Vollständige Version anzeigen : Bmw gs
Seit 1980 sorgt die BMW Baureihe GS für Freude bei den Motorradfahrern und für gute Umsätze bei BMW. Diese Meisterwerke deutscher Ingenieurskunst wurden ständig den neuesten Anforderungen angepasst und bleiben aber der Tradition des Boxermotors treu. Nicht nur auf der Straße, sondern auch abseits davon, bieten die GS Modelle Fahrsicherheit und Komfort auch auf der längsten Strecke. Die Qualität und Zuverlässigkeit in Verbindung mit jeweils neuester Technik macht diese Motorräder zum Besten was auf dem Sektor der motorisierten Zweiräder zu bekommen ist.
Kai_Piranha
25.03.2009, 11:50
...Nicht nur auf der Straße, sondern auch abseits davon, bieten die GS Modelle Fahrsicherheit und Komfort auch auf der längsten Strecke. Die Qualität und Zuverlässigkeit in Verbindung mit jeweils neuester Technik macht diese Motorräder zum Besten was auf dem Sektor der motorisierten Zweiräder zu bekommen ist.Wohl wahr! Sogar für die flotte Kurvenhatz am Wochenende oder auf kurvigen Bergstraßen ist sie einsame Spitze, die eierlegende Wollmilchsau unter den Moppeds http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/k025.gif
Und: sehr soziatauglich! :cool2:
Hier die aktuelle R 1200 GS:
http://www.1000hp.net/magazin/bmw/enduro/r1200gs/bmw_r1200gs_7.jpg
Quelle: http://www.1000ps.de/modellnews-2271420-BMW_R_1200_GS
und hier die fantastische (hoffentlich nächstes Jahr erscheinende) "Lo-Rider" Version:
http://www.gizmag.com/pictures/10315_5110852752.jpg
Quelle: http://www.gizmag.com/bmws-brutal-lo-rider-concept-bike-unveiled-at-eicma-milan/10315/picture/56911/
Subcomandante Erhard
25.03.2009, 19:56
Die untere Maschine find ich gut, die Obere ... naja, langweilig halt.
Meine Lieblings-GS ist die 1150er adventure
Kai_Piranha
27.03.2009, 10:26
Ja, die GS Adventure sieht schon recht kernig und abenteuerlich aus (im Vergleich zur reinen GS). Wobei das Nachfolgemodell der 1150er GS ADV (die 1200er GS ADV) um nicht weniger als 30kg leichter ist und mehr Nennleistung (98PS bei 7500 U/min statt 86PS bei 6800 U/min) sowie einen dickeren Drehmomentbauch über den gesamten Drehzahlbereich (Maximalpunkte: 115Nm bei 5750 U/min statt 98Nm bei 5300 U/min) bietet. Der "oben rum" williger drehende 1200er Boxer (der 1150er wurde oberhalb von 5000 U/min sehr "zäh") in Verbindung mit stark gestiegenem Leistungsgewicht und verbesserter Handlichkeit erklärt dann auch, warum die 1200er GS ein noch größerer Erfolg wurde als die 1150er GS schon war. Aber es ist richtig, auf nicht wenige GS Fans wirkt die 1150 GS ADV tatsächlich etwas potenter/maskuliner als die 1200 GS ADV:
Hier die 1150 GS Adventure:
http://image.motorcyclistonline.com/f/10411340/10411340+w400/2006_BMW_R_1150GSAdventure.jpg
Und hier die 1200 GS Adventure:
http://image.motorcyclistonline.com/f/10699545/10699545+w400/2006_BMW_R_1200GSAdventure.jpg
Kai_Piranha
27.03.2009, 10:45
Speedy sind sie jedenfalls beide.
Auf einer 1150er oder 1200er GS beschleunigt man von Null auf Hundert Sachen (bei beherztem Gasgriff und flüssiger Schaltarbeit) in weniger als 4 Sekunden. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/k010.gif
Da schaut so mancher Sportwagenfahrer in seiner 100'000+ Euroschüssel in die Röhre :cool2:
Sicher ist die 1200er technisch weiter wie die 1150er. Seltsamerweise hat man aber den Bremskraftverstärker weggelassen und sie ist nicht mehr so massiv verarbeitet. Bei beiden ist es am wichtigsten die Inspektionsintervalle einzuhalten, dann ist problemloses fahren garantiert.
BeeMWe GS????? 1150/1200er ???
Das Langweiligste was man fahren kann. http://cosgan.de/images/midi/muede/b025.gif
Weiß nicht was Alle an dieser Total Überteuerten Schüssel finden .
Und ganz Nebenbei...der Schnabel wurde auch geklaut und ist KEINE Erfindung der Bayern..auch wenn es Immer wieder so Dargestellt wird.
Die Einzigste Gs die für Mich in Frage kommen würde (nur ist Die Mir einfach auch zu Teuer) wäre die 800er.
Speedy sind sie jedenfalls beide.
Auf einer 1150er oder 1200er GS beschleunigt man von Null auf Hundert Sachen (bei beherztem Gasgriff und flüssiger Schaltarbeit) in weniger als 4 Sekunden. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/k010.gif
Da schaut so mancher Sportwagenfahrer in seiner 100'000+ Euroschüssel in die Röhre :cool2:
DEN GS Fahrer mußte Mir zeigen der das schafft http://cosgan.de/images/midi/froehlich/n025.gif . Der Käuferkreis der Klapphelmfahrer und Wochenendbiker? http://cosgan.de/images/midi/froehlich/d050.gif ...Träum weiter:hihi:.
Frage Mich dann nur warum noch nichtmal Gestandene Tester die Neue V-Max von Yamaha die unter 4 Sek. auf 100 km/h Beschleunigen Können. Geschweige denn Supersportlerbikes es mit Ach und Krach gerade mal schaffen.
Da wirds 'ne Gummikuh Richten was?........*Lachmichschlapp*
guebilse
29.03.2009, 12:10
die unter 4 Sek. auf 100 km/h Beschleunigen Können. Geschweige denn Supersportlerbikes es mit Ach und Krach gerade mal schaffen.
wer hat dir denn das erzählt ? :D
Naja...bei den Ersten Tests der V-Max hat's schon ein paar Versuche gebraucht die 4 Sec. zu knacken...Ich Glaube 3,7 war der Bestwert nach Mehreren Versuchen . Was jetzt die Aktuellen Sportler schaffen weiß Ich nicht..aber da brauchts schon nen Ordentlichen Mann am Kabel um es Perfekt hinzubekommen,oder?
Und da soll's ne GS locker schaffen...Neeee oder????
guebilse
29.03.2009, 12:29
Was jetzt die Aktuellen Sportler schaffen weiß Ich nicht..aber da brauchts schon nen Ordentlichen Mann am Kabel um es Perfekt hinzubekommen,oder?
Bei fast 200 PS ist das - technisch zumindest - locker zu schaffen. an die 3 sekunden sind eigentlich zu erwarten. guten fahrer mal vorausgesetzt.
hier: ne 750er (ne kleine :) ) http://www.myvideo.de/watch/1371767/Beschleunigung_GSX_R_750_SRAD
:) Sach' Ich doch...da muß schon wirklich Alles passen.
Aber ne GS mit 'nem 50 Jährigen Rechtsanwalt /Zahnarzt am Gasgriff unter 4 Sec.? NIEMALS :hihi:.
Also mit Meiner 250er Aprilia hab Ich bis jetzt noch JEDE GS stehen lassen...und mit der muß Ich Mich schon strecken um Halbwegs gut wegzukommen...naja 2Takter eben.
Bei fast 200 PS ist das - technisch zumindest - locker zu schaffen. an die 3 sekunden sind eigentlich zu erwarten. guten fahrer mal vorausgesetzt.
hier: ne 750er (ne kleine :) ) http://www.myvideo.de/watch/1371767/Beschleunigung_GSX_R_750_SRAD
Ach ja..schau mal bei dem Video auf die mitlaufende Zeit...mit viel Wohlwollen sind es Vielleicht knapp über 4 Sec. bis zur 100er Marke. Eher sogar mehr.
guebilse
29.03.2009, 13:25
Ach ja..schau mal bei dem Video auf die mitlaufende Zeit...mit viel Wohlwollen sind es Vielleicht knapp über 4 Sec. bis zur 100er Marke. Eher sogar mehr.
ich zähle eher etwas zwischen 3 und 4.... allerdings ist das wie gesagt nur ne 750er...
:) Sach' Ich doch...da muß schon wirklich Alles passen.
Aber ne GS mit 'nem 50 Jährigen Rechtsanwalt /Zahnarzt am Gasgriff unter 4 Sec.? NIEMALS :hihi:.
Also mit Meiner 250er Aprilia hab Ich bis jetzt noch JEDE GS stehen lassen...und mit der muß Ich Mich schon strecken um Halbwegs gut wegzukommen...naja 2Takter eben.
Ob die GS 0-100 in vier oder in sechs Sekunden schafft ist für die GS-Reiter vollkommen irrelevant. Das mag vielleicht die Zwiebacksägentreiber interessieren, aber die fahren auch keine 500 km über egalwelche Straßen und steigen danach entspannt ab, nachdem sie sich am hervorragenden BMW-Fahrwerk und dem kapitalen Durchzug des Motors erfreuen konnten.
Wenns sportlich sein soll, dann lieber die HP2-Sport. 133 PS und 206 kg fahrfertig sind wohl über jeden Zweifel erhaben.
FranzKonz
30.03.2009, 11:16
Ob die GS 0-100 in vier oder in sechs Sekunden schafft ist für die GS-Reiter vollkommen irrelevant. Das mag vielleicht die Zwiebacksägentreiber interessieren, aber die fahren auch keine 500 km über egalwelche Straßen und steigen danach entspannt ab, nachdem sie sich am hervorragenden BMW-Fahrwerk und dem kapitalen Durchzug des Motors erfreuen konnten.
Wenns sportlich sein soll, dann lieber die HP2-Sport. 133 PS und 206 kg fahrfertig sind wohl über jeden Zweifel erhaben.
Richtig. Außerdem sollte man im Hinterkopf behalten, daß das Maß aller Dinge die Radialbeschleunigung ist. Es braucht keine 100 km/h um mit den Fußrasten Striche auf die Straße zu malen. :]
Ob die GS 0-100 in vier oder in sechs Sekunden schafft ist für die GS-Reiter vollkommen irrelevant. Das mag vielleicht die Zwiebacksägentreiber interessieren, aber die fahren auch keine 500 km über egalwelche Straßen und steigen danach entspannt ab, nachdem sie sich am hervorragenden BMW-Fahrwerk und dem kapitalen Durchzug des Motors erfreuen konnten.
Wenns sportlich sein soll, dann lieber die HP2-Sport. 133 PS und 206 kg fahrfertig sind wohl über jeden Zweifel erhaben.
Na viele GS Treiber die Ich kenne würden froh sein wenn Sie mal 500 km am Stück schaffen würden.
Meistens macht da der Ganze Elektronikmist einen FETTEN Strich durch die Rechnung. ABS Ausfälle etc.
HP2?..dieses Schäbige Ding ist ja wohl das Letzte wofür man Geld ausgeben kann oder? Einfach 'ne Frechheit soviel Geld für sowas zu verlangen.
Na viele GS Treiber die Ich kenne würden froh sein wenn Sie mal 500 km am Stück schaffen würden.
Meistens macht da der Ganze Elektronikmist einen FETTEN Strich durch die Rechnung. ABS Ausfälle etc.
HP2?..dieses Schäbige Ding ist ja wohl das Letzte wofür man Geld ausgeben kann oder? Einfach 'ne Frechheit soviel Geld für sowas zu verlangen.
Bleib du mal bei der Zwiebacksäge und lass andere fahren was sie für richtig halten. Ansonsten empfehle ich als Lektüre folgendes:
http://de.wikipedia.org/wiki/Long_Way_Round
Tortz wiedrigster Bedingungen sind die Maschinen angekommen. Das sollten andere erstmal nachmachen.
Was mich mal interessieren würde sind die Tiraden, wenn ich etwas positives über Harley, welche ich ja immerhin auch 12 Jahre gefahren haben, gepostet hätte.
Richtig. Außerdem sollte man im Hinterkopf behalten, daß das Maß aller Dinge die Radialbeschleunigung ist. Es braucht keine 100 km/h um mit den Fußrasten Striche auf die Straße zu malen. :]
Sehr richtig; man darf auch gerne doppelt und dreifach so schnell dabei unterwegs sein.
Heil Konz!
Bleib du mal bei der Zwiebacksäge und lass andere fahren was sie für richtig halten. Ansonsten empfehle ich als Lektüre folgendes:
http://de.wikipedia.org/wiki/Long_Way_Round
Tortz wiedrigster Bedingungen sind die Maschinen angekommen. Das sollten andere erstmal nachmachen.
Was mich mal interessieren würde sind die Tiraden, wenn ich etwas positives über Harley, welche ich ja immerhin auch 12 Jahre gefahren haben, gepostet hätte.
Tja Mein Lieber...die sogenannte Zwiebacksäge Wird gehegt und gepflegt da Sie mit Sicherheit mal 'ne Rarität sein wird (denke Ich bei der GS nicht und wenn dann die Seelige GS800 aus den Anfangszeiten).
Ansonsten Bewege Ich Eine 800er Suzi mit Einzylinder die Mich noch Nie im Stich gelassen hat und Mich wohl bis an Ihr Ende Begleiten wird. Kein Elektikmist..einfach noch was zum Selberschrauben.
Kannst Du das an Deiner GS? Schätze mal zum Luftdruckmesen Fährst Du auch zum Service oder?
Ach ja...Wikipedia genau durchgelesen? Unter Pannen ist da genug zu lesen....soviel zum Thema Zuverlässigkeit. Rahmenbrüche en Masse und das ABS eben.
Amüsiere Mich immer köstlich wenn das Gefluche der Kumpels losgeht wenn die Ach so Tollen GS mal wieder eine Gedenkpause brauchen weil Nix läuft.....
Tja Mein Lieber...die sogenannte Zwiebacksäge Wird gehegt und gepflegt da Sie mit Sicherheit mal 'ne Rarität sein wird .....
Du bist noch recht jung, sonst wüßtest Du, daß das so nicht kommen wird. Aber keine Sorge, das wird jeden Tag besser.;)
(denke Ich bei der GS nicht und wenn dann die Seelige GS800 aus den Anfangszeiten)......
Die GS aus den Anfagszeiten hatte eine einfache Einarmschwinge (riesen Aufstellmoment beim Beschleunigen), und bis Bj. 96 einen Zweiventilmotor.
Von 1994 an gab es den Vierventilmotor. Das sind zwei Welten.
Monolever, Telelever........sind bestimmt auch Sachen, mit denen Du Dich auskennst, und die Du beurteilen kannst.
Klartext: Du vergleichst Äpfel mit Birnen.
Ansonsten Bewege Ich Eine 800er Suzi mit Einzylinder die Mich noch Nie im Stich gelassen hat und Mich wohl bis an Ihr Ende Begleiten wird. Kein Elektikmist..einfach noch was zum Selberschrauben......
Die DR 800 ist ein Dickschiff, mit dem Du kaum über einen Feldweg kommst, was willst Du überhaupt. Und einfach Schrauben ist ein Beweis, daß Dein Mikuni noch keine Faxen machten, und die Zündung bisher funzte.
Ansonsten kann der, der Dr Probleme zügig löst auch BMW schrauben.
Ach ja...Wikipedia genau durchgelesen? Unter Pannen ist da genug zu lesen....soviel zum Thema Zuverlässigkeit. Rahmenbrüche en Masse und das ABS eben......
In Wikipedia steht mancher Mist, das ist bekannt.
Die Schäden, von denen ich hörte waren die jeweiligen Kinderkrankheiten, die von BMW mit der bekannten Großzügigkeit reguliert wurden.
Amüsiere Mich immer köstlich wenn das Gefluche der Kumpels losgeht wenn die Ach so Tollen GS mal wieder eine Gedenkpause brauchen weil Nix läuft.....
Du träumst.
Aber, wie ich schon weiter oben schrieb, strotzt Du ja vor Ahnung, besonderer Beweis ist der Vergleich vom ersten bis zum aktuellen Modell.
Kompliment
franjo
FranzKonz
01.04.2009, 13:21
Bleib du mal bei der Zwiebacksäge und lass andere fahren was sie für richtig halten. Ansonsten empfehle ich als Lektüre folgendes:
http://de.wikipedia.org/wiki/Long_Way_Round
Tortz wiedrigster Bedingungen sind die Maschinen angekommen. Das sollten andere erstmal nachmachen.
Was mich mal interessieren würde sind die Tiraden, wenn ich etwas positives über Harley, welche ich ja immerhin auch 12 Jahre gefahren haben, gepostet hätte.
Das haben andere unter sehr viel widrigeren Bedingungen vorgemacht:
http://www.abgefahren.info/
Hier ein PDF dazu:
http://www.motorradreisefuehrer.de/index.php/abgefahren.html?pdf=237
Zur Harley: Das ist weniger Motorrad als vielmehr Weltanschauung. Darüber kann man nicht ernsthaft diskutieren. ;)
Zitat von franjo:
Du bist noch recht jung, sonst wüßtest Du, daß das so nicht kommen wird. Aber keine Sorge, das wird jeden Tag besser.
Woher willst Du denn wissen wie Alt Ich bin?
Zitat von franjo:
Die GS aus den Anfagszeiten hatte eine einfache Einarmschwinge (riesen Aufstellmoment beim Beschleunigen), und bis Bj. 96 einen Zweiventilmotor.
Von 1994 an gab es den Vierventilmotor. Das sind zwei Welten.
Monolever, Telelever........sind bestimmt auch Sachen, mit denen Du Dich auskennst, und die Du beurteilen kannst.
Klartext: Du vergleichst Äpfel mit Birnen.
Klar sind das zwei Welten...bei der Alten Kuh ging zumindest nix zu Bruch am Telelever :hihi: was Du ja wohl nicht bestreiten kannst Du Experte .
Die Hatte noch ne Gute alte Gabel und Nicht so 'nen Schei..
Zitat franjo:
Die DR 800 ist ein Dickschiff, mit dem Du kaum über einen Feldweg kommst, was willst Du überhaupt. Und einfach Schrauben ist ein Beweis, daß Dein Mikuni noch keine Faxen machten, und die Zündung bisher funzte.
Ansonsten kann der, der Dr Probleme zügig löst auch BMW schrauben.
Zustimmung..die DR hat Gewicht (222kg laut Schein). Aber Feldwege und Anderes sind mit Ihr auch kein Problem. Bei ner GS mit dem Boxermotor wirds aber mal eng wenn es Eng wird oder? (Zwischen zwei Pfählen oder Pollern o.Ä :hihi: gesehen in Holland bei nem Endurotreff). Kann ja mal Bilder von DR's 800 auf ner Crosspiste raussuchen..sogar im Sprung und bei ner Bruchfreien Landung...mach mal nach mit der Kuh GS http://cosgan.de/images/midi/froehlich/d050.gif ...ohne Teleleverbruch.
Kurz zur Tollen HP2....Kapitaler Dämpferbruch (ist ja so ein Innovatives Hightechteil bei der) auf der Landstrasse bei einer Probefahrt...SUUUUPER http://cosgan.de/images/midi/froehlich/a115.gif .Ging aber auch durch die Einschlägige Presse.
Zitat franjo:
In Wikipedia steht mancher Mist, das ist bekannt.
Die Schäden, von denen ich hörte waren die jeweiligen Kinderkrankheiten, die von BMW mit der bekannten Großzügigkeit reguliert wurden.
Warum verlinkste das denn dann erst als "Referenz"?
Und die "Bekannte Großzügigkeit" in Sachen Kulanz von der Du gehört hast können genug Geschädigte wiederlegen :hihi:.
Zitat franjo:
Du träumst.
Aber, wie ich schon weiter oben schrieb, strotzt Du ja vor Ahnung, besonderer Beweis ist der Vergleich vom ersten bis zum aktuellen Modell.
Kompliment
franjo
Ich Denke mal eher Du träumst hinter Deiner Blau Weißen Brille :cool2:.
Du Experte......
Und wo habe Ich denn die Jeweiligen Modelle Verglichen?
RICHTIG Lesen ist eine Kunst..Nech?
Unfallfreie Saison wünscht RmdP http://wuerziworld.de/Smilies/spi/spi5.gif
Nachtrag.......Hast Du denn schonmal Deinen Bock (GS?) bis zur Letzten Schraube Zerlegt und auch wieder zusammen bekommen?
Ich schon.......sogar den Motor http://cosgan.de/images/more/schilder/168.gif !
Immer wieder lustig, wie sich Leute an der BMW hochziehen, weil hier mal technische Innovationen gebracht werden. Sicher gab es Probleme mit dem Paralever, bei den allerersten Modellen 1988 und die Getriebeprobleme der ersten 4-Ventiler sind auch bekannt. All das wurde von BMW geregelt und die Modelle immer weiter verbessert. Rahmenbrüche en masse hat es bei der Dauergeländefahrt mit den 1150ern nicht gegeben. Mal von der totalen Überladung abgesehen, konnte dieser Schaden unterwegs behoben werden und die Maschinen erreichten aus eigener Kraft ihr Ziel. Wer meint mit einem fast 300 kg schweren Motorrad auf ein Crossgelände fahrten zu müssen hat den Sinn einer Reiseenduro nicht verstanden. Wenn ich meine das zu brauchen, dann mit einer 350er Husqvarna. Die ist dafür gebaut.
Zitat von franjo:
Woher willst Du denn wissen wie Alt Ich bin?!
Ich entschuldige mich, ich hätte unreif schreiben sollen
Klar sind das zwei Welten...bei der Alten Kuh ging zumindest nix zu Bruch am Telelever :hihi: was Du ja wohl nicht bestreiten kannst Du Experte .
Die Hatte noch ne Gute alte Gabel und Nicht so 'nen Schei..!
Du liest nichts richtig und interpretierst das fehlerhaft verstandene falsch, schade.
Zustimmung..die DR hat Gewicht (222kg laut Schein). Aber Feldwege und Anderes sind mit Ihr auch kein Problem. Bei ner GS mit dem Boxermotor wirds aber mal eng wenn es Eng wird oder? (Zwischen zwei Pfählen oder Pollern o.Ä :hihi: gesehen in Holland bei nem Endurotreff). Kann ja mal Bilder von DR's 800 auf ner Crosspiste raussuchen..sogar im Sprung und bei ner Bruchfreien Landung...mach mal nach mit der Kuh GS http://cosgan.de/images/midi/froehlich/d050.gif ...ohne Teleleverbruch. !
Such mal Bilder raus, und dann frage WO, Du wirst zur Antwort bekommen, daß nirgendWO einer ist, der das wissen will. Wegen der Breite der BMW möchte ich Dich bitten sachlich zu bleiben. Aaaaber, woher sollte diese Fähigkeit plötzlich kommen.
Kurz zur Tollen HP2....Kapitaler Dämpferbruch (ist ja so ein Innovatives Hightechteil bei der) auf der Landstrasse bei einer Probefahrt...SUUUUPER http://cosgan.de/images/midi/froehlich/a115.gif .Ging aber auch durch die Einschlägige Presse.!
Presse ist so eine Sache, und wenn man dann noch versteht, was der eingeschränkte Horizont zulässt................................
Warum verlinkste das denn dann erst als "Referenz"?
Und die "Bekannte Großzügigkeit" in Sachen Kulanz von der Du gehört hast können genug Geschädigte wiederlegen :hihi:.!
Ich habe Wiki nicht als Referenz bemüht. Dumm gelaufen.
Wer bei BMW keine Schäden die nicht selbstverschuldet sind auf Kulanz geregelt bekommt macht irgendwas falsch.
Ich Denke mal eher Du träumst hinter Deiner Blau Weißen Brille :cool2:.
Du Experte......
Und wo habe Ich denn die Jeweiligen Modelle Verglichen?
RICHTIG Lesen ist eine Kunst..Nech?!
Ich träume nicht, Schwätzer.
Vergleichend erwähnst Du die Modelle.
Nachtrag.......Hast Du denn schonmal Deinen Bock (GS?) bis zur Letzten Schraube Zerlegt und auch wieder zusammen bekommen?
Ich schon.......sogar den Motor http://cosgan.de/images/more/schilder/168.gif !
Och ehrlich, sogar den Motor, hatter das.Uiuiuiui
Meinen "Bock", eine 80ST, eine 80GS und eine 100GS (Zebra) habe ich natürlich schon zerlegt, zumindest die ST, aber was willst Du damit schon wieder sagen???
Texte werden übrigens weder besser, noch anschaulicher, wenn man sie permanent mit albernen, kleinen, wackelnden, lustigen Figuren zerbastelt, mein Kind.
franjo
Zitat franjo:
Ich entschuldige mich, ich hätte unreif schreiben sollen
Ui Wir werden Persönlich.......Aber da steh Ich drüber. Ich weiß ja wer es schreibt.
Zitat franjo:
Such mal Bilder raus, und dann frage WO, Du wirst zur Antwort bekommen, daß nirgendWO einer ist, der das wissen will. Wegen der Breite der BMW möchte ich Dich bitten sachlich zu bleiben. Aaaaber, woher sollte diese Fähigkeit plötzlich kommen.
Wiso sachlich bleiben? Die GS ist doch Breit oder? Wenn DAS nicht Bewiesen ist....was dann? Deine Fähigkeit sowas zu Akzeptieren scheint ja auch nicht weit hergeholt zu sein. Also werd nicht Persönlich...Kleiner.
Zitat franjo:
Presse ist so eine Sache, und wenn man dann noch versteht, was der eingeschränkte Horizont zulässt................................
Warum so eine Sache? Und wiso Presse? Selbst "Erfahren" die Sache!
Dein Horizont reicht wohl auch nicht sehr weit.
Zitat franjo:
Ich habe Wiki nicht als Referenz bemüht. Dumm gelaufen.
Wer bei BMW keine Schäden die nicht selbstverschuldet sind auf Kulanz geregelt bekommt macht irgendwas falsch.
Nochmal dann für Dich in langsam....Kannst ja nicht schnell Lesen Anscheinend....warum dann die Verlinkung?
Naja..über den ganzen Serviceschei... müssen wir Uns nun Nicht streiten...da wird eben überall Mist gebaut. Egal wo.
Zitat franjo:
Och ehrlich, sogar den Motor, hatter das.Uiuiuiui
Meinen "Bock", eine 80ST, eine 80GS und eine 100GS (Zebra) habe ich natürlich schon zerlegt, zumindest die ST, aber was willst Du damit schon wieder sagen???
Texte werden übrigens weder besser, noch anschaulicher, wenn man sie permanent mit albernen, kleinen, wackelnden, lustigen Figuren zerbastelt, mein Kind.
franjo
Schön das Du Deine auch zerlegt hast....war aber eher von Mir allgemein Gehalten da Du Mir ja Technische Kompetenz abgesprochen hast.
Übrigends schöne Mopeds die Alten GS..sagte Ich ja schon.
Meine Texte "zerbastel" Ich so wie Ich es mag..wenn Du Schwierigkeiten damit hast...Dein Problem,Ok? Franjo (Poth?)..oder auch Großschnauze!
Immer wieder lustig, wie sich Leute an der BMW hochziehen, weil hier mal technische Innovationen gebracht werden. Sicher gab es Probleme mit dem Paralever, bei den allerersten Modellen 1988 und die Getriebeprobleme der ersten 4-Ventiler sind auch bekannt. All das wurde von BMW geregelt und die Modelle immer weiter verbessert. Rahmenbrüche en masse hat es bei der Dauergeländefahrt mit den 1150ern nicht gegeben. Mal von der totalen Überladung abgesehen, konnte dieser Schaden unterwegs behoben werden und die Maschinen erreichten aus eigener Kraft ihr Ziel. Wer meint mit einem fast 300 kg schweren Motorrad auf ein Crossgelände fahrten zu müssen hat den Sinn einer Reiseenduro nicht verstanden. Wenn ich meine das zu brauchen, dann mit einer 350er Husqvarna. Die ist dafür gebaut.
Das mit den DR auf der Crosspiste war auch nur im Rahmen eines DR Treffs gemacht worden. Ist aber wirklich so geschehen.
Würd auch nicht Meine über so nen Parcour scheuchen wo Ich Sie mehr auf Strasse getrimmt habe.
Über 200kg durchs Gelände zu wuchten macht eben Keinen Spaß:].
Und wie Gesagt..alles was Ich zur GS hier Gepostet habe geschah/geschieht im Bekanntenkreis. Sauge Mir ja nix aus dem Finger extra.
Übrigends...fürs Gelände bevorzuge Ich KTM oder ne Husaberg ;)..obwohl die Neue Husky Mich schon reizt :].
Im meinem Bekanntenkreis laufen die ersten 4-Ventiler GS mittlerweile über 100000 km ohne Pannen, aber mit regelmäßiger Wartung und keiner ist so deppert und geht damit in schweres Gelände.
Im meinem Bekanntenkreis laufen die ersten 4-Ventiler GS mittlerweile über 100000 km ohne Pannen, aber mit regelmäßiger Wartung und keiner ist so deppert und geht damit in schweres Gelände.
Mein 800er Einzylinder hat jetzt auch die 70.000 vollgemacht.Ohne Mucken.und das eigentlich bei Unregelmäßiger Wartung. Einmal wurde Er geöffnet aber Nix Gefunden. Obwohl die Belastung bei dem Teil doch immens ist.
Wie gesagt..Ich würd auch nicht mit dem Monstrum ins Gelände gehen. Ein paar GS'ler bei Uns machens aber auch..allerdings ein wenig "gestrippt" dann :).
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