Die grössten Häfen der Welt, liegen in China, Südkorea

[navy]

Wenn die Deppen von Wirtschafts Experten, gekauften Politiker die Produktionen nach China und Südkorea auslagern, jammern die nun herum. Das soll Politik sein, was der Chaote Klaus Schwab, die Uni Deppen überall anstellten. Produktion bedeutet Arbeit und Geld. Deshalb ist der $ und € kaputt.

Die 10 grössten Häfen der Welt: inklusive Rotterdam, gehören China, mit einer Ausnahme: in Süd Korea

http://marina-durres.de/wordpress/wp-content/uploads/2021/08/Bildschirmfoto-vom-2021-08-29-13-47-05.png

https://www.worldshipping.org/top-50-ports

Aktuelles jammern hier

https://www.spiegel.de/wirtschaft/hafen-ningbo-zhoushan-in-china-schiffe-stauen-sich-lieferketten-sind-bedroht-a-397237a6-0223-4894-b4c3-b4c743348473?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE

[Chronos]

(....)

Die 10 grössten Häfen der Welt: inklusive Rotterdam, gehören China, mit einer Ausnahme: in Süd Korea



Und schon wieder mal voll daneben:

Singapur gehört nicht zu China, ebenso wenig wie Rotterdam und Pusan zu China gehören.

Also sind es "nur" 7 der 10 größten Containerhäfen der Welt, die China gehören. Schlimm genug.

Aber Hauptsache, wieder mal einen reisserischen Aufmacher gebastelt. Die dahinter stehenden Fakten sind dann völlig nebensächlich.....

[navy]

Und schon wieder mal voll daneben:

Singapur gehört nicht zu China, ebenso wenig wie Rotterdam und Pusan zu China gehören.

Also sind es "nur" 7 der 10 größten Containerhäfen der Welt, die China gehören. Schlimm genug.

Aber Hauptsache, wieder mal einen reisserischen Aufmacher gebastelt. Die dahinter stehenden Fakten sind dann völlig nebensächlich.....

Rotterdam, Amsterdam, Athen, Salonika und Andere hat China gekauft, kontrolliert die Häfen usw.. Singapur, hatte ich übersehen, da hast Du Recht

[Chronos]

Rotterdam, Amsterdam, Athen, Salonika und Andere hat China gekauft, kontrolliert die Häfen usw.. Singapur, hatte ich übersehen, da hast Du Recht

Der Containerhafen von Rotterdam gehört meines Wissens zu einem großen Anteil dem niederländischen Staat - zusammen mit einer niederländischen Betreibergesellschaft.

Dass China Häfen in Griechenland gekauft (oder gepachtet?) hat, ist bekannt.

Amsterdam weiss ich nicht. Wenn du genauere und vor allem zuverlässige Details darüber hast, dann her damit.

[Merkelraute]

Wenn die Deppen von Wirtschafts Experten, gekauften Politiker die Produktionen nach China und Südkorea auslagern, jammern die nun herum. Das soll Politik sein, was der Chaote Klaus Schwab, die Uni Deppen überall anstellten. Produktion bedeutet Arbeit und Geld. Deshalb ist der $ und € kaputt.

Die 10 grössten Häfen der Welt: inklusive Rotterdam, gehören China, mit einer Ausnahme: in Süd Korea

http://marina-durres.de/wordpress/wp-content/uploads/2021/08/Bildschirmfoto-vom-2021-08-29-13-47-05.png

https://www.worldshipping.org/top-50-ports

Aktuelles jammern hier

https://www.spiegel.de/wirtschaft/hafen-ningbo-zhoushan-in-china-schiffe-stauen-sich-lieferketten-sind-bedroht-a-397237a6-0223-4894-b4c3-b4c743348473?utm_source=pocket-newtab-global-de-DE
Was heisst "gehören China" ? Mir gehören die teilweise, weil ich Aktien von CK Hutchison habe. :anbaggern:

[Mandarine]

Und schon wieder mal voll daneb en:

Singapur gehört nicht zu China, ebenso wenig wie Rotterdam und Pusan zu China gehören.

Also sind es "nur" 7 der 10 größten Containerhäfen der Welt, die China gehören. Schlimm genug.

Aber Hauptsache, wieder mal einen reisserischen Aufmacher gebastelt. Die dahinter stehenden Fakten sind dann völlig nebensächlich.....

Derzeit verhandelt der börsennotierte Hamburger Hafenbetreiber HHLA mit der chinesischen Staatsreederei Cosco über eine mögliche Beteiligung an einem seiner Containterterminals - mit dem bezeichnenden Namen Tollerort.

Da ist was dran :hmm:

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/china-haefen-entern-expansion-problem-101.html



Piräus, Rotterdam, Antwerpen und bald womöglich auch Hamburg - China besitzt in 14 europäischen Häfen eigene Terminals oder hält Anteile an Hafenbetreibern. Kritiker warnen vor den Folgen des Expansionsdrangs.

[Mandarine]

Was heisst "gehören China" ? Mir gehören die teilweise, weil ich Aktien von CK Hutchison habe. :anbaggern:

Du hast ,wenn' dann nur ein paar Krümel von ;)

[Chronos]

Derzeit verhandelt der börsennotierte Hamburger Hafenbetreiber HHLA mit der chinesischen Staatsreederei Cosco über eine mögliche Beteiligung an einem seiner Containterterminals - mit dem bezeichnenden Namen Tollerort.

Da ist was dran :hmm:

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/china-haefen-entern-expansion-problem-101.html





Ok, Anteile, aber nicht 100 % chinesisches Eigentum.

[Merkelraute]

Derzeit verhandelt der börsennotierte Hamburger Hafenbetreiber HHLA mit der chinesischen Staatsreederei Cosco über eine mögliche Beteiligung an einem seiner Containterterminals - mit dem bezeichnenden Namen Tollerort.

Da ist was dran :hmm:

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/china-haefen-entern-expansion-problem-101.html






HHLA hat recht hohe Schulden. Vielleicht haben die Banken gesagt, daß die jetzt mal Tafelsilber verkaufen sollen. Außerdem stehen an dem Terminal wohl auch Investitionen an, wie man bei wikipedia lesen kann. Ist veraltet.
https://de.wikipedia.org/wiki/Containerterminal_Tollerort

[Mandarine]

Ok, Anteile, aber nicht 100 % chinesisches Eigentum.

Sobald die 51-Prozent-Grenze überschritten ist, können die Chinesen machen was sie wollen!

[Chronos]

Sobald die 51-Prozent-Grenze überschritten ist, können die Chinesen machen was sie wollen!

Natürlich, aber ich bin davon überzeugt, dass die Eigentümer-Betreibergesellschaften dies auch wissen und daher Anteile im Gesamtwert von höchstens 49 % an die Chinesen verkauften.

[Merkelraute]

Sobald die 51-Prozent-Grenze überschritten ist, können die Chinesen machen was sie wollen!
Chinesische Staatskonzerne können nicht wirtschaften. Die kaufen nur wie blöd totes Kapital.

[Mandarine]

HHLA hat recht hohe Schulden. Vielleicht haben die Banken gesagt, daß die jetzt mal Tafelsilber verkaufen sollen. Außerdem stehen an dem Terminal wohl auch Investitionen an, wie man bei wikipedia lesen kann. Ist veraltet.
https://de.wikipedia.org/wiki/Containerterminal_Tollerort

Möglich. Jedenfalls ist es eine AG. Rendite liegt nur noch bei 2,45%, vorher 4.17%. Wahrscheinlich auch der Grund, wieso viele verkauft haben. Ein leichtes für die Chinesen. :auro: Wenn der Vorstand solche Entscheidungen trifft, müsste normalerweise -sofort der Staat einspringen und sein Veto einlegen. Aber, wir sind ja nicht die USA.

[Merkelraute]

HHLA kauft stattdessen jetzt Terminals in Triest, Odessa und Tallinn:
https://www.gccports.com/news-details/hhla-invests-in-the-adriatic-port-of-trieste

[Mandarine]

Chinesische Staatskonzerne können nicht wirtschaften. Die kaufen nur wie blöd totes Kapital.

Bestimmt nicht. Heute 49%, morgen so nebenher die 2% ;)

[Mandarine]

Natürlich, aber ich bin davon überzeugt, dass die Eigentümer-Betreibergesellschaften dies auch wissen und daher Anteile im Gesamtwert von höchstens 49 % an die Chinesen verkauften.

Möglich, ich weiß es nicht. :hmm:

[Mandarine]

HHLA kauft stattdessen jetzt Terminals in Triest, Odessa und Tallinn:
https://www.gccports.com/news-details/hhla-invests-in-the-adriatic-port-of-trieste

Und wenn die Chinesen 51% von HHLA kontrollieren, kontrollieren sie auch 50.01% von Triest :lach:

Clever...

[Merkelraute]

Bestimmt nicht. Heute 49%, morgen so nebenher die 2% ;)
Kann doch sein, daß sie 50,1% kaufen! Aber wie ich geschrieben habe, können die chinesischen Staatskonzerne nicht wirtschaften. Die verbrennen nur Kapital. Es gibt in China zum Beispiel eine staatliche Aluminiumhütte, die 25% oder so des gesamten Welt-Alumarktes produziert. Die produzieren einfach auf Max, völlig egal, ob sie das Zeug später auf Halde lagern müssen. Man findet im Internet diverse Berichte über diese Staatsunternehmen. Wenn da kein privater Investor ist, der das Hamburger Terminal auch haben möchte, so ist da sicher irgendein Haken an dem CTT Deal dran.

[Merkelraute]

Und wenn die Chinesen 51% von HHLA kontrollieren, kontrollieren sie auch 50.01% von Triest :lach:

Clever...
Wieso? Die kaufen doch den Terminal und nicht HHLA Aktien !

[Mandarine]

Kann doch sein, daß sie 50,1% kaufen! Aber wie ich geschrieben habe, können die chinesischen Staatskonzerne nicht wirtschaften. Die verbrennen nur Kapital. Es gibt in China zum Beispiel eine staatliche Aluminiumhütte, die 25% oder so des gesamten Welt-Alumarktes produziert. Die produzieren einfach auf Max, völlig egal, ob sie das Zeug später auf Halde lagern müssen. Man findet im Internet diverse Berichte über diese Staatsunternehmen. Wenn da kein privater Investor ist, der das Hamburger Terminal auch haben möchte, so ist da sicher irgendein Haken an dem CTT Deal dran.

Ich weiß nicht so recht, was China vor hat. Jedenfalls, kontrolliert China ihre großen- und mittelgroßen Unternehmen strenger als noch 2020. Meine Emerging Markets laufen absolut schei*e, dafür laufen die Emerging Markets Small Cap besonders gut (noch). China kauft ganz sicher nicht z.B. Aluminium, nur weil man eben Bock drauf hat -was zu kaufen. Es gibt immer einen Grund.

[Mandarine]

Wieso? Die kaufen doch den Terminal und nicht HHLA Aktien !

Und wem gehören die Terminals ? Also, da werde ich mich mal schlau machen müssen. Z.B.. ich als VW Aktionär muss doch vorher wissen, ob ein Werk in Wolfsburg z.B. an die Chin-Chang-Chong AG verkauft wird. Schwer zu glauben :hmm:

[Merkelraute]

Und wem gehören die Terminals ? Also, da werde ich mich mal schlau machen müssen. Z.B.. ich als VW Aktionär muss doch vorher wissen, ob ein Werk in Wolfsburg z.B. an die Chin-Chang-Chong AG verkauft wird. Schwer zu glauben :hmm:
Ich verstehe Dein Problem nicht. HHLA möchte scheinbar 50% von dem Terminal verkaufen. Damit kaufen die Chinesen keine Aktien von HHLA. Ich gehe davon aus, daß dann eine Gmbh Terminal gegründet wird, wo 50% HHLA gehört und 50% China.

[Mandarine]

Ich verstehe Dein Problem nicht. HHLA möchte scheinbar 50% von dem Terminal verkaufen. Damit kaufen die Chinesen keine Aktien von HHLA.

Die Stadt Hamburg hält zwar 69% von HHLA, aber Cosco kann und wird sich in HHLA einkaufen. Wusste ich so nicht. Als Aktionär muss man es so akzeptieren oder aussteigen. Wieder was gelernt.

[navy]

Ich verstehe Dein Problem nicht. HHLA möchte scheinbar 50% von dem Terminal verkaufen. Damit kaufen die Chinesen keine Aktien von HHLA. Ich gehe davon aus, daß dann eine Gmbh Terminal gegründet wird, wo 50% HHLA gehört und 50% China.

Deppen Land, hat halt jede produktive Arbeitsplätze nach China ausgelagert und hat dort Nichts zu Sagen, So blöd muss man erst einmal sein und 1.000 Deppen, die sich Ökonomen, Professoren, Wirtschafts Institute heissen, riefen Super.

Und China, bestimmt, wer was exportiert aus China, das sind die 100 % China Fabriken, finaniert von Voll Idioten, die 49 % einer angeblichen eigenen Produktions Stätte dort haben, real Ausbildung und eine zweite Fabrik finanziert. Die Hafen Anteile erhalten die Chinesen umsonst, ist Deutsches Mafia Geld mehr nicht