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Du glaubst echt,Zitat:
Zitat von ich58
dass die Ingenieure ohne Sicherheits-Lastenheft arbeiten?
Und das in Österreich oder Deutschland,
von wo die gekaufte TESLA-Fabrik fürs induktive Laden her stammt?
Aber das ist typisch-deutsch,
erst mal den Bedenkenträger geben,
anstelle die Chancen die sich für die Zukunft ergeben zu erkennen,
zu ergreifen,
und den Weltmarkt erobern.
Deshalb geht Deutschland den Bach runter.
Kennst Du den topographischen Unterschied zwischen platten Land und Bergen? Norwegen ist kein plattes Land. Autobahnen und autobahnaehnliche Strecken gibt es kaum und verlaufen meistens nur ueber geringe Distanzen. Wenn man jetzt noch weiss, dass Motoren von ein E-Automobil, welche auf ebener Fahrbahn einen durchschnittlichen Stromverbrauch von ca. 15 kW/h auf 100 km haben, zur Ueberwindung grosser Hoehenunterschiede, je nach Gewicht des E-Automobils ca. 60 kw/h auf 100 km an Strom aus der Batterie " saugen ", ist plausibel nachvollziehbar, dass sich kluge und weitsichtige Norweger noch kurz vor dem Verbot von Automobilen mit Verbrennungsmotoren noch mit Diesel-Neuwagen eingedeckt haben bzw. noch weiter eindecken.Zitat:
Zitat von Olliver
Wenn Du jemals in Norwegen warst, wird Dir aufgefallen sein, das Norweger Automobile mit V8 Dieselmotoren bevorzugen. Die sogenannten Maxitaxis in Norwegen sind importierte Vans aus den USA mit fetten V8 Dieselmotoren und Hubraum zwischen 5.000 und 7200 ccm. Ich habe mich bei einer Taxifahrt nach einer multikulturellen Hochzeitsfeier in Norwegen mit dem Taxifahrer ueber den Verbrauch seines fetten Ami-Vans unterhalten. Er sagte wenn das Fahrzeug mit 9 Fahrgasten beladen sei, kaeme er auf einen durchschnittlichen Verbrauch von nur 7-8 Liter Diesel auf 100 km, weil er wg. der huegeligen bzw. bergigen Strassen in Norwegen, allein schon aus Sicherheitsgruenden nicht schneller als 70 km/h fahren koenne.
Das Automatikgetriebe sorge dafuer das der V8-Diesel auch bei der Ueberwindung groesser Hoehenunterschieden stets im optimalen Drehmomentbereich liefe. Wer sich mit Motoren auskennt, weiss die Angaben plausibel sind.
Nur weil Du als " deutsche Doofkartoffel " und geiziger Foerdermittelsauger auf den politisch verordneten E-Automobil-Hype hereingefallen bist und damit oeffentliche Gelder verbrannt hast, muessen das Norweger und alle Voelker, die nicht in Laender mit ebenen Landflaechen wohnen, das ebenfalls machen!
Du hast doch angeblich mal eine Reise mit Deinem E-Automobil Technikflopp eine Reise ueber die Alpen gemacht. Dabei solltest Du den um ein Vielfaches hoeheren Stromverbrauch bei Steigungen ueber laengere Strecke festgestellt haben und jetzt komm mir nicht mit dem Vorwand die Batterie lade sich ja beim Bergabfahren zum Teil wieder auf.
Wie hoch war der Mehrverbrauch an Strom und wie stark ist die Reichweite gesunken? Das 4fache in Vergleich zu ebenen Strecken ist normal. Somit sinkt die Reichweite von E-Automobile auf bergigen Strecken auf nur 20-25 % in Vergleich zu ebenen Strecken.
Das E Auto ist tod, und die gesamte PR für den E Auto Betrug, war wie auch über Norwegen manipuliert, Betrug wie bei dem Corona Betrug. E Auto wird ein Nischen Produkt bleiben, zu teuer, zu gefährlich, zu Umweltschädlich.:cool: Subventions Betrug wie immer von Gangstern und selbst ernannten ExpertenZitat:
Zitat von ABAS
Ja! Olliver will das nur nicht wahrhaben. Die Politiker welche Milliarden an Foerdergeldern durch den E-Automobil-Hype in die E-Automobilitaet versenkt haben, ebenfalls nicht. Es war schliesslich nicht ihr privates Geld, was sie verbrannt haben, sondern das Geld der oeffentlich Hand, respektive des Steuerzahlers.Zitat:
Zitat von navy
Und Olliver zockt ja die Subventionen mit ab. :fuck:Zitat:
Zitat von ABAS
Diese Aussage ist physikalisch daneben,Zitat:
Die sogenannten Maxitaxis in Norwegen sind importierte Vans aus den USA mit fetten V8 Dieselmotoren und Hubraum zwischen 5.000 und 7200 ccm. Ich habe mich bei einer Taxifahrt nach einer multikulturellen Hochzeitsfeier in Norwegen mit dem Taxifahrer ueber den Verbrauch seines fetten Ami-Vans unterhalten. Er sagte wenn das Fahrzeug mit 9 Fahrgasten beladen sei, kaeme er auf einen durchschnittlichen Verbrauch von nur 7-8 Liter Diesel auf 100 km, weil er wg. der huegeligen bzw. bergigen Strassen in Norwegen,
da du beim Verbrenner-Bergabfahren kein Benzin in den Tank zurück gespült bekommst. Siehe hier unten.
Da verheizt du Wpot in Wärme deiner Bremsscheiben,
oder jubelst die Motorbremse.
Auch hier täuscht du dich gewaltig,Zitat:
Zitat von ABAS
probiers doch einfach mal selbst aus,
bei einer ausführlichen Probefahrt,
wenn du ein Mittelgebirge oder die Alpen fährst!
Tatsächlich bekommst du bei geschickter Fahrweise fast alle Reichweite, die du berghoch verbraten hast,
zurück!
Du musst nur drauf achten,
dass du über den Kamm oben kommst,
dann wird der Akku wieder geladen.
Der Tesla rechnet diesen Mehrverbrauch für hoch mit ein, IMMER konservativ,
die dusseligen VW-Software-Spezialisten NICHT!
Real hatten wir dann statt 11 kWh auf 100 km maximal 12 am Ende des Tages.
Probiers aus.
Klappt!
Das ist nicht mal TOT!Zitat:
Zitat von navy
Wie kommst du da drauf,
kannst du das mit zusammebrechenden Zulassungszahlen belegen?
Nein?
Denn es gab aktuell einen Zuwachs von 64%
Tesla sogar über 200% ZUWACHS!
Hier einfach zurückscrollen!
Deshalb ist ja die AfD gegen Prämien.Zitat:
Zitat von ABAS
Denn was besser ist,
setzt sich auch so durch.
Meine Frage lautete wie hoch der Faktor des Mehrverbrauchs an Strom an den Steigungen anlaesslich Deiner Alpenueberquerung mit einem E-Automobil-Technikflopp war. Du drueckst Dich um eine Antwort und lenkst mit Hinweise auf den Durchschnittsverbrauch ab. Dabei ist Dir bekannt das Dein Tesla S 3 oder VW E-Golf auf nicht ebenenen StreckenZitat:
Zitat von Olliver
einen 4-5 fachen hoehere Stromverbrauch und damit die Reichte auf ca. 25 % der durchschnittlichen Reichweite absinkt.
Klar, der ist höher,Zitat:
Zitat von ABAS
PHYSIK!
Aber dieser Mehrverbrauch ist WURSCHT!
Da du ihn wieder fast komplett zurück bekommst.
Während der Fahrt achtest du ja vor allem auf die Restreichweite,
die schmilzt dahin wenn du hoch fährst, logo. Im VW musst du vorher kurz überschlagen, der Tesla denkt für dich mit!
Du musst nur drauf achten,
dass du über den Kamm oben kommst,
dann wird der Akku wieder geladen.
Der Tesla rechnet diesen Mehrverbrauch für hoch mit ein, IMMER konservativ,
die dusseligen VW-Software-Spezialisten NICHT!
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Die Fettung weise ich mit gar-schröcklicher Empörung zurück! ;)
Denn wer solar selbst-erzeugt,
umgerechnet mit 1,1 literDiesel auf 100km unterwegs ist,
ist Technik-FORTSCHRITT, kein Flop!