Ohne Tempolimit wird die deutsche Autoindustrie untergehen

[BlackForrester]

https://www.spiegel.de/auto/aktuell/juergen-resch-ohne-tempolimit-wird-die-autoindustrie-untergehen-a-1303450.html

Jetzt hatman ja schon genügeng Gründe pro-Tempoöimit angeführt - man mag diese nun teilen oder nicht - den Vogel schießt jetzt, wieder einmal, die staatsfinanzierte Deutsche Umwelthilfe ab. Jetzt ist es nicht mehr die Verkehrssicherheit, jetzt sind es nicht mehr die Verletzten und Toten, jetzt ist es nicht mehr die Emissionsbelastung, jetzt ist es das autonome fahren was zum automobilen deutschen Totengräber werden wird kommt kein Tempolimit,

Warum?
Nun, weil - so die Aussage - je schneller gefahren werden würde umso mehr Situationen würden aufgtreten, welche solch ein selbstfahrendes System nicht mehr bewältigen können. Ich dachte eigentlich so ein selbstfahrendes Fahrzeug ist eine eierlegende Wollmilchsau, welche dem Menschen überlegen ist und was ein Mensch kann, dies soll so ein System nicht können? Was taugt so ein System dann überhaupt?

Der Vorteil, welchen die deutsche Autoindustrie bisher hatte - fahrwerks- und bremsentechnisch war man de facto immer weltweit Vorreiter. Fast nahezu alle sichrheitsrelevanten Fahrhilfen (angefangen vom ABS) wurden von der deutschen Autoindustrie "erfunden" und eingebaut - könnten mit damit zu tun haben, dass man in diesem Lande schneller fahren kann und darf.

Wäre es dann nicht auch von Vorteil - sollte automomes fahren je kommen - wenn die deutsche Autoindustrie Systeme verbaut, welche auch mit Situationen umgehen können, wo schneller gefahren wird? Das wäre dann im Grunde wieder ein sicherheitsrelevanter Wettbewerbsvorteil wo man Maßstäbe setzen könnte gegenüber den Mitbewerber, welche dies eben nicht können.

[mathetes]

Was ist eigentlich mit der Reifenindustrie, da gibt es ja Speed-Indizes für Reifen bis über 300. Wenn weltweit das Tempolimit bei 130 liegt, lohnt sich da noch die Entwicklung neuer Reifen?

Ein Tempolimit ist in meinen Augen reine Symbolpolitik, es würde niemandem helfen, aber auch keine weitreichenden Konsequenzen für deutsche Autobauer haben. Meiner Meinung nach zehren die deutschen Autobauer eh vom Image vergangener Tage, Porsche vll. ausgenommen, aber ich würde eher einen Lexus als einen Mercedes kaufen. BMW und Audi gleich garnicht mehr, dabei mag ich die alten Audis sehr.

[houndstooth]

[...]

Der Vorteil, welchen die deutsche Autoindustrie bisher hatte - fahrwerks- und bremsentechnisch war man de facto immer weltweit Vorreiter. Fast nahezu alle sichrheitsrelevanten Fahrhilfen (angefangen vom ABS) wurden von der deutschen Autoindustrie "erfunden" und eingebaut - [...]

Es war schon in 1920 bekannt gewesen dass beim Bremsen mit staendigem Druck die Fahrzeugraeder auf nassen Strassen zu schlittern anfangen. Wird der Bremsdruck durch rapides 'Pumpen' des Bremspedals in schneller Folge auf die Bremsbacken/Bremsschuhe uebertragen, druecken und loesen sich die Bremsbacken/Bremsschuhe in rapidem Druckwechsel gegen die Bremstrommeln und geben somit dem Rad viel weniger Chance zum Schlittern.

Vor allem bei Flugzeugen war es wichtig gewesen dass sie nicht von einer nassen Rollbahn wegschlitterten bzw hydroplaned . Aus diesem Grunde wurden anti-schlitter-Bremssysteme (anti-skidding) [anti-hydroplaning] schon damals , 1930s in den U.S.A. patentiert und in Flugzeugraeder eingebaut.
(Da Flugzeuge mit hoher Geschwindigkeit ueber eine nasse Rollbahn rasen, koennen sich dssen Raeder , wie Wasserskies , viel schneller als Autos auf der Wasseroberflaeche befinden, das nennt man 'hydroplaning' und hat Schlittern/Rutschen zur Folge. ABS-Systeme verhindern hydroplaning durch rapide Bremsdruckmodulierung)

Die deutsche Robert Bosch Company hatte in den 70gern (?) eine Anzahl dieser amerikanischen, anti-skidding ; anti-schlitter-Bremssysteme-Patente gekauft und dann fuer Automobile wie Mercedes Benz und BMW als anti-lock braking systems massgeschneidert weiterentwickelt/ verbessert.

Im Grunde ist der Name 'anti-locking' eine Fehlbezeichnung, da sich Bremskloetze /Bremsschuhe/Raeder beim Bremsen nicht verschliessen oder verkanten -locking up - , sondern der Reifen bei anhaltendem Bremsdruck auf dem Wasserfilm rutscht/schliittert - man spricht vom skidding . ABS-Systeme sind eigentlich anti-skidding-systems.

Besonders schlimm kann es werden ,wenn Reifen nicht mehr der Reibung der Fahrbahn ausgesetzt sind, sondern geschwindigkeitsbedingt sich das Wasser zwischen Fahrbahn und Reifen quetscht, nun rutscht der Reifen wie Wasserskies ueber dem Wasser: 'hydroplaning'. Da die Bremsen nun unwirksam sind , ist auch das Lenken unwirksam und , bedingt durch Traegheitskraft, schiesst und schlittert das Fahrzeug unkontrollierbar in der gleichen Fahrtrichtung weiter bis es 'bums; macht.

Hatte man frueher das Bremspedal - anfaenglich nur mit Seilen mit den Bremsschuhen verbunden - wie wild 20 mal in der Minute gepumpt, 'pumpen' ; modulieren coputerisierte ABS-Systeme heute bis zu 900 mal in der Minute (15x/p.s.).....


https://www.scienceabc.com/wp-content/uploads/ext-www.scienceabc.com/wp-content/uploads/2016/06/qual_safe_anti2.gif-.gif?ezimgfmt=rs:322x222/rscb7/ng:webp/ngcb7

[Deutschmann]

Man sollte die Deutsche Umwelthilfe mal genauer durchleuchten. Mit denen stimmt doch irgendwas nicht.

[Schwabenpower]

Man sollte die Deutsche Umwelthilfe mal genauer durchleuchten. Mit denen stimmt doch irgendwas nicht.

Das "Deutsche"

[Hay]

https://www.spiegel.de/auto/aktuell/juergen-resch-ohne-tempolimit-wird-die-autoindustrie-untergehen-a-1303450.html

Jetzt hatman ja schon genügeng Gründe pro-Tempoöimit angeführt - man mag diese nun teilen oder nicht - den Vogel schießt jetzt, wieder einmal, die staatsfinanzierte Deutsche Umwelthilfe ab. Jetzt ist es nicht mehr die Verkehrssicherheit, jetzt sind es nicht mehr die Verletzten und Toten, jetzt ist es nicht mehr die Emissionsbelastung, jetzt ist es das autonome fahren was zum automobilen deutschen Totengräber werden wird kommt kein Tempolimit,

Warum?
Nun, weil - so die Aussage - je schneller gefahren werden würde umso mehr Situationen würden aufgtreten, welche solch ein selbstfahrendes System nicht mehr bewältigen können. Ich dachte eigentlich so ein selbstfahrendes Fahrzeug ist eine eierlegende Wollmilchsau, welche dem Menschen überlegen ist und was ein Mensch kann, dies soll so ein System nicht können? Was taugt so ein System dann überhaupt?

Der Vorteil, welchen die deutsche Autoindustrie bisher hatte - fahrwerks- und bremsentechnisch war man de facto immer weltweit Vorreiter. Fast nahezu alle sichrheitsrelevanten Fahrhilfen (angefangen vom ABS) wurden von der deutschen Autoindustrie "erfunden" und eingebaut - könnten mit damit zu tun haben, dass man in diesem Lande schneller fahren kann und darf.

Wäre es dann nicht auch von Vorteil - sollte automomes fahren je kommen - wenn die deutsche Autoindustrie Systeme verbaut, welche auch mit Situationen umgehen können, wo schneller gefahren wird? Das wäre dann im Grunde wieder ein sicherheitsrelevanter Wettbewerbsvorteil wo man Maßstäbe setzen könnte gegenüber den Mitbewerber, welche dies eben nicht können.

Wenn Hamburg erst wieder einige Tagesreisen von München entfernt ist, ist die Welt wieder in Ordnung. Man muss die Zeit ja schließlich auch genießen können. (Schon für die Bahn scheint ja die Devise, je länger eine Fahrt dauert, desto teurer soll sie auch sein, zu gelten!)
Man kann letztlich die entlassenen Arbeiter der Automobilindustrie ja als Sänftenträger einstellen....

[Hay]

Das "Deutsche"

In diesem Zusammenhang paßt das "Deutsche" schon, als finales Ende.

[Schwabenpower]

In diesem Zusammenhang paßt das "Deutsche" schon, als finales Ende.

Das ist schon zu Ende. BRD lebt noch

[Hay]

Das ist schon zu Ende. BRD lebt noch

Jut, nennt man das eben in einigen Jahren BR oder Bundesrepublik. Reicht vollkommen!

(Und auf dem Reichstag steht barmherzigerweise: Der Bevölkerung!)

[Schwabenpower]

Jut, nennt man das eben in einigen Jahren BR oder Bundesrepublik. Reicht vollkommen!

(Und auf dem Reichstag steht barmherzigerweise: Der Bevölkerung!)

Wird kommen. Wozu eigentlich autonomes Fahren? Bei dem radikalen Abbau unserer Industrie muß und kann demnächst sowieso keiner mehr fahren.

[Hay]

Wird kommen. Wozu eigentlich autonomes Fahren? Bei dem radikalen Abbau unserer Industrie muß und kann demnächst sowieso keiner mehr fahren.

Doch, die politischen Kommissare, die Politker, Vertreter von Organisationen und Gewerkschaften, die Mitarbeiter des Öffentlich-Rechtlichen Rundfunks und ein paar Hochschulprofessoren, vorzugsweise Politwissenschaftler, Kommunkationswissenschaftler und diese Mischform von Journalisten, die ihre Karriere als Pressesprecher der Kanzlerin fortführen. Wie heißt der noch? Seibert?
Ach, ja, und natürlich die Kirchenvertreter, vorzugsweise die evangelischen!

[Schwabenpower]

Doch, die politischen Kommissare, die Politker, Vertreter von Organisationen und Gewerkschaften, die Mitarbeiter des Öffentlich-Rechtlichen Rundfunks und ein paar Hochschulprofessoren, vorzugsweise Politwissenschaftler, Kommunkationswissenschaftler und diese Mischform von Journalisten, die ihre Karriere als Pressesprecher der Kanzlerin fortführen. Wie heißt der noch? Seibert?
Ach, ja, und natürlich die Kirchenvertreter, vorzugsweise die evangelischen!

Die haben alle Chauffeure und werden die auch behalten. Wo sonst soll der Cousin ohne Ausbildung einen Job gekommen?

[Hay]

Die haben alle Chauffeure und werden die auch behalten. Wo sonst soll der Cousin ohne Ausbildung einen Job gekommen?

Kleines Mißverständnis. Bei "nicht fahren" dachte ich eigentlich nicht an autonom oder nicht autonom, sondern an Auto haben oder schlichtweg sich keines leisten können. Unter dem gemeinen Volk wird die Anzahl der Automobilbesitzer schlagartig abnehmen (und da die Politik das Fliegen besteuert, werden sich die Menschen Fernfahrten auch nicht mehr leisten können, denn dazu ist die Bahn viel zu teuer!)

[Schwabenpower]

Kleines Mißverständnis. Bei "nicht fahren" dachte ich eigentlich nicht an autonom oder nicht autonom, sondern an Auto haben oder schlichtweg sich keines leisten können. Unter dem gemeinen Volk wird die Anzahl der Automobilbesitzer schlagartig abnehmen (und da die Politik das Fliegen besteuert, werden sich die Menschen Fernfahrten auch nicht mehr leisten können, denn dazu ist die Bahn viel zu teuer!)
OK, kommt aber letztendlich auf dasselbe raus. Es gibt ja dann keinen mehr, der überhaupt noch Autos herstellt. Das Ausland wird nicht liefern.

[Hay]

OK, kommt aber letztendlich auf dasselbe raus. Es gibt ja dann keinen mehr, der überhaupt noch Autos herstellt. Das Ausland wird nicht liefern.

Ja, aber es hat doch eine durchaus sozialistische Attitüde. Genannter Personenkreis wird noch über die nötigen Devisen verfügen.

[Schwabenpower]

Ja, aber es hat doch eine durchaus sozialistische Attitüde. Genannter Personenkreis wird noch über die nötigen Devisen verfügen.

Woher denn? Hier wird ja nichts mehr von Wert hergestellt werden. Kartoffeln können die alle selbst.

Und die Chinesen zahlen deutlich mehr, um mit 400 km/h mit einem Renault über die neuen Highways nach Moskau rauschen zu können.

Manche von denen fahren sogar durch bis zum Deutschlandzoo.

[DUNCAN]

Manche von denen fahren sogar durch bis zum Deutschlandzoo.In dem das Affenhaus zur Freude aller abbrennt?

[Schwabenpower]

In dem das Affenhaus zur Freude aller abbrennt?

Ja, die Affen sind dann allerdings alle schwarz und gehen aufrecht. Wer buckel und hell ist, war mal Deutscher

[Merkelraute]

https://www.spiegel.de/auto/aktuell/juergen-resch-ohne-tempolimit-wird-die-autoindustrie-untergehen-a-1303450.html

Jetzt hatman ja schon genügeng Gründe pro-Tempoöimit angeführt - man mag diese nun teilen oder nicht - den Vogel schießt jetzt, wieder einmal, die staatsfinanzierte Deutsche Umwelthilfe ab. Jetzt ist es nicht mehr die Verkehrssicherheit, jetzt sind es nicht mehr die Verletzten und Toten, jetzt ist es nicht mehr die Emissionsbelastung, jetzt ist es das autonome fahren was zum automobilen deutschen Totengräber werden wird kommt kein Tempolimit,

Warum?
Nun, weil - so die Aussage - je schneller gefahren werden würde umso mehr Situationen würden aufgtreten, welche solch ein selbstfahrendes System nicht mehr bewältigen können. Ich dachte eigentlich so ein selbstfahrendes Fahrzeug ist eine eierlegende Wollmilchsau, welche dem Menschen überlegen ist und was ein Mensch kann, dies soll so ein System nicht können? Was taugt so ein System dann überhaupt?

Der Vorteil, welchen die deutsche Autoindustrie bisher hatte - fahrwerks- und bremsentechnisch war man de facto immer weltweit Vorreiter. Fast nahezu alle sichrheitsrelevanten Fahrhilfen (angefangen vom ABS) wurden von der deutschen Autoindustrie "erfunden" und eingebaut - könnten mit damit zu tun haben, dass man in diesem Lande schneller fahren kann und darf.

Wäre es dann nicht auch von Vorteil - sollte automomes fahren je kommen - wenn die deutsche Autoindustrie Systeme verbaut, welche auch mit Situationen umgehen können, wo schneller gefahren wird? Das wäre dann im Grunde wieder ein sicherheitsrelevanter Wettbewerbsvorteil wo man Maßstäbe setzen könnte gegenüber den Mitbewerber, welche dies eben nicht können.

Ich dachte die Grünen wollen jetzt geschlossen auf den ÖPNV umsteigen. Das heisst dann endlich freie Fahrt auf der Autobahn ! Nie wieder ein grüner Langsamfahrer mit Uraltdiesel.

[Hay]

Woher denn? Hier wird ja nichts mehr von Wert hergestellt werden. Kartoffeln können die alle selbst.

Und die Chinesen zahlen deutlich mehr, um mit 400 km/h mit einem Renault über die neuen Highways nach Moskau rauschen zu können.

Manche von denen fahren sogar durch bis zum Deutschlandzoo.

Ach, komm, früher wurden auch kleine Fürsten reich, die Ackerbau mithilfe von Leibeigenen betrieben. Irgendwas fällt immer ab.

[Schwabenpower]

Ach, komm, früher wurden auch kleine Fürsten reich, die Ackerbau mithilfe von Leibeigenen betrieben. Irgendwas fällt immer ab.

Bei der kommenden Klimaerwärmung könnten wir ja führend in der Dattelproduktion werden

[Hay]

Bei der kommenden Klimaerwärmung könnten wir ja führend in der Dattelproduktion werden

Und ein paar Kamele drapieren. Obwohl - die pfurzen zuviel.

[Schwabenpower]

Und ein paar Kamele drapieren. Obwohl - die pfurzen zuviel.

Deutscher Erfindergeist erfindet dann die Suaerstoff-furzenden Kamele in handlicher Größe.

Allerdings nur, bis Greta merkt, daß Sauerstoff ein Gift ist

[Eridani]

Wird kommen. Wozu eigentlich autonomes Fahren? Bei dem radikalen Abbau unserer Industrie muss und kann demnächst sowieso keiner mehr fahren.

.....und warum sollte die Auto-Industrie noch Autos bauen, die max. 250km/h fahren können, wenn nur noch 130km/h auf Autobahnen erlaubt sind und in den Städten nur noch mit 30km/h herumgeschlichen werden darf? :vogel:

[mathetes]

.....und warum sollte die Auto-Industrie noch Autos bauen, die max. 250km/h fahren können, wenn nur noch 130km/h auf Autobahnen erlaubt sind und in den Städten nur noch mit 30km/h herumgeschlichen werden darf? :vogel:

Die Amis und Japaner bauen auch Autos die schnell fahren und verkaufen sie nicht mal in Deutschland, gibt ja immer noch Rennstrecken.

[Pillefiz]

Die Autoindustrie wird eher MIT Tempolimit untergehen. Wenn es weniger Unfälle gibt, braucht kaum noch jemand ein neues Auto ;)

[Würfelqualle]

Ich mag ja nun wirklich keine Autos. Weiss ja jeder hier. Aber das es Strecken in der BRD gibt, wo es kein Tempolimit gibt, finde ich cool. Das soll auch so bleiben. Aber bei sensiblen Streckenabschnitten, wo es immer wieder böse Unfälle gibt, bitte Tempo runter.

[Schwabenpower]

Die Autoindustrie wird eher MIT Tempolimit untergehen. Wenn es weniger Unfälle gibt, braucht kaum noch jemand ein neues Auto ;)

Naja gerade auf der Autobahn passieren ja die wenigsten Unfälle. Das interessiert die Spinner natürlich nicht. Fakten sind BÄHH

[Maitre]

Naja gerade auf der Autobahn passieren ja die wenigsten Unfälle. Das interessiert die Spinner natürlich nicht. Fakten sind BÄHH

Und die Unfälle passieren nur ausgesprochen selten durch die Schuld der bösen Raser, sondern mehr durch rücksichtslos spurwechselnde LKW oder andere Langsamfahrer. Das waren bislang stets meine gefährlichsten Verkehrssituationen: Mitten in Bayern, wo sie alle forsch fahren, zieht vor mir plötzlich eine Bulette (Berliner) auf die linke Spur, weil am Horizont ein LKW zu sehen ist. Schnellbremsung von 160 auf 120, weil so eine Blase den Nutzen des Rückspiegels nicht erkannt hat.

[Schwabenpower]

Und die Unfälle passieren nur ausgesprochen selten durch die Schuld der bösen Raser, sondern mehr durch rücksichtslos spurwechselnde LKW oder andere Langsamfahrer. Das waren bislang stets meine gefährlichsten Verkehrssituationen: Mitten in Bayern, wo sie alle forsch fahren, zieht vor mir plötzlich eine Bulette (Berliner) auf die linke Spur, weil am Horizont ein LKW zu sehen ist. Schnellbremsung von 160 auf 120, weil so eine Blase den Nutzen des Rückspiegels nicht erkannt hat.

Völlig korrekt. Kürzlich auf der A8 auch wieder. Hängerfahrer zieht nach links. Mittelspurschleicher träumt (wie immer) und donnert rein. Alles bei Tempo 90 bis 100. Vollsperrung.

[Maitre]

Völlig korrekt. Kürzlich auf der A8 auch wieder. Hängerfahrer zieht nach links. Mittelspurschleicher träumt (wie immer) und donnert rein. Alles bei Tempo 90 bis 100. Vollsperrung.

Die Storys gibts zu tausenden. Mir zog mal auf der vollen A44 plötzlich ein Tieflader neben mir einfach rüber. Ich konnte nicht nach vorn und auch schlecht nach hinten. Der Arsch hat einfach den Blinker gesetzt und rübergezogen. Also bremst man den folgenden Verkehr aus, bevor man sich von dem in die Leitplanke drücken läßt. Schlimmstenfalls gibt es bei den Folgenden einen Unfall. Und all diese "Verkehrsexperten" salbadern über die angeblich so gefährlichen Schnellfahrer. Selbst bei "Turbo-Rolf" war es die Schuld einer unfähigen Autofahrerin, die aus Angst und fehlender Fahrzeugbeherrschung sich und ihr Kind umbrachte. Ich wäre mal wieder für einen erschwerten Führerscheinerwerb. Der Senior hat mir von der Theorieprüfung in den 70ern in der DDR erzählt: Über 90 Fragen zu beantworten. Eine Vorfahrtsfrage falsch beantwortet bedeutet durchgefallen (Das war auch bei mir 1990 noch so). Es würden weniger Bekloppte herumfahren.

[Schwabenpower]

Die Storys gibts zu tausenden. Mir zog mal auf der vollen A44 plötzlich ein Tieflader neben mir einfach rüber. Ich konnte nicht nach vorn und auch schlecht nach hinten. Der Arsch hat einfach den Blinker gesetzt und rübergezogen. Also bremst man den folgenden Verkehr aus, bevor man sich von dem in die Leitplanke drücken läßt. Schlimmstenfalls gibt es bei den Folgenden einen Unfall. Und all diese "Verkehrsexperten" salbadern über die angeblich so gefährlichen Schnellfahrer. Selbst bei "Turbo-Rolf" war es die Schuld einer unfähigen Autofahrerin, die aus Angst und fehlender Fahrzeugbeherrschung sich und ihr Kind umbrachte. Ich wäre mal wieder für einen erschwerten Führerscheinerwerb. Der Senior hat mir von der Theorieprüfung in den 70ern in der DDR erzählt: Über 90 Fragen zu beantworten. Eine Vorfahrtsfrage falsch beantwortet bedeutet durchgefallen (Das war auch bei mir 1990 noch so). Es würden weniger Bekloppte herumfahren.
Auch da bin ich wieder ganz bei Dir.

Eine ähnliche Situation hatte ich mal auf der A3 im Spessart. LKW mit knapp 50 km/h schert aus. Nur ging da bremsen nicht mehr also Vollgas. Es waren nur wenige Zentimeter........ Der rechte Außenspiegel hat es nicht überlebt.

[BlackForrester]

Die Amis und Japaner bauen auch Autos die schnell fahren und verkaufen sie nicht mal in Deutschland, gibt ja immer noch Rennstrecken.


Schnell fahren und schnell fahren können zwei paar Stiefel sein.

Zumindest für die Amis gilt - fahre deren Fahrzeuge ´mal mit Tempo 150, 180, 200 oder mehr - da wird dir bei (auch noch heute) etlichen Modellen Angst und Bange, da Du die ganze Straße brauchst und Kurven dürfen keine kommen.

[Pillefiz]

Die Autoindustrie ist schon lange am Ende und produziert fast nur noch für die Halde. Und das hat nichts mit Tempolimit zu tun, sondern damit, dass die Bäume nicht in den Himmel wachsen. Es hat schon fast jeder Erwachsene ein eigenes Auto, nicht mehr pro Familie nur eins. Deswegen muss ja dringen die E-Karre her.

[Hank Rearden]

Die Autoindustrie ist schon lange am Ende und produziert fast nur noch für die Halde. Und das hat nichts mit Tempolimit zu tun, sondern damit, dass die Bäume nicht in den Himmel wachsen. Es hat schon fast jeder Erwachsene ein eigenes Auto, nicht mehr pro Familie nur eins. Deswegen muss ja dringen die E-Karre her.

Das hat vor allem mit Rechtsunsicherheit zu tun!
Wer weiß denn schon, ob die schwarz-rot-grünen Spinner nicht ab nächstes Jahr den Benziner verbieten bzw.
wie beim Diesel völlig willkürlich Fahrverbote verhängen.
Von jetzt auf gleich hat der soeben gekaufte Neuwagen nur noch Schrottwert.
Nichts ist unmöglich - in der BRD.

[Schwabenpower]

Die Autoindustrie ist schon lange am Ende und produziert fast nur noch für die Halde. Und das hat nichts mit Tempolimit zu tun, sondern damit, dass die Bäume nicht in den Himmel wachsen. Es hat schon fast jeder Erwachsene ein eigenes Auto, nicht mehr pro Familie nur eins. Deswegen muss ja dringen die E-Karre her.

Das trifft allerdings nur für Deutschland und teilweise Europa zu. Zumindest die Premium-Marken (Audi, BMW, Mercedes, Porsche) verkaufen überwiegend in Übersee. Also USA, Südamerika, Asien.

[JensF]

Die Deutsche Umwelthilfe ist nichts als ein linker Terrorhelferverein, welcher sein einzigstes Ziel darin sieht, per ausschließlich immer nur exzessmäßigster Übertreiberei und extra grenzenloser Unverhältnismäßigkeiten dem Ökofaschismus, also dieser neuen großen linken Methode zur Demokratieausschaltung, den Weg freizuräumen. Hinter deren vorgetäuschten Schein einer gewissen Überparteilichkeit formuliert sich demzufolge also tatsächlich immer wieder nur der aller aller blankeste und nackteste Extremismus selbst, mit besagten Zielsetzungen. Kein Wunder also, dass aus dieser Ecke dann auch bzgl. dieses Themas „autonomes Fahren“ wieder mal nur maximal verzerrt und verblödet wird. Denn es spricht ja wohl auch absolut nichts dagegen, diesen autonom fahrenden Autos je nach Ausreifung des Systems anfangs mal ein kleineres Vmax als 200Km/h aufzuerlegen. Wo ist da das Problem? Diese autonomen Fahrzeuge müssen ja nicht unbedingt schnell fahren. Und solange solche Autos wahrnehmungstechnisch anderer von hinten auf der Überholspur kommende schnelle Fahrzeuge noch korrekt wahrnehmen können, was imho so schwierig ja auch nun wieder nicht sein sollte, gibt es keinen wirklichen Grund für diese anderen, deswegen ebenfalls langsamer fahren zu müssen. Erlauben die Umstände im Moment aufgrund von was auch immer gerade keine 100%ige Wahrnehmung der anderen Verkehrsteilnehmer, dann dürfen solche Fahrzeuge in so einer Situation eben nicht überholen. Und schon gibt’s keinerlei Gefahr mehr. Hier kann man ja die Sicherheitsräume für ein solch autonomes Fahren in den Programmen etwas weiter setzen. Ansonsten aber werden diese Systeme eher schnell als langsam den Menschen auch darin übertreffen. In Sachen ermüdungsfreie Aufmerksamkeit und kürzere Reaktionszeiten oder einer rechnerischen Beurteilung des minimal notwendigen Sicherheitsabstandes bei gegebenen Witterungsumstände (+ 50% Sicherheitspuffer), dürften sie das heute schon sein. Ergo: Die Äußerungen dieser Umwelthilfe sind also auch hier wieder nur die aller krampfhaftest an den Haaren herbeigezogen Verdummungen eines vllt. hier oder da tatsächlich doch noch existierenden ahnungslosen Zuschauers, und sollen diesemgegenüber ja auch NATÜRLICH garnichts anderes wirklich sein.


P.S. Passt jedenfalls auch zu Söders nächstem Idiotenballon „ein globales Tempo 30 in Städten“, den er gerade über irgend so einen seiner kleinen CSU-Zwerge (der da unlängst eine diesbezüglich linkeste Idiotie 1:1 rezitieren musste) aufsteigen lässt. Wahrscheinlich hat ihm einer aus diesem obigen Terrorhelferverein auch mal irgendwie weisgemacht, diese Systeme wären nicht nur bei über 130km/h auf Autobahnen, sondern sogar auch schon bei über 30km/h in den Städten überfordert und weswegen dieser arme Trottel Söder diesem ewig linken Tempo30-Behinderungsschwachsinn jetzt auch noch hinterhertrotten muss. (P.P.S. Oder möchte Söder etwa im Geiste seiner Wählerschaft damit auch schon nur die kleinste Idee ausrotten, man könnten durch diese Unionsleiche überhaupt nochmal in irgendetwas vertreten werden? Weil ein Verschwinden solcher Ideen oder Vorstellungen dort für Söder ja günstig wäre, nämlich auf seinem Wege, sich durch einfach nur heimtückischste Antivertretung ein ähnlich bequemes Politikerarbeitsleben zu organisieren, wie Merkel als DDR-programmierte Verräterin aller CDU-Inhalte und aller liebstes Kind des hiesig linken Rattenjournalismus, das allen hierzulande schon jahrzehntelang so vormacht...

[Andy]

https://youtu.be/3suHPCHkZEA

[Doppelstern]

https://www.spiegel.de/auto/aktuell/juergen-resch-ohne-tempolimit-wird-die-autoindustrie-untergehen-a-1303450.html

Jetzt hatman ja schon genügeng Gründe pro-Tempoöimit angeführt - man mag diese nun teilen oder nicht - den Vogel schießt jetzt, wieder einmal, die staatsfinanzierte Deutsche Umwelthilfe ab. Jetzt ist es nicht mehr die Verkehrssicherheit, jetzt sind es nicht mehr die Verletzten und Toten, jetzt ist es nicht mehr die Emissionsbelastung, jetzt ist es das autonome fahren was zum automobilen deutschen Totengräber werden wird kommt kein Tempolimit,

Warum?
Nun, weil - so die Aussage - je schneller gefahren werden würde umso mehr Situationen würden aufgtreten, welche solch ein selbstfahrendes System nicht mehr bewältigen können. Ich dachte eigentlich so ein selbstfahrendes Fahrzeug ist eine eierlegende Wollmilchsau, welche dem Menschen überlegen ist und was ein Mensch kann, dies soll so ein System nicht können? Was taugt so ein System dann überhaupt?

Der Vorteil, welchen die deutsche Autoindustrie bisher hatte - fahrwerks- und bremsentechnisch war man de facto immer weltweit Vorreiter. Fast nahezu alle sichrheitsrelevanten Fahrhilfen (angefangen vom ABS) wurden von der deutschen Autoindustrie "erfunden" und eingebaut - könnten mit damit zu tun haben, dass man in diesem Lande schneller fahren kann und darf.

Wäre es dann nicht auch von Vorteil - sollte automomes fahren je kommen - wenn die deutsche Autoindustrie Systeme verbaut, welche auch mit Situationen umgehen können, wo schneller gefahren wird? Das wäre dann im Grunde wieder ein sicherheitsrelevanter Wettbewerbsvorteil wo man Maßstäbe setzen könnte gegenüber den Mitbewerber, welche dies eben nicht können.








Das ist nicht ganz korrekt.

lt. Wikipedia





Der erste Pkw mit ABS war der Jensen FF (https://de.wikipedia.org/wiki/Jensen_FF) mit mechanischem Dunlop (https://de.wikipedia.org/wiki/Dunlop_(Reifenhersteller))-Maxaret-ABS aus dem Jahr 1966. 1969 rüstete Ford den Lincoln Continental (https://de.wikipedia.org/wiki/Lincoln_Continental) Mark III mit einem nur auf die Hinterräder wirkenden ABS-System namens Sure-Track Brake System aus; ebenso den Ford Thunderbird (https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Thunderbird). 1969 wurde die erste Generation eines ABS (elektronisch gesteuerten Anti-Blockier-Systems) auf der Internationalen Automobilausstellung (https://de.wikipedia.org/wiki/Internationale_Automobil-Ausstellung) vom amerikanischen Unternehmen ITT Automotive (bis 1967 Alfred Teves (https://de.wikipedia.org/wiki/Alfred_Teves)) präsentiert.1970 stand Citroën kurz vor der Markteinführung des Teldix (https://de.wikipedia.org/wiki/Teldix)-ABS (Teldix für Telefunken – Bendix), die schließlich aufgrund finanzieller Probleme des Automobilherstellers sowie der ersten Ölkrise (https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96lkrise#Die_erste_Ölkrise_1973) scheiterte.
1971 wurde im Nissan President (https://de.wikipedia.org/wiki/Nissan_President) das Electro Anti-lock System eingeführt, ein elektronisches Antiblockiersystem.[15] (https://de.wikipedia.org/wiki/Antiblockiersystem#cite_note-15)
Von 1971 bis 1973 bot der Chrysler-Konzern sein Luxusmodell Imperial (https://de.wikipedia.org/wiki/Imperial_(Automarke)) gegen Aufpreis mit einem Sure Brake genannten elektronischen Antiblockiersystem von Bendix an, das Vorder- und Hinterräder umfasste.[16] (https://de.wikipedia.org/wiki/Antiblockiersystem#cite_note-16)[17] (https://de.wikipedia.org/wiki/Antiblockiersystem#cite_note-17)

1978 brachte Bosch (https://de.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_(Unternehmen)) sein elektronisches ABS auf den Markt; gleichzeitig wurde der Begriff ABS von Bosch rechtlich geschützt. Andere Hersteller bezeichnen ihre Systeme teilweise als ABV (Automatischer Blockierverhinderer).



https://de.wikipedia.org/wiki/Antiblockiersystem





Jensen kam also 12 Jahre früher damit heraus, als Bosch damit auf den Markt kam.



(https://de.wikipedia.org/wiki/Antiblockiersystem)

[BlackForrester]

Die Autoindustrie ist schon lange am Ende und produziert fast nur noch für die Halde. Und das hat nichts mit Tempolimit zu tun, sondern damit, dass die Bäume nicht in den Himmel wachsen. Es hat schon fast jeder Erwachsene ein eigenes Auto, nicht mehr pro Familie nur eins. Deswegen muss ja dringen die E-Karre her.


Was u.a. aber auch daran liegen könnte oder dürfte - wohin geht der Weg. Nicht Jeder in diesem Lande ist in der Lage sich jedes 2te, 3te Jahr ein neues Kfz zu kaufen, sondern da kauft man einen Neuwagen als Invest für die nächsten 10 Jahre - es will also gut überlegt sein ws man mit seinem Geld macht.
Seltsam ist nämlich - betrachtet man die "Absatzkrise" bei Modellen, welche eher Exportmodelle sind (S-Klasse, 7er-BMW, A8-Audi) dann brummt der Laden immer noch heftig gut....

[BlackForrester]

Das ist nicht ganz korrekt.


...wieder was gelernt...