Gibt es einen Unterschied zwischen Super/Diesel und den "Super-Treibstoffen"?

[Nietzsche]

Es gibt ja an fast jeder Tankstelle deren eigene Mischungen bzw. "Verbesserungen". Nun habe ich gelesen, dass es zwar theoretisch mehr Leistung gäbe, diese aber von den meisten 0815 Autos gar nicht genutzt werden kann. Es geht mir hier nicht um irgendwelche Exoten oder PS-Monster. Meine beiden Autos haben um die 70PS, einer Diesel, einer Benzin. Wir tanken so selten, dass es preislich mehr oder weniger wurscht wäre.

Diesel zu V-Power Diesel und Aral Ultimate Diesel

Benzin 91
E10

Super 95 zu Esso Super Plus/Supreme , Shell V-Power 100, Aral Ultimate 102

Nehmen wir an es gäbe keine Leistungssteigerung. Wie sieht es mit der Verbrennung aus? Ist die besser/schonender für den Motor oder die Komponenten? Jemand "Insider"-Informationen? Oder ist das so marginal dass es egal ist?

[Merkelraute]

Es gibt ja an fast jeder Tankstelle deren eigene Mischungen bzw. "Verbesserungen". Nun habe ich gelesen, dass es zwar theoretisch mehr Leistung gäbe, diese aber von den meisten 0815 Autos gar nicht genutzt werden kann. Es geht mir hier nicht um irgendwelche Exoten oder PS-Monster. Meine beiden Autos haben um die 70PS, einer Diesel, einer Benzin. Wir tanken so selten, dass es preislich mehr oder weniger wurscht wäre.

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Benzin 91
E10

Super 95 zu Esso Super Plus/Supreme , Shell V-Power 100, Aral Ultimate 102

Nehmen wir an es gäbe keine Leistungssteigerung. Wie sieht es mit der Verbrennung aus? Ist die besser/schonender für den Motor oder die Komponenten? Jemand "Insider"-Informationen? Oder ist das so marginal dass es egal ist?
Auf der Säule steht doch drauf, daß die teureren Versionen weniger Biokraftstoffe drin haben. Die sollen ja bekanntlich zu Probleme beim Motor führen können.

[Neben der Spur]

Bau Dir einen
Cessna-Kolbenmotor ein,
und tanke Kerosin.

[Doppelstern]

Es gibt ja an fast jeder Tankstelle deren eigene Mischungen bzw. "Verbesserungen". Nun habe ich gelesen, dass es zwar theoretisch mehr Leistung gäbe, diese aber von den meisten 0815 Autos gar nicht genutzt werden kann. Es geht mir hier nicht um irgendwelche Exoten oder PS-Monster. Meine beiden Autos haben um die 70PS, einer Diesel, einer Benzin. Wir tanken so selten, dass es preislich mehr oder weniger wurscht wäre.

Diesel zu V-Power Diesel und Aral Ultimate Diesel

Benzin 91
E10

Super 95 zu Esso Super Plus/Supreme , Shell V-Power 100, Aral Ultimate 102

Nehmen wir an es gäbe keine Leistungssteigerung. Wie sieht es mit der Verbrennung aus? Ist die besser/schonender für den Motor oder die Komponenten? Jemand "Insider"-Informationen? Oder ist das so marginal dass es egal ist?

Ich rede jetzt nur über Benzinmotoren. Diesel habe ich noch nie besessen und mich daher auch noch nie mit Diesel beschäftigt.

Es kommt drauf an, wie hoch dein Benzinmotor verdichtet ist.

Beispiel: Motor ist 9:1 verdichtet.
Da kommst Du mit 92 Oktan Benzin locker hin. Das wäre in Deutschland Normal Benzin, was es aber nicht mehr gibt. Super Benzin wäre dann dein bevorzugtes Gemisch mit 95 Oktan. Damit bist Du schon auf der sicheren Seite. Hier jetzt V Power 100 zu tanken, wäre jetzt wie Perlen vor die Säue geworfen.

Beispiel Motor ist 10:1 verdichtet.
Da kommst du mit 98 Oktan Benzin hin. Mit Gußköpfen wärst du aber schon hart an der Klopf-Grenze und wärst besser beraten, V Power 100 zu tanken. Aluköpfe können das 98 Oktanige Benzin besser verdauen, ohne zu klingeln. Bei Aluköpfe kann man auf ungefähr 10,5:1 Verdichtung gehen. Mit dem heutigen Benzin/Zündungsmanagement kann man auch noch Super mit 95 Oktan tanken. Bei alten Autos bis in die 90er Jahre ist das aber nicht möglich.

Eine Leistungssteigerung ist in den oben beschriebenen Fällen nicht zu erwarten. Aber bei dem hoch verdichtenden Motor mit Gußköpfen wäre eine bessere Verbrennung ohne Klingelneigung zu verzeichnen.

Also am besten schaust Du mal in deine Betriebsanleitung unter Motor Spezifikation, wie hoch dein Motor verdichtet ist.

Bei deinem 70 PS Motor reicht es, wenn Du Super Benzin mit 95 Oktan tankst. Wenn Du E10 tanken möchtest, würde ich mich mal informieren, ob Dein Motor es verträgt.

[mathetes]

Es gibt ja an fast jeder Tankstelle deren eigene Mischungen bzw. "Verbesserungen". Nun habe ich gelesen, dass es zwar theoretisch mehr Leistung gäbe, diese aber von den meisten 0815 Autos gar nicht genutzt werden kann. Es geht mir hier nicht um irgendwelche Exoten oder PS-Monster. Meine beiden Autos haben um die 70PS, einer Diesel, einer Benzin. Wir tanken so selten, dass es preislich mehr oder weniger wurscht wäre.

Diesel zu V-Power Diesel und Aral Ultimate Diesel

Benzin 91
E10

Super 95 zu Esso Super Plus/Supreme , Shell V-Power 100, Aral Ultimate 102

Nehmen wir an es gäbe keine Leistungssteigerung. Wie sieht es mit der Verbrennung aus? Ist die besser/schonender für den Motor oder die Komponenten? Jemand "Insider"-Informationen? Oder ist das so marginal dass es egal ist?

Meine Werkstatt hatte mir mal empfohlen einen Ventilreiniger in den Tank zu kippen (einmalig, nicht als Dauerlösung), damit der Motor runder läuft, waren 16€ für ein Fläschchen (liqui moly), wenn man das auf eine Tankfüllung umrechnet wäre es so teuer wie diese "Super-Kraftstoffe", vll. sind da solche Additive schon beigemischt, wäre eine Erklärung, aber ich bin kein Techniker.

[Nietzsche]

Ich rede jetzt nur über Benzinmotoren. Diesel habe ich noch nie besessen und mich daher auch noch nie mit Diesel beschäftigt.

Es kommt drauf an, wie hoch dein Benzinmotor verdichtet ist.

Beispiel: Motor ist 9:1 verdichtet.
Da kommst Du mit 92 Oktan Benzin locker hin. Das wäre in Deutschland Normal Benzin, was es aber nicht mehr gibt. Super Benzin wäre dann dein bevorzugtes Gemisch mit 95 Oktan. Damit bist Du schon auf der sicheren Seite. Hier jetzt V Power 100 zu tanken, wäre jetzt wie Perlen vor die Säue geworfen.

Beispiel Motor ist 10:1 verdichtet.
Da kommst du mit 98 Oktan Benzin hin. Mit Gußköpfen wärst du aber schon hart an der Klopf-Grenze und wärst besser beraten, V Power 100 zu tanken. Aluköpfe könnten das 98 Oktanige Benzin besser verdauen, ohne zu klingeln. Hier kann man auf ungefähr 10,5:1 Verdichtung gehen. Mit dem heutigen Benzinmanagement kann man auch noch Super mit 95 Oktan tanken.

Eine Leistungssteigerung ist in den oben beschriebenen Fällen nicht zu erwarten. Aber bei dem Motor mit Gußköpfen wäre eine bessere Verbrennung ohne Klingelneigung zu verzeichnen.

Also am besten schaust Du mal in deine Betriebsanleitung unter Motor Spezifikation, wie hoch dein Motor verdichtet ist.

Ok, also der Benziner hat 10,5:1 Verdichtung.

Leistungssteigerung möchte ich gar nicht haben. Es geht mir vielmehr auch darum den Motor und alles "zu schonen". Wir fahren zu 80% Stadt. Stop-and-Go. Wir fahren ca. 5000-6000km pro Jahr.
Der Diesel fährt sogar noch weniger pro Jahr.

Der Diesel hat 18,4:1 Verdichtung.

Meine Werkstatt hatte mir mal empfohlen einen Ventilreiniger in den Tank zu kippen (einmalig, nicht als Dauerlösung), damit der Motor runder läuft, waren 16€ für ein Fläschchen (liqui moly), wenn man das auf eine Tankfüllung umrechnet wäre es so teuer wie diese "Super-Kraftstoffe", vll. sind da solche Additive schon beigemischt, wäre eine Erklärung, aber ich bin kein Techniker.
Hm, evtl. frag ich demnächst mal nach. Ich halte von solchen Fragen bei Werkstätten nicht viel, weil die mir alles erzählen können. ;)

[Doppelstern]

Ok, also der Benziner hat 10,5:1 Verdichtung.

Leistungssteigerung möchte ich gar nicht haben. Es geht mir vielmehr auch darum den Motor und alles "zu schonen". Wir fahren zu 80% Stadt. Stop-and-Go. Wir fahren ca. 5000-6000km pro Jahr.
Der Diesel fährt sogar noch weniger pro Jahr.


Hm, evtl. frag ich demnächst mal nach. Ich halte von solchen Fragen bei Werkstätten nicht viel, weil die mir alles erzählen können. ;)


Eine Leistungssteigerung würdest Du ehh nie spüren, da Du wahrscheinlich nie in die Versuchung kommen würdest, den Pinsel richtig durchzudrücken. Aber wie schon geschrieben, kann man vom Sprit mit höherem Oktangehalt ehh keine Leistungssteigerung erwarten.

Anders sieht es bei Motoren aus, die immer hart an der Grenze zum Klingeln laufen. Da macht mehr Oktan durchaus Sinn um das motorschädliche Klingeln/Klopfen zu vermeiden. Hier wäre möglicherweise auch etwas mehr Leistung zu erwarten.


-Dein Motor ist 10,5:1 verdichtet ? So hoch ? Ich bin davon ausgegangen, daß dein Motor höchstens 9:1 verdichtet ist.
-Was tankst du denn im Moment ?
-Was hast du für ein Baujahr ?
-Hat Dein Motor einen Alukopf ?

[Nietzsche]

Eine Leistungssteigerung würdest Du ehh nie spüren, da Du wahrscheinlich nie in die Versuchung kommen würdest, den Pinsel richtig durchzudrücken. Aber wie schon geschrieben, kann man vom Sprit mit höherem Oktangehalt ehh keine Leistungssteigerung erwarten.

Anders sieht es bei Motoren aus, die immer hart an der Grenze zum Klingeln laufen. Da macht mehr Oktan durchaus Sinn um das motorschädliche Klingeln/Klopfen zu vermeiden. Hier wäre möglicherweise auch etwas mehr Leistung zu erwarten.

Ok, bringt also nichts. Bringt es denn was so nen Zeuch reinzukippen wie mathetes es getan hat, um das von innen zu reinigen?

[Doppelstern]

Ok, bringt also nichts. Bringt es denn was so nen Zeuch reinzukippen wie mathetes es getan hat, um das von innen zu reinigen?


Das ist eine Glaubensfrage.
Wenn man weiß, daß sich an den Ventilen Ölkohle abgesetzt hat, kann man es natürlich mit einem Ventilreiniger versuchen. Aber wenn sich Ölkohle an den Ventilen abgesetzt hat, dann sind entweder die Kolbenringe oder die Ventilschaftdichtungen verschlissen und es wird auf kurz oder lang eine Motorüberholung fällig werden. Das ist ungefähr so, wie mit Kühlerfit, um ein Loch im Kühler wieder abzudichten. Ist leider nur eine vorübergehende Lösung.

Mehr Leistung kann man vom Ventilreiniger nicht erwarten. Er wird durch die verkokelten Ventile weniger PS haben und durch das freibrennen wieder auf seine 70 PS kommen. Mehr auf keinen Fall.

[BlackForrester]

Es gibt ja an fast jeder Tankstelle deren eigene Mischungen bzw. "Verbesserungen". Nun habe ich gelesen, dass es zwar theoretisch mehr Leistung gäbe, diese aber von den meisten 0815 Autos gar nicht genutzt werden kann. Es geht mir hier nicht um irgendwelche Exoten oder PS-Monster. Meine beiden Autos haben um die 70PS, einer Diesel, einer Benzin. Wir tanken so selten, dass es preislich mehr oder weniger wurscht wäre.

Diesel zu V-Power Diesel und Aral Ultimate Diesel

Benzin 91
E10

Super 95 zu Esso Super Plus/Supreme , Shell V-Power 100, Aral Ultimate 102

Nehmen wir an es gäbe keine Leistungssteigerung. Wie sieht es mit der Verbrennung aus? Ist die besser/schonender für den Motor oder die Komponenten? Jemand "Insider"-Informationen? Oder ist das so marginal dass es egal ist?


Der einzige wirkliche Vorteil ist - da das Gemisch (egal ob jetzt Benziner oder Diesel) sozusagen zündwilliger ist läuft die Verbrennung sauberer ab (damit ist jetzt NICHT der Schafstoffausstoss gemeint) und schont damit den Motor (wobei damit nicht die Belastung per Gaspedal gemeint ist). Ob es diese Kraftstoffmehrkosten aber für Otto Normalverbraucher rechnen (weil als Beispiel der Motor bzw. dessen Komponenten nicht so verkoken) - man darf so seine Zweifel haben. Wohl eher nicht.

Wenn Du aber vor hast Deinem Kfz ein paar mehrere hunderttausend Kilometer zuzumuten bzw. extreme Kurzstrecken fährst könnte so jede 5, 10ten Tankfüllung mit dem sogenannten "Premium"sprit zumindest nicht schaden.

Ich habe meinen Diesel immer dann Premiumsprit gegönnt, wenn ich wusste - jetzt wird der Diesel über Strecke (also 400 km +) im D-Zug Tempo bewegt - ob es was genützt hat? Ich hatte zumindest bei weit über 400 000 Kilometer Fahrleistung keine Verkokungsprobleme. Dies könnte jedoch auch an meinem Fahrprofil gelegen haben (im Grunde keine Kurzstrecke) oder an der Pflege des Motors oder, oder, oder.

Wirklich nützen soll der Premiumsprit (was Leistung und Verbrauch betrifft) nur bei den Fahrzeugen wo ein hochgezüchteter Motor auf diesen Sprit auch ausgelegt ist - ich glaube aktuell sind das nur einige wenige Porschemodelle

[BlackForrester]

Ok, bringt also nichts. Bringt es denn was so nen Zeuch reinzukippen wie mathetes es getan hat, um das von innen zu reinigen?


Eine Glaubensfrage :D...

Bei einem Kurzstreckenfahrprofil bringen da wohl eher rechzeitige Ölwechsel mit gutem Motoröl etwas (also besser mindesten alle halbe Jahre das Motoröl wechseln) und dann sollte man seinem Kfz ab und an halt auch eine Langstrecke gönnen wo der Motor sozusagen "frei" geblasen wird. ABER - es kommt da auch darauf an, was fü rein Motor unter der Haube werkelt - reden wir von einem Direkteinspritzer, dann kann das Problem der Verkokung auftreten und dann könnte so ein Zusatz vielleicht auch helfen (bei einem schlecht gepflegten Kfz hilft das aber mit Sicherheit auch nicht). Man kann da aber auch eine Motorenspülung im Zuge eines Ölwechsel in Betracht ziehen - damit wird der Motor auch in weiten Teilen "gereinigt".

Werkelt kein Direkteinspritzer hast Du das Problem der Verkokung nicht und dann reicht -in der Regel - es vollkommen aus, wenn Du Deinem Kfz regelmässig neues und gutes Motorenöl (inkl. Filter) gönnst (also nicht den 5 Liter SB-Kanister für ein paar Euro fuffzich).

Zusätze kannst Du immer reinleeren - ob die Zusätze wirklich was bringen? Wie gesagt - bei einem Direkteinspritzer ggf. ja, bei allen anderen Motoren ist es wohel eher Glaubensfrage und damit am Ende Marketing um ein Produkt zu verkaufen.

[BlackForrester]

Eine Leistungssteigerung würdest Du ehh nie spüren, da Du wahrscheinlich nie in die Versuchung kommen würdest, den Pinsel richtig durchzudrücken.


...und selbst wenn Du den Pinsel bis zum Bodenblech durch drückst - mögen es bei einem 70PS-Kfz 3-5 Mehr-PS sein...dies spürt man nur, wenn man es sich subjektiv einbildet.

Ich habe ab und an ja Premiumsprit getankt und weder war mein Diesel schneller, noch hat er weniger verbraucht und auch beschleunigt hat er, gefühlt, nicht schneller.

[Nietzsche]

Ok danke. Also nur Quatsch.

Ich kann beide Autos nicht ausfahren weil in Österreich bei 130 suppe ist. Ich fahr deswegen nun nicht ins Ausland. ;)

Öl habe ich gerade jetzt wo du es erwähnst gekauft. Inkl. Ölfilter. Ölfilter für beide Autos von Bosch. Ein Öl von GM und das andere Öl von Shell. Alles zusammen knapp 100€für 2 Autos. Muss ich dann die Tage machen.

[Doppelstern]

...und selbst wenn Du den Pinsel bis zum Bodenblech durch drückst - mögen es bei einem 70PS-Kfz 3-5 Mehr-PS sein...dies spürt man nur, wenn man es sich subjektiv einbildet.

Ich habe ab und an ja Premiumsprit getankt und weder war mein Diesel schneller, noch hat er weniger verbraucht und auch beschleunigt hat er, gefühlt, nicht schneller.


Richtig, Das ist auch meine Erfahrung !

[konfutse]

Ich rede jetzt nur über Benzinmotoren. Diesel habe ich noch nie besessen und mich daher auch noch nie mit Diesel beschäftigt.

Es kommt drauf an, wie hoch dein Benzinmotor verdichtet ist.

Beispiel: Motor ist 9:1 verdichtet.
Da kommst Du mit 92 Oktan Benzin locker hin. Das wäre in Deutschland Normal Benzin, was es aber nicht mehr gibt. Super Benzin wäre dann dein bevorzugtes Gemisch mit 95 Oktan. Damit bist Du schon auf der sicheren Seite. Hier jetzt V Power 100 zu tanken, wäre jetzt wie Perlen vor die Säue geworfen.

Beispiel Motor ist 10:1 verdichtet.
Da kommst du mit 98 Oktan Benzin hin. Mit Gußköpfen wärst du aber schon hart an der Klopf-Grenze und wärst besser beraten, V Power 100 zu tanken. Aluköpfe können das 98 Oktanige Benzin besser verdauen, ohne zu klingeln. Bei Aluköpfe kann man auf ungefähr 10,5:1 Verdichtung gehen. Mit dem heutigen Benzin/Zündungsmanagement kann man auch noch Super mit 95 Oktan tanken. Bei alten Autos bis in die 90er Jahre ist das aber nicht möglich.

Eine Leistungssteigerung ist in den oben beschriebenen Fällen nicht zu erwarten. Aber bei dem hoch verdichtenden Motor mit Gußköpfen wäre eine bessere Verbrennung ohne Klingelneigung zu verzeichnen.

Also am besten schaust Du mal in deine Betriebsanleitung unter Motor Spezifikation, wie hoch dein Motor verdichtet ist.

Bei deinem 70 PS Motor reicht es, wenn Du Super Benzin mit 95 Oktan tankst. Wenn Du E10 tanken möchtest, würde ich mich mal informieren, ob Dein Motor es verträgt.
Mein Benziner hat eine Verdichtungvon 12,5:1. Da dürfte ich deinen Erklärungen nach nur ab 100 Oktan tanken. Quatsch. Hochverdichtete Motoren laufen heutzutage auch mit niedrigoktanen Kraftstoffen ohne zu klingeln.

[Schwabenpower]

Der einzige wirkliche Vorteil ist - da das Gemisch (egal ob jetzt Benziner oder Diesel) sozusagen zündwilliger ist läuft die Verbrennung sauberer ab (damit ist jetzt NICHT der Schafstoffausstoss gemeint) und schont damit den Motor (wobei damit nicht die Belastung per Gaspedal gemeint ist). Ob es diese Kraftstoffmehrkosten aber für Otto Normalverbraucher rechnen (weil als Beispiel der Motor bzw. dessen Komponenten nicht so verkoken) - man darf so seine Zweifel haben. Wohl eher nicht.

Wenn Du aber vor hast Deinem Kfz ein paar mehrere hunderttausend Kilometer zuzumuten bzw. extreme Kurzstrecken fährst könnte so jede 5, 10ten Tankfüllung mit dem sogenannten "Premium"sprit zumindest nicht schaden.

Ich habe meinen Diesel immer dann Premiumsprit gegönnt, wenn ich wusste - jetzt wird der Diesel über Strecke (also 400 km +) im D-Zug Tempo bewegt - ob es was genützt hat? Ich hatte zumindest bei weit über 400 000 Kilometer Fahrleistung keine Verkokungsprobleme. Dies könnte jedoch auch an meinem Fahrprofil gelegen haben (im Grunde keine Kurzstrecke) oder an der Pflege des Motors oder, oder, oder.

Wirklich nützen soll der Premiumsprit (was Leistung und Verbrauch betrifft) nur bei den Fahrzeugen wo ein hochgezüchteter Motor auf diesen Sprit auch ausgelegt ist - ich glaube aktuell sind das nur einige wenige Porschemodelle
Geil :haha:

[Doppelstern]

Mein Benziner hat eine Verdichtungvon 12,5:1. Da dürfte ich deinen Erklärungen nach nur ab 100 Oktan tanken. Quatsch. Hochverdichtete Motoren laufen heutzutage auch mit niedrigoktanen Kraftstoffen ohne zu klingeln.


Hatte ich aber auch (in rot) geschrieben. Aber 98 Oktan muß deiner trotzdem haben oder gehts noch niedriger ohne zu klingeln ? Wenn es noch niedriger geht, wird die Zündung sehr wahrscheinlich automatisch zurück genommen. Macht meiner auch, die Zündung zurücknehmen, wenn ein Land an den Zapfsäulen nicht die verlangte Oktanzahl bereit stellt. Wenn die Zündung zurück genommen wird, wird er aber auch nicht mehr die Leistung abdrücken, für die er in der Werbung ausgezeichnet war.

Ich vermute mal, es ist ein Porsche. Wenn er vorher mit 102 Oktan 450 PS hatte, wird er bei Einsatz von 95 Oktan nur noch ca. 380 PS abdrücken.




Beispiel Motor ist 10:1 verdichtet.
Da kommst du mit 98 Oktan Benzin hin. Mit Gußköpfen wärst du aber schon hart an der Klopf-Grenze und wärst besser beraten, V Power 100 zu tanken. Aluköpfe können das 98 Oktanige Benzin besser verdauen, ohne zu klingeln. Bei Aluköpfe kann man auf ungefähr 10,5:1 Verdichtung gehen. Mit dem heutigen Benzin/Zündungsmanagement kann man auch noch Super mit 95 Oktan tanken. Bei alten Autos bis in die 90er Jahre ist das aber nicht möglich.

[ich58]

Schätze mal es ist der Preis und die Zusammensetzung der Zusatzstoffe. Hatte zu DB Zeiten mal einen Zug ,der von Litvinov kam und nach Ruhleben ins Tanklager ging, da waren nur Zusatzstoffe drin.

[Schwabenpower]

...und selbst wenn Du den Pinsel bis zum Bodenblech durch drückst - mögen es bei einem 70PS-Kfz 3-5 Mehr-PS sein...dies spürt man nur, wenn man es sich subjektiv einbildet.

Ich habe ab und an ja Premiumsprit getankt und weder war mein Diesel schneller, noch hat er weniger verbraucht und auch beschleunigt hat er, gefühlt, nicht schneller.
Ging mir mit dem Benziner genau so. In Polen den 100er Sprit getankt, der immer noch 50 Cent billiger war als E5 in Deutschland. Kein Unterschied.

Bei E10 zu E5 gibt es aber einen Unterschied: höherer Verbrauch, der den Minderpreis mehr als wett macht.

Und ja, alle zwei Wochen wird er mal richtig warm gefahren (knapp 600 km Autobahn). Tägliche Strecke besteht zu 1/3 Landstraße, 1/3 Ortsdurchfahrten und 1/3 Autobahn (jeweils rund 10 km)

[Sathington Willoughby]

Es gibt ja an fast jeder Tankstelle deren eigene Mischungen bzw. "Verbesserungen". Nun habe ich gelesen, dass es zwar theoretisch mehr Leistung gäbe, diese aber von den meisten 0815 Autos gar nicht genutzt werden kann. Es geht mir hier nicht um irgendwelche Exoten oder PS-Monster. Meine beiden Autos haben um die 70PS, einer Diesel, einer Benzin. Wir tanken so selten, dass es preislich mehr oder weniger wurscht wäre.

Diesel zu V-Power Diesel und Aral Ultimate Diesel

Benzin 91
E10

Super 95 zu Esso Super Plus/Supreme , Shell V-Power 100, Aral Ultimate 102

Nehmen wir an es gäbe keine Leistungssteigerung. Wie sieht es mit der Verbrennung aus? Ist die besser/schonender für den Motor oder die Komponenten? Jemand "Insider"-Informationen? Oder ist das so marginal dass es egal ist?
es sind wohl Additive drin, die den Trakt vom Tank bis zur Einspritzpumpe säubern resp. nicht versotten.
Man kann aber auch 1x/Jahr eine Dose Additiv in den Tank schütten, der angeblich dieselbe reinigende Wirkung hat.
Glaubenssache.

[konfutse]

Hatte ich aber auch (in rot) geschrieben. Aber 98 Oktan muß deiner trotzdem haben oder gehts noch niedriger ohne zu klingeln ? Wenn es noch niedriger geht, wird die Zündung sehr wahrscheinlich automatisch zurück genommen. Macht meiner auch, die Zündung zurücknehmen, wenn ein Land an den Zapfsäulen nicht die verlangte Oktanzahl bereit stellt. Wenn die Zündung zurück genommen wird, wird er aber auch nicht mehr die Leistung abdrücken, für die er in der Werbung ausgezeichnet war.

Ich vermute mal, es ist ein Porsche. Wenn er vorher mit 102 Oktan 450 PS hatte, wird er bei Einsatz von 95 Oktan nur noch ca. 380 PS abdrücken.
Ich habe einen Subaru und für den wird E10 / E5 (nicht umgekehrt) gefordert.

[Doppelstern]

Ich habe einen Subaru und für den wird E10 / E5 (nicht umgekehrt) gefordert.

Was hat aber E10/E5 mit der Oktanzahl zu tun ?

Hat der Subaru einen Boxermotor ? Habe da mal was gehört, daß Subaru auch so etwas am Start hat. Bei einem Boxer ist einiges anders. Bei einem V8 mit einer Verdichtung von 12:1 würde der Motor bei Superbenzin mit 98 Oktan garantiert klingeln.

[Schwabenpower]

Was hat aber E10/E5 mit der Oktanzahl zu tun ?

Hat der Subaru einen Boxermotor ? Habe da mal was gehört, daß Subaru auch so etwas am Start hat. Bei einem Boxer ist einiges anders. Bei einem V8 mit einer Verdichtung von 12:1 würde der Motor bei Superbenzin mit 98 Oktan garantiert klingeln.
E5 / E 10 nichts, beie 95. Super Plus 98 und dann die 100er.
Ja, Subaru hat wie früher Alfasud und Alfa 33 Boxermotor. Geniale aber teure Konstruktion.

[konfutse]

Was hat aber E10/E5 mit der Oktanzahl zu tun ?

Hat der Subaru einen Boxermotor ? Habe da mal was gehört, daß Subaru auch so etwas am Start hat. Bei einem Boxer ist einiges anders. Bei einem V8 mit einer Verdichtung von 12:1 würde der Motor bei Superbenzin mit 98 Oktan garantiert klingeln.
Stimmt, ob E10 oder E5 spielt keine Rolle, beides hat 95 Oktan und klingeln tut da bei meinem Auto nichts. Hat aber nichts damit zu tun ob Boxer-, Reihen- oder V-Motor, sondern nur mit der Verdichtung und der Motorsteuerung.

[Muninn]

Bau Dir einen
Cessna-Kolbenmotor ein,
und tanke Kerosin.



Eine Cessna mit Kolbenmotor verbraucht Benzin und kein Kerosin.