Vollständige Version anzeigen : Welches Fahrzeug für Anhänger?
Ή Λ K Λ П
15.07.2022, 16:56
Servus, welches Zugfahrzeug würdet ihr empfehlen bei einer durchschnittliche Anhängelast von 1,5 bis 2 Tonnen. Bei einer Führerscheinklasse bis maximal 3,5 Tonner?
Merkelraute
15.07.2022, 16:58
Servus, welches Zugfahrzeug würdet ihr empfehlen bei einer durchschnittliche Anhängelast von 1,5 bis 2 Tonnen. Bei einer Führerscheinklasse bis maximal 3,5 Tonner?
Einen Ford Transit. Der wird ja auch in der Türkei zusammengebaut. Früher haben alle Türken den gefahren.
https://www.youtube.com/watch?v=lXNbuHMZcP4
Servus, welches Zugfahrzeug würdet ihr empfehlen bei einer durchschnittliche Anhängelast von 1,5 bis 2 Tonnen. Bei einer Führerscheinklasse bis maximal 3,5 Tonner?
An Deiner Stelle ging ich auf Sicherheit und kaufte mir ein Zugfahrzeug das fuer den Betrieb mit
Anhaengern bis 3.5 Tonnen konstruiert und zugelassen ist. Auf der website Firmenauto.de gibt
es eine Bildstrecke von 25 Fahrzeugen. Die ersten Fahrzeuge in der Bildstrecke sind preiswert
allerdings nur fuer Anhaengelasten von 3.000 bis 3.200 kg ausgelegt. Derartige Autos kauft
sich nur das Prekariat. Sogar die aktuellen Toyota Landcruiser sind heute in Vergleich zu den
Vorgaengermodellen nur noch aufgepimptes SUV Spielzeug.
Wenn es ein richtiger Gelaendewagen sein soll empfehle ich Dir einen Mercedes G, Audi Q7, BMW X7,
VW Touareg, Porsche Cayenne oder Range Rover. Soll es eine zugkraeftige Luxuskarosse sein, ist der
Bentley Bentayga die erste Wahl. Du hast ja Geld genug. Kaufe Dir was Dir gefaellt. Von den
Fahrzeugen mit Anhaengelasten zwischen 3.000 und 3.200 kg liesse ich allerdings mit die Finger.
Die Mercedes G und Range Rover sind schon seit Jahrzehnten als Zugfahrzeuge bewaehrt eine gute Wahl
und gerade bei Pferdehaltern ausserordentlich beliebt. Wer im Anhaenger wertvolle, geliebte Reitpferde
sicher transportieren will, der achtet nicht auf Geld und kauft sich eben das Beste was am Markt ist
Anhaengelast bis 3.000 bis 3.200 kg
Fiat Fullback Double Cab 3.000 kg
Toyota Landcruiser Anhaengelast 3.000 kg
Ssangyong Musso Anhaengelast 3.000 kg
Fiat Fullback Double Cab Anhaengelast 3.100 kg
Mitsubishi L200 Doppelkabine 3.100kg
Toyota Hilux Anhaengelast 3.200 kg
Anhaengelast bis 3.500 kg
Ssangyong Rexton
Nissan Navara
Renault Alaskan
VW Amarok
VW Touareg
Audi Q 7
BMW X5
BMW X6
BMW X7
Range Rover
Ranger Rover Sport
Mercedes GLE Coupé
Mercedes GLS
Mercedes G-Klasse
Mercedes X-Klasse
Porsche Cayenne
Bentley Bentayga
SUV und Pick-up bis 3,5 Tonnen Anhängelast
Diese Kraftprotze ziehen was weg
https://www.firmenauto.de/suv-bis-3-5-tonnen-anhaengelast-diese-kraftprotze-ziehen-was-weg-10649227.html#:~:text=6%2F25%20Audi%20Q7%20(231,Eu ro%2C%20Anh%C3%A4ngelast%3A%203.500%20kg.&text=7%2F25%20Bentley%20Bentayga%20(550,Euro%2C%20 Anh%C3%A4ngelast%3A%203.500%20kg.&text=8%2F25%20BMW%20X5%20(265,Euro%2C%20Anh%C3%A4n gelast%3A%203.500%20kg.&text=9%2F25%20BMW%20X6%20(258,Euro%2C%20Anh%C3%A4n gelast%3A%203.500%20kg.
Politikqualle
15.07.2022, 18:39
Servus, welches Zugfahrzeug würdet ihr empfehlen bei einer durchschnittliche Anhängelast von 1,5 bis 2 Tonnen. Bei einer Führerscheinklasse bis maximal 3,5 Tonner? .. Volkswagen ..
Politikqualle
15.07.2022, 18:41
Wenn es ein richtiger Gelaendewagen sein soll empfehle ich Dir VW Touareg . .. das ist ein wirklich absolut tolles Gerät .. :appl:
https://img.ebay-kleinanzeigen.de/api/v1/prod-ads/images/0a/0aa7e285-2250-4486-ab2c-a484bb98a5db?rule=$_59.JPG
Merkelraute
15.07.2022, 21:03
An Deiner Stelle ging ich auf Sicherheit und kaufte mir ein Zugfahrzeug das fuer den Betrieb mit
Anhaengern bis 3.5 Tonnen konstruiert und zugelassen ist. Auf der website Firmenauto.de gibt
es eine Bildstrecke von 25 Fahrzeugen. Die ersten Fahrzeuge in der Bildstrecke sind preiswert
allerdings nur fuer Anhaengelasten von 3.000 bis 3.200 kg ausgelegt. Derartige Autos kauft
sich nur das Prekariat. Sogar die aktuellen Toyota Landcruiser sind heute in Vergleich zu den
Vorgaengermodellen nur noch aufgepimptes SUV Spielzeug.
Wenn es ein richtiger Gelaendewagen sein soll empfehle ich Dir einen Mercedes G, Audi Q7, BMW X7,
VW Touareg, Porsche Cayenne oder Range Rover. Soll es eine zugkraeftige Luxuskarosse sein, ist der
Bentley Bentayga die erste Wahl. Du hast ja Geld genug. Kaufe Dir was Dir gefaellt. Von den
Fahrzeugen mit Anhaengelasten zwischen 3.000 und 3.200 kg liesse ich allerdings mit die Finger.
Die Mercedes G und Range Rover sind schon seit Jahrzehnten als Zugfahrzeuge bewaehrt eine gute Wahl
und gerade bei Pferdehaltern ausserordentlich beliebt. Wer im Anhaenger wertvolle, geliebte Reitpferde
sicher transportieren will, der achtet nicht auf Geld und kauft sich eben das Beste was am Markt ist
Anhaengelast bis 3.000 bis 3.200 kg
Fiat Fullback Double Cab 3.000 kg
Toyota Landcruiser Anhaengelast 3.000 kg
Ssangyong Musso Anhaengelast 3.000 kg
Fiat Fullback Double Cab Anhaengelast 3.100 kg
Mitsubishi L200 Doppelkabine 3.100kg
Toyota Hilux Anhaengelast 3.200 kg
Anhaengelast bis 3.500 kg
Ssangyong Rexton
Nissan Navara
Renault Alaskan
VW Amarok
VW Touareg
Audi Q 7
BMW X5
BMW X6
BMW X7
Range Rover
Ranger Rover Sport
Mercedes GLE Coupé
Mercedes GLS
Mercedes G-Klasse
Mercedes X-Klasse
Porsche Cayenne
Bentley Bentayga
Ein roter Ford Transit ist das nonplusultra für einen lokalpatriotischen Türken.
Sitting Bull
15.07.2022, 21:11
Servus, welches Zugfahrzeug würdet ihr empfehlen bei einer durchschnittliche Anhängelast von 1,5 bis 2 Tonnen. Bei einer Führerscheinklasse bis maximal 3,5 Tonner?
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj82_XG2Pv4AhXK16QKHZFsBFcQFnoECCQQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.adac.de%2Frund-ums-fahrzeug%2Fauto-kaufen-verkaufen%2Fkauftipps%2Fanhaengelast%2F&usg=AOvVaw1_HxEY2b5qhBU8BsC_L9RN
Da findest du eigentlich alles .
Die Stützlast ist je nach Hänger entscheidend.
Ein Hardcore Zugfahrzeug ist der Dodge RAM. Es gibt die Boliden in den Versionen RAM 1500, RAM 2500 und RAM 3500
mit in den USA zulaessigen Anhaengelasten von ca. 6 Tonnen beim RAM 1500, ca. 9 Tonnen beim RAM 2500 und dem Rekordwert von 16 Tonnen beim RAM 3500. In Deutschland wird allerdings die Anhaengelast auf 3.5 Tonnen begrenzt. Allerdings kann per Sonderabnahme (Einzelabnahme) auch eine hoehere Anhaengelaest eingetragen werden.
Auto-Motor-Sport / 03.12.2020 / Thomas Harloff
HEAVY-DUTY-PICKUPS AUS DEN USA
Ram holt sich die Zugkraft-Krone zurück
Ram 2500/3500, Ford F-250/350/450, Chevrolet Silverado HD und GMC Sierra Heavy Duty:
Die dicken Pritschenwagen im Datenvergleich. Mit besonderem Augenmerk auf das, was für die Amis wirklich zählt:
die maximale Anhängelast.
Die europäische Autowelt dreht sich – je nach Sichtweise – vorrangig um Leistung, Beschleunigung und den Topspeed. Oder um Verbrauchswerte, Reichweiten und den CO2-Ausstoß. Die Amerikaner ticken da ein wenig anders. Zumindest, wenn es um ihre heißgeliebten Pickup-Trucks geht. Hier scheint nur ein Wert zu zählen: die maximale Anhängelast. Bisher nahm keiner schwerere Trailer an den Haken als die 2020er Version der Super-Duty-Reihe von Ford, also F250 aufwärts. Doch nun gibt es einen neuen Zugkraft-Champion: den Ram 3500 Heavy Duty des Modelljahres 2021.
Ram 2500/3500
Vor etwa zwei Jahren trug die große Pickup-Baureihe des FCA-Konzerns schon einmal die Anhängelast-Krone. Doch dann überholten den dicken Ram erst die GM-Pickups und dann der erwähnte Ford. Das konnten die Pritschenwagen-Spezialisten natürlich nicht auf sich sitzen lassen und beauftragten ihren Motorenlieferanten Cummins damit, mehr Power zur Verfügung zu stellen. Und die Diesel-Experten gehorchten: Das maximale Drehmoment ihres bekannten, an eine Aisin-Sechsgang-Automatik gekoppelten 6,7-Liter-Turbodiesels stieg von maximal 1.356 auf höchstens 1.458 Newtonmeter. Um das zu bewerkstelligen, erhält der weiterhin 406 PS starke Reihen-Sechszylinder einen Lader mit variabler Turbinengeometrie und höhere Durchflussmengen im Kraftstoffsystem.
Doch das allein reicht nicht, um die maximale Anhängelast von 15,9 auf gut 16,828 Tonnen (37.100 Pfund; die Stellen nach dem Komma werden noch wichtig) zu steigern. Der hintere Teil des Rahmens umfasst vollständig geschlossene Schienen, und der strukturelle Querträger der Hinterachse zeigt sich zum neuen Modelljahr aufgerüstet, um die erhöhte Anhängelast aufzunehmen. Sein volles Potenzial entfaltet der neue Ram 3500 allerdings nur mit der optional ab Werk angebotenen Sattelschlepperkupplung für die sogenannten Gooseneck (Schwanenhals)-Anhänger. Sie ist vollständig in den Rahmen integriert und umfasst alle nötigen Aufnahmen, Bolzenplatten und Mittelgussteile.
Der jetzt noch bulligere Dieselmotor und die verstärkte Heckpartie sind übrigens nicht die einzigen Neuerungen, von der die Heavy Duty-Baureihe aus dem Hause Ram profitiert. Die modellgepflegten Pickups, die noch in diesem Jahr zu den Händlern rollen, erhalten optional einen digitalen Innenspiegel. Der ist eigentlich ein Monitor und zeigt ein nach hinten gerichtetes Kamerabild, das einen Anhänger unsichtbar werden lässt. Das Zwölf-Zoll-Touchscreen-Infotainment-System ist nun mit Apple Carplay kompatibel; der Innenraum zeigt sich generell durch neue Materialien und Farben aufgehübscht.
...
https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/heavy-duty-pickups-es-gibt-einen-neuen-zugkraft-champion/#:~:text=Im%20Bereich%20des%20Hecks%20zeigen,werde n%20noch%20wichtig)%20zu%20steigern.
Der neue RAM 2500
Kraft, Komfort & Sicherheit - der neue Heavy-Duty RAM.
Bereits 2009 wurden die Nutzfahrzeugmodelle von Dodge ausgegliedert und zu einer neuen Marke zugeordnet - RAM-Trucks. Fiat-Chrysler entschied sich zu diesem Schritt, um die Nutzer und Fahrer dieser Trucks besser verstehen und deren Ansprüche noch besser gerecht werden zu können. Mit dem RAM 2500 geht RAM-Trucks auf die Wünsche und Anforderungen seiner Kunden ein und liefert einen Truck, der dafür entwickelt wurde, besonders schwere Lasten standzuhalten und nahezu spielerisch zu handeln, ohne dabei auf Komfort, Luxus und Alltagstauglichkeit verzichten zu müssen.
Der aktuelle RAM 2500 hat im Jahr 2019 eine umfangreiche Überarbeitung erhalten und verfügt seither auch über moderne Sicherheits- und Komfortausstattungen, die bereits aus dem All-New RAM 1500 bekannt sind. Dazu zählen unter anderem adaptive LED-Scheinwerfer, ein Kollisionswarnsystem, ein adaptiver Abstandstempomat, ein Spurhalteassistent, ein Toter-Winkel-Warner und viele weitere Features. Entsprechend ausgestattet schleppt der aktuelle RAM 2500 Anhängelasten bis zu 9 Tonnen. Um diese Lasten ziehen zu können, musste der RAM in einer besonders robusten Bauweise entwickelt werden. Dies führt jedoch dazu, dass er RAM 2500 aufgrund eines hohen Eigengewichtes, in Österreich nur noch als LKW N2 genehmigt werden kann - höchst zulässiges Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen.
Dadurch darf der Heavy-Duty RAM in Österreich nur mit einem LKW-Führerschein (C-Führerschein) und einem Fahrtenschreiber bewegt werden. Weiters benötigt man für Autobahnen eine Go-Box. Die Genehmigung als LKW N2 birgt aber auch einige Vorteile, so ist der RAM 2500 von der Normverbrauchsabgabe befreit, wird monatlich nicht nach Leistung besteuert und benötigt keinen Fußgängerschutznachweis.
bis zu 9 t Anhängelast
bis zu 1.152 Nm Drehmoment
LKW N2 Genehmigung (höchst zulässiges Gesamtgewicht > 3,5 t)
LKW-Führerschein erforderlich (C-Führerschein)
Fahrtenschreiber erforderlich
Go-Box erforderlich (für Autobahn)
80 km/h Höchstgeschwindigkeit
keine leistungsbezogene Besteuerung
kein Fußgängerschutzsystem erforderlich
NoVA befreit
Vorsteuerabzugsberechtigt
MOTOREN
6,7 L Cummins Turbo Diesel I6 Motor
Der Cummins Diesel Motor bietet bemerkenswertes Ansprechverhalten und imposante Drehmomentwerte für eine außerordentliche Zugkraft. Der Cummins ist ein Reihensechszylinder-Motor mit 6.690 ccm Hubraum und einem Turbolader. Sagenhafte 1.152 Nm Drehmoment Spitze liefert der legendäre Cummins Diesel im RAM 2500.
Leistung: 375 PS / 276 kW
Drehmoment: 1.152 Nm
Kraftstoff: Diesel
Verbrauch (i / a / k): 17,80 / 13,0 / 16,50
CO2-Ausstoß: Euronorm: Euro 6
6,4 L HEMI V8 Motor
Der Markenname HEMI stammt vom hemisphärischen Brennraum, mit dem die V8-Motoren des Chrysler-Konzerns seit Jahrzenten konzipiert werden. Diese Entwicklung ist Basis für den kraftvollen und langlebigen Schwerlast-Motor im RAM 2500. Die 6.400 ccm Hubraum, welche sich auf acht Zylinder aufteilen, sorgen für 582 Nm Drehmoment und 416 PS Leistung. Bis zu 7.956 kg schwere Lasten können damit gezogen werden.
Leistung: 416 PS / 306 kW
Drehmoment: 582 Nm
Kraftstoff: Benzin
Verbrauch (i / a / k): 23,0 / 15,40 / 17,50
CO2-Ausstoß: 394 g/km Euronorm: Euro 6
https://www.peicher-automotive.com/ram-trucks/ram-2500/#:~:text=Entsprechend%20ausgestattet%20schleppt%20 der%20aktuelle,besonders%20robusten%20Bauweise%20e ntwickelt%20werden.
Bei der Motorenausstattung des DODGE RAM 2500 bevorzugte ich den 6,7 L Cummins Turbo Diesel I6 Motor.
Der Reihensechszylinder hat ein sattes Drehmoment von 1.152 NM und wird nicht nur fuer Trucks sondern
auch fuer Baumaschinen und Motorboote gern genommen. Der 6,4 L V8 HEMI Benzinmotor hat zwar eine hoehere
Leistung bringt es aber als Kurzhuber nur auf ein bescheidenes Drehmoment von 582 NM.
https://file.kelleybluebookimages.com/kbb/base/house/2000/2000-Ford-Econoline%20E150%20Cargo-FrontSide_FTECV001_505x375.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=UZcjm5mMLHE
BlackForrester
20.07.2022, 02:00
Servus, welches Zugfahrzeug würdet ihr empfehlen bei einer durchschnittliche Anhängelast von 1,5 bis 2 Tonnen. Bei einer Führerscheinklasse bis maximal 3,5 Tonner?
Ich würde vor allem darauf achten, dass unter der Haube ein durchzugsstarke Diesel werkelt der schon in unteren Drehzahlbereich richtig bums hat - dann grenzt sich der Markt der möglichen Zugfahrzeuge schon von alleine ein und da spielt es dann eigentlich keine Rolle zu welcher Marke oder Typ Du greifst. (es sei denn Du hast bestimmte Spezifika wie z.B. Baustellen- oder Geländeverkehr, dann ist z.B. ein Allrad oder auch hochbeiniger SUV / Gelände-Kfz ein muss). Beim "normalen" Straßenbetrieb ist es im Grunde aber eigentlich egal...
A
BlackForrester
20.07.2022, 02:02
Ein Hardcore Zugfahrzeug ist der Dodge RAM. Es gibt die Boliden in den Versionen RAM 1500, RAM 2500 und RAM 3500
mit in den USA zulaessigen Anhaengelasten von ca. 6 Tonnen beim RAM 1500, ca. 9 Tonnen beim RAM 2500 und dem Rekordwert von 16 Tonnen beim RAM 3500. In Deutschland wird allerdings die Anhaengelast auf 3.5 Tonnen begrenzt. Allerdings kann per Sonderabnahme (Einzelabnahme) auch eine hoehere Anhaengelaest eingetragen werden.
...und findest keinen Parkplatz - zahlst Dich an Steuern dumm und dämlich - wenig Diesel schluckt das Ding auch nicht - brauchst extra eine Fahrzeughalle zuhause und soweiter - sowas muss man sich leisten können wollen :D
...und findest keinen Parkplatz - zahlst Dich an Steuern dumm und dämlich - wenig Diesel schluckt das Ding auch nicht - brauchst extra eine Fahrzeughalle zuhause und soweiter - sowas muss man sich leisten können wollen :D
Der Dodge RAM ist ein LKW und kein PKW. Die KFZ-Steuer wird nach Gewicht und nicht
nach Leistung in KW oder Hubraum bemessen. Die Jahressteuer liegt bei ca. 210 EUR.
Bei Pick-Ups mit Doppelkabine muss die Ladeflaechen laenger sein bzw. mehr Flaeche
haben als die Fahrerkabine bzw. Doppelkabine damit eine Einstufung als LKW durch das
Finanzamt erfolgt.
Der Bolide lohnt sich schon allein deswegen, um damit in die Innenstadt zu fahren und
an den Ladesaeulen fuer E-Automobile quer zu parken. Ausserdem schlaegt das Herz
der Gruenen und anderer Umweltfanatiker hoeher, sobald sie den Boliden erblicken.
Deniz hat doch Geld genug. An seiner Stelle taete ich mir einen Dogde RAM 2500 goennen.
Bei der Anhaengelaest ist er dann auf der sicheren Seite. Der robuste Leiterrahmen ist bei
den Dodge RAM 2500 und 3500 Modellen durch bahnschienenaehnliche Streben verstaerkt.
RAM 2500 Heavy Duty
Performance und Preis konkurrenzlos in Europa
https://abload.de/img/bildschirmfoto2022-07dyj00.png
Oversize Crew Cab mit langer Ladefläche – Verstärkter Rahmen – 8-Loch-Achsen – Starrachsen vorne und hinten
• 395 PS – 5.7-Liter HEMI V8
• 351 PS – 6,7-Liter Cummins Turbo-Diesel
• Elektronische Zylinderabschaltung
• Ausstattungsvariante SLT
• Ausstattungsvariante LARAMIE
• 3500 kg Anhängelast
• 980 kg Nutzlast
• 2,44 x 1,95 Meter Ladefläche (4,75 m2)
• 6-Gang Automatik/6-Gang Schaltgetriebe
• Elektronisch zuschaltbarer Allradantrieb 4×4/Untersetzungsgetriebe
• EU-Modell mit deutschsprachiger Menüführung, km/h und °C
• Österreichische Zulassung
• Gesetzeskonform mit 22 % verzollt
• Chrom-Aluminiumfelgen
• Service- und Garantiepakete
https://lappi-automobile.com/ram/ram-2500/
Merkelraute
20.07.2022, 11:06
Der Dodge RAM ist ein LKW und kein PKW. Die KFZ-Steuer wird nach Gewicht und nicht
nach Leistung in KW oder Hubraum bemessen. Die Jahressteuer liegt bei ca. 210 EUR.
Bei Pick-Ups mit Doppelkabine muss die Ladeflaechen laenger sein bzw. mehr Flaeche
haben als die Fahrerkabine bzw. Doppelkabine damit eine Einstufung als LKW durch das
Finanzamt erfolgt.
Der Bolide lohnt sich schon allein deswegen, um damit in die Innenstadt zu fahren und
an den Ladesaeulen fuer E-Automobile quer zu parken. Ausserdem schlaegt das Herz
der Gruenen und anderer Umweltfanatiker hoeher, sobald sie den Boliden erblicken.
Deniz hat doch Geld genug. An seiner Stelle taete ich mir einen Dogde RAM 2500 goennen.
Bei der Anhaengelaest ist er dann auf der sicheren Seite. Der robuste Leiterrahmen ist bei
den Dodge RAM 2500 und 3500 Modellen durch bahnschienenaehnliche Streben verstaerkt.
Die Türken haben jetzt ihr erstes Auto gebaut:
https://www.youtube.com/watch?v=RygYTgp3BiU
BlackForrester
22.07.2022, 05:53
Der Dodge RAM ist ein LKW und kein PKW. Die KFZ-Steuer wird nach Gewicht und nicht nach Leistung in KW oder Hubraum bemessen. Die Jahressteuer liegt bei ca. 210 EUR.
Bei Pick-Ups mit Doppelkabine muss die Ladeflaechen laenger sein bzw. mehr Flaeche haben als die Fahrerkabine bzw. Doppelkabine damit eine Einstufung als LKW durch das Finanzamt erfolgt.
Genau dies kann ein Irrtum sein - denn diese Einstufung liegt im Ermessen des Zollamtes und wenn die das Ding als Pkw einstufen kannst Du zwar den Klageweg beschreiten und hoffen dass Du Glück hast. Da hat der Bundesfinanzhof schon vor Jahren geurteilt, dass man nur ein Anrecht darauf so besteuert zu werden, wenn das Kfz überwiegend zu Lastenbeförderung dient und dazu sollte man dann schon eine entsprechende Firma haben.
Zu bedenken ist auch - als Lkw eingestuft stehst Du ggf. dumm da, wenn an einer Sperrtafel ein Durchfahrtsverbot für Lkw steht oder Zu- bzw. Durchfahrt mit einem Lkw nur für Anlieger erlaubt ist bzw. im schlimmsten Falle auch sonstige Straßen zeitweise für den Lkw-Verkehr gesperrt sind UND, in der heutigen Zeit nicht unwichtig - ob Du dann so ein Ding überhaupt noch lenken darfst, weil Du ggf. nicht den passenden Führerschein besitzt.
Alles nicht so einfach in Deutschland...:D
Servus, welches Zugfahrzeug würdet ihr empfehlen bei einer durchschnittliche Anhängelast von 1,5 bis 2 Tonnen. Bei einer Führerscheinklasse bis maximal 3,5 Tonner?
Auf jeden Fall einen Diesel, vielleicht etwas mehr als die üblichen 2 Liter- Motoren.
Am besten mit einem echten Wandler-Automatik-Getriebe.
Und evtl. Allrad für den Winter.
Was willst du für das Fahrzeug ausgeben, neu oder gebraucht?
Ruprecht
25.07.2022, 20:39
Mein Talento zieht mit der momentanen Anhängerkupplung 2 Tonnen, kann die aber auflasten lassen auf 2,7 Tonnen, mit einer anderen Kupplung wären sogar 5,7 Tonnen möglich bis 8% Steigung.
Ist der 147 PSer mit langem Radstand.
Was ich nicht verstehe, die Kupplung die dran ist, ist ausgelegt für 2,7 Tonnen, warum muss ich da extra umständlich und für Geld in die Papiere das eintragen lassen?
Schwabenpower
25.07.2022, 22:02
Ich würde vor allem darauf achten, dass unter der Haube ein durchzugsstarke Diesel werkelt der schon in unteren Drehzahlbereich richtig bums hat - dann grenzt sich der Markt der möglichen Zugfahrzeuge schon von alleine ein und da spielt es dann eigentlich keine Rolle zu welcher Marke oder Typ Du greifst. (es sei denn Du hast bestimmte Spezifika wie z.B. Baustellen- oder Geländeverkehr, dann ist z.B. ein Allrad oder auch hochbeiniger SUV / Gelände-Kfz ein muss). Beim "normalen" Straßenbetrieb ist es im Grunde aber eigentlich egal...
A
Toyota Landcruiser V8 Diesel. Paßt zu allem. Und fährt sich bequem.
BlackForrester
27.07.2022, 11:45
Toyota Landcruiser V8 Diesel. Paßt zu allem. Und fährt sich bequem.
Ist halt ned der Schnellste :D...dafür darf das Ding aber auch ein paar Tonnen mehr durch die Gegend ziehen
Schwabenpower
27.07.2022, 12:17
Ist halt ned der Schnellste :D...dafür darf das Ding aber auch ein paar Tonnen mehr durch die Gegend ziehen
Wieso? 200 läuft der locker. Ohne Anhänger
BlackForrester
27.07.2022, 12:34
Wieso? 200 läuft der locker. Ohne Anhänger
Ob so locker - i woiß ned und wenn ja, dann wohl ned arg weit....ist halt eine fahrende Schrankwand...muss man halt vor dem Kauf mit beachten...wer kräftig viel und oft Hänger ziehen mag ist mit dem Toyota sicherlich gut bedient - bei einem Hängergewicht bis 2 to würde ich aber eher zu etwas - wie soll ich sagen - Anderem greifen :D
Schwabenpower
27.07.2022, 12:36
Ob so locker - i woiß ned und wenn ja, dann wohl ned arg weit....ist halt eine fahrende Schrankwand...muss man halt vor dem Kauf mit beachten...wer kräftig viel und oft Hänger ziehen mag ist mit dem Toyota sicherlich gut bedient - bei einem Hängergewicht bis 2 to würde ich aber eher zu etwas - wie soll ich sagen - Anderem greifen :D
Das geht eigentlich. Zügiges fahren ohne Anhänger knapp 13 Liter
Ist halt ned der Schnellste :D...dafür darf das Ding aber auch ein paar Tonnen mehr durch die Gegend ziehen
Anfang der 90er sah ich mal einen Landcruiser einen MAN-Sattelzug mit aufgeladener Baumschine eine nicht ganz flache Steigung hinaufschleppen. War schon beeindruckend. Ob heutige Modelle das auch noch hinkriegen?
BlackForrester
27.07.2022, 13:39
Anfang der 90er sah ich mal einen Landcruiser einen MAN-Sattelzug mit aufgeladener Baumschine eine nicht ganz flache Steigung hinaufschleppen. War schon beeindruckend. Ob heutige Modelle das auch noch hinkriegen?
So lange Automatik - ja, bei Schaltgetriebe mache ich ´mal ein ?...was für den Laien erstaunlich aussieht ist für den Profi nicht unbedingt verwunderlich. Wenn Du da nämlich siehst, dass ein Pkw ein Lkw "abschleppt" dann ist dies nämlich so nicht richtig - im Grunde bewegt sich der Lkw von alleine und der Pkw sorgt nur dafür, dass das Quentchen Bewegungsenergie, welches der Lkw braucht um nicht stecken zu bleiben nicht verloren geht...sieht also toll aus, ist im Grunde aber nur ein Showeffekt.
Wenn Du versuchen würdest einen ausgeladenen 40to-Lkw mit einem "normalen" Pkw eine Steigung von sagen wir 2, 3 Promille hochzuschleppen (ohne dass dieser mit unterstützt) - dann würde Dir wohl bei einem Schalter die Kupplung und bei einem Automatik das Getriebe um die Ohren fliegen.
So lange Automatik - ja, bei Schaltgetriebe mache ich ´mal ein ?...was für den Laien erstaunlich aussieht ist für den Profi nicht unbedingt verwunderlich. Wenn Du da nämlich siehst, dass ein Pkw ein Lkw "abschleppt" dann ist dies nämlich so nicht richtig - im Grunde bewegt sich der Lkw von alleine und der Pkw sorgt nur dafür, dass das Quentchen Bewegungsenergie, welches der Lkw braucht um nicht stecken zu bleiben nicht verloren geht...sieht also toll aus, ist im Grunde aber nur ein Showeffekt.
Wenn Du versuchen würdest einen ausgeladenen 40to-Lkw mit einem "normalen" Pkw eine Steigung von sagen wir 2, 3 Promille hochzuschleppen (ohne dass dieser mit unterstützt) - dann würde Dir wohl bei einem Schalter die Kupplung und bei einem Automatik das Getriebe um die Ohren fliegen.
Nein, in dem Falle schleppte der Landcruiser tatsächlich den Lastzug ab. Der hatte anscheinend einen Motorschaden, der Motor lief zwar im Standgas mit (Wohl wegen des Bremsdrucks), hörte sich aber wie ein Sack Schrauben an. War aber auch auf der Straße. Die Steigung war auch nicht ganz ohne.
BlackForrester
28.07.2022, 16:35
Nein, in dem Falle schleppte der Landcruiser tatsächlich den Lastzug ab. Der hatte anscheinend einen Motorschaden, der Motor lief zwar im Standgas mit (Wohl wegen des Bremsdrucks), hörte sich aber wie ein Sack Schrauben an. War aber auch auf der Straße. Die Steigung war auch nicht ganz ohne.
Glaube es mir - wenn Du versucht mit einem Kfz einen gut beladenen 40-Tonner ohne dessen Unterstützung bergauf an- oder abzuschleppen (selbst ohne Zuladung reden wir da immer noch von 10 Tonnen + X, welche da zu ziehen sind), dann geht Dir bei einem Schalter die Kupplung durch und ein Automatikgetriebe wird zur sprudelnden Ölquelle. Du muisst ja nicht nur den Anzugs- und dann denn Rollwiderstand überwinden, was schwer genug ist, sobald es bergauf geht zieht die Last des Lkw sozusagen rückwärts und ich weiß nun auch nicht wie viel Zuglast ein Pkw-Rahmen verträgt. Wenn also da 40 Tonnen plötzlich in eine andere Richtung ziehen stelle ich mir dies für den Rahmen eines Kraftfahrzeuges durchaus spannend vor (auch wenn es sich um einen Land Rover oder ähnlich stabil gebaute Fahrzeuge handelt).
Politikqualle
28.07.2022, 16:37
Glaube es mir - wenn Du versucht mit einem Kfz einen gut beladenen 40-Tonner ohne dessen Unterstützung bergauf an- oder abzuschleppen **. .. da gibt es einen guten Artikel in einer Zeitschrift , was ist , was wäre wenn , das Zugauto ein E-Auto ist ... was macht dann die Batterie ? ..
Glaube es mir - wenn Du versucht mit einem Kfz einen gut beladenen 40-Tonner ohne dessen Unterstützung bergauf an- oder abzuschleppen (selbst ohne Zuladung reden wir da immer noch von 10 Tonnen + X, welche da zu ziehen sind), dann geht Dir bei einem Schalter die Kupplung durch und ein Automatikgetriebe wird zur sprudelnden Ölquelle. Du muisst ja nicht nur den Anzugs- und dann denn Rollwiderstand überwinden, was schwer genug ist, sobald es bergauf geht zieht die Last des Lkw sozusagen rückwärts und ich weiß nun auch nicht wie viel Zuglast ein Pkw-Rahmen verträgt. Wenn also da 40 Tonnen plötzlich in eine andere Richtung ziehen stelle ich mir dies für den Rahmen eines Kraftfahrzeuges durchaus spannend vor (auch wenn es sich um einen Land Rover oder ähnlich stabil gebaute Fahrzeuge handelt).
Das ist mir durchaus alles klar. Nur zog der Land Cruiser den MAN trotzdem den Berg hoch. 40 Tonnen hatte der Zug wohl nicht. War irgendein 19.xxx, beladen mit einer Straßenwalze. Leider finde ich nirgends die exakte Steigung der Straße. War, falls es jemand kennt, der Zollberg in Aschersleben.
BlackForrester
28.07.2022, 17:05
Das ist mir durchaus alles klar. Nur zog der Land Cruiser den MAN trotzdem den Berg hoch. 40 Tonnen hatte der Zug wohl nicht. War irgendein 19.xxx, beladen mit einer Straßenwalze. Leider finde ich nirgends die exakte Steigung der Straße. War, falls es jemand kennt, der Zollberg in Aschersleben.
Schau, das stelle ich ja so gar nicht in Abrede - in längst vergangenen Zeiten war es bei uns Gang und gäbe, dass man Lkw, welche im Winter an einer Steigung quer gestanden sind mit einem Trecker (und dies waren keine heutigen HighTech-Trecker mit hunderten von PS) sozusagen "abgeschleppt" hat. Dabei haben selbst so alte Trecker. infolge der möglichen Getriebe-Untersetzung, mächtig bums Dies ging aber nur, weil der Lkw unterstützt hat und ja...Du kannst mit einem GMC-PickUp auch einen beladenen Langholzzug aus dem Wald ziehen (im Rückwärtsgang), dies ber eben auch nur, wenn der Langholzzug da fleissig mithilft.
Du bekommst - und dies ist jetzt kein Woitz - in Teilen nicht einmal mit einem Lkw einen Lkw bergauf abgeschleppt. Wenn Du nämlich als Zugmaschine nur eine Sattelzugmaschine hast und die soll dann einen beladenen 40-Tonner den Berg hoch abschleppen, weißt Du was passieren kann (oder je nach Steigung wird) - die Antriebsräder werden durchdrehen, weil eben das Gewicht auf der Antriebsachse fehlt um die Kraft auf den Boden zu bringen...und nun frage Dich, wenn bei einem Lkw, der ein paar Tonnen schwerer ist als ein Pkw die Räder mangels Bodendruck Gefahr laufen durchzudrehen, was passiert dann wohl bei einem Pkw, welcher kaum 1/4 des Gewichtes einer SZM auf die Straße bringt.
Wie gesagt - ich sage nicht, dass man einen Lkw mit einem Pkw "abschleppen" (besser wäre wohl anschleppen) kann - aber ohne fleissige Mithilfe des Lkw geht es nicht.
BlackForrester
28.07.2022, 17:09
.. da gibt es einen guten Artikel in einer Zeitschrift , was ist , was wäre wenn , das Zugauto ein E-Auto ist ... was macht dann die Batterie ? ..
Was soll die Batterie machen? Die wird die Leistung liefern, welche diese Batteir leifern kann und zwar so lange bis irgend ein Bauteil nachgibt, weil die "Zug"last zu groß wird. Dann hast Du zwar immer noch Strom im Akku - dafür ist Dir aber rigend ein e-Motor oder eine Antriebswelle oder sonstwas um die Ohren geflogen.Wenn Du mit einem Diesel einen zu schweren Hänger schleppst geht Dir nicht der Motor hoch, sondern es wird sich die Kuppeling, das Getriebe oder die Antriebswellen verabschieden.
Dass bei Hängerbetrieb der Strombedarf eines e-Kfz explodiert ist eine andere Sache....
Politikqualle
28.07.2022, 17:11
Was soll die Batterie machen? Die wird die Leistung liefern, .... .. das ist ja die Frage , wenn eine solche enorme Power verlangt wird ..
Schau, das stelle ich ja so gar nicht in Abrede - in längst vergangenen Zeiten war es bei uns Gang und gäbe, dass man Lkw, welche im Winter an einer Steigung quer gestanden sind mit einem Trecker (und dies waren keine heutigen HighTech-Trecker mit hunderten von PS) sozusagen "abgeschleppt" hat. Dabei haben selbst so alte Trecker. infolge der möglichen Getriebe-Untersetzung, mächtig bums Dies ging aber nur, weil der Lkw unterstützt hat und ja...Du kannst mit einem GMC-PickUp auch einen beladenen Langholzzug aus dem Wald ziehen (im Rückwärtsgang), dies ber eben auch nur, wenn der Langholzzug da fleissig mithilft.
Du bekommst - und dies ist jetzt kein Woitz - in Teilen nicht einmal mit einem Lkw einen Lkw bergauf abgeschleppt. Wenn Du nämlich als Zugmaschine nur eine Sattelzugmaschine hast und die soll dann einen beladenen 40-Tonner den Berg hoch abschleppen, weißt Du was passieren kann (oder je nach Steigung wird) - die Antriebsräder werden durchdrehen, weil eben das Gewicht auf der Antriebsachse fehlt um die Kraft auf den Boden zu bringen...und nun frage Dich, wenn bei einem Lkw, der ein paar Tonnen schwerer ist als ein Pkw die Räder mangels Bodendruck Gefahr laufen durchzudrehen, was passiert dann wohl bei einem Pkw, welcher kaum 1/4 des Gewichtes einer SZM auf die Straße bringt.
Wie gesagt - ich sage nicht, dass man einen Lkw mit einem Pkw "abschleppen" (besser wäre wohl anschleppen) kann - aber ohne fleissige Mithilfe des Lkw geht es nicht.
Nun hat in dem Falle aber der LKW nicht geholfen, bzw. helfen können, weil sein Motor nur noch im Standgas vor sich hin röchelte. Ich kann ja nun auch nicht ändern, was ich damals gesehen habe ;) Der Land Cruiser zog ihn langsam im Kriechgang. Ansonsten käme ich ja auch nicht auf solche Ideen. Ich habe in jungen Jahren schon mal eine Trabantkupplung geschrottet, als ich damit einen E-Teilspender Trabant ohne Räder über den Hof zog.
Servus, welches Zugfahrzeug würdet ihr empfehlen bei einer durchschnittliche Anhängelast von 1,5 bis 2 Tonnen. Bei einer Führerscheinklasse bis maximal 3,5 Tonner?
1,3 Tonnen Anhänger hatte ich schon. Schaltgetriebe ist angesagt, und mit 3 Liter Hubraum liegst du richtig. 2 Tonnen hatte ich nie dran, aber das Zugfahrzeug sollte nicht weniger Gewicht als der Hänger haben. 2 Tonnen ist schonwas. Da brauchst du eher sowas wie Nissan Patrol. Meine bis 1,5 Tonnen da reichte eine Limousine, Nissan Maxima, 6 Zylinder.
BlackForrester
28.07.2022, 17:27
.. das ist ja die Frage , wenn eine solche enorme Power verlangt wird ..
Die Power liefert doch der e-Motor nicht der Akku und der e-Motor kann nur die Leistung X aufnehmen bevor seine Wicklungen sich in Flammen auflösen (oder die Sicherung rausknallt)
BlackForrester
28.07.2022, 17:31
Nun hat in dem Falle aber der LKW nicht geholfen, bzw. helfen können, weil sein Motor nur noch im Standgas vor sich hin röchelte. Ich kann ja nun auch nicht ändern, was ich damals gesehen habe ;) Der Land Cruiser zog ihn langsam im Kriechgang. Ansonsten käme ich ja auch nicht auf solche Ideen. Ich habe in jungen Jahren schon mal eine Trabantkupplung geschrottet, als ich damit einen E-Teilspender Trabant ohne Räder über den Hof zog.
Ich rangiere Dir JEDEN Lkw im Standgas (teilweise sogar auf der Bremse stehend) - völlig problemlos - wie der Motor also geröchelt hat sagt als nix darüber aus ob er eben nicht dafür Sorge getragen hat dass sich die Räder drehen.
Am Ende isses aber egal - hat mit Sicherheit für den Laien gut ausgesehen der Anblick und damit ist doch erreicht, was man erreichen wollte...
.. Volkswagen ..
Du hast noch nie Hänger gefahren.
An Deiner Stelle ging ich auf Sicherheit und kaufte mir ein Zugfahrzeug das fuer den Betrieb mit
Anhaengern bis 3.5 Tonnen konstruiert und zugelassen ist. Auf der website Firmenauto.de gibt
es eine Bildstrecke von 25 Fahrzeugen. Die ersten Fahrzeuge in der Bildstrecke sind preiswert
allerdings nur fuer Anhaengelasten von 3.000 bis 3.200 kg ausgelegt. Derartige Autos kauft
sich nur das Prekariat. Sogar die aktuellen Toyota Landcruiser sind heute in Vergleich zu den
Vorgaengermodellen nur noch aufgepimptes SUV Spielzeug.
Wenn es ein richtiger Gelaendewagen sein soll empfehle ich Dir einen Mercedes G, Audi Q7, BMW X7,
VW Touareg, Porsche Cayenne oder Range Rover. Soll es eine zugkraeftige Luxuskarosse sein, ist der
Bentley Bentayga die erste Wahl. Du hast ja Geld genug. Kaufe Dir was Dir gefaellt. Von den
Fahrzeugen mit Anhaengelasten zwischen 3.000 und 3.200 kg liesse ich allerdings mit die Finger.
Die Mercedes G und Range Rover sind schon seit Jahrzehnten als Zugfahrzeuge bewaehrt eine gute Wahl
und gerade bei Pferdehaltern ausserordentlich beliebt. Wer im Anhaenger wertvolle, geliebte Reitpferde
sicher transportieren will, der achtet nicht auf Geld und kauft sich eben das Beste was am Markt ist
Anhaengelast bis 3.000 bis 3.200 kg
Fiat Fullback Double Cab 3.000 kg
Toyota Landcruiser Anhaengelast 3.000 kg
Ssangyong Musso Anhaengelast 3.000 kg
Fiat Fullback Double Cab Anhaengelast 3.100 kg
Mitsubishi L200 Doppelkabine 3.100kg
Toyota Hilux Anhaengelast 3.200 kg
Anhaengelast bis 3.500 kg
Ssangyong Rexton
Nissan Navara
Renault Alaskan
VW Amarok
VW Touareg
Audi Q 7
BMW X5
BMW X6
BMW X7
Range Rover
Ranger Rover Sport
Mercedes GLE Coupé
Mercedes GLS
Mercedes G-Klasse
Mercedes X-Klasse
Porsche Cayenne
Bentley Bentayga
Ja, wenn man zeigen muss, dass man viel Geld hat. Ansonsten reicht für 2 Tonnen ein Zugfahrzeug von 2 Tonnen. 180 PS, evtl
4 × 4 in den Bergen, Stützlast 75 Kg.
Politikqualle
29.07.2022, 08:07
Du hast noch nie Hänger gefahren. .. dämlicher Quatschkopf ..
Ja, wenn man zeigen muss, dass man viel Geld hat. Ansonsten reicht für 2 Tonnen ein Zugfahrzeug von 2 Tonnen. 180 PS, evtl
4 × 4 in den Bergen, Stützlast 75 Kg.
Z. B. ein Toyota RAV4 Diesel, Mitschubischi Eclipse Cross, Honda CR-V etc. ...
Die Dinger gibt es gebraucht mit 2,2 - 2,3 L Dieselmotoren, ordentlich Drehmoment, anständigen Wandler-Automaten, Allrad, und zulässiger Anhänge-Last um die 2 Tonnen.
Da kann man auch was anhängen, ohne daß die Fahrzeuge hinten in die Knie gehen.
Seligman
29.07.2022, 13:01
https://c8.alamy.com/comp/ETW2BA/morocco-marrakesh-donkey-with-trailer-ETW2BA.jpg
Politikqualle
29.07.2022, 13:03
Da kann man auch was anhängen, ohne daß die Fahrzeuge hinten in die Knie gehen. .. Volkswagen hat das beste Zugauto ..
.. Volkswagen hat das beste Zugauto ..
Das sehe ich nicht so!
Welches soll das denn sein?
Ruprecht
29.07.2022, 18:49
Maximal der Amorok.
Ist aber auch nur ein Pickup.
Schwabenpower
29.07.2022, 19:38
Maximal der Amorok.
Ist aber auch nur ein Pickup.
Hatten wir in Gorleben für Anhängerbetrieb. Sehr unruhig auf der Hinterachse
Dr Mittendrin
29.07.2022, 19:51
https://sun9-82.userapi.com/impg/2ps7s5RKnHfamwACBdqBoV3MSgE9K-5NzlvwQA/RYWpjMfRPVg.jpg?size=616x683&quality=96&sign=5b74885f41889e4eecb071c785d979f4&type=album
Politikqualle
30.07.2022, 08:45
Das sehe ich nicht so! Welches soll das denn sein? .. es gibt kein besseres als diesen Volkswagen ..
Politikqualle
30.07.2022, 08:46
https://sun9-82.userapi.com/impg/2ps7s5RKnHfamwACBdqBoV3MSgE9K-5NzlvwQA/RYWpjMfRPVg.jpg?size=616x683&quality=96&sign=5b74885f41889e4eecb071c785d979f4&type=album
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.. Facharbeiter , das sind die , die wir hier in Deutschland dringend brauchen ..
.. es gibt kein besseres als diesen Volkswagen ..
Ich sehe nichts!
Welchen Volkswagen meinst du denn jetzt?
Politikqualle
30.07.2022, 10:23
Ich sehe nichts! Welchen Volkswagen meinst du denn jetzt? .. den Touareg über 4oo PS und 3,5 t Zuglast .. ein ganz geiles Gerät ..
.. den Touareg über 4oo PS und 3,5 t Zuglast .. ein ganz geiles Gerät ..
Neu gibt es dieses Fahrzeug mit diesem Motor gar nicht mehr.
Ist bereits dem Öko-Diktat zum Opfer gefallen.
Gebraucht gibt es den V10 und V8 mit über 400 PS und ordentlich Drehmoment.
Soweit ich weiß, wurden auch nur richtige Wandler-Automaten verbaut, da die DSG-Getriebe zur zart für die Kraft sind.
Das Ding will aber auch unterhalten werden!
Das sollte man sich also vorher gut überlegen, ob man wirklich ein Fahrzeug benötigt, welches bis zu 3,5 t ziehen kann und man sich so etwas überhaupt leisten kann?
In der Liga gibt es zudem gleichwertige Konkurrenten, womit nicht gesagt ist, daß der VW das Nonplusultra ist.
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