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Was für ein blödes Pseudoargument. Hätte jemand in der Ostzone auch gedacht: "Eine Wiedervereinigung kann nicht klappen, denn die BRD hat das Geld gar nicht dafür!" :crazy: Was hat denn das e-Auto mit dem Stromangebot zu tun? Als ob das in Stein gemeißelt wäre. Oder taugen Wahlen nichts, weil wir die Ampel haben, und wer soll's denn sonst machen? :haha:Zitat:
Zitat von Le Bon
Na also, geht doch. Als Verbrennerautos gegen 1910 innerhalb von zehn Jahren Pferdekutschen komplett aus New York verdrängten, fragte auch keiner danach, ob es genug Benzin gäbe.Zitat:
Zitat von Differentialgeometer
Zitat:
Zitat von Trusty
Fazit
Die Zeit von lärmenden und rußenden Baumaschinen scheint sich ihrem Ende zuzuneigen: Die Elektrifizierung sorgt auch hier für Ruhe und lokale Emissionsfreiheit. Die rein elektrisch betriebenen Betonmischer von Liebherr sind ein weiterer Schritt in Richtung Zukunft und helfen, nicht nur den Verkehr, sondern auch das Bauen umweltfreundlicher zu gestalten.
https://www.youtube.com/watch?v=_FvYS1j1Akg
Putzmeister: Der vollelektrische Fahrmischer P 9 G iONTRON im Baustelleneinsatz
Putzmeister
https://www.youtube.com/watch?v=T14YyEjd2GM
nextnews: Auslastung Ladesäulen, Stromrekord, THG-Crash, VW-Krise, Zulassungszahlen, BYD
nextmove
Birnen und Äppel?Zitat:
Zitat von antiseptisch
Ist beides Obst. Und? Kann man Obst nicht vergleichen? Ich kann es nicht mehr hören, diese Totschlagversuche.Zitat:
Zitat von Le Bon
Ich weiß nicht mehr, woher ich es habe und es ist auch schon ein paar Jahre her, aber sollten in der BRD alle Autos elektrifiziert seien, würde das aktuelle Stromangebot nicht ausreichend sein. Aber das ist sowieso obsolet, da sich das E-Auto alltachstauchlich nicht bewähren wird.Zitat:
Zitat von antiseptisch
Ein anderer ehemaliger PSW-Nutzer schrub heute schon von "Wurzelfrüchten". Schön, ein paar Bauern hier zu haben. :DZitat:
Zitat von Le Bon
Bin ich ein Unternehmen?Zitat:
Zitat von antiseptisch
Ich bin ein kleines Lichtlein in unserem Unternehmen und da wir (leider) noch nicht alle Rechnungen digital bekommen (vor allem von deutschen Unternehmen nicht) bleibt halt nix anderes über als Rechnungen manuell abzuzeichnen. Dies gilt überigens auch für den weiteren Schriftverkehr - und wieder sind wir in Deutschland. Wo in der Welt werden digitalen Unterschriften weniger anerkannt un dakzeptiert wie in Deutschland...also bleibt nix anderes über als seine Unterschrift zu Papier zu bringen. (die Vorstellunge, dass eine Mail rechtsverbindlich sein könnte wäre in Deutschland ja ein Sakrileg, eine Horrorvorstestellung, ja Teufelswerk - was man u.a. daran sieht, dass Maildienste wie DE-Mail, weil ein paar Euro fuffzich im Monat kostend, faktisch in Deutschland nicht mehr existieren).
Am Ende aber landet meine, wie auch immer abgezeichnete, Rechnung in der Buchhaltung und die müssen nun einmal glauben, was ich abgezeichnet habe - oder meinst Du man hätte die Zeit und Muße jedesmal in die Vertragswerke einzusteigen um zu kontrollieren - ist eine Rechnung stimmig oder auch nicht :?...na dann wundert mich nix mehr.
Da kommt dann so ein "Aufdecker" daher, welche zigzehntausende, vielleicht sogar hunderttausende kostet und findet Zwei Euro fufzich zuviel bezahlter Rechnungen oder zu hoch abgerechneter Speden...typisch deutsch.
Das ist so nicht richtig - eine entsprechende Ladeinfrasturktur vorausgesetzt hast Du - infolge gesetzlich Restriktionen wie Lenkzeiten - eigentlich keinen signifikanten Nachteil (lassen wir einmal aussen vor, dass eine batterieelektrisch betriebenere Lkw in etwa 2 bis 2,5 Tonnen schwerer ist).Zitat:
Zitat von Xarrion
Bedingt allerdings zwingend eine Ladeinfrastruktur im Megawatt-Bereich. Dies heißt zugleich aber, dass sich dann die "Parksituation" für Lkw sich massivst verschärfen wird, weil Du musst rechnen, dass für die Ladeinfrastruktur von drei Parkplätzen ein Parkplatz "geopfert" werden muss - sprich, es fehlen in Deutschland dann nicht nur - wie aktuell geschätzt -30 000 Lkw-Parkplätze, sondern eher 100 000 oder mehr Stellplätze und diese müssten - betrachtet man den Einsatzzyklus eines Lkw - bis spätestens 2035 stehen...sieht Du aber irgendwo auch nur eim Ansatz eine Planung dafür.
Die batterieelektrische Mobilität steht und fällt nun einmal mit der Ladeinfrastruktur...wenn entsprechend vorhanden wäre eine Umstellung im Transportsektor in Zentraleuropa durchaus machbar...die Welt besteht aber nun einmal nicht nur aus Zentraleuropa und die Restriktionen, welche der batterielektrische Antrieb unterliegt (Nämlich immer und überall eine Steckdose zu finden) kann man nun einmal nicht wegdiskutieren (gut, können tut man es schon, man darf sich dann nur nicht wundern, wenn der Güterverkehr kolabiert, wenn man als Lkw´s mit Verbrennungsmotor stilllegt).