Chinesen kaufen SAAB

[Candymaker]

Chinesische Unternehmen kaufen Saab
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/saab164.html

Da geht sie hin, die Konkursmasse Europas.

[Stadtknecht]

Volvo gehört denen doch schon, oder?

[Candymaker]

Volvo gehört denen doch schon, oder?

Jo.

[Stadtknecht]

Mal sehen was die Chinesen daraus machen.

Ich fürchte, die werden die Produktionsanlagen in Trollhättan ab- und in China wieder aufbauen.

Dann werden sie mit diesen Produktionsanlagen akzeptable Autos für einen Spottpreis herstellen.

So haben es die Koreaner in den Neunzigern auch gemacht, indem sie den früheren Opel Kadett E als Daewoo Nexia weiterbauten und für wenig Geld verkauften.

[Chronos]

Mal sehen was die Chinesen daraus machen.

Ich fürchte, die werden die Produktionsanlagen in Trollhättan ab- und in China wieder aufbauen.
Viel wichtiger als die Produktionsanlagen ist in diesem Gesamtpaket das Knowhow für Design, Konstruktion, Fertigungsprozesse, Qualitätssicherung, Prüfverfahren und Sicherheitsaspekte. Ausserdem kommt man so an Patente und Knowhow von Zulieferern ran.
Das Wertvollste sind allerdings der Markenname sowie Marktanteile und Händlernetze.

Es könnte vielleicht so ausgehen, dass in Schweden die Denkzentrale von SAAB verbleiben und die Fertigung nach China ausgelagert wird.


So haben es die Koreaner in den Neunzigern auch gemacht, indem sie den früheren Opel Kadett E als Daewoo Nexia weiterbauten und für wenig Geld verkauften.
Du weisst aber schon, dass Daewoo sehr eng mit GM kooperiert und mehrere GM- und Opel-Modelle in Lizenz baut.
Allerdings gibt es Gebietsschutzvereinbarungen, so dass die gemeinsamen GM- und Daewoo-Modelle für manche Märkte - z.B. Deutschland - gesperrt sind.

[Stadtknecht]

Viel wichtiger als die Produktionsanlagen ist in diesem Gesamtpaket das Knowhow für Design, Konstruktion, Fertigungsprozesse, Qualitätssicherung, Prüfverfahren und Sicherheitsaspekte. Ausserdem kommt man so an Patente und Knowhow von Zulieferern ran.
Das Wertvollste sind allerdings der Markenname sowie Marktanteile und Händlernetze.

Es könnte vielleicht so ausgehen, dass in Schweden die Denkzentrale von SAAB verbleiben und die Fertigung nach China ausgelagert wird.


Du weisst aber schon, dass Daewoo sehr eng mit GM kooperiert und mehrere GM- und Opel-Modelle in Lizenz baut.
Allerdings gibt es Gebietsschutzvereinbarungen, so dass die gemeinsamen GM- und Daewoo-Modelle für manche Märkte - z.B. Deutschland - gesperrt sind.


Hey Chronos, Du hast aber Ahnung! :]

Arbeitest Du in der Autobranche?

[Stadtknecht]

Chronos, wobei sich dann aber die Frage stellt, wer ein in Schweden entwickeltes und in China gebautes Auto kaufen soll.


Ich habe mir letztens einen Prospekt vom neuen VW Up geholt.

Das Ding wird in Tschechien gebaut.

Warum soll ich, bzw in diesem Fall meine Frau, ein in Tschechien gebautes Auto kaufen, auf dem VW steht und für das VW-Preise aufgerufen werden?
Da kaufen wir lieber gleich einen Japaner oder Koreaner, der ist zwar technisch nicht ganz so up to date, aber wesentlich billiger.

[Chronos]

Hey Chronos, Du hast aber Ahnung! :]

Arbeitest Du in der Autobranche?
Nee, aber ich war lange Zeit in einer technischen Aufgabe in Asien und hatte auch sehr viel bei Daewoo zu tun, bevor der Konzern (einer der früheren - "Chaebol" genannten - Staatsmonopolkonzerne) dann vor etwa zehn Jahren zerschlagen wurde.

In Korea bin ich immer mit Daewoo-Autos abgeholt worden, die verdammte Ähnlichkeiten mit Opel-Modellen hatten, nur dass eben ein anderer Modellname und das Daewoo-Logo hintendrauf pappten.

[Chronos]

Chronos, wobei sich dann aber die Frage stellt, wer ein in Schweden entwickeltes und in China gebautes Auto kaufen soll.

Ich habe mir letztens einen Prospekt vom neuen VW Up geholt.

Das Ding wird in Tschechien gebaut.

Warum soll ich, bzw in diesem Fall meine Frau, ein in Tschechien gebautes Auto kaufen, auf dem VW steht und für das VW-Preise aufgerufen werden?
Da kaufen wir lieber gleich einen Japaner oder Koreaner, der ist zwar technisch nicht ganz so up to date, aber wesentlich billiger.
Diese Fragen kann ich auch nicht beantworten.

Es wird aber vermutlich darauf hinauslaufen, dass in Schweden entwickelte Modelle zur Produktion nach China transferiert und dann über das weltweite SAAB-Netz angeboten werden.

Ich vermute, dass die Chinesen so lange basteln und wurschteln werden, bis die Käufer die Autos akzeptieren und kaufen. Wie das läuft, sieht man jetzt ja schon an den ersten Schritten des Landwind-SUVs, der zwar anfangs eine Katastrophe war und bei sämtlichen Tests in Deutschland durchfiel, aber die Chinesen sind zäh und werden nicht aufgeben.
Notfalls wird ein Markt über Dumpingpreise aufgemacht.

Ob speziell die deutschen Käufer diese SAAB-Modelle akzeptieren werden, bleibt abzuwarten. Aber weltweit dürfte da schon was zu machen sein.

[Candymaker]

Viel wichtiger als die Produktionsanlagen ist in diesem Gesamtpaket das Knowhow für Design, Konstruktion, Fertigungsprozesse, Qualitätssicherung, Prüfverfahren und Sicherheitsaspekte. Ausserdem kommt man so an Patente und Knowhow von Zulieferern ran.
Das Wertvollste sind allerdings der Markenname sowie Marktanteile und Händlernetze.

Es könnte vielleicht so ausgehen, dass in Schweden die Denkzentrale von SAAB verbleiben und die Fertigung nach China ausgelagert wird.


Du weisst aber schon, dass Daewoo sehr eng mit GM kooperiert und mehrere GM- und Opel-Modelle in Lizenz baut.
Allerdings gibt es Gebietsschutzvereinbarungen, so dass die gemeinsamen GM- und Daewoo-Modelle für manche Märkte - z.B. Deutschland - gesperrt sind.

Scheiss auf die Händlernetze. Den Chinesen geht es um einen noch viel größeren Coup, darum, ein Billigauto guter Qualität herzustellen und weltweit zu einem Spottpreis zu verkaufen. F&E bleibt zunächst sicher in Schweden, ZUNÄCHST, solange der KnowHow transfer nicht abgeschlossen ist. Produktion wird bald gedrosselt oder ausgelagert, für die EU zb. nach Osteuropa, einem Land wie Rumänien, wo die Regierung sogar erlaubt, Chinesen für die Produtkion einzufliegen. Oder glaubt ihr, die werden nicht versuchen, soviel Substanz wie nur möglich nach China zu verbringen? Die machens so, wie die Russen mit den deutschen V2-Ingenieuren. Wenn eigene Chinesen und Facharbeiter von den Schweden produktions- und konstruktionstechnisch geschult wurden, werden diese kompostiert.

http://www.main-netz.de/storage/pic/dpa/serviceline/garten_umwelt/581373_1_Kompost_22116882.original.large-3-4-800-0-257-1981-2891.jpg

[lupus_maximus]

Scheiss auf die Händlernetze. Den Chinesen geht es um einen noch viel größeren Coup, darum, ein Billigauto guter Qualität herzustellen und weltweit zu einem Spottpreis zu verkaufen. F&E bleibt zunächst sicher in Schweden, ZUNÄCHST, solange der KnowHow transfer nicht abgeschlossen ist. Produktion wird bald gedrosselt oder ausgelagert, für die EU zb. nach Osteuropa, einem Land wie Rumänien, wo die Regierung sogar erlaubt, Chinesen für die Produtkion einzufliegen. Oder glaubt ihr, die werden nicht versuchen, soviel Substanz wie nur möglich nach China zu verbringen? Die machens so, wie die Russen mit den deutschen V2-Ingenieuren. Wenn eigene Chinesen und Facharbeiter von den Schweden produktions- und konstruktionstechnisch geschult wurden, werden diese kompostiert.

http://www.main-netz.de/storage/pic/dpa/serviceline/garten_umwelt/581373_1_Kompost_22116882.original.large-3-4-800-0-257-1981-2891.jpg
Wir haben anscheinend in Europa die dümmsten Politiker aller Zeiten! Die merken noch nicht einmal, daß sie sich den eigenen Ast absägen!
Von wem wollen die Idioten denn eigentlich noch Steuern bekommen, wenn keine Produktion in Europa mehr vorhanden ist?

[Chronos]

Scheiss auf die Händlernetze. Den Chinesen geht es um einen noch viel größeren Coup, darum, ein Billigauto guter Qualität herzustellen und weltweit zu einem Spottpreis zu verkaufen. F&E bleibt zunächst sicher in Schweden, ZUNÄCHST, solange der KnowHow transfer nicht abgeschlossen ist. Produktion wird bald gedrosselt oder ausgelagert, für die EU zb. nach Osteuropa, einem Land wie Rumänien, wo die Regierung sogar erlaubt, Chinesen für die Produtkion einzufliegen. Oder glaubt ihr, die werden nicht versuchen, soviel Substanz wie nur möglich nach China zu verbringen? Die machens so, wie die Russen mit den deutschen V2-Ingenieuren. Wenn eigene Chinesen und Facharbeiter von den Schweden produktions- und konstruktionstechnisch geschult wurden, werden diese kompostiert.
Was regst du dich denn so künstlich auf? Nichts anderes habe ich - vielleicht mit etwas anderen Worten - beschrieben.

Natürlich geht es primär um das Knowhow, das angezapft und nach China transferiert werden soll. Zunächst bleibt aber R+D (oder auf Deutsch F+E) in Schweden, und zwar so lange, bis der Knowhow-Transfer abgeschlossen ist.

Dass die Produktion so schnell wie möglich in eine Billigzone (möglicherweise China) verlegt wird, ist doch selbstverständlich.

Und natürlich spielt das Händlernetz eine wichtige Rolle. Nicht nur wegen der laufenden Verpflichtungen hinsichtlich Garantie und Wartung, sondern auch wegen der zukünftigen Markenpolitik. Ohne Netz kann sich der chinesische Hersteller seine Autos in die Haare schmieren.

Worüber echauffierst du dich denn?

[Candymaker]

Was regst du dich denn so künstlich auf? Nichts anderes habe ich - vielleicht mit etwas anderen Worten - beschrieben.

Natürlich geht es primär um das Knowhow, das angezapft und nach China transferiert werden soll. Zunächst bleibt aber R+D (oder auf Deutsch F+E) in Schweden, und zwar so lange, bis der Knowhow-Transfer abgeschlossen ist.

Dass die Produktion so schnell wie möglich in eine Billigzone (möglicherweise China) verlegt wird, ist doch selbstverständlich.

Und natürlich spielt das Händlernetz eine wichtige Rolle. Nicht nur wegen der laufenden Verpflichtungen hinsichtlich Garantie und Wartung, sondern auch wegen der zukünftigen Markenpolitik. Ohne Netz kann sich der chinesische Hersteller seine Autos in die Haare schmieren.

Worüber echauffierst du dich denn?

Ich bin nicht echauffiert, du hast dich vom Wort "Scheisse" in die Irre führen lassen. :D Aber eines ist klar, die Chinesen werden das Vertriebsnetz noch brauchen, um ihre Volvos in der EU verkaufen zu können.