Vollständige Version anzeigen : China stellt neuen Hochgeschwindigkeitszug vor: 600 km/h
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So sieht Chinas neue, bis 600 km/h schnelle Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn aus
Von TRAVELBOOK | 21. Juli 2021, 12:58 Uhr
Als schnellster Zug der Welt gilt bislang der Shinkansen in Japan, der eine Spitzengeschwindigkeit von 603 Stundenkilometern erreicht. Nun hat auch China einen 600 km/h-Hochgeschwindigkeitszug vorgestellt.
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In China ist eine neuer Hochgeschwindigkeitszug vom Band gelaufen. Vorgestellt wurde die 600 km/h schnelle Magnetschwebebahn am Dienstag (20. Juli) in der Küstenstadt Qingdao in der ostchinesischen Provinz Shandong. Das von China selbst entwickelte Magnetschwebebahnsystem ist nach Angaben der China Railway Rolling Stock Corporation „die neueste wissenschaftliche und technologische Errungenschaft des Landes im Bereich des Schienenverkehrs“, wie die chinesische Nachrichtenagentur Xinhua berichtet.
...................... https://www.travelbook.de/news/china-rekord-zug-1?ref=1
Neben der Spur
23.07.2021, 07:03
E-Rennauto Nio-9 :
Richard Hammond Test Drives an Electric Chinese Supercar at 200 mph | The Grand Tour
1,1 Mio. Aufrufe
https://m.youtube.com/watch?v=DzFT5ndMZ_Q
Der Akku ist natürlich schnell leer, aber auch
schnellladefähig. Nur muß der Akku in der Streckenbox
dann von zwei Männern ausgebaut werden.
Wird wie simpler Reifenwechsel vonstatten gehen.
Natürlich, nicht vergessen, das Zahnrad anzuklicken,
und Untertitel ermöglichen.
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So sieht Chinas neue, bis 600 km/h schnelle Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahn aus
Von TRAVELBOOK | 21. Juli 2021, 12:58 Uhr
Als schnellster Zug der Welt gilt bislang der Shinkansen in Japan, der eine Spitzengeschwindigkeit von 603 Stundenkilometern erreicht. Nun hat auch China einen 600 km/h-Hochgeschwindigkeitszug vorgestellt.
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In China ist eine neuer Hochgeschwindigkeitszug vom Band gelaufen. Vorgestellt wurde die 600 km/h schnelle Magnetschwebebahn am Dienstag (20. Juli) in der Küstenstadt Qingdao in der ostchinesischen Provinz Shandong. Das von China selbst entwickelte Magnetschwebebahnsystem ist nach Angaben der China Railway Rolling Stock Corporation „die neueste wissenschaftliche und technologische Errungenschaft des Landes im Bereich des Schienenverkehrs“, wie die chinesische Nachrichtenagentur Xinhua berichtet.
...................... https://www.travelbook.de/news/china-rekord-zug-1?ref=1
Magnetschwebebahnen sind Ressourcenverschwendung und können nur mit Subventionen am Leben erhalten werden.
Magnetschwebebahnen sind Ressourcenverschwendung und können nur mit Subventionen am Leben erhalten werden. Wer sagt das? Deutsche Spinner! China da läuft das Anderes, auch mit den Kosten
Wer sagt das?
Die Tatsache, dass die Technologie für Magnetschwebebahnen schon seit den 60ern existiert und sich trotzdem noch nicht durchsetzten konnte. Die BRD und das VK hatten sogar schon in den 80ern Probestrecken, lange vor den Chinesen. Aber sie haben das Ganze wieder eingestellt, weil es sich einfach nicht rentiert hat.
Die Tatsache, dass die Technologie für Magnetschwebebahnen schon seit den 60ern existiert und sich trotzdem noch nicht durchsetzten konnte. Die BRD und das VK hatten sogar schon in den 80ern Probestrecken, lange vor den Chinesen. Aber sie haben das Ganze wieder eingestellt, weil es sich einfach nicht rentiert hat.
China hat nur 10 % der Baukosten, Betriebskosten: Punkt. Deutschland da wurden nur Subventionen gestohlen um Politiker zu schmieren, vor allem von Siemens. und die vielen Genehmigungen, Bürokratie behinderten das Projekt
China hat nur 10 % der Baukosten, Betriebskosten: Punkt. Deutschland da wurden nur Subventionen gestohlen um Politiker zu schmieren, vor allem von Siemens. und die vielen Genehmigungen, Bürokratie behinderten das Projekt
China hat auch schon seit 2002 eine Magnetschwebebahn in Schanghai die ebenfalls nur Verluste einfährt.
China hat auch schon seit 2002 eine Magnetschwebebahn in Schanghai die ebenfalls nur Verluste einfährt. wer sagt das? Keine Quelle, ist Deine Erfindung! Alternativ: Siemens Betrugs Geschäft, die brauchen Verluste, China liefert. Ist normal
China hat auch schon seit 2002 eine Magnetschwebebahn in Schanghai die ebenfalls nur Verluste einfährt.
Jeder Vergleich der Nutzung des Transrapids in China mit Deutschland ist sowieso sinnlos, da in China viel höhere Passagierzahlen auflaufen als hier.
Je höher die transportierten Personenzahl, desto höher logischerweise die Einnahmen durch die Gebühren.
Hier würden die Transrapids als Flughafen-Zubringer nicht mal die Stromkosten einspielen.
wer sagt das? Keine Quelle, ist Deine Erfindung! Alternativ: Siemens Betrugs Geschäft, die brauchen Verluste, China liefert. Ist normal
Der Transrapid verkehrt auf der Strecke täglich 14 Stunden lang und kann pro Fahrt bis zu 440 Passagiere transportieren. Im Durchschnitt wurden (Stand Ende 2007) täglich rund 7500 Passagiere befördert. Eine einfache Fahrt 2. Klasse kostet 50 Yuan, bei Vorlage eines gültigen Flugscheins 40 Yuan, ebenso wenn man mit der Shanghai-Transportation-Card bezahlt. Das ist der 10-fache Preis einer innerstädtischen U-Bahn-Fahrt über 5–7 Stationen oder der 2,5-fache Preis des Flughafenbusses, welcher die Innenstadt direkt mit dem Flughafen Pudong verbindet.
Die Strecke ist nach Medienberichten wegen zu geringer Auslastung defizitär. Welt Online nannte am 20. Januar 2009 unter Berufung auf China Business Journal einen Verlust der Betreiber von mindestens 100 Millionen Euro bis Ende 2007 und eine Auslastung von unter 20 Prozent.
Bereits Mitte 2004 war der Fahrpreis infolge geringer Auslastung auf 50 Yuan gesenkt worden.
Siehe: https://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid_Shanghai
Und hier geht es um den Betrieb, nicht um den Bau.
Jeder Vergleich der Nutzung des Transrapids in China mit Deutschland ist sowieso sinnlos, da in China viel höhere Passagierzahlen auflaufen als hier.
Je höher die transportierten Personenzahl, desto höher logischerweise die Einnahmen durch die Gebühren.
Hier würden die Transrapids als Flughafen-Zubringer nicht mal die Stromkosten einspielen.
Und selbst in China rentiert es sich nicht. Das Geld wäre besser in traditionelle Hochgeschwindigkeitstrassen angelegt.
Und selbst in China rentiert es sich nicht. Das Geld wäre besser in traditionelle Hochgeschwindigkeitstrassen angelegt.
Über die Rentabilität in China habe ich keine Info, aber man sollte bei solchen Vergleichen berücksichtigen, dass in China die wahren Kosten solcher Prestigeobjekte mitunter aus politischen Gründen verschleiert werden und der Staat bzw. die Partei sicher unter der Hand Geld zubuttern kann.
In Deutschland dagegen herrscht das Prinzip der Vollkostenrechnung und staatliche Zuwendungen erscheinen in irgendeiner öffentlich zugänglichen Bilanz.
Siehe: https://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid_Shanghai
Und hier geht es um den Betrieb, nicht um den Bau.
Du langweilst: wikipedie Lügen Eintrag, wo Jeder Depp, Unfug verbreiten kann
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https://www.youtube.com/watch?v=Qw7s1nMO4yA
Der Transrapid fährt nun in China
https://www.youtube.com/watch?v=o96yCGqCHFg
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