Vollständige Version anzeigen : Sorge um das "Great Barrier Reef"
bernhard44
05.04.2010, 10:53
http://www.dw-world.de/image/0,,5432630_4,00.jpg
Nach der Havarie eines chinesischen Frachters droht dem "Great Barrier Reef" eine Ölpest. Das artenreiche Korallenriff vor Australiens Küste gehört zu den sieben Weltwundern der Natur.
Das berühmte australische Korallenriff "Great Barrier Reef" ist in großer Gefahr, weil dort ein 230 Meter langer Frachter aus China auf Grund gelaufen ist. Die "Shen Neng 1" hat 65.000 Tonnen Kohle und knapp 1.000 Tonnen Öl an Bord und könnte komplett auseinanderbrechen.
Weitab von der vorgeschriebenen Route
Das Schiff war am Samstag (02.04.2010) rund 70 Kilometer vor der Great–Keppel-Insel im Nordosten Australiens auf Grund gelaufen. Der Kapitän hatte sich nicht an die vorgeschriebene Seefahrtsroute gehalten. Weitab von der zugelassenen Schifffahrtsstraße war der Frachter dann mit voller Wucht auf das weltbekannte Korallenriff aufgelaufen. Die Regierungschefin des australischen Bundesstaates Queensland, Anna Blig, äußerte Unverständnis. Es gebe sichere Routen und dort hätte das Schiff sich bewegen müssen, sagte Bligh.
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5432701,00.html
Brotzeit
05.04.2010, 11:48
Zeugt für die Dummheit der ach so kultivierten Chinesen .....
Zeugt für die Dummheit der ach so kultivierten Chinesen .....
Saufen tun die auch nicht ungern !:rofl:
Na den Kapitän erschiessen die kurzerhand im Heimathafen , das mal klar ....
George Rico
05.04.2010, 11:54
Der Kapitän wird wohl seines Lebens nicht mehr froh werden. Gerade in Australien sind die Strafen für Umweltvergehen exorbitant hoch.
Schiffe, die australische Häfen anlaufen, werden schon Wochen vorher flott gemacht, um bei der Port State Control, die so sicher wie das Amen in der Kirche ist, nicht völlig unterzugehen. Ein solcher Unfall wie der oben beschriebene in australischen Gewässern ist der Super-Gau für jeden Reeder.
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Brotzeit
05.04.2010, 11:57
Der Kapitän wird wohl seines Lebens nicht mehr froh werden. Gerade in Australien sind die Strafen für Umweltvergehen exorbitant hoch.
Schiffe, die australische Häfen anlaufen, werden schon Wochen vorher flott gemacht, um bei der Port State Control, die so sicher wie das Amen in der Kirche ist, nicht völlig unterzugehen. Ein solcher Unfall wie der oben beschriebene in australischen Gewässern ist der Super-Gau für jeden Reeder.
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Was juckt das Regime in Peking ein Mensch(enleben) ?
Schliesslich habe sie ja genügend "Arbeitserwartende" !
Brotzeit
05.04.2010, 11:59
. Ein solcher Unfall wie der oben beschriebene in australischen Gewässern ist der Super-Gau für jeden Reeder.
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Welchen Reeder ?
Der zieht ein Stockwerk in dem Bürogebäude höher ode rrunter ; macht irgendwo in seinem Namenszeichen ein "Dach" drüber und schon ist er aus dem Schneider! .....
. Ein solcher Unfall wie der oben beschriebene in australischen Gewässern ist der Super-Gau für jeden Reeder.
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Jepp - da nicht EXXON dahintersteht , wird
die Reederei des Kohlefrachters wohl darüber komplett untergehen .
Nur die Meldung mal wieder ....
1000 Tonnen Öl -- das ist doch nur das Öl für die Schiffsdiesel und keine Fracht !
Elendes Jounalistenpack!
Brotzeit
05.04.2010, 12:03
Was juckt ´s die Chinesen angesichts des Faktes , daß sie mittlerweile nicht nur ihr Land als Müllkippe ansehen sondern auch die ganze Welt!
Wer macht effektiv was gegen die Chinesen ?
China ist zur Weltfabrik verkommen....
Ingeborg
05.04.2010, 12:08
Öl ist ein natürlicher Stoff. Auch die Ölpest im Persischen Golf verlief glimpflich. Das bautsich flott ab im warmen Wasser.
politisch Verfolgter
05.04.2010, 12:41
HGÜ statt Mittelalter.
Wir benötigen sowieso 1 000 mal mehr Energie.
George Rico
05.04.2010, 14:40
Jepp - da nicht EXXON dahintersteht , wird
die Reederei des Kohlefrachters wohl darüber komplett untergehen .
Nur die Meldung mal wieder ....
1000 Tonnen Öl -- das ist doch nur das Öl für die Schiffsdiesel und keine Fracht !
Elendes Jounalistenpack!
Na ja, der Reeder der Shen Zhen 1 ist ist die chineische Staatsreederei COSCO und einer der ganz Großen am Markt. Untergehen werden die nicht.
Warum die Journaille allerdings aus rund 1.000t ausgelaufenem Bunker eine gewaltige Ölpest konstruiert, ist mir ebenfalls schleierhaft.
---
politisch Verfolgter
05.04.2010, 15:01
Alles auf Strom umstellen.
Dazu die erdnahe Solarenergie abschöpfen.
HGÜ statt Frachter.
Villa&Porsche statt Lohn&Brot.
Anbieterprofit statt KostenfaktorIrrsinn.
Starcatcher inmitten ursprgl. Natur statt heutigen AggregierungsIrrsinn.
Die Erde damit mobil sogar quartalweise durchwohnen, statt sich mit Rechtsraumsbarrieren arbeitnehmerversaut ethnisch anzugiften.
Skaramanga
05.04.2010, 19:13
Zeugt für die Dummheit der ach so kultivierten Chinesen .....
Die Chinesen tun einfach was sie wollen und sind völlig amoralisch. Man sollte ihen viel häufiger einen vorn Latz knallen, diese übertriebene Rücksichtnahme und Schleimerei ist völlig fehl am Platz.
Stadtknecht
06.04.2010, 11:09
HGÜ statt Mittelalter.
Wir benötigen sowieso 1 000 mal mehr Energie.
HGÜ brauchen wir anstatt TSI, GTD, VDO, FSI und BAG.
Dann unermeßliche Energie via Induktionsschleifen in die aus oberflächenvergoldetem Material bestehenden Netze einspeisen.
Wenn nicht: Affe den Porsche schieben lassen.
Stadtknecht
06.04.2010, 11:10
Alles auf Strom umstellen.
Dazu die erdnahe Solarenergie abschöpfen.
HGÜ statt Frachter.
Villa&Porsche statt Lohn&Brot.
Anbieterprofit statt KostenfaktorIrrsinn.
Starcatcher inmitten ursprgl. Natur statt heutigen AggregierungsIrrsinn.
Die Erde damit mobil sogar quartalweise durchwohnen, statt sich mit Rechtsraumsbarrieren arbeitnehmerversaut ethnisch anzugiften.
Sag ich doch: Strom vom User Valü in die Frachter pumpen, erdnahes Porscheschieben und Affen verfrachten.
Sathington Willoughby
06.04.2010, 11:32
Wäre schade um das Riff, welches Heimat einer unglaublichen biologischen Vielfalt ist.
Man sollte einen internationalen TÜV für Schiffe nebst Mannschaft einrichten; nur Schiffe, die diesem entsprechen, dürfen in Häfen einlaufen, damit könnte man Billigreeder unter Druck setzen - bei Fluglinien klappts.
George Rico
06.04.2010, 12:46
Wäre schade um das Riff, welches Heimat einer unglaublichen biologischen Vielfalt ist.
Man sollte einen internationalen TÜV für Schiffe nebst Mannschaft einrichten; nur Schiffe, die diesem entsprechen, dürfen in Häfen einlaufen, damit könnte man Billigreeder unter Druck setzen - bei Fluglinien klappts.
Es gibt eine Menge Mindeststandards, denen Frachtschiffe über 500 BRZ entsprechen müssen. Als Beispiel sei hier einmal die SOLAS Convention (Safety Of Life At Sea) oder auch der STCW Code genannt, der die Mindestausbildungsstandards festsetzt. Leider gibt es aber nach wie vor zu viele Schiffe, die in keinster Weise diesen Anforderungen genügen, weil Reeder und Schiffsführung die geltenden Vorschiften bewusst mißachten. Besonders schlimm sind diesbezüglich griechische Schiffe.
Warum die Shen Zhen 1 so weit vom Fahrwasser entfernt fuhr, werden die Untersuchungen zeigen. Zu hoffen bleibt, dass das Great Barrier Reef keinen allzu großen Schaden nimmt.
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Alfred Tetzlaff
06.04.2010, 12:47
Na ja, der Reeder der Shen Zhen 1 ist ist die chineische Staatsreederei COSCO und einer der ganz Großen am Markt. Untergehen werden die nicht.
Warum die Journaille allerdings aus rund 1.000t ausgelaufenem Bunker eine gewaltige Ölpest konstruiert, ist mir ebenfalls schleierhaft
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Die leichteren Ölanteile verdunsten relativ schnell bei den dortigen Temperaturen. Zurück bleiben Teerklumpen, die auf den Grund sinken und das Fundament für neue Korallen bilden. Dieser Unfall ist bei weitem nicht so tragisch wie vor Anchorage die Sache mit der "Exxon Valdez".
Außerdem wird doch heute "kein heavy fuel" mehr verheizt, oder?
Gruß
Alfred
George Rico
06.04.2010, 13:01
Die leichteren Ölanteile verdunsten relativ schnell bei den dortigen Temperaturen. Zurück bleiben Teerklumpen, die auf den Grund sinken und das Fundament für neue Korallen bilden. Dieser Unfall ist bei weitem nicht so tragisch wie vor Anchorage die Sache mit der "Exxon Valdez".
Außerdem wird doch heute "kein heavy fuel" mehr verheizt, oder?
Gruß
Alfred
Was meinst du konkret mit heavy fuel? Soweit ich weiß, wird auf den meisten Schiffen nach wie vor HFO verbrannt.
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Aus den letzten Meldungen habe ich entnommen, daß ca. 2 t, der 1.000 t vorhandenes Schweröl ausgelaufen ist. Allerdings ist das Schiff stark beschädigt, Propeller und Ruder sind hinüber und es könnte bei starken Seegang auseinanaderbrechen. Dann besteht wirklich die Gefahr einer Ölpest. Ich vermute mal, der Kapitän wollte abkürzen und hat sich verspekuliert.
Die größere Bedrohung für das Great Barriere Reef ist aber nicht die Schiffahrt, sondern die Nährstoffeinträge und Schwemmstoffablagerungen aus der Landwirtschaft. Das Riff wird mit einem feinen Schlamm überzogen und das übergroße Nährstoffangebot führt zu einer Algenblüte. Die Korallen sind der algenkonkurrenz nict mehr gewachsen, sie streben ab und es kommt zu dem berüchtigten Korallenbleichen. Dies ist eine ungleich größere Bedrohung.
Was meinst du konkret mit heavy fuel? Soweit ich weiß, wird auf den meisten Schiffen nach wie vor HFO verbrannt.
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Der Ausdruck ist, meines Wissens, zumindest nicht allgemeingültig klar definiert.
Klarer sind die Klassifizierungen von 1 - 6 nach Siedepunkt, Zusammensetzung
und Verwendung. Danach ist der meistverwendete Bunkertreibstoff Klasse 5 oder 6,
was in etwa der Bezeichnung HFO (Heavy Fuel Oil) oder RFO (Residual Fuel Oil)
entspricht.
Aber der Standards und Klassifikationen auf diesem Gebiet gibt es viele; zu viele
um sie alle hier aufzuzählen. Ein Alptraum für Logistiker. ;)
Alfred Tetzlaff
06.04.2010, 13:26
Was meinst du konkret mit heavy fuel? Soweit ich weiß, wird auf den meisten Schiffen nach wie vor HFO verbrannt.
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HF ist heavy fuel oil.
Früher wurde auf vielen Schiffen in der Revierfahrt leichtes Heizöl als Treibstoff verheizt, und für den Dauerbetrieb auf schweres Heizöl umgeschaltet. Dieser Sirup mußte erst tüchtig vorgewärmt werden, damit er sich verflüssigte.
Gruß
Alfred
George Rico
07.04.2010, 07:59
HF ist heavy fuel oil.
Früher wurde auf vielen Schiffen in der Revierfahrt leichtes Heizöl als Treibstoff verheizt, und für den Dauerbetrieb auf schweres Heizöl umgeschaltet. Dieser Sirup mußte erst tüchtig vorgewärmt werden, damit er sich verflüssigte.
Gruß
Alfred
Auf den Schiffen, auf denen ich bislang gefahren bin, wurde ausschließlich HFO verbrannt, wenn man mal von den Hilfsdieseln absieht, die MDO schluckten.
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Alfred Tetzlaff
07.04.2010, 19:15
Auf den Schiffen, auf denen ich bislang gefahren bin, wurde ausschließlich HFO verbrannt, wenn man mal von den Hilfsdieseln absieht, die MDO schluckten.
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Wie dem auch sei, Ölverschmutzungen haben immer katastrophale Auswikungen auf das Mikroleben im Wasser. Bei den hohen Temperaturen verfliegt der Zauber aber schneller als in unseren Breiten. Im Persergolf sehen die Strände teilweise wie Teerstraßen aus. Dort brodelt es aus allen Ritzen.
Gruß
Alfred
Die angebliche Erderwärmung war Volksverarschung, das Riff hat sich erheblich erholt. Alles was angebliche Wissenschaftler schrieben: Mumpitz
Australien: Korallen-Dichte am Great Barrier Reef im Bestzustand seit 36 Jahren
9 Aug. 2022 18:29 Uhr
Nach jahrelangen regelmäßigen Warnungen zum schlechten Zustand des Great Barrier Reefs, einem der sieben Weltwunder der Natur, können Forscher Positives berichten. Das nördliche und das zentrale Korallengebiet haben den höchsten Korallenbewuchs seit Beginn der Überwachung vor 36 Jahren zu verzeichnen.
Das Australian Institute of Marine Science (AIMS) veröffentlichte (https://www.aims.gov.au/information-centre/news-and-stories/highest-coral-cover-central-northern-reef-36-years) Ende der vergangenen Woche neueste Erkenntnisse zum aktuellen Zustand der seit Jahren als gefährdet und bedroht geltenden Meeresregion. In der Mitteilung heißt es:
"In den 87 repräsentativen Riffen, die zwischen August 2021 und Mai 2022 im Rahmen des AIMS-Langzeitüberwachungsprogramms (LTMP) untersucht wurden, stieg die durchschnittliche Hartkorallenbedeckung in der Region nördlich von Cooktown auf 36 % (von 27 % im Jahr 2021) und auf 33 % im zentralen Great Barrier Reef (von 26 % im Jahr 2021)."
https://de.rt.com/international/145639-entwarnung-hochststand-korallen-dichte-am/
Die Klima Mafia erzählt was Anderes
Treffpunkt von Ultra korrupt und Blöde. Wissenschaftler sind dort nicht
https://www.youtube.com/watch?v=mpzvvRUcPQ0
konfutse
12.11.2022, 12:55
Dieses Schiff gibt es seit 2017 nicht mehr, weil verschrottet. Auch marinetraffic.com meldet als letzte Position eines Schiffes mit diesem Namen einen Standort in der Nähe von Hongkong am 20.08.2017.
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:565515/zoom:10
HF ist heavy fuel oil.
Früher wurde auf vielen Schiffen in der Revierfahrt leichtes Heizöl als Treibstoff verheizt, und für den Dauerbetrieb auf schweres Heizöl umgeschaltet. Dieser Sirup mußte erst tüchtig vorgewärmt werden, damit er sich verflüssigte.
Gruß
Alfred
Mit schwerem Heizöl, damals in den 60er ein Abfallprodukt, wurde auch in den Dampfloks verfeuert. Auf 85 Grad im Tender vorgewärmt, und mit Heißdampf eingeblasen. Heute fahren wir den Dreck von schweizer Raffinerien nach Hamburg, wo damit die Kreuzfahrtschiffe betankt werden. Gelegentlich auch von der Raffinerie Heide nach Italien.
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