerlich.
Eigentlich müsste ich das von Dir behauptete jetzt lesen, wenn Du es jemals geschrieben hättest. Aber wie man sieht, nur Blasen von unserem Faulpelz.Zitat:
Zitat von Paul Felz
Beschäftige Du Dich erst mal mit den einfacheren Grundlagen der Konstruktonslehre.Zitat:
Zitat von Kaltduscher
Flugzeuge die die von Dir gewünschten Löcher reißen fliegen nicht.
Schwerkraft und so.
DR. Frank Greening geht von einer 0,013 s Kollision und von 0,050 s Zusammmenbruch der ersten Etage aus. Das sind 0,050 s und nicht 0,5 s. Er geht von 4,4 Meter pro Sekunde aus: "Using the velocity of force propagation proposed by Dr. Greening which saw the forceZitat:
Zitat von Marathon
being felt at five storeys from the collision in the first 13 milliseconds, then we can deduce that in the next 50 milliseconds the influence of the force exerted by the falling mass will be felt over a further 20 storeys. The falling section will now tend towards a velocity given by the formula v1[m1 / [m1 + m2]] = 8.52 * [16 / (16 + 5 + {20/2})] = 4.4 m/second." Er beschreibt aber 50 Millisekunden und nicht 50 Hunderstel. Zudem würden 4,4 meter pro sekunde bei 110 Stockwerk mindestens ca. 55 Sekunden herauskommen, wenn man nur linear misst und nicht nach Newton mit Luftwiderstand, geschweige mit einem Widerstand von Stahl und Beton. Dann ist der Fall von Greening viel länger, was ja nicht war.
Der gesamte obere Block kippt zur der Seite wo die größte Kraft herrscht. Am Südturm sieht man zuerst die Kippstelle. Aber die Kippstelle reicht nicht aus, um die geringe Kraft auf der anderen Hausseite aufzuhalten und fällt zur der Seite, wo die geringere Belastung auf den Stahlträger die das Haus stützen sollte, zurück. Bei gleichmäßigen Fall und Impuls hätten in jeder Seite des Hauses ein Flugzeug hinein fliegen müssen.