Airbus der Yemen Airways vor Komoren abgestürzt

[Marathon]

Heute ist schon wieder ein Airbus (A 310-300s, Yemen Airways, Flight IY626) abgestürzt.
Der Flug ging von Sanaa im Jemen nach Moroni auf den Komoren zwischen Mosambik und Madagaskar.
Ungefähr 10 Kilometer vor dem Ziel ist das Flugzeug in den Indischen Ozean gestürzt.
Kurz vor dem Verschwinden kam noch ein Funkspruch, wonach die Landung eingeleitet werden sollte.
147 Passagiere plus 11 Flugpersonal waren an Bord.
Es herrschte schlechtes Wtter und rauhe See.

Auch diesmal ist nicht nur Airbus betroffen, sondern auch Frankreich, da es sich um einen Anschlussflug aus Paris gehandelt hatte, wie die BBC sagte.
Auch diesesmal ist das Unglück in Äquatornähe passiert.
Der Jemen und die Komoren scheinen selber über keinerlei technische Möglichkeiten für eine Rettungsaktion zu verfügen. Frankreich schickt aber Hilfe.
Laut n-TV sind Franzosen und Komorer an Bord gewesen.

Es war wohl das Flugzeug mit der Registriernummer F-OHPR.
Dieses Flugzeug war der einzige A310 in der jemenitischen Fluggesellschaft, welcher über drei Passagier-Klassen verfügte.



Yemenia regrets to announce the missing of its flight No. IY626 from Sana'a to Moroni with 142 passengers and 11 crew onboard for more information contact the call center at 00967 1250800 or the emergency No 00967 1 250833 or call center 00967 1 250800

http://yemen-online.net/yemenianew/Index.aspx?ID=125


Foto:
http://www.luftfahrt.net/galerie/photos/2001/4/1000150066_F-OHPR_Airbus-A310-325ET_Yemenia.jpg

http://www.reuters.com/article/topNews/idUSTRE55T03R20090630?pageNumber=1&virtualBrandChannel=0
http://www.all-in.de/nachrichten/deutschlandundwelt/schlagzeilen/Schlagzeilen-Luftverkehr-Unfaelle-Komoren;art166,596944
http://www.rtl.de/rtlaktuell/rtl_aktuell_artikel.php?article=29634
http://www.focus.de/politik/schlagzeilen?day=20090630&did=1089003
http://wwww.stern.de/news/jet-mit-150-menschen-auf-komoren-abgestuerzt-21670194.html
http://www.upi.com/Top_News/2009/06/29/Plane-154-on-board-down-in-Indian-Ocean/UPI-29161246332053/
http://www.cnn.com/2009/WORLD/meast/06/29/yemen.plane.crash/index.html
http://www.theage.com.au/world/plane-crashes-in-indian-ocean-with-150-people-on-board-20090630-d3ct.html
http://www.seattlepi.com/national/1107ap_ml_yemen_plane_crash.html
http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/172602.asp

[Paul Felz]

Und wieder werden die Staudruckrohre vermutet. Ist ja kurz vor der Landung abgestürzt.

[Marathon]

Das angeblich schlechte Wetter ist durch Satellitenfotos nicht belegbar:

http://www.intellicast.com/Global/Satellite/Infrared.aspx?location=default
http://www.imd.ernet.in/section/satmet/dynamic/sector-vis.htm

25 Grad, nur teilweise wolkig, Windgeschwindigkeit 12,9 m/s = 49 kmh.
http://www.wunderground.com/cgi-bin/findweather/hdfForecast?query=komoren&searchType=WEATHER

[Marathon]

Trümmer wurden gefunden:
http://news.bnonews.com/v4z8

Leichen wurden gefunden, berichtet al Arabia.

[Marathon]

66 Franzosen waren an Bord, 61 davon aus Marseille.
Das sind dann in etwa genau so viele Franzosen wie an Bord der AF447 waren.

[Skaramanga]

66 Franzosen waren an Bord, 61 davon aus Marseille.
Das sind dann in etwa genau so viele Franzosen wie an Bord der AF447 waren.

Franzosen an Bord. Vielleicht ist das das Risiko? Was treiben die im Flugzeug?

[dickköpfchen2009]

Franzosen an Bord. Vielleicht ist das das Risiko? Was treiben die im Flugzeug?

Französisches Gangbang? Stop,das ist Autobahnleitplanke!

To topic: was hat Abstürzen und Tod mit Nation zu tun? Manchmal mehr,aber nicht in jedem Fall.

[Marathon]

To topic: was hat Abstürzen und Tod mit Nation zu tun? Manchmal mehr,aber nicht in jedem Fall.

Frankreich hat im Mai eine Militärbasis in den Vereinigten Arabischen Emiraten errichtet und bekam sofort gepfefferte Terrordrohungen aus radikal islamischen Kreisen.

Wenige Tage später fehlte dann ein Flugzeug mit Franzosen (AF447).
Im selben Monat fehlte wieder ein Flugzeug mit Franzosen (IY626).

Da bisher die Ursache für die Abstürze absolut unbekannt sind, sollte man Terrorismus nicht ausschließen.

Alternativ kann man mal darüber nachdenken, was Boing und die USA so denken und machen könnten, wenn sie mitten in der schwersten Wirtschaftskrise aller Zeiten nur ganze 3 (drei) Flugzeuge verkaufen können, während Airbus über 100 Stück absetzt.
Ich kann mir durchaus Staatsterrorismus dieser Art von Seiten der USA vorstellen.

Andererseits ist der A300-325ET der Yemen Air 13 Jahre alt, Yemen Air ist eine Billigfluglinie aus einem Dritte Welt Land mit einem miesen Service an Bord. Im Prune Forum schrieb jemand, dass die Fluglotsen den Piloten der Yemen Air immer extra breite Flugkorridore zuwiesen und mehr Abstand als üblich, um das Risiko zu minimieren.
Der Flughafen auf den Komoren soll zudem noch schlecht beleuchtet sein, nahezu auf Meereshöhe liegen und links und rechts sollen recht hohe Vulkane sein. Es gilt also als anspruchsvoll, dort zu landen. Der Flieger soll ca 3-10 Kilometer vor der Landebahn aufgeschlagen sein.

[Skaramanga]

Überhaupt war es für mich neu, dass dieses Ziegenhirten-Land eine eigene Fluggesellschaft hat. Na ja, wer mit sowas dann auch noch fliegt...

Es zirkulierte doch mal vor langer Zeit eine Liste mit den "inoffiziellen" Vollnamen von Fluggesellschafts-Kürzeln, wie z.B.

AUA (Austrian...) - "Another useless airline"
PIA (Pakistan International) - "Perhaps I arrive"
Air Avia (Bulgarien) - "alcoholics anonymous"

usw.

[wtf]

Diese Verschwurbelungsscheiße nervt ein bißchen.

[Sui]

Diese Verschwurbelungsscheiße nervt ein bißchen.

Das ist harmlos.
Dann geh doch mal ins Pruneforum, was die Piloten selbst dort schreiben.

[dickköpfchen2009]

Überhaupt war es für mich neu, dass dieses Ziegenhirten-Land eine eigene Fluggesellschaft hat. Na ja, wer mit sowas dann auch noch fliegt...

Es zirkulierte doch mal vor langer Zeit eine Liste mit den "inoffiziellen" Vollnamen von Fluggesellschafts-Kürzeln, wie z.B.

AUA (Austrian...) - "Another useless airline"
PIA (Pakistan International) - "Perhaps I arrive"
Air Avia (Bulgarien) - "alcoholics anonymous"

usw.

Möglicherweise triffst Du vieles auf den Punkt. Aber "pöhse" bist Du trotzdem.Manchmal schon..

[JensVandeBeek]

Die "Antenne Düsseldorf" meldet soeben, dass ein 5-jähriges Kind überlebt hat!

[WIENER]

Neuesten Meldungen zufolge hatte die Maschine in Europa Flugverbot, da sie, 2007, eine technische Prüfung nicht bestand. Das Problem dürfte daher nicht das Flugzeug, sondern Yemen Airways sein.

[SAMURAI]

Vergammelte Maschinen fallen eben öfters runter.

[Paul Felz]

Neuesten Meldungen zufolge hatte die Maschine in Europa Flugverbot, da sie, 2007, eine technische Prüfung nicht bestand. Das Problem dürfte daher nicht das Flugzeug, sondern Yemen Airways sein.

Wenn ich das im Autoradio gerade richtig gehört habe, waren es sogar mehrere - und dazu noch gravierende - Mängel.

Flugverbot hörte ich auch, allerdings kurz danach, daß es von der EU geprüft wird, und das Flugverbot (genauer: Landeverbot) nur für Frankreich besteht.

[WIENER]

Wenn ich das im Autoradio gerade richtig gehört habe, waren es sogar mehrere - und dazu noch gravierende - Mängel.

Flugverbot hörte ich auch, allerdings kurz danach, daß es von der EU geprüft wird, und das Flugverbot (genauer: Landeverbot) nur für Frankreich besteht.

So wie ich es verstanden habe, hatte die bestimmte Maschine in ganz Europa Flufverbot, ein generelles Flufverbot von allen Fliegern von Yemen Airways wird gerade geprüft. Sie ist als Schrott-Linie bekannt.

[Paul Felz]

So wie ich es verstanden habe, hatte die bestimmte Maschine in ganz Europa Flufverbot, ein generelles Flufverbot von allen Fliegern von Yemen Airways wird gerade geprüft. Sie ist als Schrott-Linie bekannt.

Ja, so habe ich es gerade nachgelesen. Kommen recht widersprüchliche Meldungen über den Ticker.

[Klopperhorst]

Vor ein paar Wochen meinte doch noch jemand, kurz hintereinander würde nichts passieren und man könne sich ab jetzt wieder beruhigt in die fliegenden Särge setzen.

Aber das Schicksal schlägt wahllos zu, und sicher bleibt nur die Unsicherheit.

---

[Bergischer Löwe]

Ein uralter A 310 mit Landeverbot in Frankreich aufgrund gravierender Mängel.....

Dann in den Händen einer jemenitischen Airline....

Wer da einsteigt, dem ist wirklich nicht zu helfen. Tut mir schrecklich leid für die Menschen aber ich bin beruflich viel mit dem Flugzeug unterwegs und es käme mir NIEMALS in den Sinn in eine jemenitische Maschine einzusteigen, zumal es eine direkte Air France Verbindung ab CDG auf die Komoren gibt.

[Bergischer Löwe]

Nochwas zum eleganten Verschweigen der dt. Qualitätsmedien. Es wird immer nur von einem "Airbus" gesprochen.

Es wäre allerdings wichtig festzustellen, daß es sich bei dem abgestürzten Modell um einen A 310 handelt, der bei keiner renommierten Airline mehr in der Flotte ist.

Ihn mit aktuellen Modellen von Airbus zu vergleichen, wäre so als wenn der ADAC einen 1990er 5er BMW mit 400 TKM in den Crashtest nimmt, der seine letzte Inspektion vor der Jahrtausendwende gehabt hat und dann meldet: "BMW 5er besteht Crashtest nicht".

Übrigens hat der abgestürzte 310er mit der Kennung 70 ADJ schon eine bewegte Geschichte hinter sich:

F-GHEJ Airbus A310-324 Air Liberte 2x PW PW4152 Y275 30-05-1990 lsf ILFC

F-GHEJ Airbus A310-324 ILFC 2x PW PW4152 23-09-1996 ret

VR-BQU Airbus A310-324 Aerocancun 2x PW PW4152 Y254 08-02-1997 lsf ILFC

VR-BQU Airbus A310-324 Adorna Airways 2x PW PW4152 Y254 03-1997 lsd

VP-BQU Airbus A310-324 Aerocancun 2x PW PW4152 Y254 03-11-1997 ret, lsf ILFC

N535KR Airbus A310-324 ILFC 2x PW PW4152 05-1998 ret

PP-PSE Airbus A310-324 Passaredo Transportes Aereos 2x PW PW4152 Y247 26-06-1998 lsf ILFC

7O-ADJ Airbus A310-324 Yemenia - Yemen Airways 2x PW PW4152 F12Y244 AS-GQ 09-1999 crashed off-coast Mitsamiouli (Comoros) 30Jun09, 153 people on board. Flight IY626 SAH-HAH. lsf ILFC

Er ist also unter zig Airlines seit seiner Erstauslieferung 1990 unterwegs.

[Skaramanga]

Nochwas zum eleganten Verschweigen der dt. Qualitätsmedien. Es wird immer nur von einem "Airbus" gesprochen.

Es wäre allerdings wichtig festzustellen, daß es sich bei dem abgestürzten Modell um einen A 310 handelt, der bei keiner renommierten Airline mehr in der Flotte ist.

Ihn mit aktuellen Modellen von Airbus zu vergleichen, wäre so als wenn der ADAC einen 1990er 5er BMW mit 400 TKM in den Crashtest nimmt, der seine letzte Inspektion vor der Jahrtausendwende gehabt hat und dann meldet: "BMW 5er besteht Crashtest nicht".

Übrigens hat der abgestürzte 310er mit der Kennung 70 ADJ schon eine bewegte Geschichte hinter sich:

F-GHEJ Airbus A310-324 Air Liberte 2x PW PW4152 Y275 30-05-1990 lsf ILFC

F-GHEJ Airbus A310-324 ILFC 2x PW PW4152 23-09-1996 ret

VR-BQU Airbus A310-324 Aerocancun 2x PW PW4152 Y254 08-02-1997 lsf ILFC

VR-BQU Airbus A310-324 Adorna Airways 2x PW PW4152 Y254 03-1997 lsd

VP-BQU Airbus A310-324 Aerocancun 2x PW PW4152 Y254 03-11-1997 ret, lsf ILFC

N535KR Airbus A310-324 ILFC 2x PW PW4152 05-1998 ret

PP-PSE Airbus A310-324 Passaredo Transportes Aereos 2x PW PW4152 Y247 26-06-1998 lsf ILFC

7O-ADJ Airbus A310-324 Yemenia - Yemen Airways 2x PW PW4152 F12Y244 AS-GQ 09-1999 crashed off-coast Mitsamiouli (Comoros) 30Jun09, 153 people on board. Flight IY626 SAH-HAH. lsf ILFC

Er ist also unter zig Airlines seit seiner Erstauslieferung 1990 unterwegs.


Oh Mann... das ist ja schlimmer als "Con-Air". :eek:

http://thumbs.filmstarts.de/wallpaper/ConAir-Poster1.jpg

[JensVandeBeek]

Es ist überhaupt nicht wichtig, wie alt eine Maschine ist, sondern viel mehr wie gut(oder schlecht) sie gepflegt ist. Auch heute noch fliegen sehr viele MD-80 (=DC-9), die viel älter sind, als A-310. Auch die sog. schlechten Airlines können gut erhaltene Maschinen oder gut ausgebildete Piloten haben. Der Absturzgrund ist überhaupt nicht bekannt. Alle diesbezüglichen Vermutungen sind daher nicht mehr als reine Spekulationen.

[Paul Felz]

Es ist überhaupt nicht wichtig, wie alt eine Maschine ist, sondern viel mehr wie gut(oder schlecht) sie gepflegt ist. Auch heute noch fliegen sehr viele MD-80 (=DC-9), die viel älter sind, als A-310. Auch die sog. schlechten Airlines können gut erhaltene Maschinen oder gut ausgebildete Piloten haben. Der Absturzgrund ist überhaupt nicht bekannt. Alle diesbezüglichen Vermutungen sind daher nicht mehr als reine Spekulationen.

Richtig. Nahe liegt aber mal wieder ein Versagen der Staudruckrohre. Wenn die zu hohe Geschwindigkeit anzeigen, reißt der Strom ab: stall-warning kommt im Landeanflug dann zu spät.

[Bergischer Löwe]

Es ist überhaupt nicht wichtig, wie alt eine Maschine ist, sondern viel mehr wie gut(oder schlecht) sie gepflegt ist. Auch heute noch fliegen sehr viele MD-80 (=DC-9), die viel älter sind, als A-310. Auch die sog. schlechten Airlines können gut erhaltene Maschinen oder gut ausgebildete Piloten haben. Der Absturzgrund ist überhaupt nicht bekannt. Alle diesbezüglichen Vermutungen sind daher nicht mehr als reine Spekulationen.

Das Alter, die Stillegungszeiten und das Renommé der Airline sollten bei der Vorauswahl der Flüge IMMER eine Rolle spielen. Wenn man im Jahr über 100,000 Meilen abfliegt (wie meine Wenigkeit) bekommt man schon ein Auge dafür, mit wem man fliegen möchte und mit wem NICHT.

Meine persönlichen "go" Airlines:

Intercontinental:
Singapore Airlines (noch am WE aus JFK kommend benutzt, für mich immer noch Nr. 1)
Lufthansa
Swiss
ANA
Cathay Pacific
Emirates
Quatar
Etihad
Thai (überwiegend ok)

In Europa:
Lufthansa
Eurowings
Swiss

In Asien:
Singapore Airlines
Silk Air (Tochter der SIA)
Jet (Indien)
Kingfisher (Indien)
Shenzhen (China)
Cathay (HK)
Asiana (Korea)

Nordamerika:
JetBlue
Southwest
Air Canada
Continental
US (wenn es sich nicht ändern lässt)

Meine persönlichen "no go" Airlines:

Air France
Alitalia (unbedingt vermeiden!!!!!)
Iberia (s. Alitalia)
BA
KLM
Air India oder Indian Airlines domestic
Pakistani International Airlines
China Air
China Southern
China Eastern
JAL
KAL

United
American Airlines
Delta/NWA
(alle wegen der z.T. völlig veralteten Flotte wie die von Dir erwähnten MD-80-87 oder gar noch DC 9 und des größtenteils verwahrlosten Zustandes, der auf mangelhafte Pflege und Wartung schließen läßt).

Natürlich ließe sich die Liste bis ins unendliche fortführen aber das sind die Airlines, die die Strecken bedienen, die ich regelmäßig nutze.