Vollständige Version anzeigen : Berliner S-Bahn-Verkehr komplett eingebrochen
Berliner S-Bahn-Verkehr komplett eingebrochen. Keine Bahn fährt mehr, DB-Züge werden umgeleitet, Fahrgäste sind in Zügen eingeschlossen. Habe es aus dem Radio. Die Gründe dafür sind anscheinend noch nicht bekannt.
http://bilder.bild.de/fotos/abc-eil-s-bahn-v2-21581650/Bild/2.bild.gif
Berliner S-Bahn-Verkehr zusammengebrochen
Berlin – Der S-Bahn-Verkehr in Berlin ist am Miittag wegen eines Stromausfalls zum Erliegen gekommen. Das ganze Stadtgebiet sei von den Störungen betroffen, sagte ein Sprecher der Feuerwehr. Die S-Bahnen stehen still, Tausende Fahrgäste sind darin eingeschlossen. Nach Angaben eines Bahnsprechers gab es einen Stromausfall an einem Stellwerk. Hinweise auf einen Anschlag habe die Bahn derzeit nicht, sagte ein Sprecher. Betroffen ist auch der Regional- und Fernverkehr im Westen der Hauptstadt.
Man kann die Endzeit mal testen.
Stromausfall (http://www.morgenpost.de/berlin-aktuell/article1856440/Stromausfall-legt-S-Bahnverkehr-komplett-lahm.html) - wurde wohl schon notdürftig behoben.
In Berlin kriegt man eben nix auf die Reihe ......
Die letzte Meldung:
+++ 13.36 Uhr +++ Chaos ist das Ergebnis der zentralen Steuerung +++
Ein S-Bahn-Fahrer hat sich gegenüber Morgenpost Online zu der Lage vor Ort geäußert. „Das ist der Nachteil der zentralen Steuerung.“ Der gesamte Innenstadtbereich aber auch die Strecken vom Ostbahnhof Richtung Potsdam würden von der Zentrale in Halensee aus gesteuert. Dort befindet sich ein riesiges Großraumbüro, von wo aus die Bahn gesteuert wird.
http://www.morgenpost.de/berlin-aktuell/article1856440/Stromausfall-legt-S-Bahnverkehr-komplett-lahm.html
Berliner S-Bahn-Verkehr komplett eingebrochen. Keine Bahn fährt mehr, DB-Züge werden umgeleitet, Fahrgäste sind in Zügen eingeschlossen. Habe es aus dem Radio. Die Gründe dafür sind anscheinend noch nicht bekannt.
Dabei hat's doch noch nicht mal eine einzige Flocke geschneit. Mal sehen, welche Ausrede für den Stromausfall sie sich einfallen lassen. Kann ich mir nicht vorstellen, daß die ein stadtweites Netz ohne redundantes System fahren.
Strandwanderer
15.12.2011, 13:14
Der gesamte Innenstadtbereich aber auch die Strecken vom Ostbahnhof Richtung Potsdam würden von der Zentrale in Halensee aus gesteuert.
Dort befindet sich ein riesiges Großraumbüro, von wo aus die Bahn gesteuert wird.
Der Nachteil eines Großraumbüros ist, daß es besonders viele "Pfeifen" faßt.
Das ist ein kleiner Vorgeschmack auf unsere Ökostromwende. Atomstrom geht gar nicht, bei Kohle-KW bekommen die Klimatrottel Anfälle und Solarstrom und Windanlagen stehen nicht gleichmäßig zur Verfügung und sind exorbitant teuer.
Morgenthauplan 2.0 beginnt anzulaufen.
Gottfried
15.12.2011, 13:26
Die letzte Meldung:
http://www.morgenpost.de/berlin-aktuell/article1856440/Stromausfall-legt-S-Bahnverkehr-komplett-lahm.html
Zentrale Steuerung funktioniert nie besser als dezentrale Steuerung. Sonst könnte ja die gesamte Wirtschaft aus dem Bundeskanzleramt gesteuert werden.
Das ist ein kleiner Vorgeschmack auf unsere Ökostromwende. Atomstrom geht gar nicht, bei Kohle-KW bekommen die Klimatrottel Anfälle und Solarstrom und Windanlagen stehen nicht gleichmäßig zur Verfügung und sind exorbitant teuer.
Das hat nicht das Geringste mit irgendwelchen Ökofaxen zu tun, das ist schlichte Unfähigkeit der Berliner Verantwortlichen. Bei der S-Bahn wird seit Jahren gespart, daß die Schwarte knackt, mit der Folge, daß die Infrastruktur vor die Hunde geht und nicht einmal der Bestand gesichert wird, von Investionen in die Zukunft ganz zu schweigen.
Sonst könnte ja die gesamte Wirtschaft aus dem Bundeskanzleramt gesteuert werden.
In Moskau und in Ost-Berlin hat man das ja mal versucht .....
Zentrale Steuerung funktioniert nie besser als dezentrale Steuerung. Sonst könnte ja die gesamte Wirtschaft aus dem Bundeskanzleramt gesteuert werden.
Das versuchen sie ja gerade. Die Folgen sind schon jetzt beeindruckend.
Bei der S-Bahn wird seit Jahren gespart, daß die Schwarte knackt, mit der Folge, daß die Infrastruktur vor die Hunde geht und nicht einmal der Bestand gesichert wird, von Investionen in die Zukunft ganz zu schweigen.
So ist es.
Und verantwortlich ist jenes Bahn-Managergesindel, das für ihre Unfähigkeit und ihren fast schon kriminellen Pfusch ständig astronomische Bonus-Zahlungen einstreicht.
Ich sag mal: Manager in die Produktion! :D
Das hat nicht das Geringste mit irgendwelchen Ökofaxen zu tun, das ist schlichte Unfähigkeit der Berliner Verantwortlichen. Bei der S-Bahn wird seit Jahren gespart, daß die Schwarte knackt, mit der Folge, daß die Infrastruktur vor die Hunde geht und nicht einmal der Bestand gesichert wird, von Investionen in die Zukunft ganz zu schweigen.
Nun ich schrieb nicht, daß der Ausfall der sog. Ökostromwende zu verdanken ist, sondern daß diese Berliner Stümperei ein Vorgeschmack auf die Ökostromwende ist.
Irgendein Kabel wurde beschädigt - und halb Berlin steht still. Das ist doch Pfusch:
Es gebe bisher "keine Anhaltspunkte" für einen Anschlag, sagte ein Sprecher der Bundespolizei. Beamte suchen in dem Stellwerk in Halensee mit nach den Ursachen der Störung. Ersten Erkenntnissen zufolge wurde bei Bauarbeiten ein Kabel beschädigt, was zu dem Stromausfall führte. Eine von der Bahn mit den Bauarbeiten beauftragte Fremdfirma löste demnach die Panne in dem Stellwerk aus.
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,803933,00.html
In Moskau und in Ost-Berlin hat man das ja mal versucht .....
Demnächst versucht es Brüssel.
Reilinger
15.12.2011, 13:47
So ist es.
Und verantwortlich ist jenes Bahn-Managergesindel, das für ihre Unfähigkeit und ihren fast schon kriminellen Pfusch ständig astronomische Bonus-Zahlungen einstreicht.
Ich sag mal: Manager in die Produktion! :D
Und ich sage: Manager zum regelmäßigen Bahnfahren verdonnern. Nix edle Limousine mit Chauffeur, sondern schön bei Regen und Kälte auf dem Bahnsteig rumstehen und auf die verspäteten Züglein warten. So wie auch Politiker, die sich für Zuwanderung stark machen, in den entsprechend bereicherten Vierteln eine Dienstwohnung zugewiesen bekommen sollten und ihre Kinder gefälligst auf die dortigen Schulen geschickt gehören.
Ich sag mal: Manager in die Produktion! :D
Richtig, als Stabilitäts- und Festigkeitstester in die Laternenproduktion.
Über den Niedergang der Berliner S-Bahn kam einmal eine sehr gute Dokumentation
Eine Übersicht über Pannen:
2002 Auffahrunfall in Berlin-Mitte
2004 brennende S-Bahn in der Nähe des Bahn-Towers am Potsdamer Platz,
Brandursache Instandhaltungsfehler
2005 Wartungen können mich mehr fristgerecht durchgeführt werden - trotz verlängerter Wartungsintervalle von 7 auf 14 Tagen
2006 vier Monate später, Unfall am S-Bhf Südkreuz;35 Verletzte. Ursache Wartungsmängel und eine zu schlechte Bremsreihe der ganzen Baureihe. Wartung der Bremsen wurde von 7 Tagen auf 21 Tage verlängert, das Tempp wird auf 80 km/h gesenkt.
2009 mehrere Achsenbrüche
2009 S-Bahn-Betrieb wird für mehrere Wochen komplett eingestellt
2009 DB kündigt an normalen Betrieb für 2010 an
2009 Wintereinbruch: S-Bahn kann den Fahrplan nur ca. 1/4 einhalten
2010 Wintereinbruch: S-Bahn kann den Fahrplan nur ca. 1/4 einhalten, mehrere Strecken fahren nicht
2011 das Tempo wird wieder gesenkt, diesmal auf 60 km/h
2013 soll das erste Mal seit 2009 die S-Bahn wieder wie vor der Krise fahren.
Einsparungen, die zum Chaos führten:
Seit 2005 hat die S-Bahn drei von sieben Werkstätten geschlossen. Die Zahl der Mitarbeiter hat sich seit 2003 fast halbiert. Wartungsintervalle wurden von 7 auf 14 bzw. 21 Tage verlängert. Die Zugflotte wurde von 740 auf 632 Zwei-Wagen-Einheiten reduziert. Die Folge sind erhebliche Engpässe in der Wartung der Fahrzeuge.
Ende Juli 2009 stand mit 165 Viertelzügen (330 Wagen) nur noch ein Viertel der Zugflotte von planmäßig 630 Viertelzügen zur Verfügung. Für den Verkehr nach offiziellem Fahrplan sind 550 Viertelzüge nötig.
In Berlin fahren dlange Zeit seit der Krise weniger S-Bahnen als im 2. Weltkrieg.
1. Teil der Doku
www.youtube.com/watch?v=dXVgj0QE-eI
Über den Niedergang der Berliner S-Bahn kam einmal eine sehr gute Dokumentation
Eine Übersicht über Pannen:
2002 Auffahrunfall in Berlin-Mitte
2004 brennende S-Bahn in der Nähe des Bahn-Towers am Potsdamer Platz,
Brandursache Instandhaltungsfehler
2005 Wartungen können mich mehr fristgerecht durchgeführt werden - trotz verlängerter Wartungsintervalle von 7 auf 14 Tagen
2006 vier Monate später, Unfall am S-Bhf Südkreuz;35 Verletzte. Ursache Wartungsmängel und eine zu schlechte Bremsreihe der ganzen Baureihe. Wartung der Bremsen wurde von 7 Tagen auf 21 Tage verlängert, das Tempp wird auf 80 km/h gesenkt.
2009 mehrere Achsenbrüche
2009 S-Bahn-Betrieb wird für mehrere Wochen komplett eingestellt
2009 DB kündigt an normalen Betrieb für 2010 an
2009 Wintereinbruch: S-Bahn kann den Fahrplan nur ca. 1/4 einhalten
2010 Wintereinbruch: S-Bahn kann den Fahrplan nur ca. 1/4 einhalten, mehrere Strecken fahren nicht
2011 das Tempo wird wieder gesenkt, diesmal auf 60 km/h
2013 soll das erste Mal seit 2009 die S-Bahn wieder wie vor der Krise fahren.
Einsparungen, die zum Chaos führten:
Seit 2005 hat die S-Bahn drei von sieben Werkstätten geschlossen. Die Zahl der Mitarbeiter hat sich seit 2003 fast halbiert. Wartungsintervalle wurden von 7 auf 14 bzw. 21 Tage verlängert. Die Zugflotte wurde von 740 auf 632 Zwei-Wagen-Einheiten reduziert. Die Folge sind erhebliche Engpässe in der Wartung der Fahrzeuge.
Ende Juli 2009 stand mit 165 Viertelzügen (330 Wagen) nur noch ein Viertel der Zugflotte von planmäßig 630 Viertelzügen zur Verfügung. Für den Verkehr nach offiziellem Fahrplan sind 550 Viertelzüge nötig.
In Berlin fahren dlange Zeit seit der Krise weniger S-Bahnen als im 2. Weltkrieg.
1. Teil der Doku
www.youtube.com/watch?v=dXVgj0QE-eI
Die U-Bahn funktioniert in Berlin aber noch ganz gut.
Ein Freund von mir bzw. einige Verwandte leben in Berlin. Bei der Wohnungssuche hat die U-Bahnanbindung eine erhebliche Rolle gespielt...
Der Rosenthaler Platz ist nur wenige Minuten bei meinem Freund entfernt. Ebenso die Synagoge...bzw. zwei U-Bahnlinien sind vor der Haustuere... Mit dem Fahrrdad ist man in Berlin flott unterwegs.
In Berliner Aussenbezirken mit reiner S-Bahnanbindung sollte man aber besser nicht leben.
Kurfürst
15.12.2011, 14:28
Das S-Bahn Chaos hat vor Allem folgenden Grund: Die Geldgeilheit des Konzerns Deutsche Bahn AG. Wie in diversen Zeitungen beschrieben, ging die " Katastrophe" von einem elektronischem Stellwerk aus, welches wie heute bei der Bahn üblich, einen RIESIGEN Bereich steuert. Das spart zwar eine Menge Personal ein, da man keine ortsbedienten Stellwerke benötigt, doch der Nachteil ist dann DAS. Wenn in einem Stellwerk die Technik ausfällt,erliegt der ganze Verkehr. Personal zum evakuieren und sichern ist dann auch nicht da. Hoffentlich ist der Bahn das eine Lehre...
Und ich sage: Manager zum regelmäßigen Bahnfahren verdonnern. Nix edle Limousine mit Chauffeur, sondern schön bei Regen und Kälte auf dem Bahnsteig rumstehen und auf die verspäteten Züglein warten. So wie auch Politiker, die sich für Zuwanderung stark machen, in den entsprechend bereicherten Vierteln eine Dienstwohnung zugewiesen bekommen sollten und ihre Kinder gefälligst auf die dortigen Schulen geschickt gehören.
Letztere sind das eigentliche Problem (ich meine die Politiker).
Ohne nun die Schlampereien der Bahn beschönigen zu wollen, muss man doch auch die Zwänge sehen, in denen die Bahn steckt.
Soweit ich weiss, gehört die Berliner S-Bahn der Deutschen Bundesbahn.
Nun wissen wir, dass die Bahn jährlich einen satten Obulus an den Finanzminister abdrücken muss, um den staatlichen Schuldenprofis wenigstens ein paar kleine Einnahmen zu verschaffen (wir erinnnern uns, dass die Bahn im Rahmen des Verkloppens unseres Familiensilbers schon ein paar mal an ein Casino ääähh die Finanzhaie - verdammt nochmal, heute spinnt meine Tastatur - die Börse verscherbelt werden sollte und immer noch soll.
Und nun, wie das Leben so spielt, macht es sich für prospektive Investoren immer sehr gut, wenn man Renditen in den Büchern stehen hat (selbst wenn zugunsten dieser Renditen die Infrastruktur verrottet).
So isses nunmal, wenn Mutti das Haushaltsgeld verbraten hat, anschreiben ließ und man jetzt ins Pfandhaus muss....
Das S-Bahn Chaos hat vor Allem folgenden Grund: Die Geldgeilheit des Konzerns Deutsche Bahn AG. Wie in diversen Zeitungen beschrieben, ging die " Katastrophe" von einem elektronischem Stellwerk aus, welches wie heute bei der Bahn üblich, einen RIESIGEN Bereich steuert. Das spart zwar eine Menge Personal ein, da man keine ortsbedienten Stellwerke benötigt, doch der Nachteil ist dann DAS. Wenn in einem Stellwerk die Technik ausfällt,erliegt der ganze Verkehr. Personal zum evakuieren und sichern ist dann auch nicht da. Hoffentlich ist der Bahn das eine Lehre...
Könnte es nicht auch sein, dass hinter dieser Geldgeilheit ein rollstuhlfahrender Zuchtmeister steht sitzt, hinter dem eine pleitegeängstige Domina ihre Peitsche schwingt?
Kurfürst
15.12.2011, 14:59
Nein, die neue Technik kommt unterm Strich teurer als ein paar Fahrdienstleiter und Betriebskosten für Stellwerke zu bezahlen, zu dem kostet die Montage der Technik der DB AG eine Menge Geld, da während der Installation der Technik ganze Streckenabschnitte stillgelegt werden müssen. Dahinter steckt der Drang der DB AG, die ständige Weltspitze in Sachen Technik zu sein, um so als "weltweiter Vorzeigekonzern " neue Aufträge im Ausland zu bekommen. Das hat nichts mit mit deutscher Innenpolitik zu tun,
sondern mit der Firmenpolitik der des Konzerns DB AG.
Bruddler
15.12.2011, 15:03
Morgenthauplan 2.0 beginnt anzulaufen.
Was derzeit in der BRD abläuft, hätte selbst Morgenthau erschaudern lassen.... :rolleyes:
Das S-Bahn Chaos hat vor Allem folgenden Grund: Die Geldgeilheit des Konzerns Deutsche Bahn AG. Wie in diversen Zeitungen beschrieben, ging die " Katastrophe" von einem elektronischem Stellwerk aus, welches wie heute bei der Bahn üblich, einen RIESIGEN Bereich steuert. Das spart zwar eine Menge Personal ein, da man keine ortsbedienten Stellwerke benötigt, doch der Nachteil ist dann DAS. Wenn in einem Stellwerk die Technik ausfällt,erliegt der ganze Verkehr. Personal zum evakuieren und sichern ist dann auch nicht da. Hoffentlich ist der Bahn das eine Lehre...
@DerKurfürst:
Das S-Bahn-Chaos hat aber sicherlich auch mit der typischen Berliner Schlamperei zu tun.
Die Berliner sind im Gegensatz zu den "Restdeutschen" teilweise ein richtiges asoziales, schlampiges Gesocks, das keinerlei Vermögen besitzt und auch noch total links, d.h. pro-Multikulti und "wie zocke ich den Staat" eingestellt ist.
Es sind aber zum Glück nicht alle so drauf.
Nein, die neue Technik kommt unterm Strich teurer als ein paar Fahrdienstleiter und Betriebskosten für Stellwerke zu bezahlen, zu dem kostet die Montage der Technik der DB AG eine Menge Geld, da während der Installation der Technik ganze Streckenabschnitte stillgelegt werden müssen. Dahinter steckt der Drang der DB AG, die ständige Weltspitze in Sachen Technik zu sein, um so als "weltweiter Vorzeigekonzern " neue Aufträge im Ausland zu bekommen. Das hat nichts mit mit deutscher Innenpolitik zu tun,
sondern mit der Firmenpolitik der des Konzerns DB AG.
Welche Aufträge bekommt die Bahn aus dem Ausland?
Das rollende Inventar kauft die Bahn doch auch bei Zulieferern wie SIEMENS-Bombardier, ebenso wie das Schienen- und Weichenmaterial sowie Steuerelektronik von Sub-Unternehmen kommt.
Was soll die Bahn als technische Weltspitze vorzeigen können?
bernhard44
15.12.2011, 15:22
http://www.pentox.de/wp-content/uploads/2011/01/163081_10150130463181153_739946152_7943978_3855100 _n.jpg
Kurfürst
15.12.2011, 15:24
Welche Aufträge bekommt die Bahn aus dem Ausland?
Die Bahn ist betreibt u.A. Busse und Nahverkehrssysteme in England und Netze in Schweden.
Was soll die Bahn als technische Weltspitze vorzeigen können?
Ein verhältnismäßig dichtes und modernes Streckennetz mit moderner Stellwerkstechnik (zum Leid der Eisenbahner) und ein recht modernes Arsenal an Triebfahrzeugen und Wagen.
...Zudem bald einen neuen Stuttgarter Hauptbahnhof *hust* ...
Ein verhältnismäßig dichtes und modernes Streckennetz mit moderner Stellwerkstechnik (zum Leid der Eisenbahner) und ein recht modernes Arsenal an Triebfahrzeugen und Wagen.
Wenn die DB ihre komplette Technik von fremden Unternehmen zukauft, was kann man dann noch im Ausland vorzeigen?
Schienentrassen und Bahnhöfe können andere Länder auch bauen.
Zudem bald einen neuen Stuttgarter Hauptbahnhof *hust* ...
Haha, auf dieses Argument habe ich gewartet. :D
Wenn man weiss, wie Budgets in der Industrie und speziell Investitionsplanungen erstellt werden, ist das Verhalten der DB völlig logisch und folgerichtig.
Werden Investitionsbudgets nicht ausgeschöpft, werden sie fürs kommende Jahr zusammengestrichen (daher beginnt in vielen Unternehmen im Dezember die große Kauferei von Investitionsgütern, um die Budgets auszuschöpfen und keiner Kürzung anheim fallen zu lassen).
Wäre ich Bahn-Manager, würde ich noch viel mehr neue, große Projekte planen, um dem Schäuble eine ganz lange Nase zu drehen.
Um einem Argument vorzubeugen: Instandsetzung und Wartung vorhandenen Inventars wird von den Controllern grundsätzlich immer zusammengestrichen. Da heisst es dann: "Das muss auch billiger gehen".
...Zudem bald einen neuen Stuttgarter Hauptbahnhof *hust* ...
Dann bricht ganz Ba-Wü z'sammen! :D
Kurfürst
15.12.2011, 16:04
Wenn die DB ihre komplette Technik von fremden Unternehmen zukauft, was kann man dann noch im Ausland vorzeigen?
Schienentrassen und Bahnhöfe können andere Länder auch bauen.
Das ist mir klar. Die Bahn jedoch vermarktet die gekauften Produkte anderer Unternehmen als eigen Erfolg und gibt dann eben damit an (z.B. moderniesierung berliner Nordring, umbau Ostkreuz uvm...)
Haha, auf dieses Argument habe ich gewartet. :D
Wenn man weiss, wie Budgets in der Industrie und speziell Investitionsplanungen erstellt werden, ist das Verhalten der DB völlig logisch und folgerichtig.
Werden Investitionsbudgets nicht ausgeschöpft, werden sie fürs kommende Jahr zusammengestrichen (daher beginnt in vielen Unternehmen im Dezember die große Kauferei von Investitionsgütern, um die Budgets auszuschöpfen und keiner Kürzung anheim fallen zu lassen).
Sicher, die müssen schon sehen wo sie bleiben, denn private Konkurenz ist am anrollen.( Siehe Ausschreibungen der RB und RE Linien in Berlin-Brandenburg). Aber dann bitte nicht zum Leid des
Bahnangestellten.
(Die Zitierfunktion macht anscheinend Probleme)
Nun ich schrieb nicht, daß der Ausfall der sog. Ökostromwende zu verdanken ist, sondern daß diese Berliner Stümperei ein Vorgeschmack auf die Ökostromwende ist.
Du bist dennoch im Irrtum. Die Ökostromwende ist aus völlig anderen ideologischen Gründen geboren als der desaströse Zustand der Berliner S-Bahn. Den haben die Neoliberalala-Spinner zu verantworten, die seit Jahren das Mantra vom "Gsundsparen" etc. nachbeten und damit erfolgreich die öffentliche Infrastruktur ruinieren, die notabene auch private Initiative oft erst ermöglicht. Der Hauptschuldige ist der inzwischen geschaßte Bahnchef Mehdorn, dessen irrwitzige Renditegeilheit auch den Berliner Tochterbetrieb "fit für die Börse" machen wollte.
Lies mal dazu einen Artikel in der "Zeit", schon anderthalb Jahre alt, aber für die Erklärung der aktuellen Geschehnisse noch immer aktuell:
"Die Zeit": Die Entgleisung (http://www.zeit.de/2010/16/DOS-Berliner-S-Bahn/komplettansicht)
henriof9
15.12.2011, 18:33
Die U-Bahn funktioniert in Berlin aber noch ganz gut.
Ein Freund von mir bzw. einige Verwandte leben in Berlin. Bei der Wohnungssuche hat die U-Bahnanbindung eine erhebliche Rolle gespielt...
Der Rosenthaler Platz ist nur wenige Minuten bei meinem Freund entfernt. Ebenso die Synagoge...bzw. zwei U-Bahnlinien sind vor der Haustuere... Mit dem Fahrrdad ist man in Berlin flott unterwegs.
In Berliner Aussenbezirken mit reiner S-Bahnanbindung sollte man aber besser nicht leben.
Doch, doch, da läßt es sich sogar sehr gut leben.
Man muß nur ein Auto haben. :))
Seit dem ich meinen Führerschein habe ( und das sind schon einige Jahrzehnte ) habe ich nie wieder einen Fuß in die S- Bahn, U-Bahn oder einen Bus gesetzt.
'Stromausfall, zu DDR Zeiten funktionierte alles per mechanik viel besser ... die Geschäftsführer bekommen heute ein zu überzogenes Gehalt, es wäre besser mehr Personal einzusetzen und mehr Mechanik zu haben und vor allem sollte die S-Bahn wieder dem Staate gehören.
bernhard44
22.05.2012, 10:36
http://www.arcor.de/iimages/11/_XleKYqyqYoPAq1uDimGq8meCkdOK.jpg
Berliner S-Bahn nach Kabelbrand wieder gestört
Die Berliner S-Bahn kommt nicht raus aus den Negativ-Schlagzeilen: Ein Kabelbrand in der Nähe des Bahnhofs Treptower Park hat den S-Bahn-Verkehr erneut schwer gestört.
Seit dem Morgen fuhren nach Angaben der S-Bahn Berlin GmbH zwischen Ostkreuz, Treptower Park, Sonnenallee und Neukölln im Berufsverkehr Busse statt Bahnen. Die Behinderungen sollten bis in den Nachmittag anhalten. Die Brandursache war bislang noch unklar.
Die Bahn sprach zunächst von einem Anschlag, entsprechende Ansagen gab es nach Angaben von Fahrgästen am Morgen auch auf den Bahnhöfen. Später nannte die S-Bahn keine genaue Ursache mehr für den Brand. Auch die Bundespolizei warnte vor voreiligen Schlüssen, die Brandursache sei vollkommen unklar. Es müssten erst die kriminaltechnischen Untersuchungen abgewartet werden.
http://www.arcor.de/content/aktuell/news_panorama/93812010,1,content,Berliner+S-Bahn+nach+Kabelbrand+wieder+gest%C3%B6rt.html
die Lebensader Berlins wiedereinmal blockiert, wie verwundbar ist doch diese Stadt!
Irgendein Kabel wurde beschädigt - und halb Berlin steht still. Das ist doch Pfusch:
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,803933,00.html
Nein, das ist "Arm aber sexy".
Klopperhorst
22.05.2012, 13:37
http://www.arcor.de/iimages/11/_XleKYqyqYoPAq1uDimGq8meCkdOK.jpg
http://www.arcor.de/content/aktuell/news_panorama/93812010,1,content,Berliner+S-Bahn+nach+Kabelbrand+wieder+gest%C3%B6rt.html
die Lebensader Berlins wiedereinmal blockiert, wie verwundbar ist doch diese Stadt!
Ich war erst zu Ostern in Berlin, und da ging bei der S-Bahn nichts.
Auch Regionalbahnen der DB fielen sporadisch aus, dass es ein Elend war.
---
Helgoland
22.05.2012, 14:25
Ich war erst zu Ostern in Berlin, und da ging bei der S-Bahn nichts.
Auch Regionalbahnen der DB fielen sporadisch aus, dass es ein Elend war.
---
Wir waren am 6. & 7. Mai in Berlin, um bei der chinesischen Botschaft etwas zu erledigen! Hotel in der Bülowstrasse, Termine am "Halleschen Ufer" und "Werderschen Markt", dazu ein Besuch in Herigsdorf! Es ist unglaublich und einer Hauptstadt nicht würdig, was da verkehrstechnisch in Berlin läuft! Die S-Bahn nach Herigsdorf blieb auf freier Strecke zwischen 2 Stationen ca. 20 Min. wegen einer "technischen Störung" stehen, da wird mal eben eine Hauptstrasse gesperrt, weil eine Horde Inlinescater unterwegs ist, und der Ersatzbus (wegen U-Bahn-Havarie!) brauchte für eine Strecke von 10 Gehminuten fast eine halbe Stunde! Ein furchtbares Gedränge, schrammelnde Roma-Jungs in der U-Bahn und ein insgesamt sehr enttäuschendes Gesamtbild nach 20!!!!! Jahren Bauzeit! Bei diesen unzumutbaren Fahrtzeiten vergeht einem der Spass relativ schnell. Perfekt funktioniert allerdings die Fahrscheinkontrolle (3x an einem Tag).
Einziger Lichtblick im Gesamtnetz ist die U55 (14 Jahre Bauzeit für 1800 Meter) vom Brandenburger Tor zum Hauptbahnhof (der auch ganz nett gelungen ist), ansonsten hat man in vielen Bezirken immer noch das Gefühl, in der DDR zu sein.
Zum Vergleich: Seit 1997 haben die Chinesen eine 8-Millionen-Metropole (Chongquing) aus dem Boden gestampft, mit komplettem Verkehrsnetz und auf technischem Höchststand. Allerdings herrscht auf chinesischen Baustellen auch 24 Std. Hochbetrieb, während man bei uns Projekte sieht, wo sich wochenlang nichts bewegt oder irgendwelche bürokratischen Sabotageakte ein Vorwärtskommen verhindern.
Was Berlin betrifft: Einen deutlicheren Beweis für das Scheitern von Multi-Kulti gibt es wohl kaum, man fühlt sich teilweise nicht mehr wie in Deutschland, und das in der Hauptstadt!!!
Traurig auch die vielen Gestalten, die den ganzen Tag mit der Bierflasche rumlaufen oder anderweitig fertig sind.
Als deutsches Aushängeschild ist Berlin jedenfalls ungeeignet, als Sinnbild deutscher Politik dagegen bestens!
Cleopatra
22.05.2012, 14:38
Ich besuche keine Großstädte mehr, wegen Bluthochdruck. Nichts funktioniert, alles ist dreckig oder beschmiert, alle raunzen sich an, viele fremde Gesichter, ich meine Rassenmischung, unter dem Arm hält man die Handtasche, Kriminalität befürchtend. Weit haben wirs gebracht. Aber es muß noch schlimmer kommen.
malnachdenken
22.05.2012, 14:42
Morgenthauplan 2.0 beginnt anzulaufen.
Dabei wurde bei der Technik der Bahn doch klar gegen ein Punkt des Morgenthauplans verstoßen: Dezentraliserung.
Brutus, Du wirst immer konfuser.
Wie die S-Bahn - so der Flughafen! :D
Dabei wurde bei der Technik der Bahn doch klar gegen ein Punkt des Morgenthauplans verstoßen: Dezentraliserung.
Brutus, Du wirst immer konfuser.
Wahrscheinlich wurde der Tropf nicht rechtzeitig gewechselt.
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