Mit dem BusNetz die Bahn zerstören

[Graf Zahl]

http://www.t-online.de/reisen/reisemagazin/aktuelles/id_69937582/adac-postbus-verdoppelt-sein-fernbus-netz-30-neue-ziele.html

Sie nennen sich Postbus ADAC, Flixbus, EuroLines, BerlinLinenbus usw usw und einige haben die Geschmacklosigkeit erdacht das ganze noch als ökologische Nachhaltigkeit zu verkaufen. Wenn man mit dem Bus von Berlin nach Dresden fährt zahlt man 9 euro , mit dem Euro oder InterCity der Bahn sind es 39 Euro ....umsteigefrei lässt es sich also bis ins Erzgebirge , Ostsee , oder in die TouristenRegionen wie zum Beispiel Lübeck, Kiel, St.Peter Ording usw fahren.

Während man zwischen Lübeck und Berlin nicht mehr umsteigrfei im Fernverkehr fahren kann per Bahn - lässt die Werbung vom Preis abgesehen die Vorteile des Busfahrens verheißen....die Folgen muss ich wohl nicht erklären- nun wundert mich es aber dass man so tut als sei die Deutsche Bahn AG ein privates Unternehmen - nein Sie gehört den STAAT leute also uns Bürgern....

Zum anderen heisst es gäbe es andere Investoren also Shareholders der Bund habe angeblich nur 51% der Aktienhohheit - hmmmm ich dachte aber es gab keinen Börsengang der Bahn und wer sind dann diese privaten "Investoren" ???

Warum werden diese Investoren nicht bei Namen genannt, das ist so wie bei meinem Vermieter die GSW die gehört mittlerweile auch einen US Invesvtor aber keiner sagt mir wer der Eigentümer wirklich ist - warum nicht ??? Ist man zu feige sich der Bevölkerung zu stellen und zu seinen Schandtaten zu stehen ?????

Im Grunde genommen eine bodenlose Frechheit - wenn die Staatsbahn uns Bürgern gehört müssten wieder also auch mehr Angebote gemacht werden für den Bürger mit mehreren Zuggattungen und vor allem einem bezahlbarem Preis sagen wir 5 Euro für ca 100 km one Way...sozusagen - nur so lässt sich wirtschaftlich handeln und die reale ökologische Nachhaltigkeit bewerkstelligen - zumal die Deustche Bahn bei BahnCard Kunden mit Ökostrom werben tut - man scheint sich wohl hier selbst zu widersprechen......und klar sicherlich muss der Bund einiges bezuschussen - aber man zahlt ja lieber für Banken die nicht wirtschaften können oder für MassenMüll Importe aus Afrika und dem arabischen Raum - allerdings das noch als soziale Errungenschaft zu verkaufen setzt jeder Perversion die Krone auf und das abartige daran ist dass man dann woanders sich als Verteidiger der Steuerzahler aufspielt....das ganze ist so wiederlich dass ich gar nicht so viel essen kann wie ich schon wieder kotzen möchte.

[Tantalit]

http://www.t-online.de/reisen/reisemagazin/aktuelles/id_69937582/adac-postbus-verdoppelt-sein-fernbus-netz-30-neue-ziele.html.

Dir gehört gar nix, das solltest doch gerade Du wissen.

Vielleicht wird die Bahn auch nur zur alternativlosen privatisierung heruntergewirtschaftet weil Privat ist ja immer besser als staatlich . ;)

[Graf Zahl]

Dir gehört gar nix, das solltest doch gerade Du wissen.

Vielleicht wird die Bahn auch nur zur alternativlosen privatisierung heruntergewirtschaftet weil Privat ist ja immer besser als staatlich . ;)

Blödsinn die Sparpolitik zulasen der Belegschaft hat die Folge Zugausfälle und mangelene Sicherheit - wenn du deine privatscheisse haben willst dann gehe in deine USA - aber verschone uns mein deinem Vaterlandslosem Verhalten.

[Tantalit]

Blödsinn die Sparpolitik zulasen der Belegschaft hat die Folge Zugausfälle und mangelene Sicherheit - wenn du deine privatscheisse haben willst dann gehe in deine USA - aber verschone uns mein deinem Vaterlandslosem Verhalten.

Kannst du das nochmal in deutsch schreiben, ich verstehe kein Wort. :)

[jack000]

http://www.t-online.de/reisen/reisemagazin/aktuelles/id_69937582/adac-postbus-verdoppelt-sein-fernbus-netz-30-neue-ziele.html

Sie nennen sich Postbus ADAC, Flixbus, EuroLines, BerlinLinenbus usw usw und einige haben die Geschmacklosigkeit erdacht das ganze noch als ökologische Nachhaltigkeit zu verkaufen. Wenn man mit dem Bus von Berlin nach Dresden fährt zahlt man 9 euro , mit dem Euro oder InterCity der Bahn sind es 39 Euro ....umsteigefrei lässt es sich also bis ins Erzgebirge , Ostsee , oder in die TouristenRegionen wie zum Beispiel Lübeck, Kiel, St.Peter Ording usw fahren.
Das sind absolute Phantasiepreise um Neukunden zu locken. Nach und nach gehen mehr und mehr dieser Busbetriebe pleite und nur wenige werden überleben können.
Diejenigen aber, die überleben werden die Preise saftig anheben um die Kosten zu decken, einen Gewinn einzufahren und um die Verluste aus den Zeiten der Kampfpreise wieder rein zu holen.

Ich halte ja vom Bahnchef Grube wenig, aber was er hier getan hat und dazu sagt hat m.E. schon Hand und Fuß:

Mit dem Fernbus von Hamburg nach Berlin: Bahn-Chef Grube wagte sich auf die für ihn abenteuerliche Reise, für die er ganze zwölf Euro zahlen musste. Nach der Fahrt sei es für ihn nicht verwunderlich, dass immer mehr Anbieter aus dem Markt ausscheiden.
http://www.focus.de/finanzen/news/bahn-chef-testet-die-konkurrenz-grube-fuhr-inkognito-mit-dem-fernbus_id_4318142.html

[Antisozialist]

http://www.t-online.de/reisen/reisemagazin/aktuelles/id_69937582/adac-postbus-verdoppelt-sein-fernbus-netz-30-neue-ziele.html

Sie nennen sich Postbus ADAC, Flixbus, EuroLines, BerlinLinenbus usw usw und einige haben die Geschmacklosigkeit erdacht das ganze noch als ökologische Nachhaltigkeit zu verkaufen. Wenn man mit dem Bus von Berlin nach Dresden fährt zahlt man 9 euro , mit dem Euro oder InterCity der Bahn sind es 39 Euro ....umsteigefrei lässt es sich also bis ins Erzgebirge , Ostsee , oder in die TouristenRegionen wie zum Beispiel Lübeck, Kiel, St.Peter Ording usw fahren.

Während man zwischen Lübeck und Berlin nicht mehr umsteigrfei im Fernverkehr fahren kann per Bahn - lässt die Werbung vom Preis abgesehen die Vorteile des Busfahrens verheißen....die Folgen muss ich wohl nicht erklären- nun wundert mich es aber dass man so tut als sei die Deutsche Bahn AG ein privates Unternehmen - nein Sie gehört den STAAT leute also uns Bürgern....

Zum anderen heisst es gäbe es andere Investoren also Shareholders der Bund habe angeblich nur 51% der Aktienhohheit - hmmmm ich dachte aber es gab keinen Börsengang der Bahn und wer sind dann diese privaten "Investoren" ???

Warum werden diese Investoren nicht bei Namen genannt, das ist so wie bei meinem Vermieter die GSW die gehört mittlerweile auch einen US Invesvtor aber keiner sagt mir wer der Eigentümer wirklich ist - warum nicht ??? Ist man zu feige sich der Bevölkerung zu stellen und zu seinen Schandtaten zu stehen ?????

Im Grunde genommen eine bodenlose Frechheit - wenn die Staatsbahn uns Bürgern gehört müssten wieder also auch mehr Angebote gemacht werden für den Bürger mit mehreren Zuggattungen und vor allem einem bezahlbarem Preis sagen wir 5 Euro für ca 100 km one Way...sozusagen - nur so lässt sich wirtschaftlich handeln und die reale ökologische Nachhaltigkeit bewerkstelligen - zumal die Deustche Bahn bei BahnCard Kunden mit Ökostrom werben tut - man scheint sich wohl hier selbst zu widersprechen......und klar sicherlich muss der Bund einiges bezuschussen - aber man zahlt ja lieber für Banken die nicht wirtschaften können oder für MassenMüll Importe aus Afrika und dem arabischen Raum - allerdings das noch als soziale Errungenschaft zu verkaufen setzt jeder Perversion die Krone auf und das abartige daran ist dass man dann woanders sich als Verteidiger der Steuerzahler aufspielt....das ganze ist so wiederlich dass ich gar nicht so viel essen kann wie ich schon wieder kotzen möchte.

Die Fernbusse werden den Bahnen nur die weniger zahlungsbereiten Fahrgäste abnehmen, da sie über einen deutlichen Geschwindigkeitsnachteil verfügen. Zudem können Fernbusse besser als die Bahnen auf veranstaltungsbedingte Nachfragen eingehen, weil sie keine eigene Infrastruktur benötigen.

[Tantalit]

Das sind absolute Phantasiepreise um Neukunden zu locken. Nach und nach gehen mehr und mehr dieser Busbetriebe pleite und nur wenige werden überleben können.
Diejenigen aber, die überleben werden die Preise saftig anheben um die Kosten zu decken, einen Gewinn einzufahren und um die Verluste aus den Zeiten der Kampfpreise wieder rein zu holen.

Ich halte ja vom Bahnchef Grube wenig, aber was er hier getan hat und dazu sagt hat m.E. schon Hand und Fuß:

http://www.focus.de/finanzen/news/bahn-chef-testet-die-konkurrenz-grube-fuhr-inkognito-mit-dem-fernbus_id_4318142.html

Ist doch egal, wer jetzt billig von A nach B kommen will nimmt den Bus und nicht die Bahn alles andere interessiert den typischen Sparfuchs eh nicht.

Für die Bahn sind Fernbusse schon heute eine harte Konkurrenz und das wird sich in Zukunft noch zuspitzen.

[jack000]

Für die Bahn sind Fernbusse schon heute eine harte Konkurrenz und das wird sich in Zukunft noch zuspitzen.
Im Gegenteil, die Preise für die Busse werden steigen da derzeit eine Verdrängung von Konkurrenz durch den Preis mit der Hinnahme von Verlusten erfolgt. Sobald das bereinigt ist, werden die Preise steigen.
Die Busse aber werden sich da etablieren wo die Bahn derzeit nix vernünftiges anbietet.

[Graf Zahl]

Das was mit Bus oder Bahn passiert ist politisch gewollt - man will unter dem Deckmantel Privatisierung die Bahn in Deutschland und später in ganz Europa richtig zerstören - man schaue mal nach Argentinien - Argentinien hatte als einzigstes Land im amerikanischen Kontinent das beste und dichteste Eisenbahnnetz !!!! BIS IN DIE 70ER JAHRE !!!

Dann kamen US Investoren und andere Vasallen die nicht nur Linke und Gewerkschaftler abgeschlachtet haben - sondern das umgesetzt haben was man heute in Argentinien sieht - 2 private Eisenbahnlinien auf dünnem Netz fahren nur zwei mal die Woche und ne kleine pseudoRegionalbahn fährt noch in Buenas Aires und der rest ist Tot !!! Bus fahren ist angesagt wer von A nach B kommen will oder eigenes Auto nehmen.

Hier wird nach ähnlichen Weisen gearbeitet - Bahn nach der Wende "Reformieren" das passierte in verschiedene Stufen und dann diverse Unterfirmen und Fremdfirmen gründen - Preise vervielfachen das der Mensch das nicht mehr bezahlen kann oder will und den Bus und anderen Müll schmackhaft machen - das ist ein Wohlwollen der Auto-Industrie - das siehste deutlich auf der Insel Rügen - der kleine Rügendamm wurde gesperrt und dafür eine HighTech Brücke gebaut die 6 Spurig ist - für die AUTOS und LKW s - das dies im Sommer mir Augenschmerzen bereitet - interessiert diesen Arschlöchern nicht....

So gesehen ist es kein Zufall das man so tut als sei die Bahn ein privatKonzern, das Bahnhofspersonal in ländlichen Regionen abzieht und die Gebäude aussehen wie in einem Endzeit-Horrorfilm und der InterRegio sowie D-Zug abgeschafft worden ist....- aber da ja die Menschen in Deutschland blöde sind und nicht wissen wollen was die Folgen sind - wehrt sich auch keiner und so wird eines Tages in Deutschland die Bahn so bedeutungslos werden wie in Argentinien - dass passt alles zusammen mit dem TIPP Abkommen der USA , der Hetze gegen die Ukraine u.v.m damit wir noch US hörig werden und kalt , vergiftet und seelenlos wie die US Bürger selbst....

[borisbaran]

Wo liegt das Problem? Ich z.B. fuhr von Stuttgart nach Frankfurt a.M. für nen konkurrenzlos billigen Preis.

[OneDownOne2Go]

Ich weiß nicht, was ihr habt. Ich fahre mit dem eigenen Auto, ohne Verspätungen, ohne Ausfälle, verpasse nie einen Anschluss, muss nicht vom (Bus)Bahnhof sehen, wie ich an mein eigentliches Ziel komme, ich kann rauchen, Musik hören oder mir einen Film ansehen, falls es doch mal öde wird, und dafür zahle ich gerne den "Mehrpreis". Und wenn's doch mal zu weit ist, kann man noch immer Fliegen.

[Brathering]

Die Bahn gehört eh kaputt gemacht.
DB hat surreale Preise, da fliege ich lieber, nehme den Bus, laufe, krieche, irgendetwas.
Musste sie in Deutschland immer nutzen als ich spontan und schnell von A nach B wollte und verlor so Unmengen an Geld.

Möge sie pleite gehen und von vernünftigen privaten Anbietern ersetzt werden.
Und sie hat nicht mal wlan, das und ein Whirpool sollten doch bei diesen Preisen Standard sein.


Und an die Fraktion "die Busse werden teurer" - who cares, auch mit einer 6 oder 7 fachen Preissteigerung bei denen wird die Bahn nicht mithalten können.

Schlimmer denke ich über die Lufthansa inkl Germanwings. Mein letzter Flug mit KLM viel aus und ich bekam leider eine Lufthansaverbindung dafür - die ist zwar teurer beim Normalkauf, hat aber einen viel schlechteren Service. Und jede(!!!) ex Jugo Fluggesellschaft ist bei Kurzstreckenflügen Lufthansa und Germanwings sowohl vom Preis als auch von der Leistung her überlegen.

Das einzige was transportmäßig Deutschland gut kann ist öffentlicher Nahverkehr und Straßenbau. Das ist aber auch schon eine Menge.

Hier reise ich auch gern mit dem Taxi, preislich entspricht Banja Luka - Zagreb, oder Zagreb - Belgrad oder sonstige Konstellation beim Taxi, einer Fahrt mit der Bahn zwischen München und Nürnberg(!!!).

[jack000]

Und an die Fraktion "die Busse werden teurer" - who cares, auch mit einer 6 oder 7 fachen Preissteigerung bei denen wird die Bahn nicht mithalten können.
Grube hat vorgerechnet, dass sich die Preise für die Busse verdreifachen müssten um kostendeckend zu arbeiten.
Hamburg Berlin kostet im günstigsten Fall 9€, mit der Bahn 29€ => Eine verdreifachung des Preises würde also schon sehr in die Nähe des Bahnpreises kommen.
Die Busse aber fahren viel seltener und haben deutlich krassere Verspätungen als die Bahn und benötigen deutlich mehr Zeit.

[Brathering]

Grube hat vorgerechnet, dass sich die Preise für die Busse verdreifachen müssten um kostendeckend zu arbeiten.
Hamburg Berlin kostet im günstigsten Fall 9€, mit der Bahn 29€ => Eine verdreifachung des Preises würde also schon sehr in die Nähe des Bahnpreises kommen.
Die Busse aber fahren viel seltener und haben deutlich krassere Verspätungen als die Bahn und benötigen deutlich mehr Zeit.

29 Euro mit 3 Tage vorher Buchen (und Glück)!
Normalpreis müsste 90 Euro sein.

[jack000]

29 Euro mit 3 Tage vorher Buchen (und Glück)!
Normalpreis müsste 90 Euro sein.
Die 9 € für den Bus sind ja auch ein Sparpreis der frühzeitig gebucht werden muss.

[Brathering]

Die 9 € für den Bus sind ja auch ein Sparpreis der frühzeitig gebucht werden muss.

Achso.
Also meine Erfahrung bei Normalpreisen war halt 90 Euro Bahn kontra 20 Bus (200-400 km Strecke). Mit siebenfach habe ich übertrieben aber auch ein dreifaches teurer werden der Busse ist da noch in Ordnung.
Und vor einem Jahr als ich D verließ kamen erst Busse in Mode, das Streckennetz und die Frequenz wird sich ändern, wenn mehr Menschen von der Bahn abspringen.

[Graf Zahl]

Achso.
Also meine Erfahrung bei Normalpreisen war halt 90 Euro Bahn kontra 20 Bus (200-400 km Strecke). Mit siebenfach habe ich übertrieben aber auch ein dreifaches teurer werden der Busse ist da noch in Ordnung.
Und vor einem Jahr als ich D verließ kamen erst Busse in Mode, das Streckennetz und die Frequenz wird sich ändern, wenn mehr Menschen von der Bahn abspringen.

Das ist auch politisch so gewollt - wir müssen als Bürger gegen diese Politik auf die Straße gehen !!! Die Bahn gehört dem Staat also uns Bürgern und man könnte normale Preise schaffen z.b 5 euro pro 100 km - damit jeder sich ne Fahrt leisten kann und vor allem wieder ein normales D-Zug Netz wie das in den 90er Jahren gewesen ist.

[Makkabäus]

Ich sehe keinen besonders hohen preislichen Unterschied, weil ich mit einem Fernbus von Herford nach Hamburg Hin-und Zurück 18,-€ bezahle und mit der Bahn 25,-€.

Allerdings wenn ich mit dem Fernbus fahre, muss ich die Nacht über in ein Hotel, da die Rückfahrt erst am nächsten Tag stattfindet.
Auch habe ich im Fernsehen gesehen das der Fernbus am Ziel immer so parkt, damit sich die Toilette genau unter einem Gullideckel befindet und Exkremente schnell entsorgt werden können.

[Antisozialist]

http://www.t-online.de/reisen/reisemagazin/aktuelles/id_69937582/adac-postbus-verdoppelt-sein-fernbus-netz-30-neue-ziele.html

Sie nennen sich Postbus ADAC, Flixbus, EuroLines, BerlinLinenbus usw usw und einige haben die Geschmacklosigkeit erdacht das ganze noch als ökologische Nachhaltigkeit zu verkaufen. Wenn man mit dem Bus von Berlin nach Dresden fährt zahlt man 9 euro , mit dem Euro oder InterCity der Bahn sind es 39 Euro ....umsteigefrei lässt es sich also bis ins Erzgebirge , Ostsee , oder in die TouristenRegionen wie zum Beispiel Lübeck, Kiel, St.Peter Ording usw fahren.

Während man zwischen Lübeck und Berlin nicht mehr umsteigrfei im Fernverkehr fahren kann per Bahn - lässt die Werbung vom Preis abgesehen die Vorteile des Busfahrens verheißen....die Folgen muss ich wohl nicht erklären- nun wundert mich es aber dass man so tut als sei die Deutsche Bahn AG ein privates Unternehmen - nein Sie gehört den STAAT leute also uns Bürgern....

Zum anderen heisst es gäbe es andere Investoren also Shareholders der Bund habe angeblich nur 51% der Aktienhohheit - hmmmm ich dachte aber es gab keinen Börsengang der Bahn und wer sind dann diese privaten "Investoren" ???

Warum werden diese Investoren nicht bei Namen genannt, das ist so wie bei meinem Vermieter die GSW die gehört mittlerweile auch einen US Invesvtor aber keiner sagt mir wer der Eigentümer wirklich ist - warum nicht ??? Ist man zu feige sich der Bevölkerung zu stellen und zu seinen Schandtaten zu stehen ?????

Im Grunde genommen eine bodenlose Frechheit - wenn die Staatsbahn uns Bürgern gehört müssten wieder also auch mehr Angebote gemacht werden für den Bürger mit mehreren Zuggattungen und vor allem einem bezahlbarem Preis sagen wir 5 Euro für ca 100 km one Way...sozusagen - nur so lässt sich wirtschaftlich handeln und die reale ökologische Nachhaltigkeit bewerkstelligen - zumal die Deustche Bahn bei BahnCard Kunden mit Ökostrom werben tut - man scheint sich wohl hier selbst zu widersprechen......und klar sicherlich muss der Bund einiges bezuschussen - aber man zahlt ja lieber für Banken die nicht wirtschaften können oder für MassenMüll Importe aus Afrika und dem arabischen Raum - allerdings das noch als soziale Errungenschaft zu verkaufen setzt jeder Perversion die Krone auf und das abartige daran ist dass man dann woanders sich als Verteidiger der Steuerzahler aufspielt....das ganze ist so wiederlich dass ich gar nicht so viel essen kann wie ich schon wieder kotzen möchte.

Der Personentransport auf der Schiene ist sehr unflexibel, weil man Gleise und Bahnhöfe nicht einfach so verlegen kann. Fernbusse können ihre Routen von heute auf morgen dem Kundenwunsch anpassen und dadurch eine höhere Auslastung erreichen. Zeitliche Vorteile kann die Bahn bestenfalls mit den Hochgeschwindigkeitszügen erreichen.

Warum muss denn der Personentransport auf der Schiene unbedingt in seiner heutigen Form erhalten werden? Ständige Verspätungen, gesperrte Toiletten und Verproletarisierung bei gleichzeitig stolzen Preisen sind doch kein Zukunftsmodell.

[Michael76]

Wenn man die Sache nur formal ökonomisch bzw. marktwirtschaftlich betrachtet,
dann ist das BusNetz erst einmal ein Vorteil für viele Kunden gegenüber dem bisherigen Anbieter Bahn.

Nach der reinen Lehre müssten die niedrigeren Preise durch das BusNetz nun zu niedrigeren Preisen bei der Bahn führen.

Tatsächlich aber führt diese Konkurrenz bei der Bahn eher zu höheren Lohnstückkosten, um einmal diesen Begriff aus der BW ins Spiel zu bringen.

Warum ist das so?

Weil sich die private Konkurrenz natürlich nur lohnende Streckenabschnitte aussucht, ja aussuchen kann und sie damit diese bisher auch
für die Bahn lohnenden Strecken, bei der Bahn ausdünnt. Rosinenpickerei.

Einen ähnlichen Effekt kann man schon lange im ÖPNV feststellen, in den Regionen, in denen private Konkurrenz zugelassen wurde.

Diese private Konkurrenz sucht sich natürlich nicht die Buslinie um 23 Uhr abends aus, in der nur noch ein paar Restpendler aus der Spätschicht
und ein paar Kneipengänger sitzen, in der also oftmals maximal 20% Auslastung herrscht.

Die Tatsache, dass sich die private Konkurrenz auf der Straße und auf der Schiene nur betriebswirtschaftlich lohnende Strecken und Zeiten aussucht,
führt beim bisherigen Monopolanbieter dazu, dass dessen Kilometerpreise pro Fahrgast steigen.

Ein paar grundsätzliche Effekte kann man dabei langfristig prognostizieren:
1. Der bisherige Monopolanbieter übt erheblichen Druck auf Löhne und Arbeitsverdichtung seiner Mitarbeiter aus.
2. Er schließt Streckenabschnitte bzw. bietet zu nicht lohnenden Zeiten eine geringere Taktung oder überhaupt keine Verbindung mehr an.
3. Eine bisherige Antwort auf den Effekt zu 2. war die, dass der Monopolanbieter sich vom Steuerzahler die nicht lohnenden Strecken subventionieren ließ.

Die langfristige Alternative wäre dann evtl. das Streckennetz in Deutschland erheblich auszudünnen, d.h. mehr oder weniger nur noch Städteverbindungen zu bedienen.

Ich kenne zwar die internen Zahlen der Bahn nicht, es würde mich aber nicht überraschen, wenn nicht wenigstens 50% der Fernstreckenfahrten entweder
in einer ländlichen Region beginnen oder dort enden. Dies würde bei einer Ausdünnung des Streckennetzes dazu führen, dass auch die lohnenden Fernstrecken
deutlich schwächer ausgelastet wären.

Ich bin bis vor einigen Jahren auf meinen gelegentlichen Wochenendreisen zu meinem Heimatort noch mit der Bahn und anschließend ÖPNV gefahren.
Inzwischen mache ich das nicht mehr, weil es mir zu lang dauert und auch viel zu teuer geworden ist.

Es handelt sich um eine Strecke, die per Auto ca. 200 km lang ist. Anfangs brauchte ich planmäßig 3,5 Stunden, dann irgendwann 4 Stunden
bis ich schließlich wegen der zunehmenden Verspätungen bereits bei der Reiseplanung 5 Stunden unterstellen musste,
um das Risiko, am Ende der Reise noch für 25 km ein Taxi nehmen zu müssen und damit den Fahrpreis zu verdoppeln, zu reduzieren.
Für dieselbe Strecke brauchte die Deutsche Bundesbahn, trotz langsamerer Züge, vor 30 Jahren übrigens nur 2,5 Stunden.

[Brathering]

Vollzitat

Meine Überzeugung ist, dass die Bahn Geld verbrennt und die eigenen Kosten halbieren könnte.
Es gibt übertrieben viel Personal und Aufwand, nutzloses Marketing, nutzloser Service, nutzlose Qualität.
Ist ja gut, wenn jemand all das mag und dafür gerne einen Hunni für 200km blecht aber mit der Bahn quer durch Deutschland sollte für 20-30 Euro locker machbar sein.

Die Bahn setzt die Preise so an, dass PKW Verkehr (oder auch Fliegen!) günstiger ist und das ist nicht so.

Wenn ich Berlin-München will, habe ich nur zwei Möglichkeiten als Nichtautofahrer:
Bus und Flieger.
Die Bahn ist da echt keine Möglichkeit/Option/Alternative sondern reine Verarsche.
80 Euro für den Flug oder <20 für den Bus.
110 für den ICE kommt da zwar eher in Frage als bei anderen Zugverbindungen (Nürnberg-Kassel für ebenfalls gut 110 Euro) aber dennoch zu teuer.

[Michael76]

Meine Überzeugung ist, dass die Bahn Geld verbrennt und die eigenen Kosten halbieren könnte.
Es gibt übertrieben viel Personal und Aufwand, nutzloses Marketing, nutzloser Service, nutzlose Qualität.
Ist ja gut, wenn jemand all das mag und dafür gerne einen Hunni für 200km blecht aber mit der Bahn quer durch Deutschland sollte für 20-30 Euro locker machbar sein.

Die Bahn setzt die Preise so an, dass PKW Verkehr (oder auch Fliegen!) günstiger ist und das ist nicht so.

Da machst du es dir ein bisschen zu einfach.

[Brathering]

Da machst du es dir ein bisschen zu einfach.

Ja, ich verweigere mich dieser idiotischen Komplexität der Bahn.
Zu viel Personal, zu viele Automaten, zu hohe Löhne, zu viele Speisewägen, zu viele Strecken, zu viele Angebote.
Nein, das will ich nicht und brauche ich nicht. Viele denken genauso und damit wird dieser Konzern zum Einlenken gezwungen.


Nachtrag:
Habe übrigens im letzten Jahr gut 8.000km mit öffentlichen Verkehrsmitteln überbrückt, normalerweise 4.000 pro Jahr.
Darauf basieren meine Eindrücke.
Kenne die französische, italienische, schweizerische, österreichische, polnische, tschechische, slowakische, kroatische, belgische und holländische Bahn.

[Michael76]

Ja, ich verweigere mich dieser idiotischen Komplexität der Bahn.
Zu viel Personal, zu viele Automaten, zu hohe Löhne, zu viele Speisewägen, zu viele Strecken, zu viele Angebote.
Nein, das will ich nicht und brauche ich nicht.

Ich kenne mich nicht mit den aktuellen Löhnen der Bahn aus, weshalb ich diese auch nicht bewerten möchte und kann.
Ich pendle seit 3 Jahren wieder mit dem ÖPNV. Der erste Streckenabschnitt morgens und der letzte am Abend
geht über 4 km mit einem Stadtbus.
Mit der Zeit kennen einen die Busfahrer. Es sind gefühlt etwa 10 verschiedene Busfahrer, welche die Buslinie abwechselnd fahren.
Nur ein einziger ist Deutscher, ein Herr in den 50ern, der noch zu den alten Lohntarifen arbeitet (Besitzstand).
Die anderen Fahrer sind Türken, Bosnier, Kroaten, Marokkaner, verschiedene Araber.
Der deutsche Busfahrer meinte vor einiger Zeit in einem Gespräch, das wir führten, die anderen Busfahrer verdienten 8 Euro die Stunde,
netto, bei LStKl 1 noch weniger. Man habe die Busfahrer outgesoruct, müsse ihm als einzigen aber seinen alten Lohn weiter zahlen.
Der Rest seiner ehemaligen Kollegen sei in den vorzeitigen Ruhestand gegangen.
Der deutsche Busfahrer und ein jüngerer Araber sind die einzigen, die wirklich Bus fahren können, was heißt,
die sich während ihrer Arbeit bewusst sind, dass sie 30-40 Fahrgäste befördern und nicht mit dem Privatauto einen Macho-Wettbebewerb
unter Jugendlichen fabrizieren. Ans Aufstehen vor dem Halt an der Ausstiegshaltestelle denkt keiner der Fahrgäste, weil die Bremsung meist
so abrupt ist, dass man, wenn man nicht aufpasst, beim Fahrer vor den Füßen landet. Während der Fahrt Zeitung lesen kann man auch vergessen,
weil man aufpassen muss, dass man sich nicht übergibt.
Man hat eher das Gefühl, man befinde sich im Stadtverkehr von Palermo oder Ouggadougou als in einer deutschen Stadt.
Mehr (Qualifikation) bekommt man halt für 8 Euro die Stunde nicht.