Volvo drosselt alle Neuwagen auf 180 km/h

[Maximilian]

Mit einer bemerkenswerten Maßnahme schaltet sich der Autohersteller Volvo in die Debatte über ein Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen ein. Die Schweden verkündeten am Montag, vom nächsten Jahr an alle ihre Fahrzeuge nur noch mit einer auf 180 km/h herabgesetzten Höchstgeschwindigkeit auszuliefern. Die Drosselung wollen sie als „starkes Zeichen gegen zu schnelles Fahren“ verstanden wissen.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/volvo-drosselt-alle-neuwagen-auf-180-km-h-16071818.html

Die Verkaufszahlen werden wohl durch die Decke schießen... :D

[schastar]

Mit einer bemerkenswerten Maßnahme schaltet sich der Autohersteller Volvo in die Debatte über ein Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen ein. Die Schweden verkündeten am Montag, vom nächsten Jahr an alle ihre Fahrzeuge nur noch mit einer auf 180 km/h herabgesetzten Höchstgeschwindigkeit auszuliefern. Die Drosselung wollen sie als „starkes Zeichen gegen zu schnelles Fahren“ verstanden wissen.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/volvo-drosselt-alle-neuwagen-auf-180-km-h-16071818.html

Die Verkaufszahlen werden wohl durch die Decke schießen... :D

Bei den Chiptunern auf jeden Fall.

[nurmalso2.0]

Kenne niemanden der einen Volvo fährt.

[Schlummifix]

In naher Zukunft sollen Kameras den Fahrer auf Drogen prüfen und die Wagen automatisch vor Schulen bremsen

Geniale Geschäftsidee. :dg: Also man glaubt nicht, in was für Zeiten wir leben.
Man reibt sich nur noch die Augen.

Die Schweden scheinen eines der kaputtesten Völker der Welt zu sein; knapp vor den Deutschen.

[nurmalso2.0]

Geniale Geschäftsidee. :dg: Also man glaubt nicht, in was für Zeiten wir leben.
Man reibt sich nur noch die Augen.

Die Schweden scheinen eines der kaputtesten Völker der Welt zu sein; knapp vor den Deutschen.

Kameras auf Straßen, in Autos, in Geschäften, Betrieben, fehlen noch Wohnungen ...

[SprecherZwo]

Geniale Geschäftsidee. :dg: Also man glaubt nicht, in was für Zeiten wir leben.
Man reibt sich nur noch die Augen.

Die Schweden scheinen eines der kaputtesten Völker der Welt zu sein; knapp vor den Deutschen.

Volvo gehört den Chinesen.

[Merkelraute]

Mit einer bemerkenswerten Maßnahme schaltet sich der Autohersteller Volvo in die Debatte über ein Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen ein. Die Schweden verkündeten am Montag, vom nächsten Jahr an alle ihre Fahrzeuge nur noch mit einer auf 180 km/h herabgesetzten Höchstgeschwindigkeit auszuliefern. Die Drosselung wollen sie als „starkes Zeichen gegen zu schnelles Fahren“ verstanden wissen.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/volvo-drosselt-alle-neuwagen-auf-180-km-h-16071818.html

Die Verkaufszahlen werden wohl durch die Decke schießen... :D

Volvofahrer sollten ihren Karren am besten zu Hause in der Garage lassen und mit dem Zug fahren.

[Zyankali]

Kameras auf Straßen, in Autos, in Geschäften, Betrieben, fehlen noch Wohnungen ...

da sind sie doch schon längst, in laptop, handy, smartTV...

gab vor jahren schon eine us spyware, glaube von der navy war die (warum auch immer), wo das handy random fotos schießt, aus denen dann die wohnung der überwachten person rekonstruiert wird.



zum thema, gibt es überhaupt volvos, die bedeutend schneller fahren können ?

[Stanley_Beamish]

Mit einer bemerkenswerten Maßnahme schaltet sich der Autohersteller Volvo in die Debatte über ein Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen ein. Die Schweden verkündeten am Montag, vom nächsten Jahr an alle ihre Fahrzeuge nur noch mit einer auf 180 km/h herabgesetzten Höchstgeschwindigkeit auszuliefern. Die Drosselung wollen sie als „starkes Zeichen gegen zu schnelles Fahren“ verstanden wissen.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/volvo-drosselt-alle-neuwagen-auf-180-km-h-16071818.html

Die Verkaufszahlen werden wohl durch die Decke schießen... :D

Die machen das, damit "nie wieder jemand in einem neuen Volvo getötet wird".

Kann denen mal jemand sagen, dass das nur funktioniert, wenn auch die anderen Autofahrer da mitspielen? :fizeig:

[Kurti]

Auf Deutschlands Autobahnen können doch ohnehin kaum noch mal 180km/h gefahren werden.

[Lichtblau]

Auf Deutschlands Autobahnen können doch ohnehin kaum noch mal 180km/h gefahren werden.

Merk ich nichts von.

[dscheipi]

Volvofahrer sollten ihren Karren am besten zu Hause in der Garage lassen und mit dem Zug fahren.



zug war gestern - eselfuhrwerke sind im gespräch... man muss ja schließlich zukunftsweisend denken.

[Kurti]

Merk ich nichts von.Dann lass mal deinen Tachometer überprüfen.

[Lichtblau]

Dann lass mal deinen Tachometer überprüfen.

Lebst du nicht in Brasilien? Wie kannst du da mitreden?

[Pelle]

Mit einer bemerkenswerten Maßnahme schaltet sich der Autohersteller Volvo in die Debatte über ein Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen ein. Die Schweden verkündeten am Montag, vom nächsten Jahr an alle ihre Fahrzeuge nur noch mit einer auf 180 km/h herabgesetzten Höchstgeschwindigkeit auszuliefern. Die Drosselung wollen sie als „starkes Zeichen gegen zu schnelles Fahren“ verstanden wissen.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/volvo-drosselt-alle-neuwagen-auf-180-km-h-16071818.html

Die Verkaufszahlen werden wohl durch die Decke schießen... :D

Volvo: Ob das die Zukunft ist, das frage ich mich. :haha:


https://www.youtube.com/watch?v=-bPwispOovM

[Kurti]

Lebst du nicht in Brasilien? Wie kannst du da mitreden?In etwa zwei Monaten kehre ich zurück nach Deutschland und dort bin ich motorisiert.

[Muninn]

Mit einer bemerkenswerten Maßnahme schaltet sich der Autohersteller Volvo in die Debatte über ein Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen ein. Die Schweden verkündeten am Montag, vom nächsten Jahr an alle ihre Fahrzeuge nur noch mit einer auf 180 km/h herabgesetzten Höchstgeschwindigkeit auszuliefern. Die Drosselung wollen sie als „starkes Zeichen gegen zu schnelles Fahren“ verstanden wissen.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/volvo-drosselt-alle-neuwagen-auf-180-km-h-16071818.html

Die Verkaufszahlen werden wohl durch die Decke schießen... :D


Bei den Volvo Händlern werden heute Abend die Sektkorken knallen! Besonders die Umsätze an Außendienstfahrzeugen werden exlodieren.

[Muninn]

Auf Deutschlands Autobahnen können doch ohnehin kaum noch mal 180km/h gefahren werden.

Ich kenne genügend Strecken, auf denen man nach ca. 22Uhr frei fahren kann.

Aber Volvo dachte sich vermutlich, je weniger Menschen einen Volvo kaufen je weniger Menschen können durch einen Volvo sterben.

[Kurti]

Ich kenne genügend Strecken, auf denen man nach ca. 22Uhr frei fahren kann.

(…)Sogar auf Deutschlands Rennstrecken wird's schon eng.

[Nicht Sicher]

Schweden. Der größte Konkurrent der BRD, wenn es um geistige Degeneration geht. So ein bescheuertes und verlogenes Pack.

[Pelle]

Schweden. Der größte Konkurrent der BRD, wenn es um geistige Degeneration geht. So ein bescheuertes und verlogenes Pack.

Wir schaffen das! :D

[Kurti]

Schweden. Der größte Konkurrent der BRD, wenn es um geistige Degeneration geht. So ein bescheuertes und verlogenes Pack.Warum regst du dich denn so künstlich auf?
Deine Lada Niva Nuckelpinne schafft doch kaum 100km/h.

[Muninn]

Schweden. Der größte Konkurrent der BRD, wenn es um geistige Degeneration geht. So ein bescheuertes und verlogenes Pack.

Volvo gehört den Chinesen. Vermutlich haben die Genossen der KP zu tief in den Reisschnapps Becher geschaut.

[Rikimer]

Volvo gehört den Chinesen. Vermutlich haben die Genossen der KP zu tief in den Reisschnapps Becher geschaut.



In China werden in einigen Fabriken, Unternehmen und beim Militär die Gehirnströme von Angestellten überwacht. Das berichtet die*„South China Morning Post“, Hongkongs größte englischsprachige Zeitung.*

Mit Hilfe kabelloser Sensoren in den Helmen oder Mützen der Angestellten sowie Algorithmen aus dem Bereich Künstliche Intelligenz sollen Wut, Angst oder Traurigkeit der Arbeitnehmer gemessen werden.

Arbeitgeber nutzen diese*„emotionale Überwachungstechnologie“ offenbar, um Arbeitsabläufe und die Produktivität zu verbessern.

Ein weiterer Schritt auf dem Weg zur Totalüberwachung in China?

Ein anderer Sensor, der vom Tech-Unternehmen Deayea entwickelt wurde, wird Berichten zufolge in den Kopfbedeckungen von Zugführern der Hochgeschwindigkeits-Bahnlinie zwischen Peking und Shanghai eingesetzt. Der Sensor kann sogar Alarm auslösen, wenn der Fahrer einschlafen sollte.


In chinesischen Firmen werden jetzt offenbar die Gehirnströme von Mitarbeitern überwacht (https://www.businessinsider.de/china-ueberwacht-mit-einer-neuen-technologie-die-gehirnwellen-von-arbeitern-2018-5)

http://www.scmp.com/news/china/society/article/2143899/forget-facebook-leak-china-mining-data-directly-workers-brains

[Pelle]

In chinesischen Firmen werden jetzt offenbar die Gehirnströme von Mitarbeitern überwacht (https://www.businessinsider.de/china-ueberwacht-mit-einer-neuen-technologie-die-gehirnwellen-von-arbeitern-2018-5)

http://www.scmp.com/news/china/society/article/2143899/forget-facebook-leak-china-mining-data-directly-workers-brains

Das machen die hier auch schon, Merkelkontrolle und Maaskontrolle.

[luis_m]

Das gedrosselte Modell nennt sich dann VOLVO GT.
GT = Greta Thunberg.

[Hemingway]

So eine Geschwindigkeitsbegrenzung entfernt man.Genauso wie die Abgasrückführung. Ist doch bei den auf 250 km/h begrenzten nicht anders. Ich frage mich nur warum Volvo so einen Mist macht, die Verkaufszahlen erhöht es mit Sicherheit nicht.

[John Donne]

Kameras auf Straßen, in Autos, in Geschäften, Betrieben, fehlen noch Wohnungen ...

Da installieren die Konsumenten mit Alexa & Co. ja schon privat Abhör- und Überwachungsvorrichtungen.

[denkmalnach]

Volvo gehört ja den Chinesen ( Geely ). Bin mir da gar nicht sicher ob die degenerierten Schweden dran Schuld sind. Wahrscheinlich schaffen sie im RDE Zyklus die Grenzwerte nicht, weil der Verbrauch exponentiell steigt und drosseln deshalb die Vmax.

[Schwabenpower]

Volvo gehört ja den Chinesen ( Geely ). Bin mir da gar nicht sicher ob die degenerierten Schweden dran Schuld sind. Wahrscheinlich schaffen sie im RDE Zyklus die Grenzwerte nicht, weil der Verbrauch exponentiell steigt und drosseln deshalb die Vmax.
Bei Höchstgeschwindigkeit wird kein Grenzwert gemessen

[pixelschubser]

So eine Geschwindigkeitsbegrenzung entfernt man.Genauso wie die Abgasrückführung. Ist doch bei den auf 250 km/h begrenzten nicht anders. Ich frage mich nur warum Volvo so einen Mist macht, die Verkaufszahlen erhöht es mit Sicherheit nicht.

Ich will Dir den Spass ja nicht verderben, aber mit so einer Aktion erlischt die ABE des Fahrzeuges....wenn dies nicht in den Papieren eingetragen ist.

Selbst bei Beleuchtungselementen ist die Rennleitung ziemlich spassbefreit. Alte Krankheit beim Volvo 855 waren stumpfe, verblichene Rückleuchten. Abhilfe war Lackieren der Teile mit Klarlack. Fand die Polente/der TÜV nicht so prickelnd, weil das Prüfzeichen nicht mehr deutlich erkennbar war.

Ergo hab ich für 130 Euro gebrauchte Rückleuchten vom V70 I erworben und die montiert. Das war dann "tüvig".

[Hemingway]

Ich will Dir den Spass ja nicht verderben, aber mit so einer Aktion erlischt die ABE des Fahrzeuges....wenn dies nicht in den Papieren eingetragen ist.

Selbst bei Beleuchtungselementen ist die Rennleitung ziemlich spassbefreit. Alte Krankheit beim Volvo 855 waren stumpfe, verblichene Rückleuchten. Abhilfe war Lackieren der Teile mit Klarlack. Fand die Polente/der TÜV nicht so prickelnd, weil das Prüfzeichen nicht mehr deutlich erkennbar war.

Ergo hab ich für 130 Euro gebrauchte Rückleuchten vom V70 I erworben und die montiert. Das war dann "tüvig".

Was genau meinst du, die Entfernung der Begrenzung oder die Entfernung der Abgasrückführung?

[Larry Plotter]

Ich will Dir den Spass ja nicht verderben, aber mit so einer Aktion erlischt die ABE des Fahrzeuges....wenn dies nicht in den Papieren eingetragen ist.

Selbst bei Beleuchtungselementen ist die Rennleitung ziemlich spassbefreit. Alte Krankheit beim Volvo 855 waren stumpfe, verblichene Rückleuchten. Abhilfe war Lackieren der Teile mit Klarlack. Fand die Polente/der TÜV nicht so prickelnd, weil das Prüfzeichen nicht mehr deutlich erkennbar war.

Ergo hab ich für 130 Euro gebrauchte Rückleuchten vom V70 I erworben und die montiert. Das war dann "tüvig".


Nicht verzagen, Polestar fragen.

Volvos Haustuner freut sich dann ganz sicher auf viele neue Kunden,
um bei deren PKW's die V-max Begrenzung "legal" aufzuheben.

https://www.volvocars.com/de/modelle/polestar

https://www.autobild.de/artikel/polestar-1-2019-test-reichweite-preis-bestellstart-12708553.html

[Lichtblau]

In etwa zwei Monaten kehre ich zurück nach Deutschland und dort bin ich motorisiert.

Woher stammt also dein Wissen darum?

[denkmalnach]

Bei Höchstgeschwindigkeit wird kein Grenzwert gemessen

Im RDE II kann jede Fahrsituation angefahren werden ( Real Driving Emission ). Glaube 2021, bin mir gerade aber nicht ganz sicher.

[Schwabenpower]

Im RDE II kann jede Fahrsituation angefahren werden ( Real Driving Emission ). Glaube 2021, bin mir gerade aber nicht ganz sicher.
Klar, kann auch jetzt schon. Ist für die Schadstoffmessung aber irrelevant.

[mathetes]

Mit einer bemerkenswerten Maßnahme schaltet sich der Autohersteller Volvo in die Debatte über ein Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen ein. Die Schweden verkündeten am Montag, vom nächsten Jahr an alle ihre Fahrzeuge nur noch mit einer auf 180 km/h herabgesetzten Höchstgeschwindigkeit auszuliefern. Die Drosselung wollen sie als „starkes Zeichen gegen zu schnelles Fahren“ verstanden wissen.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/volvo-drosselt-alle-neuwagen-auf-180-km-h-16071818.html

Die Verkaufszahlen werden wohl durch die Decke schießen... :D

Volvo ist inzwischen chinesisch, vll. will man so Öl ins Feuer der Tempolimit-Debatte gießen und den Nimbus der deutschen Hersteller schwächen wenn hier erstmal Tempo 130 gilt.


Geniale Geschäftsidee. https://www.politikforen.net/images/smilies/doppelt_gut.gif Also man glaubt nicht, in was für Zeiten wir leben.
Man reibt sich nur noch die Augen.

Die Schweden scheinen eines der kaputtesten Völker der Welt zu sein; knapp vor den Deutschen.

In diesem Fall steckt der Chinese dahinter.

[MANFREDM]

Wer ist eigentlich so blöd, sich einen Volvo zu kaufen?


Der Testwagen kostete grundsätzlich 65.150 Euro und verziert mit Extras stramme 87.570 Euro.

https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/volvo-v-90-cross-country-d5-awd-pro-15998925.html

Für ein SUV/Kombi-Monster mit 2 Tonnen Gewicht mit 4-Zylinder-Diesel. :cool:

Mein Audi-A3 2.0 Diesel 1,3 Tonnen hat ähnliche Fahrleistungen und hat allerdings ohne Automatic und 4-Rad-Antrieb 28.000 € gekostet. Also ein 1/3. Verbrauch 2 Liter/100 km weniger.

[Schwabenpower]

Wer ist eigentlich so blöd, sich einen Volvo zu kaufen?
Architekten

[denkmalnach]

Klar, kann auch jetzt schon. Ist für die Schadstoffmessung aber irrelevant.

Nein kann nicht jetzt schon. Aktuell wird der WLPT zusätzlich auf der Straße gefahren um Laborbedingungen auszuschließen. Dies geschieht zusätzlich zur Rollenmessung.
Aber lass gut sein, darum gehts hier nicht. Thema: Drosselung der Neufahrzeuge auf 180Km/h.

Bei der Masse an Gutmenschen und Klima-/Sicherheitshysterikern, wird Volvo dadurch sicherlich einen Aufschwung erfahren. Mich wundert heutzutage gar nichts mehr.
Und hatte Volvo nicht auch vor einiger Zeit angekündigt sich von den Verbrennern komplett zu verabschieden?! Unsere links-grün-versifte Welt wirds freuen.

[Maximilian]

Architekten

... und Lehrerinnen.^^

[pixelschubser]

Was genau meinst du, die Entfernung der Begrenzung oder die Entfernung der Abgasrückführung?

Beides. In beiden Fällen dürften massive Eingriffe bei Steuergeräten anfallen. Also Softwaremanipulation, um bestimmte Kennlinien der Fahrzeuge zu verändern.

[pixelschubser]

Nicht verzagen, Polestar fragen.

Volvos Haustuner freut sich dann ganz sicher auf viele neue Kunden,
um bei deren PKW's die V-max Begrenzung "legal" aufzuheben.

https://www.volvocars.com/de/modelle/polestar

https://www.autobild.de/artikel/polestar-1-2019-test-reichweite-preis-bestellstart-12708553.html

Definitiv!

[Larry Plotter]

Architekten

Die fahren auch oft Alfa.
Hat ja auch einen Hintergrund.

Auf einen Volvo oder Alfa ist man selten neidig,
auf einen 5er BMW oder eine E-Klasse schon.

[Maitre]

Auf Deutschlands Autobahnen können doch ohnehin kaum noch mal 180km/h gefahren werden.

A2 zwischen dem tempobehinderten Niedersachsen und dem durch Leid getriebenen Brandenburg. Die langgezogene Kurve zwischen Ziesar und Wollin führt leider immer wieder zu unnötigen Unfällen* und ist jetzt limitiert. In Sachsen-Anhalt kann man weitestgehend frei fahren und die Karre natürlich auch über 200 ziehen, wenigstens nachts.

*Es würde übrigens zu viel weniger Verkehrstoten führen, wenn nicht jeder Idiot eine Fahrerlaubnis bekäme. Und da meine ich insbesondere die vielen "Mein kleiner <insert name of ridiculous vehicle> passt in jede Parklücke"-Fahrer, die mit ihrer lächerlichen Furzkiste nicht klarkommen, an Kreuzungen Panik bekommen, auf der Autobahn Panik bekommen, auf der Landstraße Panik bekommen, beim Überholtwerden Panik bekommen, in fast jeder Verkehrssituation Panik bekommen und die in Parkplätze nicht hereinkommen, in die mein Firmenlaster ohne Problem passt.

[Schwabenpower]

A2 zwischen dem tempobehinderten Niedersachsen und dem durch Leid getriebenen Brandenburg. Die langgezogene Kurve zwischen Ziesar und Wollin führt leider immer wieder zu unnötigen Unfällen* und ist jetzt limitiert. In Sachsen-Anhalt kann man weitestgehend frei fahren und die Karre natürlich auch über 200 ziehen, wenigstens nachts.

*Es würde übrigens zu viel weniger Verkehrstoten führen, wenn nicht jeder Idiot eine Fahrerlaubnis bekäme. Und da meine ich insbesondere die vielen "Mein kleiner <insert name of ridiculous vehicle> passt in jede Parklücke"-Fahrer, die mit ihrer lächerlichen Furzkiste nicht klarkommen, an Kreuzungen Panik bekommen, auf der Autobahn Panik bekommen, auf der Landstraße Panik bekommen, beim Überholtwerden Panik bekommen, in fast jeder Verkehrssituation Panik bekommen und die in Parkplätze nicht hereinkommen, in die mein Firmenlaster ohne Problem passt.
:dg:
A8 zwischen Augsburg und Leipheim geht es auch und in weiten Teilen der A7

[Schwabenpower]

Nein kann nicht jetzt schon. Aktuell wird der WLPT zusätzlich auf der Straße gefahren um Laborbedingungen auszuschließen. Dies geschieht zusätzlich zur Rollenmessung.
Aber lass gut sein, darum gehts hier nicht. Thema: Drosselung der Neufahrzeuge auf 180Km/h.

Bei der Masse an Gutmenschen und Klima-/Sicherheitshysterikern, wird Volvo dadurch sicherlich einen Aufschwung erfahren. Mich wundert heutzutage gar nichts mehr.
Und hatte Volvo nicht auch vor einiger Zeit angekündigt sich von den Verbrennern komplett zu verabschieden?! Unsere links-grün-versifte Welt wirds freuen.
Kann, schrieb ich, nicht muß.
Davon abgesehen wäre nur eine Drosselung auf 130 km/h einigermaßen nachvollziehbar.

[hamburger]

Eine Automarke, die mittlerweile überflüssig geworden ist...macht Reklame. Sind wohl die letzten Zuckungen...
Mein Vorschlag wäre, alle Käufer von Volvos kastrieren bzw. sterilisieren zu lassen, damit der Welt kein weiterer Schaden einsteht

[Maitre]

:dg:
A8 zwischen Augsburg und Leipheim geht es auch und in weiten Teilen der A7

Hmmm, die A7 nehme ich eigentlich nur als Dauerbaustelle wahr, aber ein paar Abschnitte gibts wohl. Auf der A9 kannst du eigentlich auch schnell fahren, hängt halt nur von der Schleicherdichte ab. Die gefährlichsten Verkehrsteilnehmer sind übrigens nach meiner Erfahrung Berliner und Hannoveraner. Diese beiden Städte produzieren Autofahrer, die zur Benutzung des Rückspiegels auf Autobahnen grundsätzlich nicht fähig sind und keinerlei Schmerz damit haben, einfach mal auf die linke Spur zu ziehen und den schnelleren Verkehr auf der linken Spur zur Vollbremsung zu zwingen. Kommt es zum Unfall, ist natürlich der Schnellfahrer schuld und nicht der unfähige Spurwechsler.

[Kurti]

Hmmm, die A7 nehme ich eigentlich nur als Dauerbaustelle wahr, aber ein paar Abschnitte gibts wohl. Auf der A9 kannst du eigentlich auch schnell fahren, hängt halt nur von der Schleicherdichte ab. Die gefährlichsten Verkehrsteilnehmer sind übrigens nach meiner Erfahrung Berliner und Hannoveraner. Diese beiden Städte produzieren Autofahrer, die zur Benutzung des Rückspiegels auf Autobahnen grundsätzlich nicht fähig sind und keinerlei Schmerz damit haben, einfach mal auf die linke Spur zu ziehen und den schnelleren Verkehr auf der linken Spur zur Vollbremsung zu zwingen. Kommt es zum Unfall, ist natürlich der Schnellfahrer schuld und nicht der unfähige Spurwechsler.Es käme mir nie in den Sinn, riesenhafte Anfahrtswege in Kauf zu nehmen, nur um meine Kutsche mal mit maximaler Geschwindigkeit zu fahren.

[Maitre]

Es käme mir nie in den Sinn, riesenhafte Anfahrtswege in Kauf zu nehmen, nur um meine Kutsche mal mit maximaler Geschwindigkeit zu fahren.

Mir auch nicht! Wenn ich aber, so schon vorgekommen, wegen eines Problems kurzfristig einen Kunden in 500 km Entfernung besuchen muss, bin ich für jedes Stück Autobahn ohne ideologiebehinderte Tempolimits froh. Und ich fuhr an dem Tag nicht nur zum Kunden, ich fuhr auch wieder nach Hause. Musste ja schließlich am nächsten Tag im Büro sein.

[Schwabenpower]

Hmmm, die A7 nehme ich eigentlich nur als Dauerbaustelle wahr, aber ein paar Abschnitte gibts wohl. Auf der A9 kannst du eigentlich auch schnell fahren, hängt halt nur von der Schleicherdichte ab. Die gefährlichsten Verkehrsteilnehmer sind übrigens nach meiner Erfahrung Berliner und Hannoveraner. Diese beiden Städte produzieren Autofahrer, die zur Benutzung des Rückspiegels auf Autobahnen grundsätzlich nicht fähig sind und keinerlei Schmerz damit haben, einfach mal auf die linke Spur zu ziehen und den schnelleren Verkehr auf der linken Spur zur Vollbremsung zu zwingen. Kommt es zum Unfall, ist natürlich der Schnellfahrer schuld und nicht der unfähige Spurwechsler.
Schlimmer ist EN (Europas Nieten) und NE (Nieten Europas).

Ansonsten alle Kennzeichen mit drei Buchstaben. FRG (Fahrende Rentner u. Gammler), FDB (Fahr Doch Blödmann oder Feister Doofer Bauer), HSK (Hilfe Sie Kommen) usw.

[BlackForrester]

Mit einer bemerkenswerten Maßnahme schaltet sich der Autohersteller Volvo in die Debatte über ein Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen ein. Die Schweden verkündeten am Montag, vom nächsten Jahr an alle ihre Fahrzeuge nur noch mit einer auf 180 km/h herabgesetzten Höchstgeschwindigkeit auszuliefern. Die Drosselung wollen sie als „starkes Zeichen gegen zu schnelles Fahren“ verstanden wissen.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/volvo-drosselt-alle-neuwagen-auf-180-km-h-16071818.html

Die Verkaufszahlen werden wohl durch die Decke schießen... :D


Volvo will ja seine Kfz Flotte ja extrremst ausbauen - sprich in absehbarer Zeit wohl gar keine Verbrenner-Kfz mehr herstellen und dann ist so ein Schritt nur logisch und konsequent. Der Aufwand einer notwendig verbauten Akkukühlung steht in keinem Verhältnis für die erreichten durchschnittlichen Fahrleistungen und auch der Bedarf an Strom geht bei einer Geschwindigkeit im Bereich jenseits von 150 km/h sozusagen durch die Decke.

Es sind also rein wirtschaftliche Erwägungen - verkauft unter einem Label Verkehrssicherheit, welche sich so nicht unbedingt darstellen lässt.

Man geht davon aus, dass in etwa 80% der Verkehrstoten auf bundesdeutschen Autobahnen infolge Unfällen in denen Lkw´s verwickelt sind, verursacht werden und dort ist das Maximaltempo ja auf unter 90 km/h limitiert.

Man kann sich ja ´mal den Spaß machen und zu erfahren suchen wie viele Unfälle mit Todesfolge es auf unlimitierten bundesdeutschen Autobeahnenteilstücken gegeben hat, weil ein Kfz-Lenker schneller als 130 Kilometer gefahren ist - viel Spaß dabei

[BlackForrester]

Hmmm, die A7 nehme ich eigentlich nur als Dauerbaustelle wahr, aber ein paar Abschnitte gibts wohl. Auf der A9 kannst du eigentlich auch schnell fahren, hängt halt nur von der Schleicherdichte ab. Die gefährlichsten Verkehrsteilnehmer sind übrigens nach meiner Erfahrung Berliner und Hannoveraner. Diese beiden Städte produzieren Autofahrer, die zur Benutzung des Rückspiegels auf Autobahnen grundsätzlich nicht fähig sind und keinerlei Schmerz damit haben, einfach mal auf die linke Spur zu ziehen und den schnelleren Verkehr auf der linken Spur zur Vollbremsung zu zwingen. Kommt es zum Unfall, ist natürlich der Schnellfahrer schuld und nicht der unfähige Spurwechsler.


Ich bin nun relativ oft auf der A7 unterwegs und kann dies eigentlich so nicht bestätigen. Lassen wir einmal die "Brückenbaustellen" aussen vor - von Würzburg bis zum Kirchheimer Dreieck vielleicht 5 Kilometer Beuastelle, dann bis Kassel gar keine Baustelle, weiter nach Hannover zwischendurch eine elendslange Baustelle (weil dreispuriger Ausbau) und von Hannover nach Hamburg auch nur eine, wieder ziemlich lange, Baustelle, weil ebendalls dreispuriger Ausbau.

[Schwabenpower]

Ich bin nun relativ oft auf der A7 unterwegs und kann dies eigentlich so nicht bestätigen. Lassen wir einmal die "Brückenbaustellen" aussen vor - von Würzburg bis zum Kirchheimer Dreieck vielleicht 5 Kilometer Beuastelle, dann bis Kassel gar keine Baustelle, weiter nach Hannover zwischendurch eine elendslange Baustelle (weil dreispuriger Ausbau) und von Hannover nach Hamburg auch nur eine, wieder ziemlich lange, Baustelle, weil ebendalls dreispuriger Ausbau.
Ja, in dem Abschnitt. Aber südlich von Würzburg sieht das ganz anders aus.

Bis vor kurzem bin ich wöchentlich von Hamburg nach Augsburg und zurück gefahren. Insbesondere die Baustelle im Harz ist extrem nervig

[ABAS]

Das bringt nichts und ist Augenwischerei. Aus Sicherheitsgesichtspunkte
ist plausibel wenn alle Fahrraeder von OekoInnen und FahrradkurierInnen auf
die Vmax von RollifahrerInnen gedrosselt werden. RadfahrerInnen bilden das
hoechste Gefahrenpotential im Strassenverkehr.

[BlackForrester]

Es käme mir nie in den Sinn, riesenhafte Anfahrtswege in Kauf zu nehmen, nur um meine Kutsche mal mit maximaler Geschwindigkeit zu fahren.


Wenn man denn aber schon riesenhafte Anfahrtswege hat ist es schon nicht von Nachteil, wenn die Kutsche auch ´mal schneller bewegt werden kann und man ggf. noch Leistungsreserven hat und ich denke, dass die "Verkehrssicherheit" bei einem Kfz, welches in der Lage ist höhere Geschwindigkeiten zu erreichen im Alltagsbetrieb auch deutlich höher ist.

Wenn Du - wie Volvo es plant - ein Kfz mit einer limitierten Höchstgeschwindigkeit ausrüstest, dann ist ja z.B. die Bremsanlage, das Fahrwerk etc. auch nur auf diese limitierte Höchstgeschwindigkeit ausgerichtet.

Ich wage einmal die Behauptung, dass mein aktuelles Kfz bei Tempo 180 besser verzögert als ein Kfz, welches nur - sagen wir 200 - geht.

[BlackForrester]

Ja, in dem Abschnitt. Aber südlich von Würzburg sieht das ganz anders aus.

Bis vor kurzem bin ich wöchentlich von Hamburg nach Augsburg und zurück gefahren. Insbesondere die Baustelle im Harz ist extrem nervig


Teilweise Tempo 60 zwischen Niortheim und Hildesheim herum - i woiß :D...scheint mir eh neue Mode zu sein - Baustellen mit Tempo 60

[BlackForrester]

Volvo gehört den Chinesen. Vermutlich haben die Genossen der KP zu tief in den Reisschnapps Becher geschaut.


Die Chinesen sind alles - aber nicht dumm. Warum wird wohl in China die e-Mobilität so "gefördert"? Weil man Wert auf eine "saubere" Umwelt legt? Man mag dies glauben - oder auch nicht.

Die Chinesen wollen ein Stück vom Kuchen des weltweiten Automarktes abhaben - der wird aber mehr oder minder von einigen Firmen dominiert, welche in Sachen Motorenbau eben den Chinesen um Jahrzehnte voraus sind. Im Bereich e-Antriebe ist dieser "Entwicklungsvorsprung" aber kaum und nicht zu sagen nicht vorhanden - also pusht man die e.Mobilität.

Ähnliches gilt für die Krafstoffe - sag mir Keiner dass die Chinesen dumm sind - da sollte man vielleicht erst einmal in den eigenen Spiegel schauen.

[Schwabenpower]

Teilweise Tempo 60 zwischen Niortheim und Hildesheim herum - i woiß :D...scheint mir eh neue Mode zu sein - Baustellen mit Tempo 60
In Niedersachsen und Hessen, teilweise Baden-Württemberg, ja. In Bayern 80 oder 100. Die sind da auch breiter.

[BlackForrester]

Auf Deutschlands Autobahnen können doch ohnehin kaum noch mal 180km/h gefahren werden.


Gut, ich fahre Langstrecke zumeist nachts und da bin ich dann - wenn erlaubt - zumeist mit meiner "personlichen" Reisegeschwindigkeit von 160 - 180 unterwegs. Ist für mich eine Geschwindigkeit, welche mich noch nicht anstrengt, ich Kilometer hinter mich bringe und der (Mehr-)Verbrauch akzeptabel ist.

[Schwabenpower]

Gut, ich fahre Langstrecke zumeist nachts und da bin ich dann - wenn erlaubt - zumeist mit meiner "personlichen" Reisegeschwindigkeit von 160 - 180 unterwegs. Ist für mich eine Geschwindigkeit, welche mich noch nicht anstrengt, ich Kilometer hinter mich bringe und der (Mehr-)Verbrauch akzeptabel ist.
Mache ich genauso. Tagsüber meist so um die 120. Schont die Bremsen

[BlackForrester]

Mache ich genauso. Tagsüber meist so um die 120. Schont die Bremsen


...mindert auch den Kraftstoffverbrauch und bringt zeitlich eh wenig bis nix.

Wobei sich auch die Frage stellt - wenn ich von mir aus dem Schwarzwald nach Hamburg fahre bin ich bei stur maximal 120 in etwa 7 1/2 Stunden unterwegs und dann genehmigt sich mein Kfz so um die 6 Liter - lasse ich es krachen, schaffe ich die Strecke auch in 5 bis 5 1/2 Stunden, dafür laufen dann aber um die 10 Liter Kraftstoff durch die Einspritzdüsen...also so um die 30 Liter mehr auf der Strecke - sprich 35 - 40 € mehr Krafstoffkosten...ist eigentlich ein guter Stundenlohn.

Wirtschaftlich betrachtet ist es also wenig sinnig - aber das ist mir meine "Freizeit" schon wert.

[Schwabenpower]

...mindert auch den Kraftstoffverbrauch und bringt zeitlich eh wenig bis nix.

Wobei sich auch die Frage stellt - wenn ich von mir aus dem Schwarzwald nach Hamburg fahre bin ich bei stur maximal 120 in etwa 7 1/2 Stunden unterwegs und dann genehmigt sich mein Kfz so um die 6 Liter - lasse ich es krachen, schaffe ich die Strecke auch in 5 bis 5 1/2 Stunden, dafür laufen dann aber um die 10 Liter Kraftstoff durch die Einspritzdüsen...also so um die 30 Liter mehr auf der Strecke - sprich 35 - 40 € mehr Krafstoffkosten...ist eigentlich ein guter Stundenlohn.

Wirtschaftlich betrachtet ist es also wenig sinnig - aber das ist mir meine "Freizeit" schon wert.
Habe ich auch mal getestet, meine Zählen:
8,5 Stunden - 8,5 L/100 km (x 800 km = 68 L)
7 Stunden - 12 L/100 km (x 800 km = 96 L)

Differenz also gerade mal anderthalb Stunden und 28 x 1,40 €/l = 39,20 €

[Smoker]

Dann verkauft Volvo wohl in Zukunft noch weniger Autos. :bäh: Mercedes BMW und Audi wirds freuen...

[BlackForrester]

Habe ich auch mal getestet, meine Zählen:
8,5 Stunden - 8,5 L/100 km (x 800 km = 68 L)
7 Stunden - 12 L/100 km (x 800 km = 96 L)

Differenz also gerade mal anderthalb Stunden und 28 x 1,40 €/l = 39,20 €


Muss es einem wert sein - aber kommen wir ´mal auf das Thema zurück.

Mein Kfz ist dafür ausgelegt (Fahrwerk, Bremsen, Lenkung) eine Höchstgeschwindigkeit weit jenseits 200 verarbeiten zu können. Bei meinem "Reisetempo" von 160 - 180 km/h müsste mein Kfz also über entsprechende Sicherheitsreserven verfügen - jetzt stelle ioch mir die Frage - fahre ich nun solch einen Volvo, dann ist das kfz ja "nur" bis 180 km/h ausgelegt - sprich fahre ich mit meinem persönlichen Reisetempo habe ich ja eigentlich keine Sicherheitsreserven mehr, denn es macht ja wenig Sinn ez.B. eine Bremsanlage zu verbauen, welche in der Lage ist auch bei Tempo 250 entsprechend zu verzögern oder sagt Volvo - wir begrenzen zwar auf Tempo 180, Fahrwerk, Bremsen, Lenkung etc. sind für - sagen wir Tempo 250 - ausgelegt?

Auch stelle ich mir die Frage - wie ist das kfz an sich ausgelegt? Muss ich bei Tempo 180 die volle (Motoren-)Leistung abrufen - oder sind eigentlich genügend Leistungsreserven im Motor vorhanden, nur regelt dieser bei Tempo 180 nur ab. Wäre ersteres der Fall heißt dies ja zwingend ich belaste des Kfz erheblich mehr, der Verbrauch geht durch die Decke und dies wäre ja kontraproduktiv und Zweiteres wäre dann ja dann durch einen einfachen Eingriff in der Software zu beseitigen.

[Schwabenpower]

Muss es einem wert sein - aber kommen wir ´mal auf das Thema zurück.

Mein Kfz ist dafür ausgelegt (Fahrwerk, Bremsen, Lenkung) eine Höchstgeschwindigkeit weit jenseits 200 verarbeiten zu können. Bei meinem "Reisetempo" von 160 - 180 km/h müsste mein Kfz also über entsprechende Sicherheitsreserven verfügen - jetzt stelle ioch mir die Frage - fahre ich nun solch einen Volvo, dann ist das kfz ja "nur" bis 180 km/h ausgelegt - sprich fahre ich mit meinem persönlichen Reisetempo habe ich ja eigentlich keine Sicherheitsreserven mehr, denn es macht ja wenig Sinn ez.B. eine Bremsanlage zu verbauen, welche in der Lage ist auch bei Tempo 250 entsprechend zu verzögern oder sagt Volvo - wir begrenzen zwar auf Tempo 180, Fahrwerk, Bremsen, Lenkung etc. sind für - sagen wir Tempo 250 - ausgelegt?

Auch stelle ich mir die Frage - wie ist das kfz an sich ausgelegt? Muss ich bei Tempo 180 die volle (Motoren-)Leistung abrufen - oder sind eigentlich genügend Leistungsreserven im Motor vorhanden, nur regelt dieser bei Tempo 180 nur ab. Wäre ersteres der Fall heißt dies ja zwingend ich belaste des Kfz erheblich mehr, der Verbrauch geht durch die Decke und dies wäre ja kontraproduktiv und Zweiteres wäre dann ja dann durch einen einfachen Eingriff in der Software zu beseitigen.
Genau das ist der Punkt. Meiner ist für 250 km/h ausgelegt, 180 km/h sind da schonende Schleichfahrt. Bei dem Dienstgolf, den ich dreimal* fuhr, war das Vollast.


*das erste mal, das letzte mal und nie wieder

[pixelschubser]

Habe ich auch mal getestet, meine Zählen:
8,5 Stunden - 8,5 L/100 km (x 800 km = 68 L)
7 Stunden - 12 L/100 km (x 800 km = 96 L)

Differenz also gerade mal anderthalb Stunden und 28 x 1,40 €/l = 39,20 €

Für das Geld mache ich den Tank unserer "Rettungskapsel" randvoll und fahre einen Monat. Beim "Mutterschiff" ist der Tank mit der Summe halbvoll und reicht für rund 500 Kilometer.

[Schwabenpower]

Für das Geld mache ich den Tank unserer "Rettungskapsel" randvoll und fahre einen Monat. Beim "Mutterschiff" ist der Tank mit der Summe halbvoll und reicht für rund 500 Kilometer.
Naja, bei 39,20 und 1,40 sind das nur 28 Liter. Da ist der Tank gerade mal feucht gehalten. Würde damit im Notfall 300 km weit kommen. Bei Stau aber nicht mal bis nach Hause

[pixelschubser]

Naja, bei 39,20 und 1,40 sind das nur 28 Liter. Da ist der Tank gerade mal feucht gehalten. Würde damit im Notfall 300 km weit kommen. Bei Stau aber nicht mal bis nach Hause

Was habt ihr denn für Spritpreise?

[Schwabenpower]

Was habt ihr denn für Spritpreise?
Steht doch da: 1,40. Mal mehr, mal weniger

[BlackForrester]

Was habt ihr denn für Spritpreise?


Wenn ich aushausig tanken muss zwischen 1,20 und 1,30 €, machmal auch darüber...

[Wolfger von Leginfeld]

Es käme mir nie in den Sinn, riesenhafte Anfahrtswege in Kauf zu nehmen, nur um meine Kutsche mal mit maximaler Geschwindigkeit zu fahren.

Kurti, hat dir heute schon jemand gesagt, dass du manchmal eine Spaßbremse bist ... :D

[Hemingway]

Beides. In beiden Fällen dürften massive Eingriffe bei Steuergeräten anfallen. Also Softwaremanipulation, um bestimmte Kennlinien der Fahrzeuge zu verändern.

Die Geschwindigkeitsbegrenzung erfolgt nur über eine Art Drehzahlbegrenzer. Die Abgasrückführung kann man einfach so ausbauen. Kann ich auch nur jedem unverbindlich empfehlen , die Abgasrückführung macht früher oder später Probleme und ist absolut unnütz. Möchte nicht wissen wie viele Halter ihren Wagen schon aufgegeben haben weil die AR spinnt. Aber das ist natürlich auch im Sinne der Hersteller.

[pixelschubser]

Die Geschwindigkeitsbegrenzung erfolgt nur über eine Art Drehzahlbegrenzer. Die Abgasrückführung kann man einfach so ausbauen. Kann ich auch nur jedem unverbindlich empfehlen , die Abgasrückführung macht früher oder später Probleme und ist absolut unnütz. Möchte nicht wissen wie viele Halter ihren Wagen schon aufgegeben haben weil die AR spinnt. Aber das ist natürlich auch im Sinne der Hersteller.

Und wo ist der "Drehzahlbegrenzer" abgelegt? Im Steuergerät.

Abgasrückführung: War uns im letzten Jahr auf der Heimreise aus dem Urlaub durchgescheuert von ner Spannrolle. Ergebnis war, dass die Kennlinien der Motorsteuerung nicht mehr erreicht wurden. Leistungsverlust. Werkstattaufenthalt.

Abklemmen kann man die eventuell bei nem älteren Fahrzeug. Bei nem Neuwagen dürfte das nicht mehr möglich sein.

[Hemingway]

Und wo ist der "Drehzahlbegrenzer" abgelegt? Im Steuergerät.

Abgasrückführung: War uns im letzten Jahr auf der Heimreise aus dem Urlaub durchgescheuert von ner Spannrolle. Ergebnis war, dass die Kennlinien der Motorsteuerung nicht mehr erreicht wurden. Leistungsverlust. Werkstattaufenthalt.

Abklemmen kann man die eventuell bei nem älteren Fahrzeug. Bei nem Neuwagen dürfte das nicht mehr möglich sein.


https://www.youtube.com/watch?v=E7e6ZsA5klA

[Schwabenpower]

Und wo ist der "Drehzahlbegrenzer" abgelegt? Im Steuergerät.

Abgasrückführung: War uns im letzten Jahr auf der Heimreise aus dem Urlaub durchgescheuert von ner Spannrolle. Ergebnis war, dass die Kennlinien der Motorsteuerung nicht mehr erreicht wurden. Leistungsverlust. Werkstattaufenthalt.

Abklemmen kann man die eventuell bei nem älteren Fahrzeug. Bei nem Neuwagen dürfte das nicht mehr möglich sein.
Das waren noch Zeiten, als der Drehzahlbegrenzer aus einer Feder im Verteilerfinger bestand *seufz*

[Kurti]

Kurti, hat dir heute schon jemand gesagt, dass du manchmal eine Spaßbremse bist ... :DNicht ich, sondern die Verkehrsdichte auf Deutschlands Autobahnen hat den Deutschen den Spaß an der Raserei genommen.

[Hrafnaguð]

Schweden. Der größte Konkurrent der BRD, wenn es um geistige Degeneration geht. So ein bescheuertes und verlogenes Pack.

Konkurrent?
Da muß Deutschland noch ordentlich aufdrehen um den Abstand zu verringern.
Das NWO-Versuchslabor ist das wirklich bekloppteste Land Europas überhaupt.
Wenn du irgendwas liest das du weder glauben kannst, noch glauben willst,
in Schweden ist es dann real. Etwa das gesunde, gutaussehende schwedische
Ehepaar das einen Nigger aus dem Freundeskreis das Kind zeugen ließ weil
"ein rein weißes Kind nicht mehr zeitgemäß" ist. Wurde hier im Forum diskutiert.
War kein Fake. War real. Wenn man SO etwas in die Richtung liest bei dem sich
der Verstand sträubt, mit allen Mitteln, wenn da dann "Schweden" steht, weißte
schon das es tatsächlich echt ist. Ein Land in dem mittlerweile mit Bargeld kaum
mehr was geht und sich immer mehr Menschen chippen lassen.
Freiwillig wohlgemerkt.

[Shahirrim]

Schweden. Der größte Konkurrent der BRD, wenn es um geistige Degeneration geht. So ein bescheuertes und verlogenes Pack.

Die haben aber keine 2 Weltkriege verloren, die das irgendwie erklären.

[Shahirrim]

Übrigens, die evangelische Kirche in der BRD reicht jetzt eine Petition auf ein Tempolimit von 130 km/h ein. Die wollten wohl nicht zulassen, dass Schweden vorprescht:

https://www.welt.de/vermischtes/article189876457/Ziel-50-000-Unterschriften-Evangelische-Kirche-reicht-Petition-fuer-Tempolimit-130-ein.html

[hamburger]

Die haben aber keine 2 Weltkriege verloren, die das irgendwie erklären.

Die Schweden waren schon immer geistig zurück geblieben. Ein geistig gesunder Mensch würde bei einer Abgabenlast vo 75 % nicht mehr arbeiten....so war die Quote früher. Warum sind alle größeren Unternehmen nicht mehr in schwedischer Hand?
Sozialdemokratie macht dumm, Schweden beweist das....

[Muninn]

Übrigens, die evangelische Kirche in der BRD reicht jetzt eine Petition auf ein Tempolimit von 130 km/h ein. Die wollten wohl nicht zulassen, dass Schweden vorprescht:

https://www.welt.de/vermischtes/article189876457/Ziel-50-000-Unterschriften-Evangelische-Kirche-reicht-Petition-fuer-Tempolimit-130-ein.html


Der ehemalige US-Präsident wird am 25. Mai mit Bundeskanzlerin Angela Merkel zum Thema: „Engagiert Demokratie gestalten – Zuhause und in der Welt Verantwortung übernehmen” diskutieren. Kirchentagspräsidentin Christina Aus der Au und der EKD-Ratsvorsitzende Landesbischof Heinrich Bedford-Strohm moderieren die Veranstaltung vor dem Brandenburger Tor, die vom Kirchentag und der Barack Obama Stiftung gemeinsam verantwortet und vorbereitet wird.
https://www.kirchentag.de/service/meldungen/berlin/april_2017/obama_und_makgoba_kommen_zum_reformationsjubilaeum _nach_deutschland/

Also der Drohnenmörder Obama darf auf den ev. Kirchentag sprechen aber die Kirche macht sich Sorgen um die Geschwindigkeit auf der Autobahn.

Was sagt die Bibel eigentlich über die richtige Geschwindigkeit? :?

[Kurti]

(…)
Was sagt die Bibel eigentlich über die richtige Geschwindigkeit? :?Klar und eindeutig:

Die Letzten werden die Ersten sein.

[Ingeborg]

Mit einer bemerkenswerten Maßnahme schaltet sich der Autohersteller Volvo in die Debatte über ein Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen ein. Die Schweden verkündeten am Montag, vom nächsten Jahr an alle ihre Fahrzeuge nur noch mit einer auf 180 km/h herabgesetzten Höchstgeschwindigkeit auszuliefern. Die Drosselung wollen sie als „starkes Zeichen gegen zu schnelles Fahren“ verstanden wissen.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/volvo-drosselt-alle-neuwagen-auf-180-km-h-16071818.html

Die Verkaufszahlen werden wohl durch die Decke schießen... :D

aktien verkaufen

[spoonfedvomit]

Die Schweden waren schon immer geistig zurück geblieben. Ein geistig gesunder Mensch würde bei einer Abgabenlast vo 75 % nicht mehr arbeiten....so war die Quote früher. Warum sind alle größeren Unternehmen nicht mehr in schwedischer Hand?
Sozialdemokratie macht dumm, Schweden beweist das....

SWE waren bis vor derern Umvolkung eines der lebenswertesten Länder der Welt.

Du hast wieder mal NULL Ahnung wovon du sprichst.

[Nicht Sicher]

Konkurrent?
Da muß Deutschland noch ordentlich aufdrehen um den Abstand zu verringern.
Das NWO-Versuchslabor ist das wirklich bekloppteste Land Europas überhaupt.
Wenn du irgendwas liest das du weder glauben kannst, noch glauben willst,
in Schweden ist es dann real. Etwa das gesunde, gutaussehende schwedische
Ehepaar das einen Nigger aus dem Freundeskreis das Kind zeugen ließ weil
"ein rein weißes Kind nicht mehr zeitgemäß" ist. Wurde hier im Forum diskutiert.
War kein Fake. War real. Wenn man SO etwas in die Richtung liest bei dem sich
der Verstand sträubt, mit allen Mitteln, wenn da dann "Schweden" steht, weißte
schon das es tatsächlich echt ist. Ein Land in dem mittlerweile mit Bargeld kaum
mehr was geht und sich immer mehr Menschen chippen lassen.
Freiwillig wohlgemerkt.
Gut, du hast recht. Die sind ordentlich weiter und Vorbild für die BRD trifft es besser.

[BlackForrester]

Und wo ist der "Drehzahlbegrenzer" abgelegt? Im Steuergerät.

Abgasrückführung: War uns im letzten Jahr auf der Heimreise aus dem Urlaub durchgescheuert von ner Spannrolle. Ergebnis war, dass die Kennlinien der Motorsteuerung nicht mehr erreicht wurden. Leistungsverlust. Werkstattaufenthalt.

Abklemmen kann man die eventuell bei nem älteren Fahrzeug. Bei nem Neuwagen dürfte das nicht mehr möglich sein.


Ist wie immer - bei den softwaregesteuerten Kisten musst Du nur Jemand kennen der kurz den Laptop an die Karre schmeißt. Die "Stelllegung" des AGR ist auch bei aktuellen Fahrzeugenhttps://www.politikforen.net/clear.gif (https://www.politikforen.net/newreply.php?do=newreply&p=9780650)eine immer noch beliebte Methode um mehr Leistung zu generieren und scheint auch weiterhin problemlos machbar zu sein.

Eine "effektive" Geschwindigkeitslimitierung erreichst Du nur über die Hardware Getriebe und Differenzial, indem Du die vMax mit dem Beginn des rotes Bereiches der Motorendrehzahl abstimmst (gut, man kann dann auch den Drehzahllimiter ausschalten, aber welcher Motor macht es lange mit, wenn er im roten Bereich bewegt wird)...dann bliebe nur Getriebe- und / oder Differenzialtausch und das ist nicht unbedingt mit ein paar Euro fuffzich zu machen.

[BlackForrester]

Übrigens, die evangelische Kirche in der BRD reicht jetzt eine Petition auf ein Tempolimit von 130 km/h ein. Die wollten wohl nicht zulassen, dass Schweden vorprescht:

https://www.welt.de/vermischtes/article189876457/Ziel-50-000-Unterschriften-Evangelische-Kirche-reicht-Petition-fuer-Tempolimit-130-ein.html


Sind die Schweden "vorgeprescht"?

Lassen wir Tesla einmal aussen vor - nach meinem Kenntnisstand ist kein anderes e-Kfz, welches auf dem Markt zu kaufen gibt, in der Lage schneller als 180 km/h zu fahren, sondern man hat die ganzen Kfz´s auf 130, 150, 180 knm/h abgeregeltm, obwohl diese Kfz - von der Leistung her - schneller bewegt werden könnten. Man macht also langst was Volvo "werbewirksam" verkündet.

Ist Volvo also ein Vorreiter???

[BlackForrester]

SWE waren bis vor derern Umvolkung eines der lebenswertesten Länder der Welt.

Du hast wieder mal NULL Ahnung wovon du sprichst.


Nu ja, die Schweden der Neuzeit sind schon ein seltsam staatsgläubiges Völkchen, welches der Meinung ist der Staat könne und müsse alles regeln, regulieren, könne auch alles besser und wo auch kein Problem damit haben persönlichste Daten an den Staat wie an die Unternehmen abzutreten.

Nur so als Beispiel: Versuche heute in Schweden ´mal cash zu bezahlen. Für Jemand, der mit Plastikgeld nichts anfangen kann ist Schweden de facto eine No Go-Ärea - auch eine Art von Rassismus.

[BlackForrester]

Nicht ich, sondern die Verkehrsdichte auf Deutschlands Autobahnen hat den Deutschen den Spaß an der Raserei genommen.


Was ist "rasen"? Am Ende doch eine nicht dem Verkehr angepasst Geschwindigkeit - wer bei dichtem Schneetreiben und schneeglatter Straße mit Tempo 60 "bolzt" rast, wer mit Tempo 180 auf einer leeren, dreispurigen Autobahn unterwegs ist, rast der auch?

Nach "Raserdefinition" ist Derjenigen, welche mit Tempo 180 fährt ein Raser und wer mit Tempo 60 fährt nicht...

[Cybeth]

Die Chinesen sind alles - aber nicht dumm. Warum wird wohl in China die e-Mobilität so "gefördert"? Weil man Wert auf eine "saubere" Umwelt legt? Man mag dies glauben - oder auch nicht.

Die Chinesen wollen ein Stück vom Kuchen des weltweiten Automarktes abhaben - der wird aber mehr oder minder von einigen Firmen dominiert, welche in Sachen Motorenbau eben den Chinesen um Jahrzehnte voraus sind. Im Bereich e-Antriebe ist dieser "Entwicklungsvorsprung" aber kaum und nicht zu sagen nicht vorhanden - also pusht man die e.Mobilität.

Ähnliches gilt für die Krafstoffe - sag mir Keiner dass die Chinesen dumm sind - da sollte man vielleicht erst einmal in den eigenen Spiegel schauen.
Die Chinesen sind immer nur so schlau, wie es die westliche Industrie zulässt!

[SprecherZwo]

Nu ja, die Schweden der Neuzeit sind schon ein seltsam staatsgläubiges Völkchen, welches der Meinung ist der Staat könne und müsse alles regeln, regulieren, könne auch alles besser und wo auch kein Problem damit haben persönlichste Daten an den Staat wie an die Unternehmen abzutreten.

Nur so als Beispiel: Versuche heute in Schweden ´mal cash zu bezahlen. Für Jemand, der mit Plastikgeld nichts anfangen kann ist Schweden de facto eine No Go-Ärea - auch eine Art von Rassismus.

Das hat nichts mit "staatsgläubig" zu tun, das ist alles eine Folge des Feminismus dort. Das Bargeld wurde auch hauptsächlich deswegen abgeschafft, damit die Freier nicht mehr bar bezahlen können.

[Schwabenpower]

Sind die Schweden "vorgeprescht"?

Lassen wir Tesla einmal aussen vor - nach meinem Kenntnisstand ist kein anderes e-Kfz, welches auf dem Markt zu kaufen gibt, in der Lage schneller als 180 km/h zu fahren, sondern man hat die ganzen Kfz´s auf 130, 150, 180 knm/h abgeregeltm, obwohl diese Kfz - von der Leistung her - schneller bewegt werden könnten. Man macht also langst was Volvo "werbewirksam" verkündet.

Ist Volvo also ein Vorreiter???
Das ist etwas unpräzise und stimmt nicht für die Hybriden. Eigentlich keine e-kfz, tragen aber das E im Kennzeichen

[BlackForrester]

Das ist etwas unpräzise und stimmt nicht für die Hybriden. Eigentlich keine e-kfz, tragen aber das E im Kennzeichen


Ein Hybrid ist auch kein e-Kfz in Sinne des Wortes, sondern ein Kfz mit Verbrennungsmotor und einem elektrischer Unterstützungsmotor...so definiere ich Dinger wenigstens.

[Schwabenpower]

Ein Hybrid ist auch kein e-Kfz in Sinne des Wortes, sondern ein Kfz mit Verbrennungsmotor und einem elektrischer Unterstützungsmotor.
Schrieb ich doch. Im Sinne des Gesetzes aber eben doch. Meiner Ansicht nach Etikettenschwindel.

[pixelschubser]

Ein Hybrid ist auch kein e-Kfz in Sinne des Wortes, sondern ein Kfz mit Verbrennungsmotor und einem elektrischer Unterstützungsmotor...so definiere ich Dinger wenigstens.

Ist die Idee Hybrid nicht eher andersrum? Der Prius fährt doch bis 50 Km/h rein elektrisch und erst dann schaltet der Verbrenner zu.

[BlackForrester]

Ist die Idee Hybrid nicht eher andersrum? Der Prius fährt doch bis 50 Km/h rein elektrisch und erst dann schaltet der Verbrenner zu.


Im Alltagsbetrieb bist Du - zumindest auf dem Land - in der Regel schneller als mit Tempo 50 unterwegs - als "unterstützt" der e-Antrieb doch nur, weil Du diesen eben nur in gewissen Geschwindigkeitsbereichen nutzen kannst. Wenn ich natürlich nur mit bis Tempo 50 unterwegs bin, dann wäre es anders herum.

[Dr Mittendrin]

Im Alltagsbetrieb bist Du - zumindest auf dem Land - in der Regel schneller als mit Tempo 50 unterwegs - als "unterstützt" der e-Antrieb doch nur, weil Du diesen eben nur in gewissen Geschwindigkeitsbereichen nutzen kannst. Wenn ich natürlich nur mit bis Tempo 50 unterwegs bin, dann wäre es anders herum.


Ich glaube es gibt die Hybrid auch mit kleinen Benzinmotoren, die eher laden als Fahrleistung geben. Opel, so viel ich weiss.

[Dr Mittendrin]

Das hat nichts mit "staatsgläubig" zu tun, das ist alles eine Folge des Feminismus dort. Das Bargeld wurde auch hauptsächlich deswegen abgeschafft, damit die Freier nicht mehr bar bezahlen können.

Die Nutten spielen da weniger mit, sie lassen sich mit Amazon Gutscheinen bezahlen.

[BlackForrester]

Ich glaube es gibt die Hybrid auch mit kleinen Benzinmotoren, die eher laden als Fahrleistung geben. Opel, so viel ich weiss.


Wäre mir nicht bekannt - ich lasse mich aber immer gerne aufklären. Wat für ein Modell soll dat denn sein?-

[Dr Mittendrin]

Nicht ich, sondern die Verkehrsdichte auf Deutschlands Autobahnen hat den Deutschen den Spaß an der Raserei genommen.

Ach Kurti, die Mittelschicht schrumpft und auch folglich die Verkehrsdichte.

[Dr Mittendrin]

Wäre mir nicht bekannt - ich lasse mich aber immer gerne aufklären. Wat für ein Modell soll dat denn sein?-

Habe das Modell vergessen, ist schon etwa 5 Jahre her.
Als benzinmäsig untermotorisiert, falls Akku leer.

[Schwabenpower]

Habe das Modell vergessen, ist schon etwa 5 Jahre her.
Als benzinmäsig untermotorisiert, falls Akku leer.
Ja stimmt. War das nicht ein kleiner Zweizylinder, der nur an den Generator angeschlossen war?

[Dr Mittendrin]

Ja stimmt. War das nicht ein kleiner Zweizylinder, der nur an den Generator angeschlossen war?

So ungefähr ja. Ich suche jetzt danach. Vielleich Insignia ?


AMPERA war es !

[Schwabenpower]

So ungefähr ja. Ich suche jetzt danach. Vielleich Insignia ?
Glaube ich nicht, ich habe da vage Kleinwagen in Erinnerung.

[jack000]

Mit einer bemerkenswerten Maßnahme schaltet sich der Autohersteller Volvo in die Debatte über ein Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen ein. Die Schweden verkündeten am Montag, vom nächsten Jahr an alle ihre Fahrzeuge nur noch mit einer auf 180 km/h herabgesetzten Höchstgeschwindigkeit auszuliefern. Die Drosselung wollen sie als „starkes Zeichen gegen zu schnelles Fahren“ verstanden wissen.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/volvo-drosselt-alle-neuwagen-auf-180-km-h-16071818.html

Die Verkaufszahlen werden wohl durch die Decke schießen... :D
Dann sollen die ihren Scheiß behalten! Und was geht die überhaupt an wie das hier mit den Autobahnen geregelt ist?

[Dr Mittendrin]

Re: Batteria mit Motor Laden
Zitieren





Beitrag von sonixdan » 11. Nov 2011 12:29

Punkt 1
Der Benzinmotor ist ein Range-Extender, kein Lader. Die Batterie mit dem Benzinmotor zu laden macht auch aus Sicht der Effizienz keinen Sinn, weil der Wirkungsgrad mit jeder Zwischenstufe sinkt. Der Ampera lädt die Batterie mit dem Benzinmotor daher nur bis zu einem gewissen Grad (siehe die Antwort zur Leistungsdifferenz unter Punkt 2).

Allerdings kann man im Hold-Modus (oder wie heisst der genau?) fahren. Dann läuft der Benziner auch bei geladener Batterie und die Batterie wird nicht weiter entladen.

Punkt 2
Das mit den unterschiedlichen Leistungen zwischen Benzin und Elektromotor ist eigentlich ganz einfach.
- Ein Auto benötigt die Spitzenleistung des Motors nur selten, z.B. wenn man mit Vollgas beschleunigt.
- Die nötige Leistungsdifferenz, z.B. bei einer Vollbeschleunigung, holt der Ampera aus der Batterie.
- Nach der Beschleunigung lädt der Benzinmotor die aus der Batterie entnommene Leistung wieder auf.

Das funktioniert natürlich nur, wenn die Batterie nicht ganz leer ist. Daher springt der Range Extender bereits an, wenn die Restladung der Batterie auf 30% gesunken ist.

Eine gute Erklärung der verschiedenen Betriebsmodi findet man hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/Voltec-Antrieb



http://www.opel-ampera-forum.de/viewtopic.php?t=43

[Schwabenpower]

Dann sollen die ihren Scheiß behalten! Und was geht die überhaupt an wie das hier mit den Autobahnen geregelt ist?
Deutschland ist ja nur ein kleiner Absatzmarkt. Alle anderen Länder haben ohnehin Tempolimits weit unter 180 km/h.
Volvo spart damit Geld. Ob in Deutschland 8 oder 3 Volvo im Jahr verkauft werden, spielt keine Rollex.

[Dr Mittendrin]

In erster Linie erfolgt der Antrieb des Fahrzeugs durch einen Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 111 kW (151 PS).[5] Wenn die Akkus des Fahrzeugs weitgehend entladen sind, springt der nicht aufgeladene 1,4-Liter-Vierzylinder-Ottomotor mit einer Leistung von 63 kW (84 PS) an und speist den On-Board-Generator, der nun elektrischen Strom für den Hauptantrieb liefert.[6] Das Design wird als teilweise serieller Hybridantrieb bezeichnet, da der Verbrennungsmotor einen Generator mit Energie versorgt, der den Strom für den E-Motor erzeugt. Es ist ebenfalls ein teilweise paralleler Hybridantrieb, da der Ottomotor bei hoher Leistungsanforderung und „leerem“ Akku[7] auch mechanische Antriebsleistung erbringen kann. Der Akku wird jedoch nicht geladen, sondern nur vor weiterem Entladen bewahrt.[7]

[spoonfedvomit]

Nu ja, die Schweden der Neuzeit sind schon ein seltsam staatsgläubiges Völkchen, welches der Meinung ist der Staat könne und müsse alles regeln, regulieren, könne auch alles besser und wo auch kein Problem damit haben persönlichste Daten an den Staat wie an die Unternehmen abzutreten.

Nur so als Beispiel: Versuche heute in Schweden ´mal cash zu bezahlen. Für Jemand, der mit Plastikgeld nichts anfangen kann ist Schweden de facto eine No Go-Ärea - auch eine Art von Rassismus.

Sicher.

Die optimale Staatsform ist eine Art marktwirtschaftliche Diktatur, ohne Mitbestimmungsrecht für unmündigen Pöbel.

[Kurti]

Sicher.

Die optimale Staatsform ist eine Art marktwirtschaftliche Diktatur, ohne Mitbestimmungsrecht für unmündigen Pöbel.Und du zählst dich selbstverständlich zu der elitären Avantgarde.

[spoonfedvomit]

Und du zählst dich selbstverständlich zu der elitären Avantgarde.

Solche Knalltüten wie du wären ausgeschlossen, nicht die schlechteste Lösung für alle Beteiligten.

[BlackForrester]

Sicher.

Die optimale Staatsform ist eine Art marktwirtschaftliche Diktatur, ohne Mitbestimmungsrecht für unmündigen Pöbel.


Siehe China...

[spoonfedvomit]

Siehe China...

Chinesen sind ja auch keine Deutschen.

Das 3. Reich lief fantastisch bis vor dem Krieg, mit einer nationalen Politik gepaart mit dem Erfindergeist der Deutschen wäre hier viel möglich.

Diesen als sozialistischen Kapitalismus verkappten Manchesterkapitalismus mit Schweinelöhnen, Arbeitsverdichtung, Arbeitspflicht, Leihversklavung und Sklavenlöhnen gäbe es dann nicht mehr.

[hamburger]

SWE waren bis vor derern Umvolkung eines der lebenswertesten Länder der Welt.

Du hast wieder mal NULL Ahnung wovon du sprichst.

Im Gegensatz zu dir Dödel war ich öfter dort und habe die Probleme live erlebt, wobei die Schwedinnen teilweise nicht schlecht waren. Wenn man gerne entmündigt wird und selbst nichts auf die Reihe bekommt, dann war Schweden das Land der Wahl.
Für normale Menschen allerdings nicht....und deswegen tourten die Schweden auf der Ostsee...zu Saufen, anders war das dort nicht auszuhalten.

[Pappenheimer]

da sind sie doch schon längst, in laptop, handy, smartTV...

gab vor jahren schon eine us spyware, glaube von der navy war die (warum auch immer), wo das handy random fotos schießt, aus denen dann die wohnung der überwachten person rekonstruiert wird.



zum thema, gibt es überhaupt volvos, die bedeutend schneller fahren können ?



Was die wenigsten auch nur ansatzweise ahnen: Sie werden schon längst ausgelauscht von Facebook, Alexa und Co.. Es ist inzwischen Fakt, dass z.B. Facebook Gespräche automatisiert mitlauscht und dann exakte auf die Interessen der belauschten Personen zugeschnittene Werbung in deren Profilen einblendet. Wann also Facebook und Co. ganz ohne weiteres Audioaufnahmen machen können, dann Geheimdienste und andere Ermittler schon lange.

[spoonfedvomit]

Im Gegensatz zu dir Dödel war ich öfter dort und habe die Probleme live erlebt, wobei die Schwedinnen teilweise nicht schlecht waren. Wenn man gerne entmündigt wird und selbst nichts auf die Reihe bekommt, dann war Schweden das Land der Wahl.
Für normale Menschen allerdings nicht....und deswegen tourten die Schweden auf der Ostsee...zu Saufen, anders war das dort nicht auszuhalten.

Du hast keine Ahnung wovon du sprichst, das Sozialsystem und die Infrastruktur war damals top in Europa.

Aber Trottel wie du kapieren das sowieso nicht, wertloser Kapitalistenabschaum wie du sind Schuld an dieser ganzen Misere.

Denn die Politik hier und nicht nur hier kommt den Reichen zugute, aber hirnamputierte Arschlöcher wie du sehen da noch Sozialismus.

Dämlicher Hund.

[Kurti]

Solche Knalltüten wie du wären ausgeschlossen, nicht die schlechteste Lösung für alle Beteiligten.Also zählen wir beide zum "gedrosselten", motorisierten Fußvolk.

[BlackForrester]

Chinesen sind ja auch keine Deutschen.

Das 3. Reich lief fantastisch bis vor dem Krieg, mit einer nationalen Politik gepaart mit dem Erfindergeist der Deutschen wäre hier viel möglich.

Diesen als sozialistischen Kapitalismus verkappten Manchesterkapitalismus mit Schweinelöhnen, Arbeitsverdichtung, Arbeitspflicht, Leihversklavung und Sklavenlöhnen gäbe es dann nicht mehr.


Ist dem so?
Arbeitspflicht gab es im 3ten Reich, Löhne wurden künstlich niedrig gehalten, der Arbeiter war reine Produktionsmasse, Gewerkschaften gab es de facto keine, es gabe Vierjahres-Pläne, der ganze "Wohlstand" war in einer gigantischen Verschuldung begründet - erinnert dies das nicht an was?

[Wolfger von Leginfeld]

Nicht ich, sondern die Verkehrsdichte auf Deutschlands Autobahnen hat den Deutschen den Spaß an der Raserei genommen.

A bissl was geht alleweil noch: https://www.youtube.com/watch?v=_LFExwsy2FA&t=222s

[mathetes]

Böse Zungen behaupten, die Drosselung diene dazu die überzüchteten Motoren zu schonen, natürlich kann man so auch sparen, angefangen bei Reifen mit niedrigerem Geschwindigkeitsindex, kleineren Bremsen etc.; das wird meine ich ja oft bei leistungsstarken Amerikanern bemändelt, dass die Autos für die Leistung zu schlechte Fahrwerke, Bremsen etc. haben. Sollte in Deutschland ein allgemeines Tempolimit kommen, werden die deutschen Hersteller auch dahingehend abspecken.

[Merkelraute]

Böse Zungen behaupten, die Drosselung diene dazu die überzüchteten Motoren zu schonen, natürlich kann man so auch sparen, angefangen bei Reifen mit niedrigerem Geschwindigkeitsindex, kleineren Bremsen etc.; das wird meine ich ja oft bei leistungsstarken Amerikanern bemändelt, dass die Autos für die Leistung zu schlechte Fahrwerke, Bremsen etc. haben. Sollte in Deutschland ein allgemeines Tempolimit kommen, werden die deutschen Hersteller auch dahingehend abspecken.

Man kann auch bei der Sicherheit sparen. Bei 250kmh treten deutlich größere Verformungskräfte auf als bei 180. Dann verbaut man eben billigeres Material oder etwas weniger davon. Volvo ist ja jetzt ein chinesischer Konzern und die wollen halt sparen.

[Don]

Man kann auch bei der Sicherheit sparen. Bei 250kmh treten deutlich größere Verformungskräfte auf als bei 180. Dann verbaut man eben billigeres Material oder etwas weniger davon. Volvo ist ja jetzt ein chinesischer Konzern und die wollen halt sparen.
Bei 250 brauchst du nicht mehr auf Verformungskräfte zu achten.

[Schwabenpower]

Bei 250 brauchst du nicht mehr auf Verformungskräfte zu achten.
Oh doch. Mach da mal das Fenster auf.........

[Don]

Oh doch. Mach da mal das Fenster auf.........

Ich meinte eher die "sudden stops", die Jeremy Clarkson mal erwähnte.....

[Sven71]

Oh doch. Mach da mal das Fenster auf.........

Das schreit ja nach Schutzmaßnahmen gegen den plötzlichen Zigarettenabriss .... :cool:

[Schwabenpower]

Ich meinte eher die "sudden stops", die Jeremy Clarkson mal erwähnte.....
In diesem Falle muß man sich tatsächlich keine Gedanken mehr machen.
Ansonsten verformt man eben den Gegner

[BlackForrester]

Böse Zungen behaupten, die Drosselung diene dazu die überzüchteten Motoren zu schonen, natürlich kann man so auch sparen, angefangen bei Reifen mit niedrigerem Geschwindigkeitsindex, kleineren Bremsen etc.; das wird meine ich ja oft bei leistungsstarken Amerikanern bemändelt, dass die Autos für die Leistung zu schlechte Fahrwerke, Bremsen etc. haben. Sollte in Deutschland ein allgemeines Tempolimit kommen, werden die deutschen Hersteller auch dahingehend abspecken.


Was ja auch vollkommen logisch ist - warum eine 2 000 € teure Hochleistungsbremsanlage verbauen, welche ein Kfz auch bei hohem Tempo zum stehem bringt - wenn man als Beispiel nur 130 fahren darf kann man in meinem Benz auch eine Polobremsanlage verbauen - die ist wohl doch schon etlich Euros billiger und bei Tempo 130 wird auch diese meinen Benz zum stehen bringen.
Selbstverständlich brauche ich dann auch keine Reifen mehr, welche für vMax über 240 zugelassen sind - da reicht dann ein Günstigreifen, welche für 160 ausgelegt ist und so weiter und so fort - am Ende wird dann Autofahren richtig günstig :auro:

[BlackForrester]

Ich meinte eher die "sudden stops", die Jeremy Clarkson mal erwähnte.....


Bei einer Betonwandbremsung musst Du Dir bei Tempo 250 keine Sorgen mehr machen - bei 200 auch wohl noch nicht - bei Tempo 130, naja, da ist dann wohl sicher das der Tod ggf. kommt, aber doch nicht ganz so schnell...man könnte noch ein wenig leben...dann lieber Löffel sofort abgeben.

[Schrottkiste]

Mein Volvo schafft auch ungedrosselt keine 180 km/h...

:D

[Murmillo]

Mit einer bemerkenswerten Maßnahme schaltet sich der Autohersteller Volvo in die Debatte über ein Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen ein. Die Schweden verkündeten am Montag, vom nächsten Jahr an alle ihre Fahrzeuge nur noch mit einer auf 180 km/h herabgesetzten Höchstgeschwindigkeit auszuliefern. Die Drosselung wollen sie als „starkes Zeichen gegen zu schnelles Fahren“ verstanden wissen.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/volvo-drosselt-alle-neuwagen-auf-180-km-h-16071818.html

Die Verkaufszahlen werden wohl durch die Decke schießen... :D
Jo mei, so ne Drosselung erfolgt doch elektronisch und kann bestimmt auch wieder rausgenommen werden.

[Jim_Panse]

Mit einer bemerkenswerten Maßnahme schaltet sich der Autohersteller Volvo in die Debatte über ein Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen ein. Die Schweden verkündeten am Montag, vom nächsten Jahr an alle ihre Fahrzeuge nur noch mit einer auf 180 km/h herabgesetzten Höchstgeschwindigkeit auszuliefern. Die Drosselung wollen sie als „starkes Zeichen gegen zu schnelles Fahren“ verstanden wissen.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/volvo-drosselt-alle-neuwagen-auf-180-km-h-16071818.html

Die Verkaufszahlen werden wohl durch die Decke schießen... :D

hab selber gerne Volvo gefahren ... ziemlich gute und solide Autos..

Aber mit der Bevormundung sind sie auch nicht allein ... siehe 250 km/h Limits der deutschen Premium Hersteller....


Grüne fahren öfter Volvos, jetzt haben sie einen Grund mehr :)

[mathetes]

Was ja auch vollkommen logisch ist - warum eine 2 000 € teure Hochleistungsbremsanlage verbauen, welche ein Kfz auch bei hohem Tempo zum stehem bringt - wenn man als Beispiel nur 130 fahren darf kann man in meinem Benz auch eine Polobremsanlage verbauen - die ist wohl doch schon etlich Euros billiger und bei Tempo 130 wird auch diese meinen Benz zum stehen bringen.
Selbstverständlich brauche ich dann auch keine Reifen mehr, welche für vMax über 240 zugelassen sind - da reicht dann ein Günstigreifen, welche für 160 ausgelegt ist und so weiter und so fort - am Ende wird dann Autofahren richtig günstig :auro:

Wobei die Bremse für Tempo 250 auch bei Tempo 50 besser bremsen dürfte, daran sieht man die Verblödung der meisten Menschen in diversen Foren die diesen Vorstoß bejubeln. Sollte hierzulande das allgemeine Tempolimit kommen, werden wohl auch BMW und Daimler nur noch "Polo-Bremsen" verbauen, BMW verbaut ja jetzt schon 3-Zylinder dank von Brüssel erzwungenem Flottenverbrauch :dru:


hab selber gerne Volvo gefahren ... ziemlich gute und solide Autos..

Aber mit der Bevormundung sind sie auch nicht allein ... siehe 250 km/h Limits der deutschen Premium Hersteller....


Grüne fahren öfter Volvos, jetzt haben sie einen Grund mehr https://www.politikforen.net/images/smilies/smile.gif

Wobei 250 eine andere Hausnummer ist, das schaffen auch bei BMW nur die oberen Motorisierungen, 180 schaffte schon ein 90 PS Golf III von 1993, der doppelt so starke VR 6 schaffte auch "nur" um die 230.

[Kurti]

(…)

Wobei 250 eine andere Hausnummer ist, das schaffen auch bei BMW nur die oberen Motorisierungen, 180 schaffte schon ein 90 PS Golf III von 1993, der doppelt so starke VR 6 schaffte auch "nur" um die 230.Der Luftwiderstand nimmt bekanntlich im Quadrat der Geschwindigkeit zu.

Fettung durch mich

[Schwabenpower]

Der Luftwiderstand nimmt bekanntlich im Quadrat der Geschwindigkeit zu.

Fettung durch mich
Und weiter?

[Schwabenpower]

Mein Volvo schafft auch ungedrosselt keine 180 km/h...

:D
Meiner auch nicht.
https://www.politikforen.net/attachment.php?attachmentid=65202&stc=1

[Mino]

Mit einer bemerkenswerten Maßnahme schaltet sich der Autohersteller Volvo in die Debatte über ein Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen ein. Die Schweden verkündeten am Montag, vom nächsten Jahr an alle ihre Fahrzeuge nur noch mit einer auf 180 km/h herabgesetzten Höchstgeschwindigkeit auszuliefern. Die Drosselung wollen sie als „starkes Zeichen gegen zu schnelles Fahren“ verstanden wissen.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/volvo-drosselt-alle-neuwagen-auf-180-km-h-16071818.html

Die Verkaufszahlen werden wohl durch die Decke schießen... :D

Nach dem sich einer der letzten Traditionshersteller mit Alleinstellungsmerkmal von seinen Kernkompetenzen verabschiedet hat kommt dieser Eingriff nicht wirklich überraschend...man ist wirklich nur noch von Patienten umgeben.

[Mino]

Geniale Geschäftsidee. :dg: Also man glaubt nicht, in was für Zeiten wir leben.
Man reibt sich nur noch die Augen.

Die Schweden scheinen eines der kaputtesten Völker der Welt zu sein; knapp vor den Deutschen.

Jep, man beachte die schwedische Gesellschaft...

[Mino]

Merk ich nichts von.

Das ist ja auch regional vollkommen unterschiedlich. In meiner Gegend werden 180 eher als herumstehen wahrgenommen...

[Mino]

In chinesischen Firmen werden jetzt offenbar die Gehirnströme von Mitarbeitern überwacht (https://www.businessinsider.de/china-ueberwacht-mit-einer-neuen-technologie-die-gehirnwellen-von-arbeitern-2018-5)

http://www.scmp.com/news/china/society/article/2143899/forget-facebook-leak-china-mining-data-directly-workers-brains

Das wiederum sollte man vorsichtshalber nicht im Bundestag einführen...es sei den man will das davor jede Menge Parkplätze frei werden.

[Mino]

Ich will Dir den Spass ja nicht verderben, aber mit so einer Aktion erlischt die ABE des Fahrzeuges....wenn dies nicht in den Papieren eingetragen ist.

Selbst bei Beleuchtungselementen ist die Rennleitung ziemlich spassbefreit. Alte Krankheit beim Volvo 855 waren stumpfe, verblichene Rückleuchten. Abhilfe war Lackieren der Teile mit Klarlack. Fand die Polente/der TÜV nicht so prickelnd, weil das Prüfzeichen nicht mehr deutlich erkennbar war.

Ergo hab ich für 130 Euro gebrauchte Rückleuchten vom V70 I erworben und die montiert. Das war dann "tüvig".

Da sieht man mal wieder was kranke Bürokraten so für Sorgen haben.

[Mino]

Das waren noch Zeiten, als der Drehzahlbegrenzer aus einer Feder im Verteilerfinger bestand *seufz*

Ja und heute haben wir "Vorsprung durch Technik", unser Straßenbild zeigt wo das hinführt.

[Mino]

https://www.kirchentag.de/service/meldungen/berlin/april_2017/obama_und_makgoba_kommen_zum_reformationsjubilaeum _nach_deutschland/

Also der Drohnenmörder Obama darf auf den ev. Kirchentag sprechen aber die Kirche macht sich Sorgen um die Geschwindigkeit auf der Autobahn.

Was sagt die Bibel eigentlich über die richtige Geschwindigkeit? :?

Es darf nur so schnell gelaufen werden wie es die Jesuslatschen zulassen glaube ich...

[Mino]

SWE waren bis vor derern Umvolkung eines der lebenswertesten Länder der Welt.

Du hast wieder mal NULL Ahnung wovon du sprichst.

Wüsste jetzt auch nicht was es per se gegen die Schweden zu sagen gibt aber gut. Mit den 75% Abgabelast hat er schon Recht, nur sollten wir den Grund dafür auch beim richtigen Namen nennen, also nicht Sozialdemokratie ( der Begriff ist zu verwirrend ) sondern Sozialismus ( was selbstverständlich das Selbe ist ). Nur beträgt die hiesige Abgabenlast auch 70%, beim Einstieg ins Berufsleben gar 75%. Soll ich jetzt nicht mehr arbeiten gehen?? Also ich verzichte gerne darauf den Machtapparat mit den von mir erpressten 70% durchzufüttern, nur ob die übrigen 45 Millionen meiner Meinung sind???

[Mino]

Nu ja, die Schweden der Neuzeit sind schon ein seltsam staatsgläubiges Völkchen, welches der Meinung ist der Staat könne und müsse alles regeln, regulieren, könne auch alles besser und wo auch kein Problem damit haben persönlichste Daten an den Staat wie an die Unternehmen abzutreten.

Nur so als Beispiel: Versuche heute in Schweden ´mal cash zu bezahlen. Für Jemand, der mit Plastikgeld nichts anfangen kann ist Schweden de facto eine No Go-Ärea - auch eine Art von Rassismus.

Der BRD-Dummmichel steht in Sachen Staatsgläubigkeit dem Schweden aber in nichts nach...

[Mino]

Wäre mir nicht bekannt - ich lasse mich aber immer gerne aufklären. Wat für ein Modell soll dat denn sein?-

Der erst hofierte und gefeierte und dann sang und klanglos gescheiterte Ampera, der tatsächlich ein Chevrolet Volt war...wenn ich das jetzt richtig in Erinnerung habe.

[OneDownOne2Go]

Der erst hofierte und gefeierte und dann sang und klanglos gescheiterte Ampera, der tatsächlich ein Chevrolet Volt war...wenn ich das jetzt richtig in Erinnerung habe.

Umgekehrt wird ein Schuh daraus, entwickelt hat das Ding Opel, Chevrolet hat sein Modell Volt dann nur per Badge-Engineering kreiert. Die Rechte dafür blieben übrigens beim Verkauf von Opel an PSA bei GM, vermutlich brauchten die noch Punkte beim den Flotten-Kennwerten.

[Mino]

Umgekehrt wird ein Schuh daraus, entwickelt hat das Ding Opel, Chevrolet hat sein Modell Volt dann nur per Badge-Engineering kreiert. Die Rechte dafür blieben übrigens beim Verkauf von Opel an PSA bei GM, vermutlich brauchten die noch Punkte beim den Flotten-Kennwerten.

Das hatte ich komplett umgekehrt in Erinnerung, aber gut. Es bleibt eine GM-Entwicklung. Und eben wie gesagt eine in Europa grandios gescheiterte Entwicklung.

[Fortuna]

Es darf nur so schnell gelaufen werden wie es die Jesuslatschen zulassen glaube ich...

Kommt drauf an. Wer übers Wasser läuft muß wegen Aquaplaning-Gefahr die Geschwindigkeit noch einmal deutlich reduzieren.

https://kommzuchristus.de/files/2018/02/Jesus-geht-auf-dem-Wasser.jpg

[OneDownOne2Go]

Das hatte ich komplett umgekehrt in Erinnerung, aber gut. Es bleibt eine GM-Entwicklung. Und eben wie gesagt eine in Europa grandios gescheiterte Entwicklung.

Das Entwicklungszentrum stand in Rüsselsheim und gehörte zu Opel, dort wurde für den ganzen Konzern entwickelt, aber eben von Ingenieuren, die offiziell bei Opel angestellt waren. Wenn man es ganz genau nimmt, war es vermutlich anfangs weder ein Chevy noch ein Opel, nur ein GM-Entwicklungsprogramm. Gebaut wurden die Dinger dann tatsächlich in den USA, in Chevrolets Hamtramck-Werk in Detroit, ebenso die Versionen von Vauxhaul und Holden. Zumindest von der Größe her war der Ampera noch ein richtiges Auto, im Gegensatz zu seinem Nachfolger ab 2017, dem Ampera-e, der auf dem verkackten SUV-Crossover-Kleinwagen Chevrolet Bolt basiert, und ein "echtes" Elektroauto ist, bei dem es keinen "Generator-Motor" mehr gibt der übernehmen kann, wenn der lächerliche Akku leer ist. Elektroautos sind wirklich ein Triumph der Technik, Fahrten über den Regionalbereich hinaus werden wieder ein Abenteuer, wie man es seit den frühen 30er Jahren nicht mehr kannte. Kommt man an, oder ist der Akku vorher leer? :crazy:

[Lichtblau]

Das ist ja auch regional vollkommen unterschiedlich. In meiner Gegend werden 180 eher als herumstehen wahrgenommen...

kenn ich von München

[Erik der Rote]

mal sehen wann die Schweden den Volvo auf 65 abregeln und der Motor nicht anspringt wenn man nicht mindestens eine Gender-Geschlechtsumwandlung vollzogen hat !

[mathetes]

Nach dem sich einer der letzten Traditionshersteller mit Alleinstellungsmerkmal von seinen Kernkompetenzen verabschiedet hat kommt dieser Eingriff nicht wirklich überraschend...man ist wirklich nur noch von Patienten umgeben.

Volvo gehörte meine ich ab 2000 zu Ford und ist inzwischen chinesisch, ich weiß nicht ob man da noch wirklich von Traditionshersteller reden kann. Die großen Motoren hat man schon 2014 abgeschafft:

https://www.zeit.de/mobilitaet/2014-02/autotest-volvo-dieselmotor

Die Diskussion ist auch interessant in puncto Downsizing und Haltbarkeit der Fahrzeuge. Wenn die Verbrenner kaputt reguliert werden, lohnt sich vll. irgendwann tatsächlich ein E-Auto, aber das wäre ein anderes Thema.

[Kreuzbube]

Wäre mir jetzt egal. Selbst auf der Autobahn fahre ich selten schneller, als 140km/h. Sind eh meist alle Spuren besetzt.:)

[Lichtblau]

Man kann heute nicht mal mehr 5 Sekunden fahren ohne das der Gurtwarner für 5 Minuten lang los geht.

Das nervt wenn man sich zB bloss auf einem Zeltplatz bewegt.

[Väterchen Frost]

Wüsste jetzt auch nicht was es per se gegen die Schweden zu sagen gibt aber gut. Mit den 75% Abgabelast hat er schon Recht, nur sollten wir den Grund dafür auch beim richtigen Namen nennen, also nicht Sozialdemokratie ( der Begriff ist zu verwirrend ) sondern Sozialismus ( was selbstverständlich das Selbe ist ). Nur beträgt die hiesige Abgabenlast auch 70%, beim Einstieg ins Berufsleben gar 75%. Soll ich jetzt nicht mehr arbeiten gehen?? Also ich verzichte gerne darauf den Machtapparat mit den von mir erpressten 70% durchzufüttern, nur ob die übrigen 45 Millionen meiner Meinung sind???

Oh, da fielen mir noch ein paar andere Dinge ein: Ein bis ins Uferlose überzogener Vergewaltigung-Straftatbestand. Da hatte doch so ne Staatsanwältin mal rumschwadroniert, wenn eine Frau einen Mann der Vergewaltigung bezichtigt, hätte man in solange in U-Haft zu halten, bsi frau sich un klar geworden sei, ob er sie vergewaltigt hat oder nicht. Überhaupte die völlige Durchfeminiserung des öffentlichen Lebens, die hinter der von Norwegen wohl nicht mehr weit zurückbleibt.
Den Umgang mit straffälligen Asylanten. Und die Verkehrspolitik. auch.

[Väterchen Frost]

Volvo gehörte meine ich ab 2000 zu Ford und ist inzwischen chinesisch, ich weiß nicht ob man da noch wirklich von Traditionshersteller reden kann. Die großen Motoren hat man schon 2014 abgeschafft:

https://www.zeit.de/mobilitaet/2014-02/autotest-volvo-dieselmotor

Die Diskussion ist auch interessant in puncto Downsizing und Haltbarkeit der Fahrzeuge. Wenn die Verbrenner kaputt reguliert werden, lohnt sich vll. irgendwann tatsächlich ein E-Auto, aber das wäre ein anderes Thema.

Mitsubishi hat auch so einen Bruch im Programm: Einen Outlander Hybrid. Hat über 200 PS Systemleistung. also E-Motor und Ottomotor zusammen. Läuft aber -angeblich aus technischen Gründen- nur 170 Vmax. Da habe ich mich mal mit einem von Mitsubishi drüber unterhalten. Er meinte, ich sei ohnehin nicht die angestrebte Zielgruppe, sondern welche, die den Strom abends noch ins Netz einspeisten. Naja, kann ich mit leben. Wie sagte ein Kollege: E-Autos? Versteh ich nicht! Wir haben doch Diesel!

[pixelschubser]

Man kann heute nicht mal mehr 5 Sekunden fahren ohne das der Gurtwarner für 5 Minuten lang los geht.

Das nervt wenn man sich zB bloss auf einem Zeltplatz bewegt.

Man geht zum örtlichen Autoverwerter und schneidet sich dort ein Gurtschloss von irgendeiner Karre.

[Muninn]

Man geht zum örtlichen Autoverwerter und schneidet sich dort ein Gurtschloss von irgendeiner Karre.

Einfach das Anschnallzeichen ausschalten lassen. Hat mich 5 Euro in die Kaffeekasse gekostet.

[pixelschubser]

Einfach das Anschnallzeichen ausschalten lassen. Hat mich 5 Euro in die Kaffeekasse gekostet.

Oder so. Mich hat der "Ausschalter" nichts gekostet. Hatte noch die alten Gurte vom Volvo hier rumfliegen.

[BlackForrester]

Der erst hofierte und gefeierte und dann sang und klanglos gescheiterte Ampera, der tatsächlich ein Chevrolet Volt war...wenn ich das jetzt richtig in Erinnerung habe.

Dem Ampera jibbet doch zu kaufen?

[BlackForrester]

Der BRD-Dummmichel steht in Sachen Staatsgläubigkeit dem Schweden aber in nichts nach...


Ich würde nicht ganz so weit gehen - ich glaube, wenn man heute in Deutschland beschließen würde es darf de facto nicht mehr cash bezahlt werden, dies würde zumindest für Unruhe sorgen.

Gut, in gewissen Bereichen tut man es schon - siehe e-Kfz - Du kannst nirgends ein e-Kfz laden und cash bezahlen - man arbeitet als politisch wie wirtschaftlich daran, dem Bürger in diesem Lande das Bargeld auszutreiben.

[Mino]

Dem Ampera jibbet doch zu kaufen?

Ja sicher. Nur was bringt das wenn keiner ihn kauft?...falls er überhaupt noch produziert wird .

[BlackForrester]

Wobei die Bremse für Tempo 250 auch bei Tempo 50 besser bremsen dürfte, daran sieht man die Verblödung der meisten Menschen in diversen Foren die diesen Vorstoß bejubeln. Sollte hierzulande das allgemeine Tempolimit kommen, werden wohl auch BMW und Daimler nur noch "Polo-Bremsen" verbauen, BMW verbaut ja jetzt schon 3-Zylinder dank von Brüssel erzwungenem Flottenverbrauch :dru:


Es liegt ja nin der Natur der Sache - eine Bremsanlage, welche bei Tempo 200 und mehr verzögern können muss, verzögert bei geringeren Geschwindigkeiten auch entsprechend besser. Oder ein Fahrwerk hat deutlich mehr Reserven. Oder ein Moitor wird weniger belastet und so weiter und so fort.

Ob BMW nun einen 3-Zylinder baut - Bosch wie Continental bieten schon heute Abgasreinigungsanlagen an, welche die auch in 2030 geltenden Grenzwerte schon heute unterbieten - die Dinger sind halt nicht günstig und daher im Kleinwagen bis unteren Mittelklassesegment wohl wirtschaftlich nicht darstellbar - also muss man da halt andere Wege gehen um diese Werte einzuhalten.

Was mit an dieser EU-Vorgaberitis stört ist - es geht ja angeblich um die Umwelt und den Menschen.
Warum sagt dann die EU nicht - bis 2030 darf je kw/h Strom im Mittel nur - sagen wir 100 gr. CO2 emittiert werden (dies würde dazu führen, dass in Deutschland in 2030 in etwa 250 Mio. Tonnen CO2 weniger ausgestoßen würden) - technisch machbar, zeigt Frankreich, wo es heute schon "nur" 70 gr. sind und nicht wie in Deutschland 500 gr.

[BlackForrester]

Dem Ampera jibbet doch zu kaufen?


Ich muss zurückrudern :D...die haben in Rüsselheim tatsächlich den Ampera mit einem Verbrennungsmotor UND Batterieantrieb gebaut und den Bau dann in 2016 eingestellt - ich dache eigentlich der Ampera wäre schon immer rein elektrisch - wieder ´mal was gelernt.

[Mino]

Volvo gehörte meine ich ab 2000 zu Ford und ist inzwischen chinesisch, ich weiß nicht ob man da noch wirklich von Traditionshersteller reden kann. Die großen Motoren hat man schon 2014 abgeschafft:

https://www.zeit.de/mobilitaet/2014-02/autotest-volvo-dieselmotor

Die Diskussion ist auch interessant in puncto Downsizing und Haltbarkeit der Fahrzeuge. Wenn die Verbrenner kaputt reguliert werden, lohnt sich vll. irgendwann tatsächlich ein E-Auto, aber das wäre ein anderes Thema.

Ein E-Auto lohnt sich im Vergleich zum Verbrenner nie. Aber das ist tatsächlich ein Thema für sich, an dessen Ende dann nur klar werden kann, es geht auch und gerade bei der E-Mobilität nicht um Umweltschutz u.ä. sondern um eine kranke Ideologie.

Volvo hat seine traditionelle Kernkompetenz nach meiner Meinung völlig verraten. Das Aussortieren z.B. der eigenständigen Motoren hast du ja schon angesprochen. Auch von der Art des Antriebs wurde sich verabschiedet. Designtechnisch kann man sich sicher streiten, da ist im Gegensatz zum übrigen Einheitsbrei tatsächlich noch eine Alleinstellung übrig, ob einem das Design zusagt oder nicht.

Und dann das leidige Thema Downsizing: gerade beim Thema Langzeitqualität zu beachten. Spätestens Mazda beweist das alle übrigen Hersteller mit ihrerm Downsizing-Blödsinn völlig auf dem Holzweg sind. Aber das lässt sich eben als vermeintlich "grün" verkaufen. Und man schaue sich die Verbräuche im Vergleich an. Mazda verbraucht minimal mehr, genauso viel und teilweise gar weniger als der Rest. Und wer führte bzw. führt regelmäßig die Tabelle im Langzeitvergleich an???

[Schwabenpower]

Es liegt ja nin der Natur der Sache - eine Bremsanlage, welche bei Tempo 200 und mehr verzögern können muss, verzögert bei geringeren Geschwindigkeiten auch entsprechend besser. Oder ein Fahrwerk hat deutlich mehr Reserven. Oder ein Moitor wird weniger belastet und so weiter und so fort.

Ob BMW nun einen 3-Zylinder baut - Bosch wie Continental bieten schon heute Abgasreinigungsanlagen an, welche die auch in 2030 geltenden Grenzwerte schon heute unterbieten - die Dinger sind halt nicht günstig und daher im Kleinwagen bis unteren Mittelklassesegment wohl wirtschaftlich nicht darstellbar - also muss man da halt andere Wege gehen um diese Werte einzuhalten.

Was mit an dieser EU-Vorgaberitis stört ist - es geht ja angeblich um die Umwelt und den Menschen.
Warum sagt dann die EU nicht - bis 2030 darf je kw/h Strom im Mittel nur - sagen wir 100 gr. CO2 emittiert werden (dies würde dazu führen, dass in Deutschland in 2030 in etwa 250 Mio. Tonnen CO2 weniger ausgestoßen würden) - technisch machbar, zeigt Frankreich, wo es heute schon "nur" 70 gr. sind und nicht wie in Deutschland 500 gr.
Die haben ja auch Kernkraftwerke. Davon abgesehen gehen mir die Nullen aus, wenn ich ausrechnen will,wieviel Prozent 250 Millionen Tonnen im Verhältnis zum ohnehin vorhandenen CO2 sind. Da rechnet man in Gigatonnen

[Mino]

Das Entwicklungszentrum stand in Rüsselsheim und gehörte zu Opel, dort wurde für den ganzen Konzern entwickelt, aber eben von Ingenieuren, die offiziell bei Opel angestellt waren. Wenn man es ganz genau nimmt, war es vermutlich anfangs weder ein Chevy noch ein Opel, nur ein GM-Entwicklungsprogramm. Gebaut wurden die Dinger dann tatsächlich in den USA, in Chevrolets Hamtramck-Werk in Detroit, ebenso die Versionen von Vauxhaul und Holden. Zumindest von der Größe her war der Ampera noch ein richtiges Auto, im Gegensatz zu seinem Nachfolger ab 2017, dem Ampera-e, der auf dem verkackten SUV-Crossover-Kleinwagen Chevrolet Bolt basiert, und ein "echtes" Elektroauto ist, bei dem es keinen "Generator-Motor" mehr gibt der übernehmen kann, wenn der lächerliche Akku leer ist. Elektroautos sind wirklich ein Triumph der Technik, Fahrten über den Regionalbereich hinaus werden wieder ein Abenteuer, wie man es seit den frühen 30er Jahren nicht mehr kannte. Kommt man an, oder ist der Akku vorher leer? :crazy:

Selbstverständlich ist das die komplett umgekehrte, falsche Entwicklung. Und um mich zu wiederholen, es geht hier nicht um Logik, es geht um Ideologie transportiert über das "gute Gewissen". Selbst ehemalige Rennfahrer ( einst von mir verehrt ) fallen auf diesen Wahnsinn herein. Kein Gedanke daran das ein E-Auto nicht nur völlig ineffizient ist, Nein es ist schädlicher als ein herkömmliches. Es verbraucht mehr seltene Ressourcen und mehr Energie. Wichtiger Indikator hierfür ist beispielsweise der Preis. Auch das der benötigte Strom erst produziert werden muss und nicht wie dessen Unterstützer offenbar annehmen auf den Bäumen wächst kann schon mal übersehen werden...

[BlackForrester]

Ein E-Auto lohnt sich im Vergleich zum Verbrenner nie. Aber das ist tatsächlich ein Thema für sich, an dessen Ende dann nur klar werden kann, es geht auch und gerade bei der E-Mobilität nicht um Umweltschutz u.ä. sondern um eine kranke Ideologie.


Sicher ist ein e-Kfz - steuer- und abgabenbereinigt .- kaum oder nicht wirtschaftlicher zu betreiben als ein vergleichbares Verbrenner-Kfz. Als "Nischenkfz" denke ich aber hat ein e-Kfz durchaus seine Berechtigung.

Freundin von mir fährt seit Jahren rein elektrisch - mit einem e-Smart - weil Stadtmensch und fährt auch nur in der Stadt - da habe ich mit meinen übermotorisierten Verbrenner zu tun im da mitzuhalten. und dann geht auch der Verbrauch durch die Decke - da hat also ein e-Kfz durchaus seine Berechtigung.

[BlackForrester]

Die haben ja auch Kernkraftwerke. Davon abgesehen gehen mir die Nullen aus, wenn ich ausrechnen will,wieviel Prozent 250 Millionen Tonnen im Verhältnis zum ohnehin vorhandenen CO2 sind. Da rechnet man in Gigatonnen


...und das ist jetzt die "Entschuldigung" dass die EU keine Grenzwerte bei der Stromproduktion setzt?

Wenn ich das Ziel ausgebe Schadstoffemmissionen zu reduzieren und mir dieses Ziel ernst ist - dann schaue ich mir an, wo fallen diese Emmissionen an, was ist technisch bei der Reduzierung möglich und setze dann Grenzwerte - tue ich dies nicht, mag ich alles sein - nur nicht glaubwürdig.

[mathetes]

Ein E-Auto lohnt sich im Vergleich zum Verbrenner nie. Aber das ist tatsächlich ein Thema für sich, an dessen Ende dann nur klar werden kann, es geht auch und gerade bei der E-Mobilität nicht um Umweltschutz u.ä. sondern um eine kranke Ideologie.

Volvo hat seine traditionelle Kernkompetenz nach meiner Meinung völlig verraten. Das Aussortieren z.B. der eigenständigen Motoren hast du ja schon angesprochen. Auch von der Art des Antriebs wurde sich verabschiedet. Designtechnisch kann man sich sicher streiten, da ist im Gegensatz zum übrigen Einheitsbrei tatsächlich noch eine Alleinstellung übrig, ob einem das Design zusagt oder nicht.

Und dann das leidige Thema Downsizing: gerade beim Thema Langzeitqualität zu beachten. Spätestens Mazda beweist das alle übrigen Hersteller mit ihrerm Downsizing-Blödsinn völlig auf dem Holzweg sind. Aber das lässt sich eben als vermeintlich "grün" verkaufen. Und man schaue sich die Verbräuche im Vergleich an. Mazda verbraucht minimal mehr, genauso viel und teilweise gar weniger als der Rest. Und wer führte bzw. führt regelmäßig die Tabelle im Langzeitvergleich an???

Naja spätestens wenn der 2-Zylinder 0.8 L Turbomotor mit 160 PS im 2 Tonnen schweren und 2 Meter breiten Golf X nur noch 50.000 Km hält lohnt sich vll. ein günstiges E-Auto wo der Akku 8 Jahre hält, aber soweit sind wir noch nicht. Meine Befürchtung ist eben, dass der Verbrenner soweit kaputt reguliert wird, dass das E-Auto trotz aller Nachteile günstiger kommt bzw. man sich ordentliche Verbrenner nicht mehr leisten kann.


Mitsubishi hat auch so einen Bruch im Programm: Einen Outlander Hybrid. Hat über 200 PS Systemleistung. also E-Motor und Ottomotor zusammen. Läuft aber -angeblich aus technischen Gründen- nur 170 Vmax. Da habe ich mich mal mit einem von Mitsubishi drüber unterhalten. Er meinte, ich sei ohnehin nicht die angestrebte Zielgruppe, sondern welche, die den Strom abends noch ins Netz einspeisten. Naja, kann ich mit leben. Wie sagte ein Kollege: E-Autos? Versteh ich nicht! Wir haben doch Diesel!

Die Hybriden sind meine ich alle so im Bereich 180 abgeriegelt um den Elektromotor zu schonen, ist diesem Falle eben in der Technik begründet.

[Väterchen Frost]

Naja spätestens wenn der 2-Zylinder 0.8 L Turbomotor mit 160 PS im 2 Tonnen schweren und 2 Meter breiten Golf X nur noch 50.000 Km hält lohnt sich vll. ein günstiges E-Auto wo der Akku 8 Jahre hält, aber soweit sind wir noch nicht. Meine Befürchtung ist eben, dass der Verbrenner soweit kaputt reguliert wird, dass das E-Auto trotz aller Nachteile günstiger kommt bzw. man sich ordentliche Verbrenner nicht mehr leisten kann.



Die Hybriden sind meine ich alle so im Bereich 180 abgeriegelt um den Elektromotor zu schonen, ist diesem Falle eben in der Technik begründet.

Angeblich - so sagte mir der Mitsubishi-Händler - gab es einen offenen Volvo (sic!), der schneller war (über 200). Ich habe mich dafür nie wirklich interessiert.

[OneDownOne2Go]

Selbstverständlich ist das die komplett umgekehrte, falsche Entwicklung. Und um mich zu wiederholen, es geht hier nicht um Logik, es geht um Ideologie transportiert über das "gute Gewissen". Selbst ehemalige Rennfahrer ( einst von mir verehrt ) fallen auf diesen Wahnsinn herein. Kein Gedanke daran das ein E-Auto nicht nur völlig ineffizient ist, Nein es ist schädlicher als ein herkömmliches. Es verbraucht mehr seltene Ressourcen und mehr Energie. Wichtiger Indikator hierfür ist beispielsweise der Preis. Auch das der benötigte Strom erst produziert werden muss und nicht wie dessen Unterstützer offenbar annehmen auf den Bäumen wächst kann schon mal übersehen werden...

Was einen Rennfahrer an einem E-Auto reizt, kann ich durchaus verstehen. Er hat eine vorher genau bekannte Strecke zu absolvieren, für die das Fahrzeug konstruiert werden kann, er muss sich auch keine Gedanken darum machen, wie lange es zum Beispiel wieder aufgeladen werden müsste, das nächste Rennen ist frühestens am kommenden Wochenende, zur Not kann aber auch einfach der Akku-Satz gegen einen geladenen getauscht werden, fähige Mechaniker stehen ebenso ständig zur Verfügung wie Ersatz für alle irgendwie fehleranfälligen Komponenten. Seine Lade-Infrastruktur bringt er mit, Kosten sind - wie generell im Rennsport - meist zweitrangig. Im Gegenzug bekommt er einen Antrieb, der ab der ersten Umdrehung das maximale Drehmoment zur Verfügung stellt, bei einem Verbrennungsmotor mit aller Kunst nicht zu erreichen, und der so Sprints erlaubt, für die man einen viel stärkeren Verbrennungsmotor bräuchte. Was zum Beispiel der Formel E halt komplett fehlt ist jedes Flair, entsprechend erfolglos ist sie aktuell noch beim Publikum. Ein Rennen klingt wie ein Rudel wütender Haartrockner, die sich gegenseitig anheulen, zum Totlachen.

Ein sicherer Indikator dafür, dass eine Technik in der Wurzel nichts taugt ist, wenn sie die besondere Protektion der zeitgenössischen Politik genießt. So war das schon bei Windrädchen und Solar-Parks, beim Öko-Sprit E10, den bis heute kaum jemand freiwillig tankt (für mein Auto gibt's den gar nicht mit ausreichend Oktan - Schwein gehabt!), das sind lauter Ideologie-getriebene Projekte, die jedem mit physikalischem Grundwissen die Schamröte ins Gesicht treiben, das E-Auto ist nur der nächste Schritt auf diesem Weg.

Was Volvo angeht, ich fahre selbst einen Elch, bei dem habe ich die elektronische Drossel auch entfernen lassen, ich bin also optimistisch, dass das auch künftig gehen wird. Und ich verstehe durchaus, wenn Hersteller sich dem hirnlosen Mainstream ergeben, zumal dann, wenn es letztlich kaum Auswirkungen auf das Produkt hat. Wo kannst du denn heute noch 180 fahren, oder schneller? Mal Nachts, tagsüber mal für ein paar Minuten, sonst ist dauernd irgend jemand im Weg. Ich hab einige Jahre Außendienst mit schwerem rechten Fuß hinter mir, letztlich bringt es gar nichts, den Tacho bis an den Anschlag zu treiben, man muss beim nächsten Mal nur härter bremsen. Selbst auf langen Strecken holt man so nur noch Minuten heraus. Im normalen Verkehr liegt der Unterschied zwischen Bleifuß und kontinuierlich flott zum Beispiel bei der Strecke Frankfurt-Hamburg unter 20 Minuten, und mit Bleifuß ist es doppelt so stressig. Klar, man kann auch mal Köln - Frankfurt bei Nacht unter 50 Minuten schaffen, und das macht wirklich Spaß, aber im Alltag kommt das eigentlich nie vor. Heute bin ich meistens mit zwischen 140 und 170 km/h unterwegs, und ich brauche nicht wirklich länger als früher, 180 Spitze würde mir also theoretisch sogar reichen. Praktisch gebe ich halt gerne mal mehr Gas, wenn es die Situation erlaubt, aber ich mache mir keine echten Sorgen, dass das in Zukunft nicht mehr gehen wird. Eher wird die verdammte DUH ein allgemeines Tempolimit "durchklagen", was dann den Führerschein kontinuierlich in Lebensgefahr bringt.

[Kreuzbube]

Was einen Rennfahrer an einem E-Auto reizt, kann ich durchaus verstehen. Er hat eine vorher genau bekannte Strecke zu absolvieren, für die das Fahrzeug konstruiert werden kann, er muss sich auch keine Gedanken darum machen, wie lange es zum Beispiel wieder aufgeladen werden müsste, das nächste Rennen ist frühestens am kommenden Wochenende, zur Not kann aber auch einfach der Akku-Satz gegen einen geladenen getauscht werden, fähige Mechaniker stehen ebenso ständig zur Verfügung wie Ersatz für alle irgendwie fehleranfälligen Komponenten. Seine Lade-Infrastruktur bringt er mit, Kosten sind - wie generell im Rennsport - meist zweitrangig. Im Gegenzug bekommt er einen Antrieb, der ab der ersten Umdrehung das maximale Drehmoment zur Verfügung stellt, bei einem Verbrennungsmotor mit aller Kunst nicht zu erreichen, und der so Sprints erlaubt, für die man einen viel stärkeren Verbrennungsmotor bräuchte. Was zum Beispiel der Formel E halt komplett fehlt ist jedes Flair, entsprechend erfolglos ist sie aktuell noch beim Publikum. Ein Rennen klingt wie ein Rudel wütender Haartrockner, die sich gegenseitig anheulen, zum Totlachen.

Ein sicherer Indikator dafür, dass eine Technik in der Wurzel nichts taugt ist, wenn sie die besondere Protektion der zeitgenössischen Politik genießt. So war das schon bei Windrädchen und Solar-Parks, beim Öko-Sprit E10, den bis heute kaum jemand freiwillig tankt (für mein Auto gibt's den gar nicht mit ausreichend Oktan - Schwein gehabt!), das sind lauter Ideologie-getriebene Projekte, die jedem mit physikalischem Grundwissen die Schamröte ins Gesicht treiben, das E-Auto ist nur der nächste Schritt auf diesem Weg.

Was Volvo angeht, ich fahre selbst einen Elch, bei dem habe ich die elektronische Drossel auch entfernen lassen, ich bin also optimistisch, dass das auch künftig gehen wird. Und ich verstehe durchaus, wenn Hersteller sich dem hirnlosen Mainstream ergeben, zumal dann, wenn es letztlich kaum Auswirkungen auf das Produkt hat. Wo kannst du denn heute noch 180 fahren, oder schneller? Mal Nachts, tagsüber mal für ein paar Minuten, sonst ist dauernd irgend jemand im Weg. Ich hab einige Jahre Außendienst mit schwerem rechten Fuß hinter mir, letztlich bringt es gar nichts, den Tacho bis an den Anschlag zu treiben, man muss beim nächsten Mal nur härter bremsen. Selbst auf langen Strecken holt man so nur noch Minuten heraus. Im normalen Verkehr liegt der Unterschied zwischen Bleifuß und kontinuierlich flott zum Beispiel bei der Strecke Frankfurt-Hamburg unter 20 Minuten, und mit Bleifuß ist es doppelt so stressig. Klar, man kann auch mal Köln - Frankfurt bei Nacht unter 50 Minuten schaffen, und das macht wirklich Spaß, aber im Alltag kommt das eigentlich nie vor. Heute bin ich meistens mit zwischen 140 und 170 km/h unterwegs, und ich brauche nicht wirklich länger als früher, 180 Spitze würde mir also theoretisch sogar reichen. Praktisch gebe ich halt gerne mal mehr Gas, wenn es die Situation erlaubt, aber ich mache mir keine echten Sorgen, dass das in Zukunft nicht mehr gehen wird. Eher wird die verdammte DUH ein allgemeines Tempolimit "durchklagen", was dann den Führerschein kontinuierlich in Lebensgefahr bringt.


Das wird eh Standard werden(müssen), wenn sich der E-Krempel durchsetzen soll. Ranfahren, Akku tauschen, weiterfahren!:)

[OneDownOne2Go]

Das wird eh Standard werden(müssen), wenn sich der E-Krempel durchsetzen soll. Ranfahren, Akku tauschen, weiterfahren!:)

Vergessen wir mal die ganzen logistischen Probleme, dann löst das noch immer die eigentliche Aufgabe nicht. Nach wie vor müssen die Akkus ja wieder geladen werden, was länger als ein Austausch dauert. Auf diese Weise stauen sich die leeren Akkus an den Wechselstellen, die im Gegenzug bald keine geladenen Akkus mehr abgeben können, weil sie einfach keine mehr haben. Das ist das fiese an der Physik, sie lässt sich einfach nicht überlisten ;)

[Kreuzbube]

Vergessen wir mal die ganzen logistischen Probleme, dann löst das noch immer die eigentliche Aufgabe nicht. Nach wie vor müssen die Akkus ja wieder geladen werden, was länger als ein Austausch dauert. Auf diese Weise stauen sich die leeren Akkus an den Wechselstellen, die im Gegenzug bald keine geladenen Akkus mehr abgeben können, weil sie einfach keine mehr haben. Das ist das fiese an der Physik, sie lässt sich einfach nicht überlisten ;)

Reines Logistik-Problem, dass der Markt lösen würde. Ich hab auf Arbeit selbst mit E-Fahrzeugen(Jungheinrich) zu tun...im Hallenverkehr. Schon erstaunlich, wie lange die Kisten durchhalten. Nach einer ganzen Schicht - ca. 7h - ist der Akku noch halb voll. Autos auf der Suche nach frischen Batterien, würden per App gemeldet bekommen, wo die nächste Volle zu bekommen ist. Zum Beispiel!:)

[Nicht Sicher]

Reines Logistik-Problem, dass der Markt lösen würde. Ich hab auf Arbeit selbst mit E-Fahrzeugen(Jungheinrich) zu tun...im Hallenverkehr. Schon erstaunlich, wie lange die Kisten durchhalten. Nach einer ganzen Schicht - ca. 7h - ist der Akku noch halb voll. Autos auf der Suche nach frischen Batterien, würden per App gemeldet bekommen, wo die nächste Volle zu bekommen ist. Zum Beispiel!:)

Wie viel von den 7h pennen die Fahrer oder labern mit anderen rum im Stehen?:D

[OneDownOne2Go]

Reines Logistik-Problem, dass der Markt lösen würde. Ich hab auf Arbeit selbst mit E-Fahrzeugen(Jungheinrich) zu tun...im Hallenverkehr. Schon erstaunlich, wie lange die Kisten durchhalten. Nach einer ganzen Schicht - ca. 7h - ist der Akku noch halb voll. Autos auf der Suche nach frischen Batterien, würden per App gemeldet bekommen, wo die nächste Volle zu bekommen ist. Zum Beispiel!:)

Ach ja, die Flurförderfahrzeuge, Jungheinrich baut da ganz nette Sachen. Der Punkt ist, in den allermeisten Betrieben stehen sie bei Nacht still, oder, falls 24/7 gearbeitet wird, es stehen einfach Ersatzfahrzeuge zur Verfügung, die während der Ladezyklen übernehmen. Deine App in allen Ehren, aber das Ende vom Lied wäre ein Haufen leerer Akkus und die Meldung "keine Akkus verfügbar" in der App. Oder, du musst solche Mengen Akkus bereit halten, dass die Technik sich alleine wegen des Rohstoffbedarfs selbst ad absurdum führt.

[Kreuzbube]

Wie viel von den 7h pennen die Fahrer oder labern mit anderen rum im Stehen?:D


Na ja, ein paar Pausen müssen wir noch abziehen. Ansonsten volles Programm!:)

[Kreuzbube]

Ach ja, die Flurförderfahrzeuge, Jungheinrich baut da ganz nette Sachen. Der Punkt ist, in den allermeisten Betrieben stehen sie bei Nacht still, oder, falls 24/7 gearbeitet wird, es stehen einfach Ersatzfahrzeuge zur Verfügung, die während der Ladezyklen übernehmen. Deine App in allen Ehren, aber das Ende vom Lied wäre ein Haufen leerer Akkus und die Meldung "keine Akkus verfügbar" in der App. Oder, du musst solche Mengen Akkus bereit halten, dass die Technik sich alleine wegen des Rohstoffbedarfs selbst ad absurdum führt.

Darüber dürfen sich künftige Verkehrsplaner Gedanken machen.:)

[Widder58]

Wegen meiner werden die SUV-Blechkisten verboten, die Motoren auf 120 PS max. gedrosselt. Dazu kommen 50% der Lastwagen von der Straße indem Verpackungsmüll eingespart, Tiertransporte über lange Strecken verboten, regional und 50% aller Lebensmittel nicht mehr produziert werden. Wer braucht 300 Sorten Käse? Damit wären 90% aller Umwelt- und Verkehrsprobleme gelöst und die Anzahl der Unfalltoten wird durch Telefonsperre in Autos radikal gesenkt.
Im Grunde ist alles ganz einfach. man muss nur wollen. Niemandem würde dabei irgendwas genommen. Die Drosselung bei Volvo ist ein Anfang.

[OneDownOne2Go]

Wegen meiner werden die SUV-Blechkisten verboten, die Motoren auf 120 PS max. gedrosselt. Dazu kommen 50% der Lastwagen von der Straße indem Verpackungsmüll eingespart, Tiertransporte über lange Strecken verboten, regional und 50% aller Lebensmittel nicht mehr produziert werden. Wer braucht 300 Sorten Käse? Damit wären 90% aller Umwelt- und Verkehrsprobleme gelöst und die Anzahl der Unfalltoten wird durch Telefonsperre in Autos radikal gesenkt.
Im Grunde ist alles ganz einfach. man muss nur wollen. Niemandem würde dabei irgendwas genommen. Die Drosselung bei Volvo ist ein Anfang.

Das ist - mit Verlaub - Blödsinn. Die Straße dient der Industrie als Lager, "just in time" wälzt die entsprechenden Kosten auf die Allgemeinheit ab, das gehört verboten, dann sind auch 300 Sorten Käse nicht mehr das Problem. Oder stell das der Industrie entsprechend in Rechnung und bau von dem Geld das Straßennetz aus, auch eine Lösung. Bei Tiertransporten stimme ich dir zu, allerdings nicht, um die Straßen zu entlasten, sondern einfach, was das eine Sauerei ist. Die "Telefonsperre" sorgt auch nicht dafür, dass Leute, die aktuell nicht Autofahren können, es dann auf ein Mal lernen würden, führ lieber vernünftige Fahrschulen und Fahrprüfungen ein, in denen die Leute wirklich lernen, wie man ein Auto beherrscht und mit Umsicht fährt - statt 250 Arten, den Benzinverbrauch im Promille-Bereich zu senken und Lärm zu reduzieren. Dazu musst du die von der Straße holen, die einfach ohne Lappen unterwegs sind, und das werden ständig mehr. Bestimmte Volksgruppen machen quasi einen Sport daraus, ohne Führerschein in nicht angemeldeten Autos ohne Versicherung durch die Gegend zu fahren, und das wie die bekloppten. Hier würde ich "Kopfschuss" als Strafe empfehlen. Und dann sollte man noch die aus dem Verkehr ziehen, die besoffen am Lenkrad hängen, das wäre technisch durchaus machbar, und damit wäre der Löwenanteil der Probleme beseitigt.

[mathetes]

Reines Logistik-Problem, dass der Markt lösen würde. Ich hab auf Arbeit selbst mit E-Fahrzeugen(Jungheinrich) zu tun...im Hallenverkehr. Schon erstaunlich, wie lange die Kisten durchhalten. Nach einer ganzen Schicht - ca. 7h - ist der Akku noch halb voll. Autos auf der Suche nach frischen Batterien, würden per App gemeldet bekommen, wo die nächste Volle zu bekommen ist. Zum Beispiel!:)

Es gilt eigentlich als ausgeschlossen, dass die Wechselakkus kommen, denn die Autos werden künftig quasi um die Akkus gebaut, ein E-Polo wird einen ganz anderen Akku haben als ein E-7er BMW. Außerdem wiegt so ein Akku eine halbe Tonne.

[pixelschubser]

Es gilt eigentlich als ausgeschlossen, dass die Wechselakkus kommen, denn die Autos werden künftig quasi um die Akkus gebaut, ein E-Polo wird einen ganz anderen Akku haben als ein E-7er BMW. Außerdem wiegt so ein Akku eine halbe Tonne.

Es bedürfte einer Normierung von Baugrösse und Leistung der Akkus. Polo bekommt den Akku - Passat den anderen.
Dass das funktionieren kann, haben die Chinesen ja schon vorgemacht. Akkuwechsel innerhalb einer Zigarettenlänge.

Ist aber sehr leise Zukunftsmusik. Man kann sich ja nicht mal auf einheitliche Ladebuchsen bei Handies einigen.

[mathetes]

Es bedürfte einer Normierung von Baugrösse und Leistung der Akkus. Polo bekommt den Akku - Passat den anderen.
Dass das funktionieren kann, haben die Chinesen ja schon vorgemacht. Akkuwechsel innerhalb einer Zigarettenlänge.

Ist aber sehr leise Zukunftsmusik. Man kann sich ja nicht mal auf einheitliche Ladebuchsen bei Handies einigen.

Das wäre dann aber allenfalls markenspezifisch möglich, habe die Links nicht mehr zur Hand und will keinen Blödsinn erzählen, aber so wie ich es in Erinnerung haben, wird der Akku künftig quasi Teil der Karosserie, wenn erstmal die reinen E-Plattformen kommen. Je nach Reichweite und Bauform des Fahrzeugs unterscheiden sich die Akkus, der Akku ist enorm schwer. Außerdem ist der Akku das eigentliche Herz eines E-Autos, nicht der Motor. Das wäre wie wenn heute jedes Auto vom Polo bis zum Ferrari den selben Einheitsmotor verbauen müsste. Die Chinesen wäre die Firma Nio? Die haben inzwischen auch Probleme. Wo es funktioniert ist bei den Elektro-Rollern.

So sieht die künftige E-Auto Basis von VW aus, der graue Block müsste dann wohl gewechselt werden:

https://ecomento.de/wp-content/uploads/2018/02/VW-ID-Crozz.jpg

[OneDownOne2Go]

Es bedürfte einer Normierung von Baugrösse und Leistung der Akkus. Polo bekommt den Akku - Passat den anderen.
Dass das funktionieren kann, haben die Chinesen ja schon vorgemacht. Akkuwechsel innerhalb einer Zigarettenlänge.

Ist aber sehr leise Zukunftsmusik. Man kann sich ja nicht mal auf einheitliche Ladebuchsen bei Handies einigen.

Im Grunde kannst du dem Thema nur durch Standardisierung bei kommen. Dann gibt es einen "Basis-Akku", der Polo hat einen davon, der Passat zwei, der 7er BMW von mir aus eben vier, dazu einen anderen Basis-Typen für Klein-LKW. Sonst killt dich die Logistik, aber wie du selbst sagst, die können ja nicht mal Ladebuchsen am Mobiltelefon normen, oder generell Netzgeräte in der Klasse von 5 bis 9 Volt, oder sonst irgend etwas über einen Hersteller hinaus.

[Motzi]

Diese Elektrofahrzeuge lassen sich ja heutzutage von überall softwaretchnisch aufrüsten.

Wenn man das Ganze weiterdenkt, kommt man nicht umhin sich vorzustellen wie das auch umgekehrt benutzt werden kann, nämlich abrüsten.

Beispiel: Bundestag beschließt maximal Tempo in Deutschland von 90km/h, Software wird runtergedrosselt.

Bundestag beschließt Sozialpunktesystem wie in China, bei Verstößen wird zur Strafe die Geschwindigkeit gedrosselt oder das Auto zwangsweise vom Hersteller stillgelegt.

Zukünftige Verfolgungsjagden werden durch Satellitenortung oder Abschaltung durch den Hersteller verkürzt.

Ist beinahe so mit Facebook und Youtubesperren, die werden auch indirekt von der Regierung zur Bestrafung genutzt indem Sie Gesetze so auslegen.

[mathetes]

Im Grunde kannst du dem Thema nur durch Standardisierung bei kommen. Dann gibt es einen "Basis-Akku", der Polo hat einen davon, der Passat zwei, der 7er BMW von mir aus eben vier, dazu einen anderen Basis-Typen für Klein-LKW. Sonst killt dich die Logistik, aber wie du selbst sagst, die können ja nicht mal Ladebuchsen am Mobiltelefon normen, oder generell Netzgeräte in der Klasse von 5 bis 9 Volt, oder sonst irgend etwas über einen Hersteller hinaus.

Dann müsste jede Tankstelle so aussehen wie eine TÜV Halle, am besten mit eigenem Kraftwerk und es müssten zigfach mehr Akkus als Autos vorgehalten werden und gerade der Akku ist der teuerste Teil eines Autos, interessante Diskussion dazu hier:

http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/wechsel-akkus-fuer-elektroautos-raus-rein-weiter-a-1190491.html

Es funktioniert wie gesagt bisher bei Rollern, keineswegs bei Autos.

[pixelschubser]

Im Grunde kannst du dem Thema nur durch Standardisierung bei kommen. Dann gibt es einen "Basis-Akku", der Polo hat einen davon, der Passat zwei, der 7er BMW von mir aus eben vier, dazu einen anderen Basis-Typen für Klein-LKW. Sonst killt dich die Logistik, aber wie du selbst sagst, die können ja nicht mal Ladebuchsen am Mobiltelefon normen, oder generell Netzgeräte in der Klasse von 5 bis 9 Volt, oder sonst irgend etwas über einen Hersteller hinaus.

Das Theater mit der Standardisierung geht doch schon bei simplen Schrauben los. Torx, Phillips, Inbus oder irgendwelche kruden Formate, um die Leute davon abzuhalten, ihre Haushaltsgeräte selbst zu reparieren. Hauptsache, die Gurken sind nicht krumm.

Und genau an dieser Idiotie wird auch eine flächendeckende Versorgung mit Akkus/Strom für E-Karren scheitern oder zumindest kranken. Herstellerabhängige Tankstellen mit enormen Logistikkrücken im Hintergrund, was die Sache nun nicht wirklich kostengünstig machen wird.

Oder, erinnern wir uns an die Anfangszeiten des Verbrenners, wir kaufen unseren "Sprit" wieder in der Apotheke.

[pixelschubser]

Das wäre dann aber allenfalls markenspezifisch möglich, habe die Links nicht mehr zur Hand und will keinen Blödsinn erzählen, aber so wie ich es in Erinnerung haben, wird der Akku künftig quasi Teil der Karosserie, wenn erstmal die reinen E-Plattformen kommen. Je nach Reichweite und Bauform des Fahrzeugs unterscheiden sich die Akkus, der Akku ist enorm schwer. Außerdem ist der Akku das eigentliche Herz eines E-Autos, nicht der Motor. Das wäre wie wenn heute jedes Auto vom Polo bis zum Ferrari den selben Einheitsmotor verbauen müsste. Die Chinesen wäre die Firma Nio? Die haben inzwischen auch Probleme. Wo es funktioniert ist bei den Elektro-Rollern.

So sieht die künftige E-Auto Basis von VW aus, der graue Block müsste dann wohl gewechselt werden:

https://ecomento.de/wp-content/uploads/2018/02/VW-ID-Crozz.jpg

Das Bild und Deine Anmerkung zum Gewicht der Akkus bringt mich auf einen Gedanken:

Kleinwagen mit einem Gewicht von rund 2 Tonnen. Bremsen, Reifen, Feinstaub....neben der Ökosünde Akku.

[OneDownOne2Go]

Das Theater mit der Standardisierung geht doch schon bei simplen Schrauben los. Torx, Phillips, Inbus oder irgendwelche kruden Formate, um die Leute davon abzuhalten, ihre Haushaltsgeräte selbst zu reparieren. Hauptsache, die Gurken sind nicht krumm.

Und genau an dieser Idiotie wird auch eine flächendeckende Versorgung mit Akkus/Strom für E-Karren scheitern oder zumindest kranken. Herstellerabhängige Tankstellen mit enormen Logistikkrücken im Hintergrund, was die Sache nun nicht wirklich kostengünstig machen wird.

Oder, erinnern wir uns an die Anfangszeiten des Verbrenners, wir kaufen unseren "Sprit" wieder in der Apotheke.

Ja, Pozidrive & Co., großartig. Das hat meine Werkzeugsammlung explodieren lassen wie die Bevölkerung in Afrika. Wenigstens kriegt man all diese exotischen Formate inzwischen auch ohne gute Kontakte zu den Service-Orgas der jeweiligen Hersteller, aber es nervt schon...

Aktuell scheint der Trend - klang hier ja auch an - in die entgegengesetzte Richtung zu gehen, die Akkus werden zum konstruktiven Bestandteil des Chassis, damit dürfte ein schneller Wechsel ebenso ausgeschlossen sein, wie irgend eine Art der Standardisierung. Im Grunde ist das ganze heute noch so unreif, wie der Benz-Patentmotorwagen zu Zeiten von Bertha Benz' Überlandfahrt, nur gab es damals eben keine Grünen und sonstige Demokröten, die zwei Wochen später das Pferd als Verkehrsträger verbieten wollten...

[OneDownOne2Go]

Das Bild und Deine Anmerkung zum Gewicht der Akkus bringt mich auf einen Gedanken:

Kleinwagen mit einem Gewicht von rund 2 Tonnen. Bremsen, Reifen, Feinstaub....neben der Ökosünde Akku.

Der Gag ist, in diesem riesigen Akku-Pak mit dem Gewicht eines toten Pferds steckt nicht mehr Energie, als in einem handelsüblichen Putzeimer voll mit Diesel, der dann keine 11 Kilo wiegt... :crazy:

[pixelschubser]

Der Gag ist, in diesem riesigen Akku-Pak mit dem Gewicht eines toten Pferds steckt nicht mehr Energie, als in einem handelsüblichen Putzeimer voll mit Diesel, der dann keine 11 Kilo wiegt... :crazy:

Und mit meinem Rasenmäher(Briggs&Stratton 4-Takter) mähe ich das ganze Grundstück. Hätte ich dafür sone Akkubremse, wäre ich Abends noch nicht fertig, weil ich wegen der Ladezyklen und dem damit verbundenen Biertrinken, mittags schon vollkommen Hacke wäre.

[pixelschubser]

Ja, Pozidrive & Co., großartig. Das hat meine Werkzeugsammlung explodieren lassen wie die Bevölkerung in Afrika. Wenigstens kriegt man all diese exotischen Formate inzwischen auch ohne gute Kontakte zu den Service-Orgas der jeweiligen Hersteller, aber es nervt schon...

Aktuell scheint der Trend - klang hier ja auch an - in die entgegengesetzte Richtung zu gehen, die Akkus werden zum konstruktiven Bestandteil des Chassis, damit dürfte ein schneller Wechsel ebenso ausgeschlossen sein, wie irgend eine Art der Standardisierung. Im Grunde ist das ganze heute noch so unreif, wie der Benz-Patentmotorwagen zu Zeiten von Bertha Benz' Überlandfahrt, nur gab es damals eben keine Grünen und sonstige Demokröten, die zwei Wochen später das Pferd als Verkehrsträger verbieten wollten...

Die Idee ansich ist ja ganz nett...allerdings hat dieses Kind so dermassen viele Fehler, dass man dringend über eine postnatale Abtreibung nachdenken sollte.

[hamburger]

Was jetzt besonders interessant ist, der E Auto Fan Oliver meldet sich nicht mehr zu Wort. Vom vielen "umsonst" tanken sind wohl die Glückshormone durch die Decke gegangen:D

[mathetes]

Was jetzt besonders interessant ist, der E Auto Fan Oliver meldet sich nicht mehr zu Wort. Vom vielen "umsonst" tanken sind wohl die Glückshormone durch die Decke gegangen:D

In einer Nische funktioniert das E-Auto jetzt (noch) einigermaßen, vll. besser als je wieder. Das hiesige Kaufland hat schon zwei Ladesäulen, einmal waren tatsächlich beide belegt, sonst waren bisher beide immer frei, d.h. die wenigen E-Autofahrer haben quasi immer einen Parkplatz garantiert und das in bester Lage, kritisch wird es, wenn es erstmal 10 bis 15% E-Autos gibt, die ersten Autos wegen ermüdeter Akkus Totalschäden sind, die Infrastruktur nicht mehr reicht oder der Strom beim Kaufland plötzlich nicht mehr umsonst ist, sondern horrend teuer wird und um Ausfälle bei den Steuern zu kompensieren die Maut für alle kommt, ich denke dann werden viele vom E-Auto wieder zum Verbrenner zurückkehren, wenn es überhaupt je zu den 10% Marktanteil kommt.

[Mino]

Was einen Rennfahrer an einem E-Auto reizt, kann ich durchaus verstehen. Er hat eine vorher genau bekannte Strecke zu absolvieren, für die das Fahrzeug konstruiert werden kann, er muss sich auch keine Gedanken darum machen, wie lange es zum Beispiel wieder aufgeladen werden müsste, das nächste Rennen ist frühestens am kommenden Wochenende, zur Not kann aber auch einfach der Akku-Satz gegen einen geladenen getauscht werden, fähige Mechaniker stehen ebenso ständig zur Verfügung wie Ersatz für alle irgendwie fehleranfälligen Komponenten. Seine Lade-Infrastruktur bringt er mit, Kosten sind - wie generell im Rennsport - meist zweitrangig. Im Gegenzug bekommt er einen Antrieb, der ab der ersten Umdrehung das maximale Drehmoment zur Verfügung stellt, bei einem Verbrennungsmotor mit aller Kunst nicht zu erreichen, und der so Sprints erlaubt, für die man einen viel stärkeren Verbrennungsmotor bräuchte. Was zum Beispiel der Formel E halt komplett fehlt ist jedes Flair, entsprechend erfolglos ist sie aktuell noch beim Publikum. Ein Rennen klingt wie ein Rudel wütender Haartrockner, die sich gegenseitig anheulen, zum Totlachen.

Ein sicherer Indikator dafür, dass eine Technik in der Wurzel nichts taugt ist, wenn sie die besondere Protektion der zeitgenössischen Politik genießt. So war das schon bei Windrädchen und Solar-Parks, beim Öko-Sprit E10, den bis heute kaum jemand freiwillig tankt (für mein Auto gibt's den gar nicht mit ausreichend Oktan - Schwein gehabt!), das sind lauter Ideologie-getriebene Projekte, die jedem mit physikalischem Grundwissen die Schamröte ins Gesicht treiben, das E-Auto ist nur der nächste Schritt auf diesem Weg.

Was Volvo angeht, ich fahre selbst einen Elch, bei dem habe ich die elektronische Drossel auch entfernen lassen, ich bin also optimistisch, dass das auch künftig gehen wird. Und ich verstehe durchaus, wenn Hersteller sich dem hirnlosen Mainstream ergeben, zumal dann, wenn es letztlich kaum Auswirkungen auf das Produkt hat. Wo kannst du denn heute noch 180 fahren, oder schneller? Mal Nachts, tagsüber mal für ein paar Minuten, sonst ist dauernd irgend jemand im Weg. Ich hab einige Jahre Außendienst mit schwerem rechten Fuß hinter mir, letztlich bringt es gar nichts, den Tacho bis an den Anschlag zu treiben, man muss beim nächsten Mal nur härter bremsen. Selbst auf langen Strecken holt man so nur noch Minuten heraus. Im normalen Verkehr liegt der Unterschied zwischen Bleifuß und kontinuierlich flott zum Beispiel bei der Strecke Frankfurt-Hamburg unter 20 Minuten, und mit Bleifuß ist es doppelt so stressig. Klar, man kann auch mal Köln - Frankfurt bei Nacht unter 50 Minuten schaffen, und das macht wirklich Spaß, aber im Alltag kommt das eigentlich nie vor. Heute bin ich meistens mit zwischen 140 und 170 km/h unterwegs, und ich brauche nicht wirklich länger als früher, 180 Spitze würde mir also theoretisch sogar reichen. Praktisch gebe ich halt gerne mal mehr Gas, wenn es die Situation erlaubt, aber ich mache mir keine echten Sorgen, dass das in Zukunft nicht mehr gehen wird. Eher wird die verdammte DUH ein allgemeines Tempolimit "durchklagen", was dann den Führerschein kontinuierlich in Lebensgefahr bringt.

Dem ist nichts hinzuzufügen...

Ansonsten Glückwunsch. Ich mag die Marke Volvo sehr, allerdings nur im klassischen Sinne. Mit dem Autobau der Neuzeit kann ich seit mindestens 25 Jahren absolut nichts anfangen, egal bei welchem Hersteller. Aber gut, das ist persönlicher Geschmack. Dieses Schubladendenken hier im Forum nach dem Motto: "wer fährt schon einen Volvo...." "Lehrer, Architekten bla bla bla...." ist für mich völlig unverständlich. Da könnte ich auch fragen wer fährt einen an jeder Ecke stehenden, reizlosen Golf versehen mit einer Aufpreispolitik die ihres Gleichen sucht. Ganz zu schweigen vom nicht vorhandenen Vertrauen ins eigene Produkt, abzulesen z.B. an Garantiezeiten. Oder auch die nach wie vor verbauten Fehlkonstruktionen. Oder Audi's Premiumprodukt-Ölsäufer...wo in erster Linie die Preise Premium sind.

Sonst bleibt noch anzumerken: warum ein Fahrzeug das deutlich mehr Leistung generieren könnte einbremsen? Das ist doch völlig idiotisch. Dann doch gleich ein deutlich schwächeres Fahrzeug gebaut, natürlich ohne den ganzen nutzlosen Krempel.

[Mino]

Naja spätestens wenn der 2-Zylinder 0.8 L Turbomotor mit 160 PS im 2 Tonnen schweren und 2 Meter breiten Golf X nur noch 50.000 Km hält lohnt sich vll. ein günstiges E-Auto wo der Akku 8 Jahre hält, aber soweit sind wir noch nicht. Meine Befürchtung ist eben, dass der Verbrenner soweit kaputt reguliert wird, dass das E-Auto trotz aller Nachteile günstiger kommt bzw. man sich ordentliche Verbrenner nicht mehr leisten kann.



Die Hybriden sind meine ich alle so im Bereich 180 abgeriegelt um den Elektromotor zu schonen, ist diesem Falle eben in der Technik begründet.

Genau das soll erreicht werden. An einem freien Markt wäre ein E- Fahrzeug immer teurer aus den bekannten Gründen. Es verbraucht mehr seltene Ressourcen und mehr Energie. Also muss staatlich eingegriffen werden um die gewünschte E- Mobilität zu hofieren. Künstliche Verknappung, künstlich verteuerte Rohöl und Spritpreise usw. Die bekannte EU- Planwirtschaft eben. Da werden eben Elektrofahrzeuge subventioniert. Ökonomisch und damit auch ökologisch eine totale Katastrophe denn wie gesagt, marktwirtschaftlich betrachtet bleibt ein E- Fahrzeug immer teurer da es schädlicher ist.

[BlackForrester]

Es bedürfte einer Normierung von Baugrösse und Leistung der Akkus. Polo bekommt den Akku - Passat den anderen.
Dass das funktionieren kann, haben die Chinesen ja schon vorgemacht. Akkuwechsel innerhalb einer Zigarettenlänge.

Ist aber sehr leise Zukunftsmusik. Man kann sich ja nicht mal auf einheitliche Ladebuchsen bei Handies einigen.


Dies bedürfte nicht nur - dies setzt eine Normierung der Akkus zwingend voraus und damit wirst Du zum Totengräber des technolofischen Fortschritts.

[BlackForrester]

Das wäre dann aber allenfalls markenspezifisch möglich, habe die Links nicht mehr zur Hand und will keinen Blödsinn erzählen, aber so wie ich es in Erinnerung haben, wird der Akku künftig quasi Teil der Karosserie, wenn erstmal die reinen E-Plattformen kommen. Je nach Reichweite und Bauform des Fahrzeugs unterscheiden sich die Akkus, der Akku ist enorm schwer. Außerdem ist der Akku das eigentliche Herz eines E-Autos, nicht der Motor. Das wäre wie wenn heute jedes Auto vom Polo bis zum Ferrari den selben Einheitsmotor verbauen müsste. Die Chinesen wäre die Firma Nio? Die haben inzwischen auch Probleme. Wo es funktioniert ist bei den Elektro-Rollern.

So sieht die künftige E-Auto Basis von VW aus, der graue Block müsste dann wohl gewechselt werden:


Wie du ja richtig sagst - der Akku ist das "Herz" des e-Kfz. Wenn du die Dinger also normisert (also Baugröße und Anschlüsse) um ein Wechsel möglich hat dies zwigend zur Folge dass der technologische Fortschritt zumindest behindert wird.
Ich stelle mir gerade vor - Hersteller A verbaut einen HighTech - Akku, Hersteller B einen LowTech - Akkus - nun fahre ich mit einem Kfz des Herstellers A zum Wechseln und bekomme dann den Akkus des Herstellers B eingebaut - ich wäre wohl 2not amused".

[OneDownOne2Go]

Dem ist nichts hinzuzufügen...

Ansonsten Glückwunsch. Ich mag die Marke Volvo sehr, allerdings nur im klassischen Sinne. Mit dem Autobau der Neuzeit kann ich seit mindestens 25 Jahren absolut nichts anfangen, egal bei welchem Hersteller. Aber gut, das ist persönlicher Geschmack. Dieses Schubladendenken hier im Forum nach dem Motto: "wer fährt schon einen Volvo...." "Lehrer, Architekten bla bla bla...." ist für mich völlig unverständlich. Da könnte ich auch fragen wer fährt einen an jeder Ecke stehenden, reizlosen Golf versehen mit einer Aufpreispolitik die ihres Gleichen sucht. Ganz zu schweigen vom nicht vorhandenen Vertrauen ins eigene Produkt, abzulesen z.B. an Garantiezeiten. Oder auch die nach wie vor verbauten Fehlkonstruktionen. Oder Audi's Premiumprodukt-Ölsäufer...wo in erster Linie die Preise Premium sind.

Sonst bleibt noch anzumerken: warum ein Fahrzeug das deutlich mehr Leistung generieren könnte einbremsen? Das ist doch völlig idiotisch. Dann doch gleich ein deutlich schwächeres Fahrzeug gebaut, natürlich ohne den ganzen nutzlosen Krempel.

Na, mein Elch ist zumindest nahezu 20, die 25 wird er in meinem Stall wohl auch schaffen. So schön ein echter Klassiker ist, ein PV444, ein Amazon, ein Schneewittchensarg, im Alltag wollte ich die nicht mehr am Leben halten müssen. Selbst ein 100er oder 200er macht da schon merkliche Mühe, und jeder Kratzer, jeder Parkrempler treibt einem das Wasser in die Augen. Auch die Generation vor meinem (S80 T6 auf der TS-Plattform) ist schon nur mit viel Engagement im Alltag in Betrieb zu halten, und für die Baureihen 700 und 900 kommt die Zeit der echten Teileengpässe erst noch, noch findet man eigentlich alles als NOS oder zumindest in gebrauchtem, aber guten Zustand, aber wie lange noch? Für meinen Elch gibt es noch alles beim Vertragshändler, wenn auch das eine oder andere inzwischen aus Schweden beschafft werden muss, was dann einige Tage dauern kann, für Verschleißteile kann man außerdem auf den Zubehörmarkt zurück greifen, wenn die Qualität da auch wechselhaft ist (und meistens nicht mit dem Preis korreliert). Wenn man sich dann zuhause noch einen VIDA-Rechner zur Diagnose hinstellt, wird man mit den meisten Problemen ganz gut fertig, wenn's auch oft Gefluche gibt - die Ingenieure, die dieses Auto entwickelt haben, mussten es definitiv nie reparieren, sonst wäre da vieles anders gelöst...

[Widder58]

Das ist - mit Verlaub - Blödsinn. Die Straße dient der Industrie als Lager, "just in time" wälzt die entsprechenden Kosten auf die Allgemeinheit ab, das gehört verboten, dann sind auch 300 Sorten Käse nicht mehr das Problem. Oder stell das der Industrie entsprechend in Rechnung und bau von dem Geld das Straßennetz aus, auch eine Lösung. Bei Tiertransporten stimme ich dir zu, allerdings nicht, um die Straßen zu entlasten, sondern einfach, was das eine Sauerei ist. Die "Telefonsperre" sorgt auch nicht dafür, dass Leute, die aktuell nicht Autofahren können, es dann auf ein Mal lernen würden, führ lieber vernünftige Fahrschulen und Fahrprüfungen ein, in denen die Leute wirklich lernen, wie man ein Auto beherrscht und mit Umsicht fährt - statt 250 Arten, den Benzinverbrauch im Promille-Bereich zu senken und Lärm zu reduzieren. Dazu musst du die von der Straße holen, die einfach ohne Lappen unterwegs sind, und das werden ständig mehr. Bestimmte Volksgruppen machen quasi einen Sport daraus, ohne Führerschein in nicht angemeldeten Autos ohne Versicherung durch die Gegend zu fahren, und das wie die bekloppten. Hier würde ich "Kopfschuss" als Strafe empfehlen. Und dann sollte man noch die aus dem Verkehr ziehen, die besoffen am Lenkrad hängen, das wäre technisch durchaus machbar, und damit wäre der Löwenanteil der Probleme beseitigt.

Wie auch immer und welche Wege auch immer - jedenfalls gibts genug Möglichkeiten die Dinge wirklich zu verändern. Wie üblich passiert aber schlicht nichts- nirgendwo.
Was passiert denn einem Raser ohne Führerschein und Versicherung? 6 Monate auf Bewährung weil er ne schlechte Kindheit hatte? Das ist jetzt ne Frage.... würde mich mal interessieren. Geht der Unfallgegner dann leer aus?

[OneDownOne2Go]

Wie auch immer und welche Wege auch immer - jedenfalls gibts genug Möglichkeiten die Dinge wirklich zu verändern. Wie üblich passiert aber schlicht nichts- nirgendwo.
Was passiert denn einem Raser ohne Führerschein und Versicherung? 6 Monate auf Bewährung weil er ne schlechte Kindheit hatte? Das ist jetzt ne Frage.... würde mich mal interessieren. Geht der Unfallgegner dann leer aus?

Gute Frage, ich wüsste aktuell kein rechtskräftiges Urteil, im Zweifel geht das Fahren ohne Fahrerlaubnis und Versicherung im tateinheitlichen Gesamt-Strafmaß sowieso unter, wenn es überhaupt zum Prozess kommt. Mir hat vor über 20 Jahren ein Kurde ohne Lappen und Versicherung mein eben erst zugelassenes RX-7 Turbo Cabrio geschrottet, Totalschaden 4 Stunden nach der Zulassung. Dem ist letztlich gar nichts passiert, weil er sich einfach ins wilde Kurdistan abgesetzt hat. Ich bekam meinen Schaden damals nach ewigem Prozessieren von meiner Kasko-Versicherung ersetzt, die ihn ihrerseits gegen den Unfallgegner gelten hätte machen können - wäre der noch auffindbar gewesen. Wahrscheinlich war der da schon unter dem Namen eines Bruders oder Cousins zurück in Germoney. Hätte ich nur Haftpflicht gehabt, wäre ich auf dem Schaden vermutlich komplett sitzen geblieben.

[BlackForrester]

Wie auch immer und welche Wege auch immer - jedenfalls gibts genug Möglichkeiten die Dinge wirklich zu verändern. Wie üblich passiert aber schlicht nichts- nirgendwo.
Was passiert denn einem Raser ohne Führerschein und Versicherung? 6 Monate auf Bewährung weil er ne schlechte Kindheit hatte? Das ist jetzt ne Frage.... würde mich mal interessieren. Geht der Unfallgegner dann leer aus?


Wenn du keine Kasko hast und beim Anderen nix zu holen ist - herzlichen Glückwünsch, man hat das große Los gezogen auf seinem Schaden sitzen zu bleiben.

[Mino]

Ich muss zurückrudern :D...die haben in Rüsselheim tatsächlich den Ampera mit einem Verbrennungsmotor UND Batterieantrieb gebaut und den Bau dann in 2016 eingestellt - ich dache eigentlich der Ampera wäre schon immer rein elektrisch - wieder ´mal was gelernt.

Das soll ja gerade das "Besondere" am Ampera gewesen sein. Die Politik drehte auch kräftig an der Werbetrommel mit. Doch alles zwecklos. Das "Auto des Jahres" fand keine Käufer. Sicher aus verschiedenen Gründen. Das unsichere Auf und Ab bei Opel, der "falsche Hersteller", zu teuer usw.
Ich glaube sogar am Ende hat man das Ding mit Verlust an den Mann gebracht. Ohne kontraproduktive Subventionen läuft da eben nichts. Dieses Projekt zeigt klar die Fehlentwicklung im ökonomischen und ökologischen Sinne auf.

[Mino]

Die haben ja auch Kernkraftwerke. Davon abgesehen gehen mir die Nullen aus, wenn ich ausrechnen will,wieviel Prozent 250 Millionen Tonnen im Verhältnis zum ohnehin vorhandenen CO2 sind. Da rechnet man in Gigatonnen

Und ist auch irrelevant. Die Reduzierung von Co2 ist ideologischer Blödsinn. Die Reduzierung anderer "Schadstoffe" mag ja noch Sinn ergeben, doch abgesehen vom Feinstaub geht es in der Debatte ja ausschließlich um Co2...einfach nur krank.

[Buella]

Mit einer bemerkenswerten Maßnahme schaltet sich der Autohersteller Volvo in die Debatte über ein Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen ein. Die Schweden verkündeten am Montag, vom nächsten Jahr an alle ihre Fahrzeuge nur noch mit einer auf 180 km/h herabgesetzten Höchstgeschwindigkeit auszuliefern. Die Drosselung wollen sie als „starkes Zeichen gegen zu schnelles Fahren“ verstanden wissen.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/volvo-drosselt-alle-neuwagen-auf-180-km-h-16071818.html

Die Verkaufszahlen werden wohl durch die Decke schießen... :D

Dann macht es ja auch Sinn, daß Volvos E-Marke Polestar ihr Model Polestar2 mit 408 PS anbietet?
https://www.autobild.de/artikel/polestar-2-2019-preis-news-reichweite-13828715.html

[Schwabenpower]

Und ist auch irrelevant. Die Reduzierung von Co2 ist ideologischer Blödsinn. Die Reduzierung anderer "Schadstoffe" mag ja noch Sinn ergeben, doch abgesehen vom Feinstaub geht es in der Debatte ja ausschließlich um Co2...einfach nur krank.
Richtig. Nur sind andere Gase erstens nur schwer dem Menschen, und hier natürlich nahezu ausschließlich den Deutschen, anzulasten. Zweitens sind die Konzentrationen noch mal um einige Potenten niedriger .

Zur Verdeutlichung: der CO2-Anteil in der Atmosphäre beträgt etwa 0,038 %, was etwa 720 Milliarden Tonnen entspricht.

Dazu noch ca. 38 Milliarden Tonnen im Meer und ca. 2500 Milliarden Tonnen in der Landmasse.

[Mino]

...und das ist jetzt die "Entschuldigung" dass die EU keine Grenzwerte bei der Stromproduktion setzt?

Wenn ich das Ziel ausgebe Schadstoffemmissionen zu reduzieren und mir dieses Ziel ernst ist - dann schaue ich mir an, wo fallen diese Emmissionen an, was ist technisch bei der Reduzierung möglich und setze dann Grenzwerte - tue ich dies nicht, mag ich alles sein - nur nicht glaubwürdig.

Du musst das immer um 180º gedreht betrachten, klingt primitiv, ist aber leider so. Diese ganze sogenannte Energiewende ( die eigentlich Stromwende heißen müsste ) hat den Co2- Ausstoß sogar in die Höhe getrieben. Die ineffizienten Windkrafträder müssen ja produziert , transportiert und aufgebaut werden. Noch extremer ist das bei der lieben Solarzelle. Die verbraucht enorme Mengen an seltenen Ressourcen. Und woher werden die wohl kommen? Natürlich verbraucht die ganze Geschichte auch enorme Mengen an Energie, konventionelle Energie selbstverständlich, keineeinzige Produktionsstätte von Solarzellen kann ihren Energiebedarf durch Solarzstrom abdecken. Eben weil diese Form der Energiegewinnung so ineffizient ist und extreme Spitzen und Gefälle aufweist. Ich erinnere nur an die berühmte "Dunkelflaute". Das ist für die Praxis eben einfach völlig untauglich.

[Mino]

Vergessen wir mal die ganzen logistischen Probleme, dann löst das noch immer die eigentliche Aufgabe nicht. Nach wie vor müssen die Akkus ja wieder geladen werden, was länger als ein Austausch dauert. Auf diese Weise stauen sich die leeren Akkus an den Wechselstellen, die im Gegenzug bald keine geladenen Akkus mehr abgeben können, weil sie einfach keine mehr haben. Das ist das fiese an der Physik, sie lässt sich einfach nicht überlisten ;)

Erzäh das nur ja rot/grün-sozialistischen-PlanwirtschaftsIdeologen nicht...:haha:

[Larry Plotter]

Dann macht es ja auch Sinn, daß Volvos E-Marke Polestar ihr Model Polestar2 mit 408 PS anbietet?
https://www.autobild.de/artikel/polestar-2-2019-preis-news-reichweite-13828715.html


Polstar macht dann Sinn,
weil der "eigene Tuner" dann die Km/h-Begrenzungen wieder aufheben kann,
so als Extra für Extra-Geld.....

So als Win/Win Effekt.
Volvo ist Öko.....
und
die Preiserhöhung wird über Polstar abgerechnet.

[Buella]

Polstar macht dann Sinn,
weil der "eigene Tuner" dann die Km/h-Begrenzungen wieder aufheben kann,
so als Extra für Extra-Geld.....

So als Win/Win Effekt.
Volvo ist Öko.....
und
die Preiserhöhung wird über Polstar abgerechnet.

Ich vermute, daß jetzt über den Weg der Geschwindigkeits-Drosselung dem bösen Verbrennungs-Motor das Garaus gemacht werden soll?
Nachdem kaum einer diesen e-Mist kauft, muß man neue Wege gehen, den Plan durchzuführen!

[Larry Plotter]

Ich vermute, daß jetzt über den Weg der Geschwindigkeits-Drosselung dem bösen Verbrennungs-Motor das Garaus gemacht werden soll?
Nachdem kaum einer diesen e-Mist kauft, muß man neue Wege gehen, den Plan durchzuführen!


Ob sich Konzerne vor den Wagen spannen lassen? Da gehts mehr um Gewinn,
vor allem auch bei Volvo. Die neuen chinesischen Eigentümer wollen ja auch eine Rendite haben.

Politisch gesehen würde ich Dir sofort zustimmen.
Doch wie weit geht der schwedisch-politische Einfluss auf Volvo ?

[mathetes]

Ob sich Konzerne vor den Wagen spannen lassen? Da gehts mehr um Gewinn,
vor allem auch bei Volvo. Die neuen chinesischen Eigentümer wollen ja auch eine Rendite haben.

Politisch gesehen würde ich Dir sofort zustimmen.
Doch wie weit geht der schwedisch-politische Einfluss auf Volvo ?

Der rot-chinesische Einfluß, Volvo ist inzwischen chinesisch.

Mit dem Nimbus der Autobahn würde irgendwann auch der Nimbus der deutschen Hersteller fallen, durchaus im Interesse der chinesischen KP hier Öl ins Feuer der Tempolimitdebatte zu gießen, gleichzeitig kann man die eigenen Autos sicherheitstechnisch abspecken und billiger herstellen.

[Don]

Der rot-chinesische Einfluß, Volvo ist inzwischen chinesisch.

Mit dem Nimbus der Autobahn würde irgendwann auch der Nimbus der deutschen Hersteller fallen, durchaus im Interesse der chinesischen KP hier Öl ins Feuer der Tempolimitdebatte zu gießen, gleichzeitig kann man die eigenen Autos sicherheitstechnisch abspecken und billiger herstellen.


Endlich rafft es einer.
Der E-Hype dient ausschließlich der Verdrängung westlicher Autohersteller und Zulieferer.

[mathetes]

Endlich rafft es einer.
Der E-Hype dient ausschließlich der Verdrängung westlicher Autohersteller und Zulieferer.

Ich habe das Gefühl, der E-Auto Hype kam mit dem Erfolg von Tesla auf, aber was hat die EU davon den heimischen Automarkt zu vernichten? Von Spanien bis Ungarn werden Autos gebaut, teilweise auch von asiatischen Herstellern, ich meine Kia; es wird Deutschland am meisten treffen, unterm Strich aber sehr viele andere EU-Länder auch.

China wird seinen Markt früher oder später eh abschotten und wenn es nur Käufer ausländischer Autos als Volksschädlinge darstellt, reichlich naiv wenn man meint dort für ewige Zeiten große Gewinne einfahren zu können, im Rest der Welt schert sich niemand um Co2 Emissionen, es ist zum verrückt werden.

[BlackForrester]

Du musst das immer um 180º gedreht betrachten, klingt primitiv, ist aber leider so. Diese ganze sogenannte Energiewende ( die eigentlich Stromwende heißen müsste ) hat den Co2- Ausstoß sogar in die Höhe getrieben. Die ineffizienten Windkrafträder müssen ja produziert , transportiert und aufgebaut werden. Noch extremer ist das bei der lieben Solarzelle. Die verbraucht enorme Mengen an seltenen Ressourcen. Und woher werden die wohl kommen? Natürlich verbraucht die ganze Geschichte auch enorme Mengen an Energie, konventionelle Energie selbstverständlich, keineeinzige Produktionsstätte von Solarzellen kann ihren Energiebedarf durch Solarzstrom abdecken. Eben weil diese Form der Energiegewinnung so ineffizient ist und extreme Spitzen und Gefälle aufweist. Ich erinnere nur an die berühmte "Dunkelflaute". Das ist für die Praxis eben einfach völlig untauglich.


Schau, ich Baumschüler ohne Schulabschluss - Du kannst doch von mir nicht erwarten, dass ich dem deutschen grünen Bildungsbürger folgen kann der sich vor ein Windrad stellt und sagt: Schön keine Emmissionen. Die Bildung habe ich einfach nicht und dazu ist auch mein IQ zu gering um jemals auf diese Bildungssstufe zu kommen.
Mir dünkt Du bist ähnlich doof wie ich :D

[BlackForrester]

Das soll ja gerade das "Besondere" am Ampera gewesen sein. Die Politik drehte auch kräftig an der Werbetrommel mit. Doch alles zwecklos. Das "Auto des Jahres" fand keine Käufer. Sicher aus verschiedenen Gründen. Das unsichere Auf und Ab bei Opel, der "falsche Hersteller", zu teuer usw.
Ich glaube sogar am Ende hat man das Ding mit Verlust an den Mann gebracht. Ohne kontraproduktive Subventionen läuft da eben nichts. Dieses Projekt zeigt klar die Fehlentwicklung im ökonomischen und ökologischen Sinne auf.


Heute wird das Ampera aber rein elektrisch gebaut und an den Mann gebracht - gut, brutto um die 45 000 € für einen Opel ist eine Haushummer.

[BlackForrester]

Ich habe das Gefühl, der E-Auto Hype kam mit dem Erfolg von Tesla auf, aber was hat die EU davon den heimischen Automarkt zu vernichten? Von Spanien bis Ungarn werden Autos gebaut, teilweise auch von asiatischen Herstellern, ich meine Kia; es wird Deutschland am meisten treffen, unterm Strich aber sehr viele andere EU-Länder auch.

Der e-Hype wurde bzw. wird von zwei Faktoren begründet.

a) Dem Betrugsunternehmen VW AG
b) China

Im Falle China - habe ich ´mal ausgeführt - verständlich. Die wollen auf dem globalen Autoimarkt ein Wörtchen mitreden, sind aber bei der technischen Entwicklung im Bereich Verbrennerantrieb technologisch um mindestens 20 Jahre (es sind wohl eher noch deutlich mehr) zurück - also nicht (vor allem auf dem heimischen Markt) wettbewerbsfähig.
Beim e-Antrieb beginnen bei der Entwicklung faktisch alle bei 0 - dadurch eliminiert man den Wettbewerbsvorteil.



China wird seinen Markt früher oder später eh abschotten und wenn es nur Käufer ausländischer Autos als Volksschädlinge darstellt, reichlich naiv wenn man meint dort für ewige Zeiten große Gewinne einfahren zu können, im Rest der Welt schert sich niemand um Co2 Emissionen, es ist zum verrückt werden.


China ist nun einmal der Markt mit dem größten Wachstumspontial.
Schau dir Europa, schau Dir Nordamerika an - gemessen an der Bevölkerung beträgt der Kfz-Bestand 50, 60 und mehr Prozent - sprich, dort hat bald Jeder der ein Kfz bewegen darf auf ein Kfz. Wachstumspotential also gering. In China sieht es ganz anders aus. Da beträgt der Kfz-Bestand gemessen an der Bevölkerung 10, sollen es 15%.
Um also auf europäisches oder nordamerikanischen Niveau zu kommen reden wir von mehreren hundert Mio. Kfz welche potentiel benötigt werden - ein gigantischer Markt.

Dabei sind die Chinesen ja nicht dumm - zu glauben, dass man in China aus Umweltgründen auf e-Kfz setzt - kann man dies noch als Dummheit bezeichnen oder muss man dann Dummheit komplett neu definieren?
Die Chinesen bauen akutell - glaubt man was so durchs Netz gesitert .- um die 100 neue Kohlekraftwerke von von der angekündigten Stilllegen von 1 000 Kohlekraftwerken (was ja von gewissen Umweltverbänden ´mal frenetisch gefeiert wurde) scheint man komplett Abstand genommen zu haben, weil man nicht weiß wie man die Energiesicherheit mittels Wind und Sonne sicherstellen soll.

[Larry Plotter]

Der rot-chinesische Einfluß, Volvo ist inzwischen chinesisch.

Mit dem Nimbus der Autobahn würde irgendwann auch der Nimbus der deutschen Hersteller fallen, durchaus im Interesse der chinesischen KP hier Öl ins Feuer der Tempolimitdebatte zu gießen, gleichzeitig kann man die eigenen Autos sicherheitstechnisch abspecken und billiger herstellen.



Ob die Chinesen soweit denken?
In 10 oder 15 Jahren würde ich Dir zustimmen.
Derzeit, glaube ich, konzentrieren sich die Chinesen eher noch darauf
billig oder umsonst Spitzentechnologie zu bekommen.
Eher glaube ich das die schwedischen Automanager auf der Öko-Schiene reiten
aber gleichzeitig sich nicht den bestehenden Markt kaputt machen wollen.
Vor Jahren kannte Polestar fast keiner, in den letzten Jahren wurde Polestar
aber als hauseigener Volvotuner immer bekannter.

[Schrottkiste]

Meiner auch nicht.
https://www.politikforen.net/attachment.php?attachmentid=65202&stc=1


Sehr zünftige Baustellenfahrzeuge. Fehlt noch son geiler Knicklader...

65223

[Schwabenpower]

Sehr zünftige Baustellenfahrzeuge. Fehlt noch son geiler Knicklader...

https://www.politikforen.net/attachment.php?attachmentid=65223&stc=1
Haben wir auch.
https://www.politikforen.net/attachment.php?attachmentid=65224&stc=1
Ein Suchbild :D

[Mino]

Schau, ich Baumschüler ohne Schulabschluss - Du kannst doch von mir nicht erwarten, dass ich dem deutschen grünen Bildungsbürger folgen kann der sich vor ein Windrad stellt und sagt: Schön keine Emmissionen. Die Bildung habe ich einfach nicht und dazu ist auch mein IQ zu gering um jemals auf diese Bildungssstufe zu kommen.
Mir dünkt Du bist ähnlich doof wie ich :D

Beleidige mich nicht...ich bestehe darauf noch deutlich blöder zu sein:D

[Mino]

Richtig. Nur sind andere Gase erstens nur schwer dem Menschen, und hier natürlich nahezu ausschließlich den Deutschen, anzulasten. Zweitens sind die Konzentrationen noch mal um einige Potenten niedriger .

Zur Verdeutlichung: der CO2-Anteil in der Atmosphäre beträgt etwa 0,038 %, was etwa 720 Milliarden Tonnen entspricht.

Dazu noch ca. 38 Milliarden Tonnen im Meer und ca. 2500 Milliarden Tonnen in der Landmasse.
Wenn man dann noch beachtet das von diesen 0,038% "ganz erstaunliche" 4% menschengemacht sind ( auch ich Schwerverbrecher erdreiste mir doch tatsächlich zu atmen ), weiß man mit welchen Geisteskranken wir es hier zu tun haben.

[BlackForrester]

Ich vermute, daß jetzt über den Weg der Geschwindigkeits-Drosselung dem bösen Verbrennungs-Motor das Garaus gemacht werden soll?
Nachdem kaum einer diesen e-Mist kauft, muß man neue Wege gehen, den Plan durchzuführen!


Ich korrigiere Dich - mangels Ladestationen nicht kaufen kann.

[BlackForrester]

Beleidige mich nicht...ich bestehe darauf noch deutlich blöder zu sein:D



Ungern - aber ok :cool:

[Kreuzbube]

Es gilt eigentlich als ausgeschlossen, dass die Wechselakkus kommen, denn die Autos werden künftig quasi um die Akkus gebaut, ein E-Polo wird einen ganz anderen Akku haben als ein E-7er BMW. Außerdem wiegt so ein Akku eine halbe Tonne.

Jedenfalls geht es nicht, dass die Fam. auf Urlaubstrip zwei Stunden auf dem Trockendock verbringt, weil die Kiste an der Strippe hängt. Es sei denn, die Betreiber bieten Unterhaltung&Bespaßung...Spielplatz für die Lütten, Maniküre für die Damen, Tabledance für die Herren der Schöpfung...Gratis natürlich!

[Widder58]

Gute Frage, ich wüsste aktuell kein rechtskräftiges Urteil, im Zweifel geht das Fahren ohne Fahrerlaubnis und Versicherung im tateinheitlichen Gesamt-Strafmaß sowieso unter, wenn es überhaupt zum Prozess kommt. Mir hat vor über 20 Jahren ein Kurde ohne Lappen und Versicherung mein eben erst zugelassenes RX-7 Turbo Cabrio geschrottet, Totalschaden 4 Stunden nach der Zulassung. Dem ist letztlich gar nichts passiert, weil er sich einfach ins wilde Kurdistan abgesetzt hat. Ich bekam meinen Schaden damals nach ewigem Prozessieren von meiner Kasko-Versicherung ersetzt, die ihn ihrerseits gegen den Unfallgegner gelten hätte machen können - wäre der noch auffindbar gewesen. Wahrscheinlich war der da schon unter dem Namen eines Bruders oder Cousins zurück in Germoney. Hätte ich nur Haftpflicht gehabt, wäre ich auf dem Schaden vermutlich komplett sitzen geblieben.

ja, so ungefähr stell ich mir den Verlauf auch vor. Bei den Typen ist ja meist nichts zu holen und man ist auf das "Wohlwollen" ( mit Hilfe oder Nichthilfe von gerichten) der Versicherungen angewiesen.
Zur Zeit läuft bei mir seit über 3 Jahren ein Verfahren, bei dem sie mir unerlaubtes Entfernen vom Unfallort anhängen wollen. Ein Rumäne will seinerzeit einen Unfall meinerseits beobachtet haben, der allerdings in der Hauptverhandlung nicht mehr aufgetaucht ist. Eine Kontaktierung des Richters über eine Handynummer funktionierte nicht. Dennoch will die Staatsanwaltschaft mir das anhängen - "der Zeuge sei glaubhaft". Als Oberkuppe hat die HUK den Schaden an einer alten Rostlaube mit 25 Beulen als "Totalschaden" abgerechnet und dem Halter rund 1200 Euro gezahlt - die sie jetzt bei mir eintreiben wollen, weil ich "das Vertrauen durch meine Handlungsweise mißbraucht hätte". Die Polizei, bei dem der Rumäne 4 Stunden später eine Anzeige machte,
konnte indes keinen frischen Schaden an dem angeblichen Unfallfahrzeig feststellen. Dennoch will mir die Staatsanwaltschaft einen Strick drehen und die HUK prozessiert jetzt gegen mich.
Meine Hinweise, dass man als erfahrene Versicherungsgesellschaft amateurhaft in vorauseilendem Gehorsam rumänischen Abzockern aufgesessen ist, kamen natürlich nicht gut an.
Der einzige "Beweis" gegen mich ist der Rumäne. Da fragt man sich echt, ob man nicht im falschen Film ist.

[Widder58]

Wenn du keine Kasko hast und beim Anderen nix zu holen ist - herzlichen Glückwünsch, man hat das große Los gezogen auf seinem Schaden sitzen zu bleiben.

Du meist Vollkasko, oder - die Teil wird wohl nicht ausreichen.

[OneDownOne2Go]

ja, so ungefähr stell ich mir den Verlauf auch vor. Bei den Typen ist ja meist nichts zu holen und man ist auf das "Wohlwollen" ( mit Hilfe oder Nichthilfe von gerichten) der Versicherungen angewiesen.
Zur Zeit läuft bei mir seit über 3 Jahren ein Verfahren, bei dem sie mir unerlaubtes Entfernen vom Unfallort anhängen wollen. Ein Rumäne will seinerzeit einen Unfall meinerseits beobachtet haben, der allerdings in der Hauptverhandlung nicht mehr aufgetaucht ist. Eine Kontaktierung des Richters über eine Handynummer funktionierte nicht. Dennoch will die Staatsanwaltschaft mir das anhängen - "der Zeuge sei glaubhaft". Als Oberkuppe hat die HUK den Schaden an einer alten Rostlaube mit 25 Beulen als "Totalschaden" abgerechnet und dem Halter rund 1200 Euro gezahlt - die sie jetzt bei mir eintreiben wollen, weil ich "das Vertrauen durch meine Handlungsweise mißbraucht hätte". Die Polizei, bei dem der Rumäne 4 Stunden später eine Anzeige machte,
konnte indes keinen frischen Schaden an dem angeblichen Unfallfahrzeig feststellen. Dennoch will mir die Staatsanwaltschaft einen Strick drehen und die HUK prozessiert jetzt gegen mich.
Meine Hinweise, dass man als erfahrene Versicherungsgesellschaft amateurhaft in vorauseilendem Gehorsam rumänischen Abzockern aufgesessen ist, kamen natürlich nicht gut an.
Der einzige "Beweis" gegen mich ist der Rumäne. Da fragt man sich echt, ob man nicht im falschen Film ist.

Ich sag's nicht gerne, aber das wirst du nach allen Regeln der Wahrscheinlichkeit verlieren. Mir ist vor zig Jahren mal ein Muschkote ins Heck gefahren, er alleine, ich alleine, nachts um kurz nach zwei in einem Industriegebiet ohne Dizze, Imbiss oder sonst irgend etwas, nicht mal 'nen Strich gab es da. Am Unfallort war er kleinlaut, im Bericht der Versicherung tauchten dann aber auf ein Mal mehrere Zeugen auf, die "zufällig dort zu Fuß unterwegs" waren. Angeblich hätte ich vor dem Abbiegen über zwei Spuren "ausgeholt". Ich hab prozessiert und prozessiert und noch mal prozessiert, am Ende half alles nix. Ach ja, und aus einem Katzer am Golf III und einem zerbröselten Blinklicht vorne links wurde dann ein kapitaler Schaden knapp unter dem fünfstelligen Bereich. Der war am Unfallabend zwar ebenso unsichtbar, wie seine drei Geisterzeugen, aber das hat auch nicht geholfen. Am Ende kam mich das teurer, als ihm einfach einen neuen Golf zu kaufen und ihm noch ein paar Scheine für den nächsten Puffbesuch in die Hand zu drücken. Auf hoher See und vor Gericht ist alles drin...

[Schwabenpower]

Wenn man dann noch beachtet das von diesen 0,038% "ganz erstaunliche" 4% menschengemacht sind ( auch ich Schwerverbrecher erdreiste mir doch tatsächlich zu atmen ), weiß man mit welchen Geisteskranken wir es hier zu tun haben.
Also 4 % von 0,038 % sind 0,0015 %, Davon künstlich, also nicht das Ausatmen, wieviel? Und dann ist der Anteil Deutschlands 2,23 % (2016), Also 0,0015 x 2,23 % = 0,000034 %.

Also eindeutig: wir Deutschen rotten mal wieder die Welt aus

[BlackForrester]

Du meist Vollkasko, oder - die Teil wird wohl nicht ausreichen.


Naütlrich vollkommen richtig - mit einer Teilkasko guggst Du genau so dumm aus der Wäsche.

[mathetes]

Jedenfalls geht es nicht, dass die Fam. auf Urlaubstrip zwei Stunden auf dem Trockendock verbringt, weil die Kiste an der Strippe hängt. Es sei denn, die Betreiber bieten Unterhaltung&Bespaßung...Spielplatz für die Lütten, Maniküre für die Damen, Tabledance für die Herren der Schöpfung...Gratis natürlich!

Es wird gehen müssen wenn die Politik es so erzwingt, alternativ kann man auch den Zug/Fernbus oder das Flugzug nehmen und vor Ort ein Auto mieten. Die Leute sind auch selber schuld wenn es so kommt, solange sie Merkel, die Grünen und die SPD wählen, viele werden froh sein wenn sie am Ende überhaupt noch in den Urlaub fahren können geschweige denn ein Auto unterhalten, aber so will es ja die Generation Greta, Urlaub gibts dann vor dem Smartphone.


Ob die Chinesen soweit denken?
In 10 oder 15 Jahren würde ich Dir zustimmen.
Derzeit, glaube ich, konzentrieren sich die Chinesen eher noch darauf
billig oder umsonst Spitzentechnologie zu bekommen.
Eher glaube ich das die schwedischen Automanager auf der Öko-Schiene reiten
aber gleichzeitig sich nicht den bestehenden Markt kaputt machen wollen.
Vor Jahren kannte Polestar fast keiner, in den letzten Jahren wurde Polestar
aber als hauseigener Volvotuner immer bekannter.

Ich traue den Chinesen absolut zu in solchen und noch größeren Zeiträumen zu denken, der naheliegendste Grund dürfte aber tatsächlich die Kostenersparnis sein, die Autos nur bis zu 180 auslegen zu müssen und vll. auch Motorschäden vorzubeugen, das ganze dann geschickt als Beitrag zu Umweltschutz und Verkehrssicherheit verkauft. Die Geschwindigkeitsdifferenz zu den E-Autos ist dann auch nicht so groß, macht halt schon einen Unterschied ob das Topmodell 100 Km/h schneller läuft als ein E-Auto oder nur 30, wobei ich garnicht weiß, ob es überhaupt Volvos gab die 250 gelaufen sind.


Der e-Hype wurde bzw. wird von zwei Faktoren begründet.

a) Dem Betrugsunternehmen VW AG
b) China

Im Falle China - habe ich ´mal ausgeführt - verständlich. Die wollen auf dem globalen Autoimarkt ein Wörtchen mitreden, sind aber bei der technischen Entwicklung im Bereich Verbrennerantrieb technologisch um mindestens 20 Jahre (es sind wohl eher noch deutlich mehr) zurück - also nicht (vor allem auf dem heimischen Markt) wettbewerbsfähig.
Beim e-Antrieb beginnen bei der Entwicklung faktisch alle bei 0 - dadurch eliminiert man den Wettbewerbsvorteil.



China ist nun einmal der Markt mit dem größten Wachstumspontial.
Schau dir Europa, schau Dir Nordamerika an - gemessen an der Bevölkerung beträgt der Kfz-Bestand 50, 60 und mehr Prozent - sprich, dort hat bald Jeder der ein Kfz bewegen darf auf ein Kfz. Wachstumspotential also gering. In China sieht es ganz anders aus. Da beträgt der Kfz-Bestand gemessen an der Bevölkerung 10, sollen es 15%.
Um also auf europäisches oder nordamerikanischen Niveau zu kommen reden wir von mehreren hundert Mio. Kfz welche potentiel benötigt werden - ein gigantischer Markt.

Dabei sind die Chinesen ja nicht dumm - zu glauben, dass man in China aus Umweltgründen auf e-Kfz setzt - kann man dies noch als Dummheit bezeichnen oder muss man dann Dummheit komplett neu definieren?
Die Chinesen bauen akutell - glaubt man was so durchs Netz gesitert .- um die 100 neue Kohlekraftwerke von von der angekündigten Stilllegen von 1 000 Kohlekraftwerken (was ja von gewissen Umweltverbänden ´mal frenetisch gefeiert wurde) scheint man komplett Abstand genommen zu haben, weil man nicht weiß wie man die Energiesicherheit mittels Wind und Sonne sicherstellen soll.

Einige chinesische Städte ersticken im Smog, da wird man regional schon ernsthaft für besserere Luft sorgen wollen, dass man dazu andernorts Kohlekraftwerke baut ist kein Widerspruch, man sollte Klima- und Umweltschutz trennen.

[pixelschubser]

....wobei ich garnicht weiß, ob es überhaupt Volvos gab die 250 gelaufen sind.


Volvo 850 R, VMax 250 Km/h

[Kreuzbube]

Es wird gehen müssen wenn die Politik es so erzwingt, alternativ kann man auch den Zug/Fernbus oder das Flugzug nehmen und vor Ort ein Auto mieten. Die Leute sind auch selber schuld wenn es so kommt, solange sie Merkel, die Grünen und die SPD wählen, viele werden froh sein wenn sie am Ende überhaupt noch in den Urlaub fahren können geschweige denn ein Auto unterhalten, aber so will es ja die Generation Greta, Urlaub gibts dann vor dem Smartphone...

Fernbus ist eine Idee. Werde ich demnächst mal testen...:)

[Don]

Ich sag's nicht gerne, aber das wirst du nach allen Regeln der Wahrscheinlichkeit verlieren. Mir ist vor zig Jahren mal ein Muschkote ins Heck gefahren, er alleine, ich alleine, nachts um kurz nach zwei in einem Industriegebiet ohne Dizze, Imbiss oder sonst irgend etwas, nicht mal 'nen Strich gab es da. Am Unfallort war er kleinlaut, im Bericht der Versicherung tauchten dann aber auf ein Mal mehrere Zeugen auf, die "zufällig dort zu Fuß unterwegs" waren. Angeblich hätte ich vor dem Abbiegen über zwei Spuren "ausgeholt". Ich hab prozessiert und prozessiert und noch mal prozessiert, am Ende half alles nix. Ach ja, und aus einem Katzer am Golf III und einem zerbröselten Blinklicht vorne links wurde dann ein kapitaler Schaden knapp unter dem fünfstelligen Bereich. Der war am Unfallabend zwar ebenso unsichtbar, wie seine drei Geisterzeugen, aber das hat auch nicht geholfen. Am Ende kam mich das teurer, als ihm einfach einen neuen Golf zu kaufen und ihm noch ein paar Scheine für den nächsten Puffbesuch in die Hand zu drücken. Auf hoher See und vor Gericht ist alles drin...

Sowas hatte ich auch.
Ich fuhr spätabends in München auf der Rosenheimer stadteinwärts, sah nach einer Ausfahrt eine freie Parklücke am Straßenrand, später nachgemessen zusammen gute 13 Meter Platz, und rollte da rein.
Vorbei an einem unbeleuchteten BMW der auf dem Gehsteig stand.
Halb drin, rumpelt es bei mir auf der rechten Seite, ich dachte zuerst da wollte sich ein Radfahrr noch durchzwängen.
War der scheiß BMW, der plötzlich losgefahren war und mir die komplette rechte Seite von der Beifahrertür bis zum Heck eindrückte.
Ich, naiv wie ich bin, rief die Pozelei, und gab das schön zu Protokoll. Das dann verschwand, was später vorlag und bei den Versicherungen eingereicht wurde war die Darstellung des Arschlochs ich wäre zu scharf eingeschert, was praktisch nahezu unmöglich war.
Ich konnte nur nicht beweisen daß das Arschloch vorher zurückgesetzt auf dem Gehsteig stand.
Meine Versicherung hatte kein Interesse das durchzufechten, obwohl ich ihnen klar mitteilte daß ich das für einen geplanten Crash halte und sie die alte Karre des Arschlochs mal auf Vorschäden begutachten sollten.
Ende vom Lied, ich blieb auf meinem Schaden sitzen, meine Versicherung zahlte (allerdings wechselte ich danach zu einem günstigeren Anbieter).
Polizei: Ebenfalls Arschlöcher. Wenn die die Wahl haben etwas aufzuklären oder mit einem Zweizeiler als Bericht auszukommen, nehmen sie den Zweizeiler. Seither traue ich der Schmier nicht weiter als ich ein Klavier schmeißen kann.
Konsequenz: Dashcam.

[Schwabenpower]

Sowas hatte ich auch.
Ich fuhr spätabends in München auf der Rosenheimer stadteinwärts, sah nach einer Ausfahrt eine freie Parklücke am Straßenrand, später nachgemessen zusammen gute 13 Meter Platz, und rollte da rein.
Vorbei an einem unbeleuchteten BMW der auf dem Gehsteig stand.
Halb drin, rumpelt es bei mir auf der rechten Seite, ich dachte zuerst da wollte sich ein Radfahrr noch durchzwängen.
War der scheiß BMW, der plötzlich losgefahren war und mir die komplette rechte Seite von der Beifahrertür bis zum Heck eindrückte.
Ich, naiv wie ich bin, rief die Pozelei, und gab das schön zu Protokoll. Das dann verschwand, was später vorlag und bei den Versicherungen eingereicht wurde war die Darstellung des Arschlochs ich wäre zu scharf eingeschert, was praktisch nahezu unmöglich war.
Ich konnte nur nicht beweisen daß das Arschloch vorher zurückgesetzt auf dem Gehsteig stand.
Meine Versicherung hatte kein Interesse das durchzufechten, obwohl ich ihnen klar mitteilte daß ich das für einen geplanten Crash halte und sie die alte Karre des Arschlochs mal auf Vorschäden begutachten sollten.
Ende vom Lied, ich blieb auf meinem Schaden sitzen, meine Versicherung zahlte (allerdings wechselte ich danach zu einem günstigeren Anbieter).
Polizei: Ebenfalls Arschlöcher. Wenn die die Wahl haben etwas aufzuklären oder mit einem Zweizeiler als Bericht auszukommen, nehmen sie den Zweizeiler. Seither traue ich der Schmier nicht weiter als ich ein Klavier schmeißen kann.
Konsequenz: Dashcam.
Muß dann aber Rundumkamera sein.

Ich bin übrigens auch in dem Club. Bei mir war es ein Außenspiegel, den ich angeblich in einer Autobahnbaustelle abgefahren habe.

Daß ich nach Aussage des " Zeugen" bei dem behaupteten Szenario voll auf den davor fahrenden LKW geknallt wäre, und daß mein rechter Außenspiegel keinerlei Beschädigungen aufwies (nicht mal der Dreck war ab), interessierte keinen.

[Don]

Muß dann aber Rundumkamera sein.

Ich bin übrigens auch in dem Club. Bei mir war es ein Außenspiegel, den ich angeblich in einer Autobahnbaustelle abgefahren habe.

Daß ich nach Aussage des " Zeugen" bei dem behaupteten Szenario voll auf den davor fahrenden LKW geknallt wäre, und daß mein rechter Außenspiegel keinerlei Beschädigungen aufwies (nicht mal der Dreck war ab), interessierte keinen.

In meinem Fall hätte schon gereicht, daß das Arschloch erkennbar noch unbeleuchtet auf dem Gehsteig stand als ich vorbeifuhr. Geht mit einer 170° Kamera locker.
Etwas kritisch ist die Verwertung, das sollte ein Anwalt aber hinkriegen.

Ich schätze mal, daß locker 1/3 aller Blechschäden von Betrügern verursacht wird. Und daß das durchaus gewollt ist, weshalb man Dashcams illegalisiert.

[Mino]

Also 4 % von 0,038 % sind 0,0015 %, Davon künstlich, also nicht das Ausatmen, wieviel? Und dann ist der Anteil Deutschlands 2,23 % (2016), Also 0,0015 x 2,23 % = 0,000034 %.

Also eindeutig: wir Deutschen rotten mal wieder die Welt aus

Von den 0,0015% geht 1/3 auf den industriellen Ausstoß und 2/3 auf das Ausatmen der Weltbevölkerung zurück....

[Schwabenpower]

Von den 0,0015% geht 1/3 auf den industriellen Ausstoß und 2/3 auf das Ausatmen der Weltbevölkerung zurück....
Also die 0,000034 % nochmal durch 3 teilen. Damit wären wir also bei rund 0,000011 % Anteil, den wir als Deutsche einsparen könnten. Das wird das Klima ganz bestimmt retten.

[Schwabenpower]

In meinem Fall hätte schon gereicht, daß das Arschloch erkennbar noch unbeleuchtet auf dem Gehsteig stand als ich vorbeifuhr. Geht mit einer 170° Kamera locker.
Etwas kritisch ist die Verwertung, das sollte ein Anwalt aber hinkriegen.

Ich schätze mal, daß locker 1/3 aller Blechschäden von Betrügern verursacht wird. Und daß das durchaus gewollt ist, weshalb man Dashcams illegalisiert.
Naja, es sind genügend Fälle denkbar, bei denen 180° nicht ausreichen.
Aber Dein letzter Absatz macht auch das obsolet. (aus dem obsolet wollte meine Korrektur unbedingt Obstsalat machen)

[Larry Plotter]

Ich traue den Chinesen absolut zu in solchen und noch größeren Zeiträumen zu denken, der naheliegendste Grund dürfte aber tatsächlich die Kostenersparnis sein, die Autos nur bis zu 180 auslegen zu müssen und vll. auch Motorschäden vorzubeugen, das ganze dann geschickt als Beitrag zu Umweltschutz und Verkehrssicherheit verkauft. Die Geschwindigkeitsdifferenz zu den E-Autos ist dann auch nicht so groß, macht halt schon einen Unterschied ob das Topmodell 100 Km/h schneller läuft als ein E-Auto oder nur 30, wobei ich garnicht weiß, ob es überhaupt Volvos gab die 250 gelaufen sind.


Letzteres ist auch meine Vermutung, zumal Volvo alle Motoren in irgendeiner Form "eingekauft" hat.

Den einzigen V8 hatten sie von Yamaha, die meisten Motore von VW,
teilweise von Porsche überarbeitet, teilweise später selber.
Dur die obige Verfahrensweise spart man sich teure Motorenentwicklungen bzw. die Kosten dafür
und kann noch lange die bisherige Motorengeneration verwenden.
Man muss maximal einige Optimierungen vornehmen.

Und ja, sie hatten einige große Modelle die 250 liefen.

https://www.auto-motor-und-sport.de/test/volvo-s80-t6/

[Larry Plotter]

In meinem Fall hätte schon gereicht, daß das Arschloch erkennbar noch unbeleuchtet auf dem Gehsteig stand als ich vorbeifuhr. Geht mit einer 170° Kamera locker.
Etwas kritisch ist die Verwertung, das sollte ein Anwalt aber hinkriegen.

Ich schätze mal, daß locker 1/3 aller Blechschäden von Betrügern verursacht wird. Und daß das durchaus gewollt ist, weshalb man Dashcams illegalisiert.

Ist doch bekannt.
Früher war es das Thema Autoradio, dann Wegfahrsperre usw. usw. Ehe von der Industrie gehandelt wurde vergingen jeweils Jahre.
Immer erst wenn der Missbrauch so gewaltig war, das sonst die Politik hätte handeln müssen, wurden die entspr. Sicherungssysteme verbaut

[Buella]

Ich korrigiere Dich - mangels Ladestationen nicht kaufen kann.

Ich freue mich auf den Tag, wenn 45 Millionen Pkw + Lkw + Kräder +++ über Nacht geladen werden wollen!

[Buella]

In meinem Fall hätte schon gereicht, daß das Arschloch erkennbar noch unbeleuchtet auf dem Gehsteig stand als ich vorbeifuhr. Geht mit einer 170° Kamera locker.
Etwas kritisch ist die Verwertung, das sollte ein Anwalt aber hinkriegen.

Ich schätze mal, daß locker 1/3 aller Blechschäden von Betrügern verursacht wird. Und daß das durchaus gewollt ist, weshalb man Dashcams illegalisiert.

So weit ich weiß, sind Landschaftsaufnahmen nicht verboten!
Und, man kann ja schließlich nichts dafür, wenn einem plötzlich einer in seine gemütlichen Landschaftsaufnahmen rauscht?

[Mino]

Also die 0,000034 % nochmal durch 3 teilen. Damit wären wir also bei rund 0,000011 % Anteil, den wir als Deutsche einsparen könnten. Das wird das Klima ganz bestimmt retten.

Nun ja, wenn Co2 für das Klima relevant wäre würde die BRD durch Beendigung ihrer Existenz das Klima um 0,000011% retten...wie gesagt wenn Co2 relevant wäre und wenn 83 Millionen aufhören zu existieren. Für diese "bahnbrechenden Aussichten" kann man das fortschrittlichste, innovativste und produktivste usw. Volk der Erde schon mal ins Vormittelalter, ach besser gleich ins Nichts "fortentwickeln"...

[Widder58]

Ich sag's nicht gerne, aber das wirst du nach allen Regeln der Wahrscheinlichkeit verlieren. Mir ist vor zig Jahren mal ein Muschkote ins Heck gefahren, er alleine, ich alleine, nachts um kurz nach zwei in einem Industriegebiet ohne Dizze, Imbiss oder sonst irgend etwas, nicht mal 'nen Strich gab es da. Am Unfallort war er kleinlaut, im Bericht der Versicherung tauchten dann aber auf ein Mal mehrere Zeugen auf, die "zufällig dort zu Fuß unterwegs" waren. Angeblich hätte ich vor dem Abbiegen über zwei Spuren "ausgeholt". Ich hab prozessiert und prozessiert und noch mal prozessiert, am Ende half alles nix. Ach ja, und aus einem Katzer am Golf III und einem zerbröselten Blinklicht vorne links wurde dann ein kapitaler Schaden knapp unter dem fünfstelligen Bereich. Der war am Unfallabend zwar ebenso unsichtbar, wie seine drei Geisterzeugen, aber das hat auch nicht geholfen. Am Ende kam mich das teurer, als ihm einfach einen neuen Golf zu kaufen und ihm noch ein paar Scheine für den nächsten Puffbesuch in die Hand zu drücken. Auf hoher See und vor Gericht ist alles drin...

Klingt nach gerechtem Justizsystem. Klar. Man kaufe sich einen oder mehrere Zeugen, es kommt ja genug Kohle rein. Das ist mir klar. Man sollte grundsätzlich die Polizei holen. Gerade bei diesen Kuffnucken gibts nur ärger. Da sind ja massenhaft Banden unterwegs. Mir ist mal ein Fall zu Ohren gekommen, wonach eine Bande mit einem einigen fetten SUV 440 000 Euro ergaunert haben sollen. Das Auto wurde natürlich zwischendurch mehrfach umgeschrieben.
Was solls- ich hab nichts zu verlieren. Der einzige Zeuge scheint ja, im Gegensatz zu der Sache bei Dir, sich nicht auf wundersame Weise vermehrt haben, sondern ist scheinends über alle Berge.
Der Prozeß ist schon am 20.8. - ist ja kein Wunder, dass die Gerichte mit so einem Scheiß überlastet sind. Mein Fall ist ja die volle Bagatelle und läuft nun schon 3 Jahre. Da werden aber noch locker 5 draus.

[Widder58]

Sowas hatte ich auch.
Ich fuhr spätabends in München auf der Rosenheimer stadteinwärts, sah nach einer Ausfahrt eine freie Parklücke am Straßenrand, später nachgemessen zusammen gute 13 Meter Platz, und rollte da rein.
Vorbei an einem unbeleuchteten BMW der auf dem Gehsteig stand.
Halb drin, rumpelt es bei mir auf der rechten Seite, ich dachte zuerst da wollte sich ein Radfahrr noch durchzwängen.
War der scheiß BMW, der plötzlich losgefahren war und mir die komplette rechte Seite von der Beifahrertür bis zum Heck eindrückte.
Ich, naiv wie ich bin, rief die Pozelei, und gab das schön zu Protokoll. Das dann verschwand, was später vorlag und bei den Versicherungen eingereicht wurde war die Darstellung des Arschlochs ich wäre zu scharf eingeschert, was praktisch nahezu unmöglich war.
Ich konnte nur nicht beweisen daß das Arschloch vorher zurückgesetzt auf dem Gehsteig stand.
Meine Versicherung hatte kein Interesse das durchzufechten, obwohl ich ihnen klar mitteilte daß ich das für einen geplanten Crash halte und sie die alte Karre des Arschlochs mal auf Vorschäden begutachten sollten.
Ende vom Lied, ich blieb auf meinem Schaden sitzen, meine Versicherung zahlte (allerdings wechselte ich danach zu einem günstigeren Anbieter).
Polizei: Ebenfalls Arschlöcher. Wenn die die Wahl haben etwas aufzuklären oder mit einem Zweizeiler als Bericht auszukommen, nehmen sie den Zweizeiler. Seither traue ich der Schmier nicht weiter als ich ein Klavier schmeißen kann.
Konsequenz: Dashcam.

Ganz ähnlich bei mir. Ich soll dem in der Parklücke reingefahren. Technisch unmöglich bei dessen angebenen Schaden. Dann will mich der Rumäne angesprochen haben, hatte aber angeblich keine Zeit. 5 Stunden später zeigt er mich nachts um 1 auf der Wache an.
Polizei raus, stellt aber keinen frischen Schaden fest. Trotzdem habe ich mich angeblich vom "Unfallort" entfernt. Die gegnerische alte Kiste sieht aus wie ein Streußelkuchen. Aber HUK zahlt, noch bevor der Prozeß gelaufen ist - und will jetzt die Kohle wieder.
Bin mal gespannt wie weit das Possenspiel noch getrieben wird.

[Schwabenpower]

Nun ja, wenn Co2 für das Klima relevant wäre würde die BRD durch Beendigung ihrer Existenz das Klima um 0,000011% retten...wie gesagt wenn Co2 relevant wäre und wenn 83 Millionen aufhören zu existieren. Für diese "bahnbrechenden Aussichten" kann man das fortschrittlichste, innovativste und produktivste usw. Volk der Erde schon mal ins Vormittelalter, ach besser gleich ins Nichts "fortentwickeln"...
Nö. Es heißt falls, nicht wenn :D