WilhelmII
17.01.2011, 12:52
http://de.news.yahoo.com/blogs/allgemein/abrechnung-mit-bahnbetrieb-kommt-jetzt-die-wende-p156097.html
Das wurde ja auch Zeit, man hat nur in Prestigeprojekte investiert während man zeitgleich wichtige Fernverbindungen wie zum Beispiel Berlin - Dresden hat verkommen lassen, dabei bin ich nochnichtmal auf Nahverkehrsstrecken eingegangen.
Wenn die Bahn für Kunden attraktiver sein soll, dann müsste Sie auch neue Produkte in der Zuggatttung einführen und ein neues Preissystem.
ICE: gegenwärtiger Preis o.k
IC/EC: Einführung von transparenten Tarifkilometern und 5 Euro Zuschlag
IR/D: Einführung von einem transparenten günstigeren Tarifkilometern ohne Zuschlag
RE/RB: Verbundtarif / günstiger Nahverkehrstarif bei überlandfahrten.
Leider hatte man viele Verbindungen zerstört, das macht die Bahn unattraktiv
Man stellte den EC Praha - Dresden - Hamburg - Arhus ein
Man stellte die Verbindung IR Dresden - Görlitz - Legnica - Breslau ein
Man stellte die Verbindung Praha - Dresden - Berlin - Rostock - Gedser - Ringsted - Valby DK , Kopenhaven H ein. Noch bis 1996 furh einmal täglich ein D-Zug.
Für die gleiche Verbindung gibt es jetzt von der Bahn betriebene Busverbindung.
Wenn man eine Lobbypolitik für die Benzinindustrie betreibt und die Bahn sich damit selbst Konkurent geworden ist, dann läuft ganz schön was schief.
Es wäre natürlich wünschenswert, wenn die Bahn ein flächendeckendes IR Netz mit neuen Zügen aufbauen würde.
Das wurde ja auch Zeit, man hat nur in Prestigeprojekte investiert während man zeitgleich wichtige Fernverbindungen wie zum Beispiel Berlin - Dresden hat verkommen lassen, dabei bin ich nochnichtmal auf Nahverkehrsstrecken eingegangen.
Wenn die Bahn für Kunden attraktiver sein soll, dann müsste Sie auch neue Produkte in der Zuggatttung einführen und ein neues Preissystem.
ICE: gegenwärtiger Preis o.k
IC/EC: Einführung von transparenten Tarifkilometern und 5 Euro Zuschlag
IR/D: Einführung von einem transparenten günstigeren Tarifkilometern ohne Zuschlag
RE/RB: Verbundtarif / günstiger Nahverkehrstarif bei überlandfahrten.
Leider hatte man viele Verbindungen zerstört, das macht die Bahn unattraktiv
Man stellte den EC Praha - Dresden - Hamburg - Arhus ein
Man stellte die Verbindung IR Dresden - Görlitz - Legnica - Breslau ein
Man stellte die Verbindung Praha - Dresden - Berlin - Rostock - Gedser - Ringsted - Valby DK , Kopenhaven H ein. Noch bis 1996 furh einmal täglich ein D-Zug.
Für die gleiche Verbindung gibt es jetzt von der Bahn betriebene Busverbindung.
Wenn man eine Lobbypolitik für die Benzinindustrie betreibt und die Bahn sich damit selbst Konkurent geworden ist, dann läuft ganz schön was schief.
Es wäre natürlich wünschenswert, wenn die Bahn ein flächendeckendes IR Netz mit neuen Zügen aufbauen würde.