Vollständige Version anzeigen : Neue Generation polnischer Züge rollt aufs Gleis
Candymaker
24.03.2010, 18:59
http://de.wikipedia.org/wiki/PESA
http://www.pesa.pl/php/
Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA, PESA (deutsch: Schienenfahrzeuge Bromberg AG) ist ein Unternehmen aus der polnischen Stadt Bydgoszcz, das auf den Bau von Schienenfahrzeugen spezialisiert ist
http://en.wikipedia.org/wiki/Newag
http://www.newag.pl/de/index.php?a=wydarzenia&opcja=show&id=7
http://de.wikipedia.org/wiki/Solaris_Bus_%26_Coach
http://www.solarisbus.pl/
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NEWAG LASTENLOKS
http://img14.imageshack.us/i/85724463.jpg/
http://img87.imageshack.us/i/98540758.jpg/
http://img519.imageshack.us/i/42958545.jpg/
http://img706.imageshack.us/i/45328146.jpg/
Die erste Straßenbahn des polnischen Busherstellers Solaris ist fertig
26.10.09 (Deutschland, Europa, Innovationen, Technologien)
Der polnische Bushersteller Solaris Bus&Coach stellte auf der Schienenfahrzeugmesse Trako in Danzig den Prototyp seiner ersten Straßenbahn vor, dem “Tramino”.Solaris ist mit seinen Bussen bei deutschen Verkehrsbetrieben gut vertreten und hat sich mit Hybridantrieben einen Namen gemacht. Die Räder werden elektrisch angetrieben und die Bremsenergie zwischengespeichert.(...)
http://railomotive.com/2009/10/die-erste-strasenbahn-des-polnischen-busherstellers-solaris-ist-fertig/
Solaris tramino
http://img208.imageshack.us/i/43829137.jpg/
http://img51.imageshack.us/i/74984689.jpg/
Railcar pesa 620
http://img406.imageshack.us/i/66882997.jpg/
http://img214.imageshack.us/i/60155577.jpg/
PESA SA ED74
http://img519.imageshack.us/img519/4382/81520448.jpg
http://img138.imageshack.us/i/47312134.jpg/
http://img510.imageshack.us/i/23838008.jpg/
http://img651.imageshack.us/i/54767987.jpg/
http://img695.imageshack.us/i/26027032.jpg/
PESA SA EN57
http://img180.imageshack.us/i/99633308.jpg/
http://img510.imageshack.us/i/26508581.jpg/
http://img214.imageshack.us/i/53207698.jpg/
PESA SA Tramwaj
http://img509.imageshack.us/i/58317512.jpg/
http://img245.imageshack.us/i/88095125.jpg/
http://img149.imageshack.us/i/53811762.jpg/
http://img80.imageshack.us/i/38902274.jpg/
PESA SA 19WE-01
http://img442.imageshack.us/i/36636117.jpg/
http://img413.imageshack.us/i/64812378.jpg/
http://img210.imageshack.us/i/53302971.jpg/
http://img638.imageshack.us/i/19454527.jpg/
http://img256.imageshack.us/i/57023061.jpg/
http://img525.imageshack.us/i/39714306.jpg/
http://img100.imageshack.us/i/16827357.jpg/
PESA SA ELF
http://img130.imageshack.us/i/36836790.jpg/
http://img87.imageshack.us/i/69206883.jpg/
http://img339.imageshack.us/img339/2316/86941467.jpg
http://img176.imageshack.us/i/42038210.jpg/
PESA -14WE
Der persönliche Zug des Vatikans
(Vatikanisches Wappen an der Spitze der Lok)
http://img638.imageshack.us/i/45791406.jpg/
http://img256.imageshack.us/i/11833309.jpg/
Sprecher
24.03.2010, 20:02
Was man aus geklauten Autos alles machen kann...
Die ersten Straßenbahnen wurden in Deutschland 1880 gebaut, also vor ca.130 Jahren. In anderen Technologien sind die Polen nach viele Jahre weiter zurück. Nur ein Pole kann sich ernstfach dieser 'Leistung' rühmen, peinlich, peinlich.
Mr Capone-E
24.03.2010, 21:21
Die ersten Straßenbahnen wurden in Deutschland 1880 gebaut, also vor ca.130 Jahren. In anderen Technologien sind die Polen nach viele Jahre weiter zurück. Nur ein Pole kann sich ernstfach dieser 'Leistung' rühmen, peinlich, peinlich.
Das ist gar nicht so trivial die zu bauen. Siemens kann ein Lied davon singen.
Durkheim
25.03.2010, 00:39
Das ist gar nicht so trivial die zu bauen. Siemens kann ein Lied davon singen.
Das ist richtig.
Man muss den Polen durchaus Respekt zollen. Die Züge sehen konkurrenzfähig aus, auch wenn es sicherlich nicht mit Siemens Technik zu vergleichen ist.
Ich denke, falls sich die Züge qualitativ bewähren, dass die Polen es recht gut exportieren könnten.
Aber da muss man abwarten.
Bergischer Löwe
25.03.2010, 14:14
War mir gar nicht bewußt, daß der Vatikan eine Bahn hat. Schon mal gar nicht ne Polnische. Ist ja interessant. War bisher der Meinung, daß die Ferrovie Italiana für vatikanische Transporte zur Schiene zuständig sind.
Oder war da jemand wieder im Photoshop aktiv und hat das päpstliche Logo auf die Straßenbahn kopiert....?:whis:
Candymaker
25.03.2010, 14:36
War mir gar nicht bewußt, daß der Vatikan eine Bahn hat. Schon mal gar nicht ne Polnische. Ist ja interessant. War bisher der Meinung, daß die Ferrovie Italiana für vatikanische Transporte zur Schiene zuständig sind.
Oder war da jemand wieder im Photoshop aktiv und hat das päpstliche Logo auf die Straßenbahn kopiert....?:whis:
PESA baut auch Triebwagen für die italienischen Regionalbahnen Ferrovie del Sud Est und Ferrovie Nord Milano.
http://de.wikipedia.org/wiki/PESA
Der Zug war ein Geschenk der Firma NEWAG an den Papst bei seiner Polenreise. Benedikt 16 hat ihn selbst geweiht.
http://www.youtube.com/watch?v=gLcgIfgSI-k
http://www.niedziela.pl/gifs/n200624_043.jpg
Ή Λ K Λ П
25.03.2010, 16:03
Wie jetzt, haben die Polen ihre Zuege etwa bei den Italienern abgekupfert?
Candymaker
25.03.2010, 16:39
Wie jetzt, haben die Polen ihre Zuege etwa bei den Italienern abgekupfert?
Nein, bei den Türken.
http://img651.imageshack.us/img651/3577/donkeycartcorn1410276iufaa.jpg
Ή Λ K Λ П
25.03.2010, 16:47
Geh in der Jauchegrube schnorcheln, Pole. Kaum gestohlen schon in Polen. Statt italienische Technik abzukupfern, solltet Ihr lieber hochklappbare Buergersteige bauen und eure Bahnschienen besser vor dem polnischen Volkssport schuetzen.
Polen: Schienenklau gefährdet Sicherheit der Eisenbahn
In Polen nehmen die Diebstähle von Bahnschienen drastisch zu und gefährden die Sicherheit des Bahnbetriebs. Angeblich würden nur stillgelegte Gleise entwendet, die pro Meter etwa 6 Euro beim Schrotthändler bringen.
Auch von haltenden Güterzügen, welche Schrott zu Hochöfen transportieren, werden schwere Eisenteile entwendet und bei Schrotthändlern veräußert. 100 Meter Oberleitungen aus Kupfer bringen sogar 300 Euro ein.
Unter Lebensgefahr wird die stromführende Oberleitung entwendet. Die Polizei interessiert sich jetzt auch häufiger für den Lagerbestand bei Schrotthändlern und überprüft mit UV-Lampen markierte Schienenteile.
Candymaker
25.03.2010, 16:58
Geh in der Jauchegrube schnorcheln, Pole. Kaum gestohlen schon in Polen. Statt italienische Technik abzukupfern, solltet Ihr lieber hochklappbare Buergersteige bauen und eure Bahnschienen besser vor dem polnischen Volkssport schuetzen.
Das angebliche Abkupfern ist nur ein Produkt deiner türkischen Fantasie, oder glaubst du die Italiener würden uns, von ihnen abgekupferte Züge abkaufen.
Candymaker
25.03.2010, 17:09
http://img179.imageshack.us/img179/4797/pesa01.jpg
Diese Züge baut PESA für Italien.
http://it.wikipedia.org/wiki/Autotreno_ATR_220
http://www.youtube.com/watch?v=2H4bBjQFSPQ
http://www.youtube.com/watch?v=PSbJfsO7qo8
L'ATR 220 è un autotreno a trazione diesel prodotto dalla società polacca Pesa Bydgoszcz.
Si tratta di un treno a composizione bloccata formato da due motrici all'estremità e una rimorchiata al centro. I convogli possono essere accoppiati tra loro fino ad un massimo di tre complessi.
Nei primi anni del XXI secolo le Ferrovie del Sud Est, nell'ambito dell'ampio progetto di rinnovamento del proprio parco rotabili, hanno ravvisato l'esigenza di sostituire le proprie automotrici AD della serie 31-45, ormai obsolete, per incrementare il livello qualitativo del servizio offerto. Hanno quindi commissionato alla società polacca Pesa Bydgoszcz 23 treni a composizione bloccata denominati ATR 220.
Il primo convoglio, immatricolato come ATR 220.001, è stato presentato ufficialmente il 15 luglio 2008 a Noicattaro[2]. Le consegne sono proseguite nei mesi successivi con la previsione della disponibilità, entro l'estate 2009, dell'intero gruppo.
Nel marzo 2009 anche la società FERROVIENORD, del gruppo FNM, ha acquistato dalla PESA due convogli della medesima serie delle ferrovie del Sud Est, allo scopo di alleggerire il carico di lavoro delle ALn 668 e ALn 663 in servizio lungo la ferrovia Brescia-Iseo-Edolo. L'acquisto è stato agevolato da finanziamenti della provincia di Brescia e delle regione Lombardia[3].
Il 18 maggio 2009, la società polacca ha stipulato un contratto con la Ferrovie Emilia Romagna S.r.l. per la fornitura di otto treni[4] che sono stati consegnati tra i mesi di giugno e novembre dello stesso anno[5].
Das ATR 220 ist eine Straße von der polnischen Firma Diesel Pesa Bydgoszcz hergestellt.
Dies ist ein Zug, bestehend aus zwei bestehen aus einem festen Ende und einem Schlepper in der Mitte. Die Züge können gemeinsam zu einem Maximum von drei Komplexe gekoppelt werden.
In den frühen einundzwanzigsten Jahrhunderts Railways Süd-Ost, in dem weiten Umbauprojekt seiner Flotte von Fahrzeugen, haben das Bedürfnis, ihre Triebwagen AD Series 31-45, veraltete ersetzen identifiziert, um den Pegel zu erhöhen Qualität der Dienstleistung. Dann beauftragte die polnische Gesellschaft Pesa Bydgoszcz 23 Züge bestehen aus einem festen bekannt ATR 220.
Der erste Konvoi, als 220.001 registrierte ATR, wurde offiziell am 15. Juli präsentierte 2008 Noicattaro [2]. Die Lieferungen sind in den folgenden Monaten mit der Vorhersage der Verfügbarkeit fort, bis zum Sommer 2009, die gesamte Gruppe.
Im März 2009 hat das Unternehmen auch FERROVIENORD, FNM-Fraktion, von PESA zwei Züge in die gleiche Abfolge von Eisenbahnen im Südosten des Landes gekauft, um die Arbeitsbelastung der ALn ALn 668 und 663 in Dienst aufzuhellen entlang der Eisenbahnlinie Brescia-Iseo- Edolo. Die Akquisition wurde durch die Finanzierung aus der Provinz Brescia und der Region Lombardei erleichtert [3].
Am 18. Mai 2009, die polnische Firma hat einen Vertrag mit der Ferrovie Emilia Romagna Srl für die Bereitstellung von acht Zügen [4], die zwischen Juni und November ausgeliefert wurden in diesem Jahr [5]
George Rico
25.03.2010, 19:34
Die Züge sind - genau wie ihre deutschen Pendants - potthäßlich. Kein Vergleich zu den schönen D-Zügen und Interregios des vergangenen Jahrhunderts.
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Die Polen lassen schon vor Freude die Vodka-Flasche kreisen, wenn ihr zusammengebastelter Schrott nach 5 Minuten nicht von allein wieder auseinander fällt. Der Strang kann lächerlicher nicht sein.
Sterntaler
25.03.2010, 20:14
.....mit aus der BRd geklauten Rädern? :lach: In neuester Zet waren soviel Schrottdiebe unterwegs, jetzt weis ich auch warum.
Reichsadler
25.03.2010, 20:18
Im Dieselbereich kommt zurzeit nichts an die Voith Maxima 40 cc ran. Klasse Lok, leider potthässlich und da sechsachsig -> nichts für die Deutsche Bahn.
Im E-Lok-Bereich kann ebenfalls keine Lok der Taurus (Siemens Krauss Maffei) das Wasser reichen.
Candymaker
25.03.2010, 21:03
Die Polen lassen schon vor Freude die Vodka-Flasche kreisen, wenn ihr zusammengebastelter Schrott nach 5 Minuten nicht von allein wieder auseinander fällt. Der Strang kann lächerlicher nicht sein.
Die Deutschen waren früher mal gute Zugbauer. Seit einiger Zeit, scheitern sie jedoch regelmäßig an den einfachsten Dingen, zb. der Verkehrssicherheit ihrer Konstruktionen, sowie der pflichtgemäßen Wartung. Vielleicht wären richtig konstruierte Radreifen, weniger Überheblichkeit und Schlamperei und Fahrlässigkeit beim Bahnpersonal ja eine Lösung.
10 Jahre nach der Katastrophe von Eschede
war es nun beinahe wieder so weit!
Bei einem ICE 3 war ein Achsbruch die Ursache für eine Entgleisung nach der Ausfahrt im Kölner Hauptbahnhof.
Obwohl Reisende das Zugpersonal schon lange zuvor über untypische Geräusche verständigt haben sollen, wurde erst nach der Ausfahrt in Köln die Notbremse gezogen. Ist das Ignoranz oder Verharmlosung?
http://bahn.wolfgang-schlegel.eu/html/bahn-chaos.html
http://www07.wdr.de/tv/monitor//sendungen/2008/1106/img/ice1_radachse_390x219.jpg
http://phpbb.loercks.net/phpBB/local/bilder/eschede1998.jpg
http://images2.mopo.de/bilder/dpa/2003/20030428/jpeg-1dfd2557-20030428_3880258.jpg
http://bahn.wolfgang-schlegel.eu/GB/060531-3Arbeiter.jpg
Reichsadler
25.03.2010, 21:10
Die Deutschen waren früher mal gute Zugbauer. Seit einiger Zeit, scheitern sie jedoch regelmäßig an den einfachsten Dingen, zb. der Verkehrssicherheit ihrer Konstruktionen, sowie der pflichtgemäßen Wartung. Vielleicht wären richtig konstruierte Radreifen aus China, weniger Überheblichkeit und Schlamperei ja eine Lösung.
Das ist kein Problem der Technik, sondern des Vorstandes. Die DB-Führung wusste genau um die Probleme von Radreifen, eingesetzt im Schnellzugverkehr, jedoch ignorierten sie aufgrund von Inkompetenz und Profitgier jegliche Warnungen. Radreifen bei höheren Geschwindigkeiten haben generell nichts an Zügen zu suchen, egal ob aus Deutschland oder China.
Inzwischen dürfte Deutschland das Land mit den meisten Wartungen an Wagen, Lokomotiven und Triebzügen sein, mit dem EBA ist inzwischen nicht mehr zu spaßen...
Desweiteren heißt das Wort Betriebssicherheit :P
Candymaker
25.03.2010, 21:23
Das ist kein Problem der Technik, sondern des Vorstandes. Die DB-Führung wusste genau um die Probleme von Radreifen, eingesetzt im Schnellzugverkehr, jedoch ignorierten sie aufgrund von Inkompetenz und Profitgier jegliche Warnungen. Radreifen bei höheren Geschwindigkeiten haben generell nichts an Zügen zu suchen, egal ob aus Deutschland oder China.
Inzwischen dürfte Deutschland das Land mit den meisten Wartungen an Wagen, Lokomotiven und Triebzügen sein, mit dem EBA ist inzwischen nicht mehr zu spaßen...
Desweiteren heißt das Wort Betriebssicherheit :P
Die Radreifen an den deutschen ICEs sind eine Fehlkonstruktion. Andere Industrieländer fahren ausschließlich mit Vollstahl-Radreifen und kennen solche Probleme nicht.
Reichsadler
25.03.2010, 21:25
Die Radreifen an den deutschen ICEs sind eine Fehlkonstruktion. Andere Industrieländer fahren ausschließlich mit Vollstahl-Radreifen und kennen solche Probleme nicht.
Was bitte sollen Vollstahl-Radreifen sein?
Weiss hier jemand, wie viele Trolleybusse bzw. Verkehrsbetriebe mit Bus - Oberleitungen es in Polen gibt?
http://www.solarisbus.pl/de/trollino.html
Candymaker
25.03.2010, 21:37
Was bitte sollen Vollstahl-Radreifen sein?
Der ICE hat keine Räder, welche aus einem Stück gefertigt sind, sondern eine Lauffläche aus Stahl, die auf einem Gummiring abrollt. Kommt es bei der Lauffläche zu einem Bruch, entgleist erst ein Waggon und dann der ganze Zug.
http://www.tf.uni-kiel.de/matwis/amat/mw1_ge/kap_a/illustr/bahnrad.gif
Reichsadler
25.03.2010, 21:39
Der ICE hat keine Räder, welche aus einem Stück gefertigt sind, sondern eine Lauffläche aus Stahl, die auf einem Gummiring abrollt. Kommt es bei diesem äußeren Ring zu einem Bruch, entgleist erst ein Waggon und dann der ganze Zug.
Das sind Monoblockräder, keine Räder mit aufgezogenem Radreifen. Genau das meinte ich doch, Schnellzüge sollten generell mit Monoblockrädern laufen, was sie nach Eschede in Deutschland auch tun. Kein ICE/IC/EC hat heutzutage mehr Radreifen.
Candymaker
25.03.2010, 21:45
Weiss hier jemand, wie viele Trolleybusse bzw. Verkehrsbetriebe mit Bus - Oberleitungen es in Polen gibt?
http://www.solarisbus.pl/de/trollino.html
In Polen gibts fast keine Oberleitungen. Die Oberleitungsbusse gehen alle nach Tschechien, wo man aus irgendwelchen Gründen diese Art des Antriebs bevorzugt.
Candymaker
25.03.2010, 21:52
Das sind Monoblockräder, keine Räder mit aufgezogenem Radreifen. Genau das meinte ich doch, Schnellzüge sollten generell mit Monoblockrädern laufen, was sie nach Eschede in Deutschland auch tun. Kein ICE/IC/EC hat heutzutage mehr Radreifen.
Oftmals heißt es unter dem Stichwort, man habe aus Eschede gelernt, die Technik im aktuellen ICE-3 sei nicht mit der im ICE-1 vergleichbar. So teilte Jürgen Siegmann, Verkehrswissenschaftler an der TU Berlin, der „Welt“ (12.7.) mit: „Damals, in Eschede, brach ein Radreifen, der heute nicht mehr eingesetzt wird. Es ist eine ganz andere Technik.“ Die Sicherheitsstandards der Bahn seien „sehr hoch“, da gebe es „nichts zu meckern“. Auch pro-Bahn-Chef Karl-Peter Naumann schwang sich zum Großverteidiger der Deutschen Bahn AG und erklärte: „Das war ein Einzelfall. Die Bahn überprüft ihre Züge regelmäßig und mit großem Aufwand.“
Demgegenüber ist festzustellen: Natürlich wird gegenüber den ICE-1 aus der Zeit „vor Eschede“ im ICE-3 eine „völlig andere Technik“ eingesetzt; richtig ist auch, dass in Köln "nicht ein Rad". Doch es passierte rein technisch gesehen ja mehr: Diesmal brach eine ganze Radachse. (...)
http://ice3.over-blog.de/article-21372877.html
Reichsadler
25.03.2010, 21:54
http://ice3.over-blog.de/article-21372877.html
Ja, eine Radachse. Hat aber nichts mit Radreifen zu tun und dass durch Materialfehler, Überbeanspruchung und dergleichen Achsen brechen kommt selten, aber nicht nur in Deutschland vor. Unregelmäßigkeiten gibt es überall.
Wer sich das Bahnfahren verleiden will, sollte es mit der PKP versuchen. Vor allem im Winter.
Da schafft es eine polnische Firma einen halbwegs vernünftigen Zug zu bauen und schon schwabulieren die Weichselfrösche von einer Sensation, als ob die Welt darauf gewartet hätte.
In Polen gibts fast keine Oberleitungen. Die Oberleitungsbusse gehen alle nach Tschechien, wo man aus irgendwelchen Gründen diese Art des Antriebs bevorzugt.
Die Gründe liegen auf der Hand, Trolleybusse belasten die Atemluft in den Ballungszentren nicht und sind geräuscharm, dabei viel billiger als Strassenbahnlinien.
Ich finde es eher erstaunlich, dass so viele Länder aus dieser Technik ausgestiegen sind. Das hat mehr mit den Interessen der Industrie als mit denen der Bevölkerung zu tun.
Historiker1933
26.03.2010, 18:17
abartiger HighTech Scheiss wie ich den teilweise in Deutschland hasse, mir haben die alten polnischen Pospiezny Zügen gefallen.
Wir hatten einen schönen IR Zug von Prof.Bodack entworfen, leider hat die Deutsche Bahn AG bzw das VerbrecherManagerPack dieses Konstrukt zerstört.
MarschallŁukasiewicz
26.03.2010, 18:42
;)
Wer sich das Bahnfahren verleiden will, sollte es mit der PKP versuchen. Vor allem im Winter.
Da schafft es eine polnische Firma einen halbwegs vernünftigen Zug zu bauen und schon schwabulieren die Weichselfrösche von einer Sensation, als ob die Welt darauf gewartet hätte.
Hmm,ohne jetzt eine platte Gegenrede zu halten:Meine schlechten Erfahrungen waren eher mit der DB....wobei,demletzt waren sie sogar mal punktlich ;)
Mit PKP war ich zum grossten Teil zufrieden,aber trotzdem:Lieber mit Auto,es sei den,es soll nach Lviv gehen....
gagarin90
26.03.2010, 23:20
Was man aus geklauten Autos alles machen kann...
Unterschätz die Polaken nicht. Die haben bestimmt den ganzen Zug irgendwo geklaut.
Allerdings stimme ich dem Polen hier zu. Lieber geklaut und solide als die bewährte türkische Transporttechnik:
http://www.white-history.com/refuting_rm/romans/albanian_pack_animal.jpg
Alter Türkischer Spruch:
Frau ist für Arbeit. Ziege ist für Liebe. Weischt du?
gagarin90
10.04.2010, 01:16
Geh in der Jauchegrube schnorcheln, Pole. Kaum gestohlen schon in Polen. Statt italienische Technik abzukupfern, solltet Ihr lieber hochklappbare Buergersteige bauen und eure Bahnschienen besser vor dem polnischen Volkssport schuetzen.
Den besten Transport kriegt man immernoch in der Türkei:
http://www.desales.edu/assets/desales/discernment/imgs/donkey-pulling-cart.jpg
Flugesel beim Start? Der erste türkische Schritt in die Raumfahrt?
Und wenn die türkische Alientechnologie dann mal Probleme macht. Keine Sorge! Die Türken sind auch begnadete Mechaniker:
http://www.conradwoodring.com/wp-content/uploads/2008/04/turkey-car-leaning-on-its-side.jpg
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