Das 2400 - Dollar Auto

[Praetorianer]

World's cheapest car sparks outrage
West Bengal farmers are fighting eviction from their land to make way for the 'Indian Mini' production plant
'Wheels truly show your status. If I had a four-wheeler I would have better marriage prospects in my village, I would be respected," says Bengali market stall owner Venkat Banarjee. 'I have an old Honda motorbike, so I am looked down upon. To be able to afford a proper car, with four wheels, that would change my life, it would turn things around.'
Four wheels good, two wheels bad, is a middle-class mantra and now India's enigmatic billionaire, Ratan Tata, is preparing to unveil the world's cheapest car to meet the aspirations of the world's fastest-growing consumer markets.

Quelle (http://www.guardian.co.uk/cars/story/0,,2132038,00.html)

Ich wäre tatsächlich mal gespannt wie so ein Auto aussieht, seit der Trabbi von der Bildfläche verschwunden ist, gibt es ja kaum noch solchen fahrenden Schrott.

Die Probleme der Bauern nehmen die Genossen der lokalen kommunistischen Partei scheinbar sehr ernst,


Nearly 1,000 acres of farmland is already fenced off beside the best highway in the state. A further 800 acres has been targeted. The project is billed as key to the rejuvenation of West Bengal, a signal that the communist regional government is investor-friendly.


wobei ich manchmal ein gewisses Misstrauen Landwirten gegenüber habe oder hat einer von euch jemals einen Landwirt sagen hören "Mir gehts wirtschaftlich gut, läuft bestens!" ?

Wie dem auch sei, was würdet ihr für 2400 Dollar von einem Auto erwarten?

[bernhard44]

Paco Pacos - Die Knatterkisten vom Amazonas

http://img.geo.de/div/image/2338/01.jpg

http://www.geo.de/GEO/kultur/geo_tv/2338.html

[Praetorianer]

Paco Pacos - Die Knatterkisten vom Amazonas

http://img.geo.de/div/image/2338/01.jpg

http://www.geo.de/GEO/kultur/geo_tv/2338.html

Die sind immerhin häufig wirklich selbstgebaute Autos, also nicht so arrogant! ;)
Bist du dir überhaupt sicher, dass du mit einem Trtabbi so ein Ding hättest stehen lassen? ;)

SCNR

[Don]

Er soll die Hälfte von dem hier kosten.
http://www.lemonlawvehicle.com/wordpress/wp-content/uploads/2006/10/maruti-suzuki-800-2003.jpg

Wobei da noch japanisches know how drinsteckt.
Mit etwas Phantasie......

[kapitalistenschwein]

Ich wäre tatsächlich mal gespannt wie so ein Auto aussieht, seit der Trabbi von der Bildfläche verschwunden ist, gibt es ja kaum noch solchen fahrenden Schrott.

Die Probleme der Bauern nehmen die Genossen der lokalen kommunistischen Partei scheinbar sehr ernst,



wobei ich manchmal ein gewisses Misstrauen Landwirten gegenüber habe oder hat einer von euch jemals einen Landwirt sagen hören "Mir gehts wirtschaftlich gut, läuft bestens!" ?

Wie dem auch sei, was würdet ihr für 2400 Dollar von einem Auto erwarten?

Wie soll dann so ein 2.400 Dollar Auto aussehen, besonders gut kann es ja net sein.

[Blocksberg]

Meines könnt ihr für 500 haben!

[Praetorianer]

Er soll die Hälfte von dem hier kosten.
http://www.lemonlawvehicle.com/wordpress/wp-content/uploads/2006/10/maruti-suzuki-800-2003.jpg

Wobei da noch japanisches know how drinsteckt.
Mit etwas Phantasie......

Das sieht ja noch zivilisiert aus. Allerdings ein Unfall auf der Autobahn damit ...

[Drosselbart]

Das sieht ja noch zivilisiert aus. Allerdings ein Unfall auf der Autobahn damit ...

Mit so einem Ding sollte man ja auch nicht auf die Autobahn.

[klartext]

Mit Primitivtechnik der Sorte Brezelkäfer sollte dies möglich sein.
Immerhin eine Möglichkeit, um das Problem der Überbevölkerung in diesem Land in den Griff zu bekommen. 8 Mann passen da allemal hinein.

[Mauser98K]

Hmmm.

Wie wäre es, wenn die komplette Fertigungsstraße eines Einfachautos, etwa eines Daihatsu Cuore, nach einem Modellwechsel nach Indien, China oder sonst wo hin verkauft wird.

Dann kann man dort dieses Auto für ganz wenig Geld bauen.

[klartext]

Hmmm.

Wie wäre es, wenn die komplette Fertigungsstraße eines Einfachautos, etwa eines Daihatsu Cuore, nach einem Modellwechsel nach Indien, China oder sonst wo hin verkauft wird.

Dann kann man dort dieses Auto für ganz wenig Geld bauen.

Hat VW vor Jahren mit dem " Sanatana " in China gemacht. Das Problem ist, dass auch die Presswerkzeuge einem Verschleiss unterliegen und dann die Spaltmasse abnehmend passend sind.

[Mauser98K]

Hat VW vor Jahren mit dem " Sanatana " in China gemacht. Das Problem ist, dass auch die Presswerkzeuge einem Verschleiss unterliegen und dann die Spaltmasse abnehmend passend sind.

Nun, das dürfte doch hinnehmbar sein und ein Preßwerkzeug reparieren, etwa durch Aufschweißen von Material dürfte doch kein allzu großes Problem sein.

[klartext]

Nun, das dürfte doch hinnehmbar sein und ein Preßwerkzeug reparieren, etwa durch Aufschweißen von Material dürfte doch kein allzu großes Problem sein.

In diesen Ländern ist das doch eher schwierig.
Mercedes fertigt Busse in der Türkei einer alten Baureihe und im Iran wird noch der alte Hauben-LKW von Mercedes gebaut. Da spielen Spaltmasse keine grössere Rolle.
Es geht auch um das Markenimage. Wenn z.B. in Indien massenhaft der Golf II in schlechter Qualität produziert würde, würde das letztlich dem Image der Marke insgesamt schaden und der Nutzen für VW nur gering sein.
Der Mexiko-Käfer ist auch eingestellt.

[Mauser98K]

In diesen Ländern ist das doch eher schwierig.
Mercedes fertigt Busse in der Türkei einer alten Baureihe und im Iran wird noch der alte Hauben-LKW von Mercedes gebaut. Da spielen Spaltmasse keine grössere Rolle.
Es geht auch um das Markenimage. Wenn z.B. in Indien massenhaft der Golf II in schlechter Qualität produziert würde, würde das letztlich dem Image der Marke insgesamt schaden und der Nutzen für VW nur gering sein.
Der Mexiko-Käfer ist auch eingestellt.

Gut, das erscheint logisch.

Aber wenn man dem Käufer der Fertigungsanlage zur Auflage macht, das Fahrzeug etwas zu verändern und unter einem anderen Namen zu verkaufen?

Vor etwa zehn Jahren hat ein koreanischer Hersteller doch den Opel Kadett E unter eigenem Namen für billig Geld in Deutschland verkauft.

Das ging doch auch.

[SAMURAI]

Die sind immerhin häufig wirklich selbstgebaute Autos, also nicht so arrogant! ;)
Bist du dir überhaupt sicher, dass du mit einem Trtabbi so ein Ding hättest stehen lassen? ;)

SCNR

Kam mal im TV, wie die ihre Kisten zusammenbauten. Irgendwie geniale Schrauber.

Motoren aus Dieselpumpen die vorher zum Goldaubbau benutzt wurden.

Ich habe diese Leute beneidet, ob ihres praktischen Könnens.:))

[Mauser98K]

Kam mal im TV, wie die ihre Kisten zusammenbauten. Irgendwie geniale Schrauber.

Motoren aus Dieselpumpen die vorher zum Goldaubbau benutzt wurden.

Ich habe diese Leute beneidet, ob ihres praktischen Könnens.:))

Ich kenne diese Autos und ihre Konstrukteure nicht, aber man braucht gar bis nach Braslilien zu schauen.

Wer einmal einem polnischen oder russischen KFZ-Schrauber zu sehen durfte, der wird auch begeistert sein.

Etwa, daß er ein Getriebe reparieren, Schleifkohlen einer Lichtmaschine ersetzen oder aus zwei kaputten Anlassern einen funktionierenden bauen kann.

Diese Leute können etwas extrem wichtiges: Improvisieren.

[klartext]

Gut, das erscheint logisch.

Aber wenn man dem Käufer der Fertigungsanlage zur Auflage macht, das Fahrzeug etwas zu verändern und unter einem anderen Namen zu verkaufen?

Vor etwa zehn Jahren hat ein koreanischer Hersteller doch den Opel Kadett E unter eigenem Namen für billig Geld in Deutschland verkauft.

Das ging doch auch.

Kannte einen, der diesen Kadett fuhr - ein einziges Desaster, bei jedem Regen stand das Wasser im Auto.
Für diese Länder Auflagen zu machen wäre so, wie wenn man einem Hund verbieten würde, Flöhe zu haben. Bisher sind alle entsprechenden Versuche gescheitert und man baut in diesen Ländern selbst Zweigwerke, die unter straffer Führung des Mutterhauses bleiben.

[Mauser98K]

Kannte einen, der diesen Kadett fuhr - ein einziges Desaster, bei jedem Regen stand das Wasser im Auto.
Für diese Länder Auflagen zu machen wäre so, wie wenn man einem Hund verbieten würde, Flöhe zu haben. Bisher sind alle entsprechenden Versuche gescheitert und man baut in diesen Ländern selbst Zweigwerke, die unter straffer Führung des Mutterhauses bleiben.

Obwohl auch der echte E-Kadett aus den Achtzigern, genauso wie sein Nachfolger, der Astra A von katastrofaler Qualität waren.

Da kann der Nachbau nicht besser sein.

Das mit dem Zweigwerk sieht man doch bei Renault und Dacia.

Der in Rumänien gebaute Dacia ist der billige Jakob von Renault.

Als Handwerkerfahrzeug oder Kindergartenshuttle dürfte der doch gut sein.